Какой двигатель выгоднее выбрать 1.8 или 2.0

может и ошибаюсь, но помоему 2.0 на ручке едет 9.2

Ну вот, докатились, теперь 2.0 едет хуже таза

Ivamg - расскажите по-подробнее какие иномарки "рвал" ваш ВАЗ, и гонялись ли они с Вами?

Zhidovinov - ВАЗ он всегда был и им останется. Сравнивать жигули с иномаркой как минимум не корректно.

Управляется ли ВАЗ на 200 км/ч? Тормозит ли адекватно с этой скорости?

И не надо понтов из серии "вы не видели грамотный таз", как говорится - не первый день замужем. У знакомых "фанатов" есть таз, который на кватере обгоняет бмв 650-ю, только разница в том, что бмв серийная, с двд, климатом и кожей, а таз приезжает на гонки на эвакуаторе и на нем же оттуда уезжает, внутри только 1 сиденье, руль и приборы - на улице ей не место, не говоря уже про ресурс двигателя. и все остальное.

Постоянно наблюдаю "пацанов", которые после очередных светофорных заездов с иномарками в очередной раз спешат сделать коробку еще "по-короче", а дудку сзади по-больше, чтобы быть "первым на дворе". Только почему-то тюнинга начинается с силового, а не с тормозов.
ВАЗ это не авто - это менталитет и образ жизни у многих из нынешней молодежи.

Но все же фокус 2.0МТ по динамике - твердый среднячок на уровне Аккорд 2.4АТ, не более того...

ps: никого не хотел обидеть

flammer я и не сравниваю таз с фокусом, это абсолютно разные машины. Речь зашла про динамик фокуса, она меня не впечатлила... Я уже писал выше, что тазик остался для души, а фокус для комфортной езды))) Динамика фокуса меня не впечатлила после заезда моего товариша на ФФ2 1.8 МКПП с тойотой королой 1.6 МКПП (в 120-ом кузове). Фокус слил 3 корпуса(((

Ivamg

Да я не издиваюсь, у меня у самого 2108 была, так я на второй передаче до 85 раскачегаривал ее (правда потом узнал что на моей 2108 - 100 кмч = ровно 90 кмч на мерсе (а у мерса тоже погрешность % 3-5 есть)

я полностью поддерживаю flammer. Теперь ВАЗ со своими 90-95 кабылами стал быстрей чем 2.0 -145 кабыл. Я не спорю что форд машина не лёгкая. Седан с 2л весит около 1450кг, когда 2112 в районе 1000.
Скоро будут говорить что приора со своим модернезированным двигателем - 1.6 98 кабыл( на самом деле там 102-105), будет делать 2.5литровые турбированные иномарки . Смешно

А кто там говорил что 2112 на 2ой 80км/ч едит, ды я согласен, у меня 2108 и на 3ей больше 120 ехала, только вот как она ехала я молчу, быстрей было на 4 переключиться. ВЫ динамику посмотрите как ФФ или подобная иномарка разгоняется на 2ой до 80 и ВАЗ, совсем разные вещи.

Может там и у кого 2112 стоковая делает 2.0 движки, значит дело в водителе иномарки, НЕ чувствует авто.

ФФ 2.0, ХБ, разгоняется за 9.2, но не каждая и не с каждым водителем. Один может её за 9.5 раскачигарить, а другой и из 12секунд не выдет, если тупо будет давить на газ.

А кому там про инжектор не понятно, и что я подрузомиваю про инжектор. Вот кто менял карбюратор на инжекторную голову тот поймёт, или хотябы карбюратор в руках держал, что там имеются 2 камеры ( затвора, клапана, как хотите так и называйте), что сначало смесь идёт в блок двигателя через только одну камеру, а по мере того как вы повышаете нагрузку открывается и вторая чтобы всё это дело происходило побыстрей а уж потом через клапана в цилиндры. Смесь бензина и воздуха смешивается в карбюраторе//инжекторе, а потом через эти самые камеры поступает в блок.

--Кирюнчик--
Я на 2108 1.5 карбюраторе я уже тут писал, что двигатель на последнем издыхании. Стартовал на четверь мили с 2199, у меня машина 1993 года у него помоему 2001 была, так у меня ещё и 2ой передачи не было ( 1.5 года с 1ой на 3ю переключался), дык, какие там пол корпуса- метров на 20 я его обогнал на финише, стартовали 3раза, так после 3его у меня карбюратор весь залило что потом завиститсь не мог минут 30.
И карбюраторную 2110 делал тоже на четверти мили, ГЫК, я был на 3х целиндрах, водители хреновые были вот и всё.

