АКПП на S-MAX и Galaxy

Алекс_Р406

на экзисте 2400

надо почитать коробку, наверняка есть аналогичное масло, просто без надписи форд

V Vasilka:

2,3 авт. Зимой при переводе с P на D на непрогретую рывки в коробке чувствуются сильно. Надо прогревать. Был опыт эксплуатации автомата на Опеле - было то же самое. Но вообще интересно как дела с этим у других авто.

Ездил 2 года на ПЕЖО 406 АКПП- на не прогретой коробке ОЩУТИМЫЕ толчки, на МАКСе стараюсь греть АКПП - летом: завел машину, дождался пока обороты станут холостыми 850-900, выезжаю из гаража, пока туда сюда проходит еще 2-3 мин, начинаю движение, первые 3-5 мин еду в пол педали, а далее можно и погонять; ЗИМА: в гараже все то же самое, выезжаю на улицу и грею машину 5-7мин, затем прогоняю АКПП по всем режимам с задержкой в каждом режиме 3-4сек, начинаю движение и 5-7мин еду в пол педали.
Считаю такой алгоритм прогрева АКПП оптимальным и проверенный временем, если есть другие варианты напишите

Алекс_Р406
Абсолютно правильно! греть нужно автомат обязательно!

если коробка "холодная" после ночной стоянки (температура близкая к нулю) но не минусовая то при интенсивном разгоне ощущаются неприятные толчки в моменты переключения, что вполне естественно, но лично у меня с утра греть машину по 10 минут времени нет и я стараюсь плавно разгоняться не превышая 2000 об. тогда переключения происходят плавно и не вызывают неприятных толчков!

SilentSmart:

Алекс_Р406 Абсолютно правильно! греть нужно автомат обязательно!

Интересно, в минус 15 он когда прогревается? Через полчасика до 0?

Рожденный в СССР:

SilentSmart: Алекс_Р406 Абсолютно правильно! греть нужно автомат обязательно! Интересно, в минус 15 он когда прогревается? Через полчасика до 0?

Здесь с прогревом АКПП так же как и с двигателем- не надо ждать когда температура ОЖ двигателя станет рабочей 90-95гр, достаточно дать маслу немного разогреться и тогда его вязкость станет достаточной для корректной работы АКПП, ну а рабочую температуру масло в АКПП- 70-75гр достигнет при пробеге машины 15-20 км так написано в книге по ремонту МАКСа.

Подниму лохматую тему... Кто в курсе, на обновленном максе будет робот с 2-мя сцеплениями или все же классический автомат?

Slasher

цитата:

Впервые большие легковые автомобили Ford оснащаются автоматической трансмиссией PowerShift, плавно и легко работающей, с двойным сцеплением, которая будет устанавливаться в стандарте с бензиновым двигателем EcoBoost

Подробнее тут

Заказали макса с 2.0 дизелем и автоматом Getrag. Кто нибудь пробовал данную связку?

Slasher
Есть 2.0 с чипом+6АКПП-могу дать прокатиться...

Slasher:

Заказали макса с 2.0 дизелем и автоматом Getrag. Кто нибудь пробовал данную связку?

Ощущения сильно зависят от предыдущей машины

едет неплохо, из связки двигатель- АКПП, имхо, пока лучший доступный вариант на рынке.

Laser-RUS
Равновесие вы пишете про новый макс или про предыдущий? На новом коробас типа робота, токо привод переключения скоростей гидравлический, а коробка механика. Вот про него и интересно

Slasher:

Laser-RUS Равновесие вы пишете про новый макс или про предыдущий? На новом коробас типа робота, токо привод переключения скоростей гидравлический, а коробка механика. Вот про него и интересно

Я описывал старый макс 2009г 2.0Д-АКПП (гидравлика)

На новом максе 2.0Д с пауэршифтом еще не ездил

Laser-RUS
если не ошибаюсь их пока нет в России... намедни заходил к диллерам сказали, что пока только под заказ только 2,3 с 6 ступ автоматом, про двойное сцепление ничего незнают пока...
...тоже заинтересовался миневеном)))

--Andrey--:

Laser-RUS если не ошибаюсь их пока нет в России... намедни заходил к диллерам сказали, что пока только под заказ только 2,3 с 6 ступ автоматом, про двойное сцепление ничего незнают пока... ...тоже заинтересовался миневеном)))

В России пока нет, в забугорье уже несколько месяцев.

У нас первые машины с пауэрщитом по словам дилеров появятся не ранее августа.

--Andrey-- у нас в мурманске 1 макс уже купили с такой коробкой... Отзывы будут в ближайшее время, т.к. человек из моего города в области.

Блин дезинформировали меня... Оказывается двигатель 2,3 с автоматом

Ситуация такая:

При разгоне на Ford Galaxy (АКПП), примерно 1-2 км автомобиль едет на 1-ой передачи и лишь потом переключается. В Дальнейшем переключение передч уже происходит в штатном режиме.

Что это такое? Как чинить и что вообще делать?

