Турбодизельный двигатель 1.8 TDci 115 л.с.

Гадать так гадать
Ставлю на натяжитель приводного ремня.
Уже на втором дизельном форде так звенит холодный.Кондиционера нет и не было.
Сдохший подшипник в ролике сопровождается характерным трущим гудящим звуком,но не звоном.

У меня тож позвякивало. Заменил натяжной ролик с ремнем, позвякиванье осталось,поменял подшипник муфты кондиционера, как звинело так и звенит. Оказалось шкив коленвала разлетелся. Хотя,глядя сверху на шкив,невидно было что он люфтит и от руки люфт не прощупывался.Люфт заметил при снятом колесе и подкрылке, да и следы износа были ведны.

Андрей 32
а нафига гадать???пока гадает что бы не навернулось чего...
если сам человек не может найти,нужно значит ехать к тем кто сможет это зделать...

Фокусники!! Кто-нибудь регулировал клапана?? Двигатель 1.8 TDCi?? ФордЕтис пишет 60000км. у меня уже 91000.

Leshikkur
у меня уже 190000 и на днях собираюсь посмотреть, а если понадобится то и отрегулировать.

metel
Отпишитесь тогда что и как!!

Собрался, было, сегодня зазоры проверить, да что-то засомневался что правильно помню величины, а файлик с данными уехал в ремонт вместе с ноутом. Вроде как на впускных 0.3-0.35, а на выпускных 0.45-0.5. Правильно или попутал чего?

Сам себе и отвечу - все правильно, не ошибся.
Сегодня же и отрегулировал, три клапана потребовали вмешательства, остальные в норме.
Leshikkur, что именно описать? Процесс регулировки прост до безобразия. Если хоть раз делал это на тазике 08-09, то тут практически аналогично.

metel
Сами делали или в сервисе? А где шайбы брали? И нужен специальный инструмент?

Leshikkur
сам, конечно. Шайбы брал в коробке, у меня в гараже их килограмма три От той же "восьмерки" подошли один в один. Из специнструмента нужна планка, по которой ездит нажиматель клапанов, распорка для их удержания в нажатом состоянии. Само собой нужны щупы. Еще мощное шило и пинцет доставать шайбы.

metel, какие подводные камни до снятия клапаной крышки?
Нажиматель клапанов - кулачек?
Может фото есть? И напиши попунктам, ты многим поможешь, хотя бы на примере одного клапана. Пасиб.

USSRrat
да какие там камни?
Движок должен быть остывший. Снять пластик с движка, снять трубы интеркулера, шланги вентиляции и вакуума, словом все что мешает, и саму крышку. Дальше снимаем маслоотражатель. Он держится на четырех гайках, те что посредине не трогаем, только по две по краям.
Установить планку с нажимателем. Можно купить набор для регулировки клапанов "восьмерки", только планку придется удлинить, надев на нее подходящую трубку с отверстием под болт крепления. Поддомкратить машину с одной стороны и воткнуть 5-ю передачу чтобы проворачивать двигатель за колесо. Далее выставляем один кулачок распредвала вверх, меряем зазор щупом, записываем. Если нужно регулировать - поворачиваем стаканчик с шайбой прорезью к себе, нажимателем отжимаем его вниз, ставим распорку между краем стакана и кулачком распредвала. Шилом поддеваем шайбу через прорезь и вынимаем пинцетом. Смотрим на нижней стороне шайбы значение толщины, если оно затерто - меряем микрометром. Исходя из того значения, что записали, вычисляем разницу. Если нужно уменьшить зазор - берем шайбу толще, если увеличить - тоньше. Шайбу кладем в стаканчик циферками вниз, убираем распорку. И так остальные семь клапанов. И не забываем смотреть на то, какие впускные, а какие выпускные. Собираем все обратно. Работы на пару часов с одним перекуром

Да, если нет запаса шайб, то придется каждую шайбу класть обратно в стаканчик, предварительно записав значение ее толщины рядом с зазором клапана, с которого ее сняли. Затем высчитать нужные шайбы и бежать за ними в магазин. Не вздумайте крутить распредвал со снятыми шайбами! Задерете кулачки, распредвал под замену плюс насыпете в движок стружки.

kondakovstepan
я б сказал негерметична система питания...

+1

100% не держат давление форсунки,обратись на белорусский сайт к МАКСИМ он спец по делфи.

В белорусии только одно СТО занимается этими форсунками- "БРЕСТАВТОДИЗЕЛЬ", а остальные фуфел глимый, на своем опыте проверил, и отзывы о них класные(не подумайте это не реклама)только у них есть стенд дельфи.
И вообще как на сто (в белруси) заедешь тольк скажеш что фокус или цену придумывают заоблачную, или говорят мол я за это время пока твою буду делать пять пасатов переберу до ниточки...

Форд сделали, в Гомеле знакомый делал, и не на стенде делфи. Итог: замена 2-х клапанов форсунок и ремонт насоса ТНВД (что он делал с насосом незнаю).

autotigr
мне делали в Барановичах но не на долго, а потом кулибин у которого даж набора инструментов нет покавырял и завелась как надо и 8 месяцов ежжу (расход город 6 трасса 4-5) собераю бабки шоб на диагностику в брест сгонять...

K kondakovstepan:

форд фркус универсал 2003 год турбодизель 1.8 90 л сил

у мя токой же но TDCI

у меня на холодный пуск давление сек 20 горит,что за хрень кто знает?

stepan11:

у меня на холодный пуск давление  сек 20 горит,что за хрень кто знает?

Масло давно менял? Начни с фильтра... Выше все описано.

менял конечно,и фильтр,все так же осталось

stepan11:

менял конечно,и фильтр,все так же осталось

Тогда мех.манометр и смотрим...

может быть дросельная залипает? у некоторых были подобные случае, и по симптомам оочень похоже.

Akirs
юноша, сдается мне вы веткой ошиблись со своей дроссельной.

почему??

Akirs
потому что НЕТ дросельной заслонки у ДИЗЕЛЯ

Akirs
Может быть вы имели в виду воздушную заслонку? Вот она присутствует на некоторых типах. Ее часто называют дроссельной.

Leshikkur
Да может быть, информацию брал отсюда :http://mondeoclub.ru/forum/topic/94209/pag..._1#entry1936154
Хотел помочь)) вот и все...

Akirs
название темы читали? На 1.8 нет никаких заслонок.

metel
думал они схожи по сторению...