Я сколько раз на форде стартовал, дык какие там ВАЗ, митсубиси 1.8 не может угнаться как та ваз 2199. ПРОСТО ВСЁ ДЕЛО ВОДИТЕЛЕ.

Я сам щас сомневаюсь что своего ФФ я из 10сек выведу до сотни, дабы ещё не привык.

И не факт если вы жмёте тапку в пол, что ФФ быстрей поедит, я частенько замечал что если жать на 70-80% педаль, что на все 100, одинаково набирает а иногда и выстреливает- видно система газораспределения настравивается под стиль езды и это ФАКТ.

Первый признак, хренового ГОНЩИКА со светофоров , когда буксы идут так что след остаётся метров на 10. Быстрей тронутся получится если без буксов и подловить старт когда стрелка приближается к оборотам там где макс крутящий момент, НА 2.0. помоему 4500 оборотов и смысла крутить больше 5500 нету вовсе.

И так кто определяется с выбором двигателя. У ФФ2.0. любой таз будет кое-что делать между ног, когда будете ехать по трассе, для него 160, по тяге как ВАЗу 100км\ч

Z Zhidovinov:

может и ошибаюсь, но помоему 2.0 на ручке едет 9.2

Заявлено - да!!!
АР намерил - 10,29с

Заметим ещё одну немаловажную вещь,под названием аэродинамика автомобиля,для тех кого тешит самолюбие обладанием ТАЗа,дави тапку не дави после 100км/ч-ТАЗ будет воспринимать очень большие нагрузки на преодоление высоких скоростей,т.е сопротивление и парусность очень велика

maratka
Так ТАЗы разные есть!!!
У 10-ки не плохие аэродинамические показатели!!!

Zhidovinov

цитата:

Динамика фокуса меня не впечатлила после заезда моего товариша на ФФ2 1.8 МКПП с тойотой королой 1.6 МКПП (в 120-ом кузове). Фокус слил 3 корпуса(((

Спецом для Вас... не результаты покатушек неопытных водителей, а профессиональный тест

Паспортные данные

Параметры Автомобили
Ford Focus Honda Civic Hyundai Elantra Toyota Corolla
Рабочий объем, см³ 1999 1799 1591 1598
акс. мощность, л.с./кВт/об/мин 145/107/6000 140/103/6300 122/90/6200 124/91/6000
Максимальная скорость, км/ч 195 200 183 195
Время разгона 0—100 км/ч, с 10,7 10,6 11,6 12,1

Некоторые результаты измерений Авторевю

Максимальная скорость, км/ч 187,5 190,5 170,2 184,8
Время разгона, с 0—50 км/ч 3,8 3,9 4,4 4,7/4,5*
0—100 км/ч 11,3 11,2 13,5 13,0/12,4
0—150 км/ч 26,7 26,2 34,7 30,3/29,2
на пути 400 м 18,0 18,0 19,2 18,9/18,5
на пути 1000 м 32,9 32,7 35,2 34,2/33,7
60—100 км/ч (III) — — — 7,7
60—100 км/ч (IV) — — — 12,0
80—120 км/ч (V) — — — 17,3
60—100 км/ч (D) 6,8 6,7 7,9 7,4
80—120 км/ч (D) 8,7 9,3 11,4 9,6
Выбег, м с 50 км/ч 720 646 578 636
130—80 км/ч 1036 1026 941 941
160—80 км/ч 1569 1548 1432 1425
Торможение со скорости 100 км/ч
путь, м 55,2 56,2 54,3 54,2
замедление, м/с² 7,0 6,9 7,1 7,1
* Положение Drive/ES

PS. У всех коробка автомат.

Zhidovinov
Прокладка решает. .Честно говоря для меня машины стоковые.Это меринее пиписками а не гонки имхо.Если нормально разгоняться чтобы получать удовольствие надо хотя бы СТ.1,8 лучший движок

qwarta
Так у него 1,8 был!!!

Лёхус88
Не соглашусь-1,8 стандарт для ФФ2,2,0 лучше...По крайней мере нет плавающих оборотов:)

с моей стороны + и - обоих двигателей.

