Курилка раздела Ford Mondeo

shiko123
Ну, я как-то с родным малышом проблем не знал, даже после полной разрядки, когда кейлесс глюкнул...

Джордж:

А вот уж в чем проблема с короба с предами- не догоняю

в М4 через бардачек, с шестигранной отверткой, с руками по локоть в торпеду, жопой высунувшись на улицу, изнутри не подлезть.
В 99й открываешь капот, одним пальцем отщелкиваешь пластиковую крышку, 3 минуты на все, в моньке 2 часа считая время похода в магазин за шестигранником. И разбирательство со схемой, и то разобрался только с помощью форума, там на крышке просто непонятный бред нарисован был.
Если бы я был сторонником сомостоятельного ремонта и обслуживания машины, то иномарку не взял бы никогда, никакую. А лезть самому пришлось потому что у офдиллера в сервисе просто отказались делать.

Мужчины, можете меня считать жертвой рекламы, но я все же залил супротек Зачем я это сделал? Чтоб уменьшить жор масла. Сейчас у меня примерно 300 мл на 1000км. Буду отписываться, если интересно

bin0001
конечно, держи нас в курсе, сам в далеком прошлом баловался SMT2 и чет там еще... А вот Лавр реально помог от жора масла, колечки откисли и жор стал заметно меньше.

Я, думаю, у меня вряд ли залегли кольца-я крутил мотор до отсечки 50000км

B bin0001:

Я, думаю, у меня вряд ли залегли кольца-я крутил мотор до отсечки 50000км

ну так Супротек и не для этого, это реметализант насколько я понял, хотя там могут быть и кондиционеры металла.

bin0001
Пиши интересно, хоть с первых рук инфа будет, а не от непонятного дядьки.

sysdba
Я хз, что ты там менял шестигранником и жопой на улицу. В Моньке 3 блока предов. Один под капотом, один в левом заднем крыле, один в ногах пассажира. У меня все преды совпадают с книжкой данной при покупке. Под капотом две защелки и пинцетом на крышке вынимается пред все удобно, в заднем крыле две защелки и пинцетом из под капота меняется тоже удобно, в салоне блок BCMi поворачивается поворотная пластмассовая защелка и откидывается блок и пинцетом из под капота опять меняется без шума и пыли. Так что хз чем тебя бедолага добряк монька напугал? Там делов то как два пальца об асфальт.

S sysdba:

в М4 через бардачек,

Тьфу, ты про внутренний блок, а я про подкапотный

S sysdba:

В 99й открываешь капот, одним пальцем отщелкиваешь пластиковую крышку, 3 минуты на все,

Ога, ток сначала нана какую-то дополнительную крышку колхозить, от воды.
Это ж блин, надо было додуматься, блок предозранителей засунуть под лобовое, куда вся вода стекает! Особая инженерная школа
У меня стояла хрень, вырезанная из куска камеры иначе то и дело заливало. и релюхи вылетали...реле поворотников самым нежным было)))

Джордж:

Ну, я как-то с родным малышом проблем не знал, даже после полной разрядки, когда кейлесс глюкнул...

Так и я не знал 6 лет с малышом на 52 А, но вот решил менять. Ну менять так на богатыря уж на 80А. А вот богатырь нэ лизэ так как малышок.

цитата (shiko123)

вот богатырь нэ лизэ так как малышок.

Смазки нуна было добавить

Джордж:

Смазки нуна было добавить

"Да и в крынку нэ лизэ".

цитата:

Это ж блин, надо было додуматься, блок предозранителей засунуть под лобовое, куда вся вода стекает! Особая инженерная школа

А я просто пальцем периодически прочищал дренаж и ничего не колхозил. За 3 года ни разу не залило блок. Кстати, недавно где-то у Лисы слыхал про подобный инженерный косяк то ли у бмв х5 то ли у какой-то другой дорогой машины

Начали тут про консервные банки 80-х рассуждать, еще ЗИМ вспомните.

Джордж
Ну да рассказывай, аккум без снятия корпуса воздушного фильта не вытащищь

Джордж:

shiko123 Ну, я как-то с родным малышом проблем не знал, даже после полной разрядки, когда кейлесс глюкнул...

а у меня родной сразу 80А стоял, может потому что машина с вебастой была, но я его никогда не снимал и не знаю как это делается. Ваще эти фордовские акумы хорошие очень, кто для них делает ХЗ, например на ФФ2 за 8 лет я его тоже ни разу не снимал и даже не подзаряжал, хотя бывало машина две три недели не заводилась, и зимой в морозы в том числе.

Tenoch:

Ну да рассказывай, аккум без снятия корпуса воздушного фильта не вытащищь

снимал, и не один раз.
Я не ток рассказываю, могу еще и показать.
Там особо сложного ничего нет.
Неудобно- да, но не невозможно.
Больше гемора с пластиком вокруг, особливо на морозе.

