Форд Фокус 3 - 2014 (рестайл)

ПАПКА
Ну так можно же
Как факт повершифт гораздо ближе к механике по конструктиву, чем к классическому автомату.
В нем нет: гидротрансформатора, пакета фрикционов, платы гидроклапанов: все это весьма нежное на многих автоматах.
От механики он отличается только вторым сцеплением, наличием двух валов внутри и вместо механизма переключения и выжима в нем модуль ТСМ

цитата (Klogg4)

Автомат кстати хорош у корейцев, по крайней мере на ай30 с 1.6, работает как часы

зато сама машина как сортир на колесах
катался пассажиром ...

Я на элантре только 2012 года катался, если про пятый кузов говорить. Мне вообще не понравилась машина. Единственный пока кореец, который меня откровенно разочаровал всем. Новые получше наверно, раз у солярки ходовку дорабатывали (они делят ее во многом с элантрой по моему).

D dingutis:

ПАПКА Ну так можно же Как факт повершифт гораздо ближе к механике по конструктиву, чем к классическому автомату.

теоретические измышлизмы.
надо мыслить в практической категории...
можно номинально. на самом деле этого не сделал ни один владелец. и не сделает.
по конструктиву повершифт так же далек от мккп как и гидроакпп.

E ekspert79:

Так у вас рестайл 1,5 турбо? и ест 8?

У меня рестайл 1.5Т. Сейчас смешанный расход 8.2, чисто в городе будет 9-9.5, наверное.

ПАПКА
По конструктиву это "почти" мкпп
Добавилось только второе сцепление, второй вал с передачами и механизм переключения.

а я еще парюсь, когда расход выше 7 зимой становится

D dingutis:

ПАПКА По конструктиву это "почти" мкпп

кто вам это сказал ? мехатронный модуль, специальное сцепление, особая конструкция валов, мозги для управления всей этой лебедой...
почти мкпп ?

П ПАПКА:

зато сама машина как сортир на колесах катался пассажиром ...

Нормальная машина с тихой подвеской и хорошей шумкой, хз..

ПАПКА
Это не дсг, нет тут мехатрона. и чем это "особые" тут сцепления и шестерни?
Могу заметить, что "классическая" акпп на километр дальше в различиях, а маханика и роботы стоят рядом друг с другом.
Обособленно тихо плачет вариатор, так как его мало кто любит

Klogg4
У коллеги i30- 2013г.Поменял по гарантии-бензаносос,амортизаторы заднии,лобаш (попал на кочку всё стекло в паутине),сидение водительское,сальник потёк на стыке коробки и двс,рейку меняли,ещё какие то кнопки на руле отказались работать, коробка АКПП постоянная вонь в салоне.Про шумку,она хуже чем у ФФ-3,пробег 97т.км.сборка Чехия.
На рабочем ФФ-3,2л.ПШ.титан,пробег 94т.км.поменяны опорники, гидроопора ДВС и задний шильдик всё по гарантии.сборка Россия.

митяй76
Элантра, сборка Корея, до 120 тысяч только расходники...

D dingutis:

ПАПКА Это не дсг, нет тут мехатрона.

оооо...
стольким людям поменяли по гарантии то чего нет ?
мошенники

ПАПКА
Мехатроник на ДСГ идет гидро, и мрет как муха, а модуль с двумя шаговыми электродвигателями на фокусе поменяло весьма немного народу, учитывая сколько их продали.
Из 100.000+ проданных повершифтов сколько замен? несколько десятков на форуме. Из них половина тех, кто всем имеет мозги из-за того, что ему "кажется" что у него что-то не работает, так как он прочитал об этом на форуме.
К чести ДСГ стоит добавить, что там тоже огромный процент замен по причине "я знаю, они все мрут, меняйте мне сейчасже по гарантии иначе я созываю совет безопасности ООН"

D dingutis:

ПАПКА Мехатроник на ДСГ идет гидро, и мрет как муха, а модуль с двумя шаговыми электродвигателями на фокусе поменяло весьма немного народу, учитывая сколько их продали. Из 100.000+ проданных повершифтов сколько замен? несколько десятков на форуме. Из них половина тех, кто всем имеет мозги из-за того, что ему "кажется" что у него что-то не работает, так как он прочитал об этом на форуме. К чести ДСГ стоит добавить, что там тоже огромный процент замен по причине "я знаю, они все мрут, меняйте мне сейчасже по гарантии иначе я созываю совет безопасности ООН"

неверная статистика.
на форуме всего несколько сот человек. и очень многие из них поменяли модуль или на пути к этому.
следовательно пропорции пострашнее будут...

ПАПКА
На форуме по вечерам только онлайн 1300+
зарегистрировано тысяч 40, из них 10.000+ владельцы именно фф3
Очень многие это кто? У меня был дорест на пш, 26к отбегал ниразу не пернув.
Статистика поломок дай бог 1% от общего числа. К слову у ДСГ тоже самое. проданы миллионы коробасов, из них сломалось пол процента, но эти самые полпроцента воняют на всю галактику что дсг говно. Будь пш ломучим как вы говорите (навскидку 50% от обещего числа коробок под замену) форд бы обанкротился менять их, а у моего дилера было бы не протолкнуться от клиентов с битами наперевес. Вот только сколько не захожу к дилеру, в ремонте не более 1 тачана, совсем по другим причинам причем.

NolloN:

У меня рестайл 1.5Т. Сейчас смешанный расход 8.2, чисто в городе будет 9-9.5, наверное.