у 2.0
*более тяговитей, если у вы хотите универсал и возите по многу то берите 2.0, он и на трассе будет тянуть то что надо
*Нету проблемы с плавающими оборотам. ( хотя у меня 2.0 пару раз глохла в пробке не известно почему после того как трогаешься и сразу тормозишь на нейтрале)
*ну и самый быстрый и мощный
*ну и то что по каталогу он по городу ест 9.8л, это правда на самом деле, бывало у меня и 9л по городу, но это если без кондиционера, пытаться плавно разгоняться и не крутить больше 2500об, и ехать на нейтралке везде там где это возможно( ну это тогда будешь медленней чем маршрутки ездят, как дедушка инвалид за рулём без рук и ног) и если только не по Московским пробкам(благо живу я в Воронеже). А так например у меня расход колеблится в зависимосте от пробок и от стиля езды от 10.5 до 12.5. К примеру на 2108 было хоть дави хоть не дави стабильно 10л по городу, а у сестры на 2110-8кл, вообще 7.5, МАХ 8.0.

у 1.8
*плавают обороты, но не у всех
*более экономичный при спокойной езде
*разница с 2.0. наверно только будет видна на трассе, или при полной загрузки авто иль если крутить до 6000 и давить тапку в пол, гык тогда и расход будет литров по 17.

*NDU*
У мне не плавают.надо бензин лить нормальный.вВозможно взял бы 2 литра но машина нужна было срочн.ПОэтмоу взял испанца 1.8

К Кирюнчик:

BIOS.VRN.FF2 Я позавчера гонялся с зубилой (у меня 2,0) Так вот стартанули мы...я его обгонял (на пол корпуса) до 100 кмч), но на 3 он стал меня догонять и если бы не автобус на его полосе, то обогнал бы он меня. Конечно у меня шипы, у меня ЕСП (я его не отключал) я не супер водитель... Но чтобы зубила до 100 км шла рядом, а потом начала обгонять!!!... Вроде и зубила-то не тюниная (огурец обычный, без литья, без наклеек спарко и т.д. правда рычала как-то не совсем обычно...) Хотя на следующем светофоре, я перца в ней спросил, что с мотором, он улыбнулся и сказал "стандартный" PS У меня 2,0 на ручке

Не хочу я полчать з афлуд и отфтоп.но скажу в ы в это верите что у него стоковая машина.И ещё лди которые нормлаьно тюнат машины зачастую не колозят.это волк в овещей шкуре.Хотя у тазов огромный потенциал.

F FF212312:

А кому там про инжектор не понятно, и что я подрузомиваю про инжектор. Вот кто менял карбюратор на инжекторную голову тот поймёт, или хотябы карбюратор в руках держал, что там имеются 2 камеры ( затвора, клапана, как хотите так и называйте), что сначало смесь идёт в блок двигателя через только одну камеру, а по мере того как вы повышаете нагрузку открывается и вторая чтобы всё это дело происходило побыстрей а уж потом через клапана в цилиндры. Смесь бензина и воздуха смешивается в карбюраторе//инжекторе, а потом через эти самые камеры поступает в блок. видно система газораспределения настравивается под стиль езды и это ФАКТ.

А можно еще поподробней о камерах в инжекторе именно, если точнее в распределенном впрыске?
И про самонастраивающуюся систему газораспределения? А то я всегда всегда считал что под стиль езды ЭБУ настраивается...
Смесь еще в блок идет...

Maggi

цитата:

Так у него 1,8 был!!!

1.8 МКПП по динамике примерно то же, что 2.0 АКПП.

F FF212312:

А кому там про инжектор не понятно, и что я подрузомиваю про инжектор. Вот кто менял карбюратор на инжекторную голову тот поймёт, или хотябы карбюратор в руках держал, что там имеются 2 камеры ( затвора, клапана, как хотите так и называйте), что сначало смесь идёт в блок двигателя через только одну камеру, а по мере того как вы повышаете нагрузку открывается и вторая чтобы всё это дело происходило побыстрей а уж потом через клапана в цилиндры. Смесь бензина и воздуха  смешивается в карбюраторе//инжекторе, а потом через эти самые камеры поступает в блок. - видно система газораспределения настравивается под стиль езды и это ФАКТ. -и ехать на нейтралке везде там где это возможно

BIOS.VRN.FF2
Иногда лучше жевать...

