Formula-1 (ver. 2.0)

Хэнс:

Рикардо творит невероятное , уделал Фитиля , вырвался на пятое место

Четвёртое.

Да... Мерсы прут конкретно.

Гы... у Хэма кепка нигерского стиля.

Отличная гонка, просто прекрасная! Браво Mercedes! Пример многим командам как нужно вести себя с гонщиками когда они борются за победу!

интересная гонка
но как же отрываются мерсы как ред буллы раньше.
Риккардо молодец. Главное, чтобы опять не наказали за какую-нибудь фигню

Ну что, Нико попросили не обгонять?

побольше бы таких гонок на одном дыхании посмотрел! у меня возникло ощущение, что мерсы специально их тактикой развели подальше первым питстопом и только пейскар смог внести остроту. прикольнуло нытьё Хюлькенберга, отвык парниша от серьёзных напарников по команде. главное разочарование для меня, Феррари ну так уныло едут...

цитата (elKiro)

Отличная гонка, просто прекрасная! Браво Mercedes! Пример многим командам как нужно вести себя с гонщиками когда они борются за победу!

Люто бешено плюсую. После пейскара - ваще атас!!!
Ночная картинка - просто сказка, особенно с вертолета, машинки сверкают, как будто компьютерная игра по телеку!
Очень понравилась внутрикомандная борьба на всех уровнях позиций.
Хэм красавчик, на жесткой не дался Нику. Хотя последние 2-3 круга когда Нико на 1сек отстал, походу спецом уже по приказу из боксов.
Масса порадовал, жарит! Мальдонадо, не теряет схатки - жжет! Какой конкурент Кобаяше!

Из непонравившегося - много съемок на длинном фокусе, когда машины на камеру едут - ваще как улитки ползут, неинтересно.

Мне камеры он-боард не нравятся. Нету там фулхд

А Заубер как пере вернули
Хорошо что гонщик цел

вроде вилы были быстрее форс индии? Масса на подиум ехал 2/3 гонки. Тактики там конечно на уровне Лотуса.

В целом же гонка показала, что Формула-1 сейчас уже не та. Т.е. воткни в машину крутой мотор, и даже если это ведро оно будет объезжать всех и вся- аэродинамика не нужна, мастерство пилота вообще роли не играет.

По поводу звука машин, видимо одна из причин связана с максимальными оборотами, если раньше крутили до 15-17т, то сейчас 11-12

Мерсы подхватили флаг РБ, Нико немного удивил, имея мягкую резину и почти 10 кругов провел одну атаку. Если приказ дали (что понятно), то обидно - могут сломать парня, в прошлом году тоже был быстрее и не дали обогнать на последнем круге. Как показала ситуация с Феттелем - хочешь быть чемпионом, обгоняй, если можешь, радио то может и не работать
Ситуация в РБ. Феттель то оказывается не такой мегабыстрый пацан, Рикьярдо ничем не уступает. Если так дальше пойдет... Судя по всему Веббер хорошо умел чесать языком, а ездил примерно так же как Кулхард - пойдет, может выиграть, не пойдет - едет как все...
Боттас на фоне Массы совершенно не теряется. Если так дальше пойдет, то могут сделать ставку именно на Боттаса, т.к. парень молодой, а Масса видимо проводит последние сезоны.
Феррари откровенно разочаровали. Не то, что я болею за них. Не нравится мне Алонсо, но Райконену симпатизирую. Скорости нет, сплошные проблемы. Шляпа
Маки никак не могут оклематься с прошлого сезона. Хотя опять вытащили счастливый билет в виде новичка Магнуссена.
Форс Индия боюсь весь сезон не потянет, но периодически будет приезжать в очень приличных очках. Особенно на трассах с прямыми. Они всегда были быстры по максималке, а тут еще и с моторами Мерседес

Короче двоякое впечатление от начала сезона.
Есть положительный момент - новый регламент неплохо спутал всем карты. К тому же подтвердил факт поповозки у Феттеля. Правда показал и другое. Все гонщики в Ф1 примерно равны и выиграет тот, кому построят поповозку именно под его попу. Баттону повезло, ему один сезон такую сделали, потом 4 года Феттелю делали, сейчас Мерсы видимо под Хема...
Отсюда вывод - гонщики в современной формуле играет все меньшее и меньшее значение.

Buster:

Мерсы видимо под Хема...

Под Хэма? Росберг его только так укатывает. Просто ему запрещают обгонять его, скорее всего принцип- пускай звезда Хэм выиграет этот сезон, он важен для нас с точки зрения маркетинга, а ты потом выиграешь, как Марк Вебер.

Почитайте вью Росберга, никакого приказа не было. Одного и другого попросили чтобы обе машины финишировали. В этой борьбе никто не хотел уступать, ехали на пределе, это было видно. И было бы обидно если бы они друг друга вынесли. Сезон только начался и это умное решение ослабить в конце эту зарубу, хотя мне было бы интересно видеть это до финиша

По мне так пусть борются!
Просто бороться можно по разному, можно как Мальдонадо, а можно по-аккуратнее. Что в принципе и показали мерины и редбуллы - активно, но без излишней жесткости и выноса в отбойник.

PeterPeter
насчёт аэродинамики не совсем согласен и главное доказательство это РБ10, на мой взгляд потенциально очень сильная машина, нужно только рено проблемы порешать и будет зарубка с мерсами!

