C-MAX 2: Аккумулятор, генератор

С-Max 2013 1.0 ecoboost. Последнюю неделю утром заводится когда захочет. При повороте ключа слышен только щелчок. Иногда заводится после того, как закрыть/открыть. В салоне ничего не нашли, предложили заменить АКБ. Вчера не завелась вообще в -11. Сегодня утром в -15 с первого поворота.
Заранее благодарен за помощь.

Ratliff
Известно сколько лет аккумулятору? Проверить его нагрузочной вилкой. Проверить заряд с генератора. Если в порядке, то смотреть стартер. В форскане кстати можно смотреть процент заряда акб.

Можно попробовать принести внешний заведомо исправный аккумулятор с проводами. Мне в половине случаев такой способ помогал завести автомобиль. В другой половине случаев приходилось заряжать аккумулятор на автомобиле.
В итоге пришлось менять аккумулятор, но у меня дизель и предварительный подогрев. Аккумулятор на таких машинах - расходник, у меня уже 3й с 2011 года.

ayrat
я месяц назад 6-й по счету поставил (для разнообразия взял TAB? до этого были: бош, 2 варты, баннер, и 2 форда)
последний был оригиналом три года отработал при отключенной умной зарядке. Но вот тут в январе после недели простоя, еле завел. Стрелки упали и все дела. Не стал долго думать и заменил. Принес ради интереса домой этот Форд, подключил зарядку, а она после минуты выключается и пишет, что акум заряжен. Но когда он стоял на авто. то в момент запуска напряжение проседало до 8,5 в момент пуска.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Помогите пожалуйста решить проблему, может кто с таким сталкивался. Вот подробности. Grand C-max 2015 г.в. 1.5 дизель, 120 л.с. В пользовании год, зимой - 15 заводилась без проблем. Дней 5 назад жена приехала с работы (10 вечера) поставила на стоянку, все как обычно. Я с утра (7 часов) сел заводить и...не завелась. При повороте ключа в положение "старт" слышен щелчок под капотом (похоже втягивающее). Действия далее - попробовал прикурить - то же самое (но по ходу сосед зажал бензина и машину не заводил, просто накинули провода от его аккума). Пробовал дернуть - при включении передачи выбивает предупреждение "Двигатель ремонт срочно". После выключения зажигания это предупреждение пропадает. Далее приехал электрик, ошибок не нашел. Подкинул провода со своей машины, покурили минут 10, пробую завести - с 3-го поворота ключа завелась. Ну, вроде, думаю все. Грешил на не закрытый до конца багажник. Ладно, езжу дальше 5 дней-все в порядке, заводится без проблем. Сегодня вечером еду с работы, завелся, все хорошо, проехал километров 5, остановился сходить в аптеку, и..все...опять та же ситуация. Приехал товарищ, потянули, ничего, кинули провода, покурили и с 4-5 поворота ключа, опять завелась. Практически сразу была заглушена и опять завелась уже сама. Приехал домой, проверил-заводится. Но в неподходящий момент не завестись не очень хочется. Вопросы такие: если аккумулятор, то почему не заводиться с троса? Если плохой контакт на стартер, то почему заводиться при прикуривании? Подскажите, что думаете по этой проблеме. Спасибо.

commandant
А АКБ то проверял? Давно ли заряжал АКБ? Если напряжение ниже допустимого, машина и стартер даже не позволит крутить.

Да нет не проверял, год как езжу, не заряжал ни разу. Вы думаете надо начать с диагностики АКБ?

commandant
Конечно сначала надо проверить АКБ, тем более если неизвестно сколько ему лет. Заехать в любой сервис, проверить напряжение на заведенной, на заглушенной и нагрузочной вилкой.

Ребята здравствуйте,
За два дня на машине после зарядки(никуда не ездил,от плюса вторая банка не кипела) сель в ноль!
2г. И 8 месяцев ему- ерунда,а не акумм,
Посоветуйте какой взять,
1,6 старт стоп--не пользуюсь!

https://1akb.by/catalog/tudor_start_stop_efb_tl6...650a_r/
Это чудо поставлю завтра

У отца сел акк.
Так как уже много лет акку. и был мороз решил заменить.
Нашел магазин, кто продает и ставит сразу.
По итогу акк. заменили, заводится, но оторвали какие-то провода, при съеме акка. они зеленые в окисле и типа как отгнили якобы.
Все это со слов отца и мастера. Но теперь не работает ЭУР, куда копать? Ошибок на приборке нет.

Сам буду у машины только на днях..

Бензин 1.6 ЭКОБУСТ, 150 сил.

M MilanoRed:

У отца сел акк. Так как уже много лет акку. и был мороз решил заменить. Нашел магазин, кто продает и ставит сразу. По итогу акк. заменили, заводится, но оторвали какие-то провода, при съеме акка. они зеленые в окисле и типа как отгнили якобы. Все это со слов отца и мастера. Но теперь не работает ЭУР, куда копать? Ошибок на приборке нет. Сам буду у машины только на днях.. Бензин 1.6 ЭКОБУСТ, 150 сил.