Может, у тебя бигсайз 80А стоит, как у Шико
У меня обычный был, 52 что-ли..

B bin0001:

едавно где-то у Лисы слыхал про подобный инженерный косяк то ли у бмв х5 то ли у какой-то другой дорогой машины

запросто, премиум ядреныть, нуачо
У бмв 7лонг если глянуть вдоль лба вниз, под закрытый капот, то видны провода и разъемы,наблюдал лично...
премиум пАнимаИшь

nip
Оба акка у меня варты. На 52А варта и 80А купил варта. 52А 6 лет без замечаний отработал. Снимал 2 раза, один раз для зарядки когда пьянствовали и музыкой акк в ноль высосали и второй раз когда блок АБС менял. Да на вебастовских 80А стоят.
Джордж
Подтверждаю 52А снимается и без демонтажа воздухана.

цитата (shiko123)

Оба акка у меня варты.

да не, с завода какая варта? написано "Форд, сильвер калициум", как то так и на фокус и на моню одинаковые были 52 и 80А соответственно, а кто производитель установить не представляется возможным, так же вот и бэхин акум хрен знает кто прозводитель, написано бмв, мейд ин жормани, а кто им делает неизвестно, там он вообще с завода аж 90А, зачем такой большой я хз.

nip
Ты что думаешь форд сам акки делает. Форд разработчик и сборщик. Я тебе один умный весчь скажу. На каждом акке нанесен код производителя и он расшифровывается. Там обозначен производитель и дата выпуска. С российским я погорячился, че то запямятовал, что то на меня нашло, но варта точно. Вот расшифровка:
Вот что нанесено на моем аккумуляторе E5C558202 0955 614615 E57. Итак расшифровываем:
Испания (Гвардамар — Бургос), конвеер 5, Для комплектации на автозаводах, год выпуска 2015, месяц выпуска октябрь, 20 числа, номер смены 2.
Полная рассшифрока всего кода:
Первая буква — территориальное расположение завода Varta и Bosch:
H — Германия (Ганновер),
С — Чехия (Чешска Липа),
S — Швеция (Хальтсфред),
А — Австрия (Вена),
F или R — Франция (Руан),
E или G — Испания (Гвардамар — Бургос);
Далее следует цифра — это номер конвейера. Вторая буква — особенности отгрузки:
V- для розничной продажи,
E- для комплектации на автозаводах.
Далее снова следует цифра — последняя цифра в нумерации года (год выпуска), третья и четвертая цифры — порядковый номер месяца:
01-январь, 02-февраль, 03-март, 04-апрель, 05-май, 06-июнь, 07-июль, 08-август, 09-сентябрь, 10-октябрь, 11-ноябрь, 12-декабрь;
Пятая и шестая цифры — день месяца, седьмая цифра — номер смены.
С 2014 года VARTA и BOSCH стали использовать новую кодировку даты изготовления батареи.
В длинном коде это 4,5,6 цифры.
4-я цифра год выпуска, 5-я и 6-я код месяца выпуска: 17-январь, 18-февраль, 19-март, 20-апрель, 53-май, 54-июнь, 55-июль, 56-август, 57-сентябрь, 58-октябрь, 59-ноябрь, 60-декабрь.

Tenoch:

Мужики, этот ваш Мондео. Чтобы аккум поменять надо полмашины разобрать ((

Фильтр салона менял?

Dionis-spb:

Фильтр салона менял?

Меняю у знакомого мастера. Он умудряется без отвинчивания педали газа заменить

B bin0001:

Мужчины, можете меня считать жертвой рекламы, но я все же залил супротек Зачем я это сделал? Чтоб уменьшить жор масла. Сейчас у меня примерно 300 мл на 1000км. Буду отписываться, если интересно

Ага - пиши очучения, а то меня задрало каждое утро подливать 200 грамм масла

Dionis-spb:

Ага - пиши очучения, а то меня задрало каждое утро подливать 200 грамм масла

то тосол, теперь масло.
отовсюду течет..., с конца не капет?

Боберрр:

то тосол, теперь масло. отовсюду течет..., с конца не капет?

Dionis-spb:

Ага - пиши очучения, а то меня задрало каждое утро подливать 200 грамм масла

Походу, твой холодилнЕг просится к новому хозяину

Джордж
Холодильник Розулев финский хороши от товарища ах какого Саахова.

цитата (shiko123)

Ты что думаешь форд сам акки делает.

По моему я ясно сказал что, не считаю что форд акумы сам делает, а лишь написал что, не знаю кто для них клепает, вот ты пролил свет что это может быть бош или варта.

Джордж:

Походу, твой холодилнЕг просится к новому хозяину

не не не - я еще сцепление не поменял

на днях потестил новый Эксп
атмо 3.5 V6, 250л.с.