Езжай к дилеру по горантии сделают скорее с прошивкой мозгов двигла проблема

АКПП работает должным образом без критических замечаний для авто данного класса (у меня new 2.3 Titanium), однако уже израсходован третий бак топлива (от лампочки и до лампочки) и каждый раз получал средний расход топлива в городском цикле по борт-компу (всё обнулял перед заправкой и т.д.) от 22 и до 24 литров на 100км. Пробег чуть более 1000км, надеюсь. что в итоге расход упадёт хоть до заявленного Ford . А то получается, что он больше чем у Audi 3.2FSI с "тяжолым" полным приводом

Сейчас S-max идет с двумя автоматами:
1. новый Powershift с двойным сцеплением, 6 ступеней
2. старый Durashift, 6 ступеней
Проясните про Durashift - это механическая коробка с автоматическим сцеплением (роботизированная механика) или классический вариант с гидротрансформатором???

korpusov
Вы наверное будете удивлены, однако new Ford PowerShift c двумя муфтами это и есть робот, тока более современный и продвинутый, а вот касаемо "старой" 6АКПП, то производитель оной Aisin Warner 6-АКПП Тип - AWF21 Japan раньше была с Toyota.
"AWF21 - электронноуправляемая 6-ступенчатая АКПП, разработанная Aisin Warner. Внутри: два планетарных ряда, один из которых является планетарным рядом Равиньо, 3 муфты, 2 тормоза, 1 муфта свободного хода,функция фиксированных передаточных чисел (ручное переключение), программы переключения - нормальная и спортивная, 8 электромагнитных клапанов управления, максимальный «перевариваемый» крутящий момент -700 Нм. В коробке передач AWF21 планетарный ряд Равиньо включается последовательно с обычным планетарным рядом. Обычный планетарный ряд может уменьшать частоту вращения обеих солнечных шестерен в планетарном ряду Равиньо для передач с 1-й по 5-ю и для передачи заднего хода."

"Два аварийных режима (при отказах компонентов): 1-й – включается только 3-я передача и з/х; 2-й – включается только 5-я передача и з/х (активируется ,если невозможно включить 3-ю передачу из-за неисправности). Аварийный режим сопровождается текстовым сообщением на щитке приборов."

Не упадет. Тут всё зависит от множества факторов. Городской цикл у каждого свой. Может быть большое кол-во коротких поездок по загруженному центру, а может быть одна длинная на весь день по свободным окраинам/объездным. Расход будет различаться в два раза.

Произошла у меня сегодня вроде бы незначительная, но какая-то неприятная весчь. Имеется S-Max с пробегом 1600 км, 2,3+АКПП. С момента покупки никаких вообще поводов не то, что беспокоиться, а даже обращать внимание на работу двигателя и коробки не было, все работало хорошо и без замечаний.
Последние недели полторы у нас в Минске стоит достаточно морозная погода, по утрам градусов -12...-15, бывает и до -18. И все это время при утреннем запуске не было никаких проблем. После старта я стою на ХХ две-три минуты, шевеля периодически селектором АКПП, потом начинаю медленно выползать из двора.
Но вот сегодня утром (температура воздуха -12) двигатель после запуска вдруг стал сообщать кузову очень неприятную вибрацию. Я подивился, погрел машину чуть дольше, подвигал селектором, поехал. Вроде, все ничего, однако, прислушиваясь в течение дня к работе мотора и коробки, я заметил явную, хотя и не очень сильную, вибрацию кузова при работе двигателя на ХХ при положении селектора коробки на D и R при удержании автомобиля тормозом, причем вплоть до вчерашнего дня такой вибрации точно не было. При положении Р и N никаких вибраций нет, двигатель работает мягко и ровно, как и в момент покупки.
Это че - паранойя? Или таки съездить к дилеру, пожаловаться?

Может быть для начала лучше на мойку?
Вполне возможно, что что-то накидало/намерзло. А там отогреешься, станет все ясно.

Подушки двигателя просто дубеют и под нагрузкой от коробки такой эффект, по мне можно не заморачиваться...

это понятно, на мойку сегодня. просто подумал - вдруг комьюнити чего знает специального? а то - это первый автомат за мои 20 лет за рулем

WestBank
Вообще-то -12С это не критическая температура для подобного рода явлений, однако такое бывает конечно, что промерзают опоры двигателя (особенно нижняя 3 которая держит АКПП она с гелевым наполнением) но от -20*С градусов мороза и ниже или когда автомобиль длительное время не используется и стоит на улице.
Ещё подобное явление может быть связано с тем, что в данном двигателе 2.3 есть система VCT (cистема изменения фаз газораспределения на подобии как у 1.6 Ti-VCT 115hp, только на одном впускном валу). Т.е. при пуске холодного и промёрзшего двигателя + ещё на обкаточном масле возможны различные звуки и вибрации, которые должны пропадать по мере прогрева.

Beztuzev, мотор 2,3 с изменяемыми фазами газораспределения? Точно? А чего ж у него мощность такая щенячья, 160 сил всего при таком объеме?

WestBank
Точно) тока 161hp