Octavia 2013 м.г. и ее сравнение с другими марками

nip

цитата:

шкода октавия это в первую очередь динамика,

в этом вопросе я подхожу с другой стороны.

Mr_Romanov:

Веталь76 Ну так тогда какой вообще смысл скаут смотреть?

качество и вместимость. дизайн и проходимость,потом динамика.

Веталь76:

качество и вместимость. дизайн и проходимость,потом динамика.

очевидно что твои приоритеты не про шкоду, в тех ценностях которые в нее заложили конструкторы, динамика и радость управления авто находится намного выше чем проходимость.

nip

цитата:

динамика и радость управления авто

это я и так знал.

цитата:

очевидно что твои приоритеты не про шкоду,

не понимаю в чем сарказм...
Повторюсь...мне для любого авто динамика будет не важна,я к этому не стремлюсь,причем тут только шкода. БМВ М5 для меня уже овощ,в чем проблемы.

Веталь76

ни какого сарказма, сам по себе гольф машина не для преодоления природных препятствий, а нахрена тогда её сравнивать с какими то там кроссоверами ? октаха это гольф! только улучшенный , с нормальным багажником, а в случае 1.8т с незаурядной динамикой, и при условии 4х4 это еще громадный бонус для зимней эксплуатации, но нахрена октаху тащить в тот сектор который ей не свойственный ?

nip
ни кто не куда ни тащит,был вопрос стоит ли размениваться на б/у вариант Ниссана х-трэл за те деньги что стоит новый Скаут,вот и всё.
там разница в клиренсе то 4см или чтоб быть точнее у х-трэла 210мм,у Скаута 171мм(а может и 181мм для России)

Веталь76:

б/у вариант Ниссана х-трэл за те деньги что стоит новый Скаут

блин ты о чем какая связь ценника нового скаута и БУ икстрейла ? ты там приводил ценник на иксрейл, где там новый скаут ? ты хочешь себя убедить чоле что БУ икстрейл равен новой шкоде скауту, да не, не буду с тобой спорить, это на твое усмотрение, скажи лишь что новая машина она и есть новая, а бу и есть бу

nip
Какие же вы все делитанты, вам игрушечные машинки катать.
С Вами все понятно.
Что же такие упрямые
http://m.major-expert.ru/msk/nissan/x-trail/716627/

Веталь76:

Какие же вы все делитанты

сорри мастер

короче в баню все эти х-трейлы,посмотрел я их неделю ,б/у варианты,есть хорошие бабло ломят,да и норм.варианты все продали,короч обломили меня. Видно не судьба,ездить мне на Октавии
в итоге заехал в шкоду,пообщался на счет новой Октавии 3,сказали бери до НГ,иначе после цены вырастут на 60-80т.р. Сказали если закажешь в декабре 14г,машина придет через 3 месяца 15г. по цене 14г. В общем 10 декабря заказываю,там 30т.р надо и 3 месяца ждать,все дорогие варианты распродали. И вот что получается. Да и всё-таки новая.
ŠKODA Octavia 3 1.8 TSI 7-ступ. DSG / 180 HP - 1 037 000 р.(Elegance) - Белый цвет.
+пакет 5 и 6 (Би ксенон,омыватель фар,диодные габариты-все,передний парктроник,задние подогрев сидений.)- 36 400р
+обогрев лобового- 7 500р.
+Bluetooth - 3 400р.
итог: 1 084 300р.
вот так короче,пока эти все цены до 1.01.2014г. фиксированы,после

Веталь76
За сарай много доплачивать надо?

Семиступка только смущает, хотя может и не случится с ней ничего (тьфу^3) Так-то машина приятная, после ФФ2 есть ощущение, что сделан шаг вперед - больше, тише, шустрее. Багажник при повседневных поездках даже великоват Но всей семьей на дачу или когда чего перевезти надо - совсем не лишний. Если жаба не душит, подумай насчет KESSY - оказалось мегаудобно. Вроде бы мелочь, но оно так и получается - тут пустячок, сям пустячок, и набирается в итоге удобство.
Из минусов - при моей посадке и габаритах (ничего выдающегося - рост 1м88см) я вижу в левом боковом зеркале блики от переключателя света - в левом нижнем углу зеркала. Ночью не комильфо, езжу часто по ночам. Есс-но привыкаешь не замечать, но непорядок. И в лобовом активно отражается все, что снизу, включая решетку воздуходувов, ФФ2 этим не страдал в такой мере, впрочем, как и все предыдущие машины. Присутствуют мелкие сверчки, заметные на плохой дороге. Если поначалу в машине было тихо, то теперь уже шумновато - хочется двери потише сделать Остальное не верю, что имеет смысл шумоизолировать - проще машину поменять, чудес не бывает. Но это уже из разряда поворчать, в целом очень и очень неплохо, доволен. Заранее не поздравляют, выбор хороший, надеюсь, не разочарует

Mr_Romanov:

Веталь76 За сарай много доплачивать надо?