Смотрите провод, который идет с предохранителя (крышка АКБ со стороны фильтра) самый левый провод. У меня при съеме этой крышки оторвалась клемма, которая как раз и питает ЭУР.

cancer32

Ошибок на приборке не было после того как оторвали?

Я думал может в теории сбросить ошибки которых не видно на приборке, и возможно будут при подключении ELM
Мало ли низкий заряд АКБ, и из-за этого ЭУР отрубило, но думаю ошибка должна была бы быть на приборке.

Честно говоря, хуже машины не видел, чтобы столько надо было разобрать, чтобы заменить АКБ...
Да и еще поотрывать что-то можно.

MilanoRed
В первую очередь смотреть силовой предохранитель на эур. Они как раз на передней крышке аккумуляторного отсека

M MilanoRed:

Ошибок на приборке не было после того как оторвали?

Я сразу видел, что оторвался этот провод, поэтому даже не подсоединял АКБ, пока не восстановил клемму (купил новую и обжал).

Короче поехали в сервис)

Все сделали, но фоток отец не делал.
Да, оторвали провод ЭУР при замене АКБ, что удивительно ошибок не было на панели приборной.

Абсолютно безграмотно и безответственно со стороны FORDа так делать.

M MilanoRed:

Все сделали, но фоток отец не делал. Да, оторвали провод ЭУР при замене АКБ, что удивительно ошибок не было на панели приборной. Абсолютно безграмотно и безответственно со стороны FORDа так делать.

Ну Ford сделал так для усложнения самостоятельной замены АКБ, чтобы получать доп.прибыль.
А так, если знать как разбирать, то и сломать вероятность невелика.

commandant
Аналогичная проблема случилась в середине января. И авто точно такое. Были морозы у меня и -19 - завелась без проблем. -10 завелась.
В один день -3 вроде - Жму кнопку, спираль потухла - щелчок и ничего. 4 раза так сделал и завелась. От дома до работы 40 минут ехать. После работы (8-9 часов) сел в авто, нажал кнопку и не заводится. Со второго раза завелась.
На следующий день заказал аккумулятор, тк стоял еще родной, 7 лет ему. Взял EXIDE START-STOP EFB EL752 (75 A/H), 730A R+.
Поставил и все нормально работает. Температура -2...+3°C
Но через неделю, завелся, почистил снег и поехал в гараж - минут 5 ехать. Приехал, заглушил, поковырялся в гараже минут 10. Заводить, а не заводится. С 3го раза завелась.
Ищу причину. Или аккум говно или что-то с системой зарядки.
Заметил, что на новом аккуме и старом тоже не срабатывает Старт-Стоп. Хотя в прошлом году я помню и при -5°С срабатывала.
Буду мерять напряжение, которое выдает генератор, напряжение после ночного простоя, напряжение после поездки дом-работа, и ток утечки померяю после того, как авто уснет.

P Parfen4ik:

commandant Аналогичная проблема случилась в середине января. И авто точно такое. Были морозы у меня и -19 - завелась без проблем. -10 завелась. В один день -3 вроде - Жму кнопку, спираль потухла - щелчок и ничего. 4 раза так сделал и завелась. От дома до работы 40 минут ехать. После работы (8-9 часов) сел в авто, нажал кнопку и не заводится. Со второго раза завелась. На следующий день заказал аккумулятор, тк стоял еще родной, 7 лет ему. Взял EXIDE START-STOP EFB EL752 (75 A/H), 730A R+. Поставил и все нормально работает. Температура -2...+3°C Но через неделю, завелся, почистил снег и поехал в гараж - минут 5 ехать. Приехал, заглушил, поковырялся в гараже минут 10. Заводить, а не заводится. С 3го раза завелась. Ищу причину. Или аккум говно или что-то с системой зарядки. Заметил, что на новом аккуме и старом тоже не срабатывает Старт-Стоп. Хотя в прошлом году я помню и при -5°С срабатывала. Буду мерять напряжение, которое выдает генератор, напряжение после ночного простоя, напряжение после поездки дом-работа, и ток утечки померяю после того, как авто уснет.

А у системы Старт-Стоп разве нет условий при которых она будет работать? Там ТОЖ, уровень заряда АКБ и т.д..

cancer32
Есть условия. Но конкретно ни кто не знает и не заморачивается. Я 99% поездок сразу выключаю его.
Начало
Вечером до утра (часов 12) оставил авто на улице температура -3,,,0°С. Напряжение на заглушенной машине 12,72В. Утром не трогая машину померял напряжение - 12,42В. Не смог завести.
Затянул аккумулятор в гараж на зарядку. Зарядился аккумулятор за 3 часа - значит был заряжен. Поставил заряженный аккум и завелся без проблем.
Загнал авто в гараж. Померял ток утечек - 0,01А. Проверил и почистил все точки на минусовом проводе и на плюсовом. На стартере гайка на толстом проводе была по пол оборота не дожата. Все почистил и пережал.
После этого 10 раз авто заводил и все время заводилось.
15 часов авто было в гараже при 0°С напряжение не упало - 12,75В.
Буду наблюдать и искать дальше.

Нарастили отгнивший/оторванный провод медной трубкой и обжали.
При этом ошибок ЭУР не появилось.
Все работает с того дня)
Привет «инженерам»