цитата:

Росберг его только так укатывает.

Что-то не видно укатывания... После ухода пейскара у Нико было 10 кругов и преимущество в резине - в итоге полторы атаки и все.
То, что мы слышали по радио - одно, а что у них там подразумевается и какие договоренности - никто не знает. Официально оба пилота равны, но вполне возможно Хэм приоритетнее...
Тот же Феттель поклал на явный приказ не обгонять Марка, а Нико видимо пай-мальчик.

цитата:

Росберг его только так укатывает.

Только не в этой гонке

цитата (elKiro)

Почитайте вью Росберга, никакого приказа не было. Одного и другого попросили чтобы обе машины финишировали. В этой борьбе никто не хотел уступать, ехали на пределе, это было видно. И было бы обидно если бы они друг друга вынесли. Сезон только начался и это умное решение ослабить в конце эту зарубу, хотя мне было бы интересно видеть это до финиша

вью пишет команда а не росберг.
Поведение Росберга после гонки говорило о том, что он подарил победу Хэму.

Buster
вполне возможно, что асфальт остыл и мягкая резина к тому времени не имела столь явного преимущества, поэтому и не получилось обогнать

цитата:

Поведение Росберга после гонки говорило о том, что он подарил победу Хэму.

А вождение Росберга говорило о том, что она попросту "не шмогла"

На тестах в Бахрейне Сергей Сироткин

Ну... хорошо что хоть посидеть дали...

Enott:

Ну... хорошо что хоть посидеть дали...

Колеса на всякий случай не прикручивали, чтобы не угнал

Enott
так вроде 70 с лишним кругов посидел так неплохо

Как это всё запомнить и применить?

цитата:

В сезоне 2014 года из-за появления новых электронных систем на руле стало больше кнопок. Пресс-служба Sauber опубликовала фотографию руля С33 с описанием назначения всех кнопок и переключателей. Левая сторона рулевого колеса 1. N – Переключатель на нейтраль с первой и второй передачи. 2. BRKBAL: Установка баланса тормозов. 3. S2/S1: Специально программируемые кнопки, например, для быстрой перезаписи различных настроек. 4. 10-/1: Выбор настроек многофункционального поворотного переключателя (MFRS). Используется для изменения настроек в рамках предустановленных параметров. 5. Функции MFRS (переключатель в центре руля): DIAG: Установка настроек по умолчанию. PERF: Управление параметрами двигателя. ENG: Управлением ограничителем скорости. MIX: Управление лямбда-зондом. TURBO: Управление турбокомпрессором. VISCO: Управление настройками дифференциала на выходе из поворотов. BRK: Контроль предельного уровня энергии, запасаемой мотор-генератором MGU-K. BOOST: Контроль предельного уровня расхода энергии MGU-K. DASH: Переключением между опциями дисплея. CC: Круиз-контроль. Отключается в квалификации и в гонке. SHIFT: Настройки переключения передач. CLU: Корректировка момента срабатывания сцепления. 6. Entry: Управление настройками дифференциала на входе в повороты. 7. BRK-/BRK+: Кнопка переключения с предустановленного баланса тормозов на режим регулируемого баланса. 8. IGN: Управление зажиганием. 9. BBal-/BBal+: Используется для пошаговой корректировки баланса тормозов. 10. Ack: Кнопка подтверждения изменения настроек. 11. Prel: Базовые настройки дифференциала (предустановленные). Центр рулевого колеса 12. DRS: Кнопка активирует систему DRS. 13. Box: Подтверждение заезда на пит-лейн в конце круга. 14. PL: Кнопка активирует ограничитель скорости на пит-лейн. 15. Oil: Кнопка для перекачки масла из вспомогательного резервуара в основной. 16. BP: Кнопка активирует процедуру поиска момента срабатывания сцепления. Правая сторона рулевого колеса 17. R: Кнопка включения/выключения радио. Связь двухсторонняя, но исходящий канал гонщика имеет приоритет. 18. SOC: Контроль заряда ERS. 19. Diff-/Diff+: Переключение между предустановленными параметрами дифференциала. 20. Подрулевые лепестки коробки передач Shift Up/Down: Левый переключает на одну передачу вниз, правый – на одну вверх. 21. Pedal: Выбор различных настроек работы педали. 22. Fuel: Контроль расхода топлива. 23. OT: Кнопка настройки эффективности двигателя. Изменяя параметры настройки, гонщик может либо атаковать соперника, либо защищать позицию. 24. Левый и правый подрулевые лепестки сцепления. 25. Tyre: С помощью этого переключателя гонщик выбирает настройки, относящиеся к тому или иному составу резины, установленной в данный момент на машине. Цвета показывают уровень износа шин. В положении RL включается задний красный сигнал для дождевых или вечерних гонок. Существует также звуковое подтверждение переключения настроек, активации DRS и других действий.

Ах, какой рекламный ролик посмотрел!!!
Ну и что, что с Ферриками...
Реально классно сделан!
Предлагаю всем к просмотру в обязательном порядке:


McLaren, вперёд!

Curuma:

Ах, какой рекламный ролик посмотрел!!! Ну и что, что с Ферриками... Реально классно сделан! Предлагаю всем к просмотру в обязательном порядке:

Мужик разговаривающий всё испортил, а так строго рекомендую смотреть на полной громкости.

esn
Да очень просто, если это их основная работа

Как изменился пит-стоп: 1950-2014