с таким же мотором передний привод в Элегансе 1 142 000р ,а 4х4 - 1 194 000р. И это совсем другие цены что по прайсу,кое где изменения пошли. И ждать 4 месяца,их тоже нет,а то и 5 месяцев.
разница уже почти 100т.р

Btw, в форумах уже попадаются счастливые обладатели Скаутов

OlegTsk

цитата:

Семиступка только смущает, хотя может и не случится с ней ничего (тьфу^3)

я спецом про всё узнал,статистика радует,показали гарайтиный ремонт по ДСГ 7 там значит так.
Обращений с Октавией 2 А5 на ДСГ 7 было 30-35% в год
у Октавии 3 А7 за 1.5 года 3-4 % .
Разница на лицо. И то приезжают те кто гоняет 70-80% в режиме спорт постоянно, и то после 50-60т.км
Так что они здорово доработали коробас.
Кстати сделал еще раз тест-драйв,друга на Туареге 2 3.0 TDI 204 силы,объехал легко,но после 120км/ч догоняет,но старт самолетный 7.3с.до 100 это правда...
так что пугаться уже не чему,все так ок!

OlegTsk

цитата:

Если жаба не душит, подумай насчет KESSY - оказалось мегаудобно

придется повременить,в бюджет тогда не уложусь,знаю опция по теме,но уж ладно как нибудь по старинке продолжим.

Веталь76
Тьфу^3 еще раз

Веталь76
Берд это все про коробас дсг7 ацкое ломучее г, но 100к за дсг6 эт конечно сильно

Выскажу свое мнение об октавии да и вообще о VAG. Недавно с товарищем продали его октавию. Значит машина конец 2013 года, сборка Чехия. Покупал за 930, продали за 820. Октавия в Макс комплектации плюс ксенон, подогрев заднего сиденья, во общем предпоследний пакет. Кому интересно можно посмотреть прайс. 1.4 dsg, пробег 28 тыс. Честно скажу, я дофига на каких машинах ездил, но как работает связь движок коробка это лучшее что может быть, лучше только премиум сигмент. 140 сильный турбо мотор очень хорошо тянет в сочетании с dsg очень удобно управлять авто. Чуть нажал и все, не надо крутить мотор, в городе обороты редко доходят до 3 тысяч и машина едит. Все автоматические коробки в сегменте до 1 млн. и рядом не стояли в плане удобства управления. Ни каких про валов чуть нажал и поехал. Расход топлива минимальный, меньше чем на фокусе точно. Даже провели эксперимент, ехали вместе с города кашира до кемпа домодедовского, в основном по трассе м4. Выехали вместе друг за другом обновив показания расхода топлива. По трассе ехали 150-160, у меня обороты 4500 на 5 передаче у него до 2800-3000 на седьмой. Итого у меня расход 8,2, у него 7.3. В общем когда новое, авто супер. Для себя увидел единственный недостаток, громко работает задняя балка, по ямам бух, бух. У Фокуса задняя многорычажка, даже у меня с пробегом под 90 тыс. работает тише. Время идет, километры бегут и к 30 тысячам вылезли косячки которые очень начали напрягать владельца. Во первых ДСГ, как говорит владелец, при сбросе газа если ехать под горочку обороты двигателя резко возрастали до 4000 тысяч и держались так пока снова не нажимаешь на акселератор и коробка переключаются. То ли это она так тормозит двигателем, то ли глюк, но когда новая была, такого не было. Во вторых иногда не включалась ресничка на фаре. В третьих глючила медиа система болеро, не реагировал тачскрин. В четвёртых иногда загорелся чек, потом сам гас. По всем проблемам естественно обращались к диллеру, особо не ругались, но ответы были типа смените заправку, это адаптация коробки, кратковременный глюк Итд. Во общем машина не стала казаться надежной и способной проехать хотя бы 150 тысяч без проблем. Плюс владельцу понадобились деньги и он решил ее продать. И сейчас об этом не жалеет. У него пробеги в год порядка 30-35 тысяч. И он говорит что я с ней буду делать через три четыре года, пробег будет за 100 гарантия теперь на коробку на октавию а7 два года а не пять. Во общем вывод таков, октавия очень хороша когда новая, особенно на тест-драйве, особенно 1.8. Но когда наступают суровые будни эксплуатации в этой машине нет ничего особого в плане надежности. Коробка робот, основная беда, стоимость ремонта космос. Интересно, есть люди которые покупают ДСГ с пробегом под 100 тысяч, о чем интересно они думают. Если вам приходиться много ездить и планируете брать машину больше чем на два года, я бы очень сильно задумался, мне кажется октавия не очень подходящий вариант особенно на ДСГ.