А в целом нравится машина? По честному?

D dingutis:

У меня был дорест на пш, 26к отбегал ниразу не пернув.

26К С каждым годом пробеги, которыми хвастаются, все меньше и меньше

Vortex
У большинства адептов дергания пш она начинает дергать сразу после обкатки, тысячах на 5.
Насилуют коробас, постоянно давя туда-сюда на педаль, ноги им надо выдернуть.
Если на механике 0.5% "умных" людей спалят сцепу и будут стартовать в режиме вибромассажа, это же не означает: "меха гавно и вообще проводите отзывную компанию и меняйте на гидроавтомат"

Vortex
Почему хвастают? Ну ездит он мало, у меня тоже пробег не особо. Машине больше 4-х лет, а пробег всё ещё меньше 50к. Ну так получилось, что в первый год наездил 20к, а потом всё меньше и меньше, так вот жизнь сложилась. Когда брал машину предполагалось совсем не то, что получилось через год, не продавать же её по этому.

Havok:

Vortex Почему хвастают?

Потому что так написано... Хотя, 26К ни разу не показатель надежности... 260 - это другой разговор...

ekspert79
Да, очень. Смысла лукавить нет - я получил именно то, на что и рассчитывал: универсал, до 150 л.с., но не овощной, автомат, но не ПШ-ДСГ, не низкий (спасибо Форду, управляемость на 160-180-200 меня не интересует, а бампера-пороги с некрашенным низом и выше, чем на FF2), с отличным светом, обогревом лобового (привык на FF2) и менее, чем 1 муль. Успел со скидками до всех подорожаний.
Уже 4.5 тыщи км езжу - радуюсь покупке.

NolloN
Щас тебе скажут что ты
Что нужно было брать камри или аутлендер, накрайняк королку 1,2 на варике барабан эдишн. Королка ведь, это святое!
Мне сказали именно это.

D dingutis:

ПАПКА На форуме по вечерам только онлайн 1300+ зарегистрировано тысяч 40, из них 10.000+ владельцы именно фф3 Очень многие это кто? У меня был дорест на пш, 26к отбегал ниразу не пернув. Статистика поломок дай бог 1% от общего числа. К слову у ДСГ тоже самое. проданы миллионы коробасов, из них сломалось пол процента, но эти самые полпроцента воняют на всю галактику что дсг говно. Будь пш ломучим как вы говорите (навскидку 50% от обещего числа коробок под замену) форд бы обанкротился менять их, а у моего дилера было бы не протолкнуться от клиентов с битами наперевес. Вот только сколько не захожу к дилеру, в ремонте не более 1 тачана, совсем по другим причинам причем.

любая покупка дсг и пш неумолимо приближает владельца к проблемам.
вопрос не в надежности коробок а скорее в режимах эксплуатации
кто то в нерезиновой драконит коробас по черному
а кто то ездит от гаража до работы в линеечку на одной передаче и пока еще далек от капремонта который ждет за дверью
26 к это ниочемка.
про коробку говорят применительно к сроку службы машины и движка.
вот хоть один ПШ или ДСГ который прошел 200.000 не пернув - можнно ссылку ? вот это будет номер..

dingutis
Да без проблем, если честно ) Машина выбиралась не по бюджету, а по задачам. Нужна была бы Камри - взял бы Камри и не барабан.
Просто адекватной считаю цену за эти задачи менее 1 млн, что и произошло.

ПАПКА
Таких навалом, просто учитывая сколько лет самому старому пш, этим людям некогда сидеть тут, высчитывая по фазам положения лун сатурна остаточную толщину накладок нечетного сцепления.
Учитывайте, что на форум в подавляющем большинстве случаев приходят, когда что-то сломалось.

NolloN:

универсал, до 150 л.с.

Универсал на 1,5Т очень хорош - сам был очень сильно удивлён на тесте, что разницы с хэтчем вообще никакой нет. При этом выглядит значительно солидней хэтча, что лично я как любитель хэтчей вообще впервые в жизни говорю .

D dingutis:

Vortex У большинства адептов дергания пш она начинает дергать сразу после обкатки, тысячах на 5. Насилуют коробас, постоянно давя туда-сюда на педаль, ноги им надо выдернуть. Если на механике 0.5% "умных" людей спалят сцепу и будут стартовать в режиме вибромассажа, это же не означает: "меха гавно и вообще проводите отзывную компанию и меняйте на гидроавтомат"

Нет людей которые могли бы уконтропупить изначально исправный мех за 5 тыс.
пш по любому прочно занимает место в ряду проблемных коробасов рядом с дсг и последователями..
и это уже не вырубишь топором.

Кстати, именно "убить" пш крайне сложно так, чтоб машина вообще не ехала, статистика поломок модуля переключений говорит о том, что ломается он крайне редко, в основном люди жалуются на перегретые сцепы и ссущие сальники, а с ними машина может ездить пока кузов не проржавеет.

D dingutis:

ПАПКА Таких навалом, просто учитывая сколько лет самому старому пш, этим людям некогда сидеть тут, высчитывая по фазам положения лун сатурна остаточную толщину накладок нечетного сцепления. Учитывайте, что на форум в подавляющем большинстве случаев приходят, когда что-то сломалось.

ни одного.
нет ни одного человека кто прошел бы на пш около 200 в родной версии и без проблем...
всем им меняли модуль как минимум по разу