Mr_Romanov:

Веталь76 Берд это все про коробас дсг7 ацкое ломучее г, но 100к за дсг6 эт конечно сильно

бред или нет,ни знаю ,ну что я видел данные в программе обращения по гарантии с коробас,так и есть. дилер АвтоСпецЦентр Химки Шкода.

mds32
Абсолютно согласен.

Веталь76
Ну я думаю что тем кому не нужен драйв, кому не хочется иногда придавить педальную, тот вообще не берет турбомотор и ДСГ, смысл какой. 1.6 на классической акпп самое то для этого. Турбо мотор сам провоцирует чтобы по гонять. Зачем тогда покупать его. Мое мнение на октавиях с турбо и ДСГ прилично придавливают 95% владельцев, в принципе в связка турбо и ДСГ это делает на 100% эффективно

mds32
Правду матку глаголишь!
У меня брат когда еще на а5 сцепу меня по гарантии, ему мастер говорит по меньше педальку жмакай, если бы не жмакал педальку ездил бы на 1.6

mds32
Так это и понятно, но и мощные атмосферники провацирует не мало, есть с чем сравнить.
Про 1.8 и ДСГ7 знаю что лучше не постоянно газ в пол, но можно же ездить спокойно но быстро.

Веталь76:

mds32 Так это и понятно, но и мощные атмосферники провацирует не мало, есть с чем сравнить. Про 1.8 и ДСГ7 знаю что лучше не постоянно газ в пол, но можно же ездить спокойно но быстро.

Это очень сложно. У меня хоть не ДСГ, но тоже коробка слабая. Однако очень редко могу себя пересилить и не уйти со светофора в отрыв Поэтому сразу отложил 150 тыр на возможный ремонт коробки

Anikiy

цитата:

У меня хоть не ДСГ, но тоже коробка слабая

на 100т.км за глаза хватит,на 80т.км начинается,ошибки почаще диагностируй и масло на 60т.км.заменить.

цитата:

Это очень сложно

знаю,ну будем стараться.

Веталь76:

Anikiy на 100т.км за глаза хватит,на 80т.км начинается,ошибки почаще диагностируй и масло на 60т.км.заменить.

Если ты про мой пылесос, то оно после 40 начинается, если со светофоров уходить. А как не уходить, если она так уходит? Кирпич под газ подложить?
У меня сейчас прошива 470 Н*м, а у коробки нормальный режим до 450 Н*м, кратковременный до 500. Весной полная смена масла на 30 тыс и допрадиатор на коробку, иначе она до 80 не доживет. Айсин (производитель то-бишь) вообще рекомендует каждые 20 менять, видимо знает косяки конструкции и как важно выводить из коробки продукты износа.

Веталь76:

знаю,ну будем стараться.

Слушай, ну не звезди своим ребятам Я несколько раз тест-драйвил 1.8. Нельзя на нем медленно, никак не получается А на недоприводе момент обрезан по верхнему пределу коробки. Все твои убеждения про "я гонять не буду" закончатся довольно быстрым ремонтом коробки, я тебе вангую еще на гарантийном сроке, что дифф порвешь (а это не гарантия). Послушай умных людей, бери 4х4 с нормальным коробасом. Доплата того стоит. Ну или возьми 1.4, на нем тоже коробку порвешь конечно, но не так быстро

Anikiy
спасибо тебе добрый человек...

цитата:

150 тыр на возможный ремонт коробки

значит это так и случится.

Веталь76
Послушай доброго совета. 1.8 с ДСГ 7 или на 2 года брать, пока на гарантии, или вообще не брать. Если берешь машину на 3-5 лет, то доплати ты эти 50-100 тыс, зато будешь ездить спокойно, без постоянного ощущения мины под семейным бюджетом

Anikiy:

Веталь76 Послушай доброго совета. 1.8 с ДСГ 7 или на 2 года брать, пока на гарантии, или вообще не брать. Если берешь машину на 3-5 лет, то доплати ты эти 50-100 тыс, зато будешь ездить спокойно, без постоянного ощущения мины под семейным бюджетом

мне с фордом так же пророчили,2-3 года и мотор на кап.ремонт и по подвески полное хана. однако уже 6 лет катаю и Октавию 3 на 6-8 лет беру. А если что то и будет,значит так получилось. И не стоит переубеждать,не получиться.