Maggi
Да странно))) Ведь 1.6 115 только в путь тайоту ту самую, о которой вы говорите, делает))) На 1.8 подавно уходишь особенно после 120) Про Вазы молчу) )) Думаю только с 1.4 им может и стоит мериться)))

BIOS.VRN.FF2

цитата:

А кому там про инжектор не понятно, и что я подрузомиваю про инжектор. Вот кто менял карбюратор на инжекторную голову тот поймёт, или хотябы карбюратор в руках держал, что там имеются 2 камеры ( затвора, клапана, как хотите так и называйте), что сначало смесь идёт в блок двигателя через только одну камеру, а по мере того как вы повышаете нагрузку открывается и вторая чтобы всё это дело происходило побыстрей а уж потом через клапана в цилиндры. Смесь бензина и воздуха смешивается в карбюраторе//инжекторе, а потом через эти самые камеры поступает в блок

Юноша В отличии от вас я карбюратор с закрытыми глазами перебираю и с инжектором знаком не по наслышке. А вот вы, судя по познаниям только на картинке это всё видели Бывают ещё однокамерные карбюраторы и моновпрыск

F FF212312:

dica ГЫ. Сними инжектор и посмотри стоит ли или, её заварили.

Снял рампу Чё-то не получается форсунку разобрать, что-бы вторую камеру посмотреть Расскажи где её искать Может в рессивере или эбу

Ну ОК, я напутал.

Cabal

цитата:

Кирюнчик Вы у Томагафка узнайте, он спецом в Тушино разгон мерил, но только на 15 и 17!!! Так вот, там еще есть разница в том, на какой передаче нужную отметку пройдешь!!! А не из-за того, что двигателю тяжелее крутить колеса, т.е. 402м на 17 катках приходишь на 3-ей передаче, а на 15 и возможно 16, на 4-ой, т.е. делаешь лишнее переключение из-за которого теряешь время!!!

немного не правильный вывод, на 15 катках у него резина была 205/50/15 по моему, или 55, но точно не 65-ая, радиус колеса меньше из-за этого он раньше упирался в ограничитель

dica
Я вместо солекса на 9-ке,как раз и вбубенил 1-камерный Вебер, низы появились, и избавился от регулярного мытья и переборки карба, ему Веберу (по барабану)

Gunn 195/65/15-родной 15 размер радиус с 16 почти одинаковый, см. шынные калькуляторы.


Во вы тут про тазы пургу гоните...

Ды дело не только в размере колеса. НЕ всегда если вы поставите колёса большего радиуса - значит разгон будет быстрей из-за больших колёс. К примеру взвести колесо на 15радиусе с соотв. резиной , даж на штамповке, и литьё к примеру 17 иль 18. Скорей всего 15штамповка будет весить столько же как и 17литьё, а то и на 1-2-3кг 17ые будут тяжелей и разница в размере может уровновеситься килограммами.

Я ещё хотел спросить про 2л кто поможет.
При прогреве двигателя температура по стрелке сначало на 60 уходит, потом через 2-3( может больше ) минуты резко на 70-90, т.е. стрелка не плавно проходит 60-70-80-90, а резко за долю секунды с 60 до 90. При температуре +2 за бороом, за время когда я выкуриваю сигорету + 2-3минуты и проезжаю 700метров и всё движок прогрелся до 90гр. У всех так или нет ?
Просто моя 2108 за это время прогревалась до 60гр.
Спрашивал у знакомого, он сказал что у него так всегда-типа так и должно быть( то что рывками стрелка проходит).

И я сдесь уже писал. В пробке было так, трогаешься-нейтралка-притормаживаешь ( всё проходит на 1 передачи и проезжаешь метров 5-10), после того как ногу с газа убираешь, обороты падают до 400-500, потом увеличиваются до 1500-2000, и потом пытается заглохнуть, глохла 2 раза, тяга вроде после того как пытаешься прогазовать и потом тронуться опять не пропадает, т.е. как я понятл глохнет когда на холостом стоишь после "троганья". Так глоха в течении 5 минут 2 раза, и потом ещё раз через часа 2, ноне заглохла. Бензин заливаю на одной и тойже заправке 95, бензин я думаю тут не причём. Т.к. это первый раз за 5 месяцев эксплуатации. (пробег 3000т)

BIOS.VRN.FF2 почитай форум и не будет вопросов, все твои проблемы уже обсуждались )))

Честно говоря не до конца вник в суть спора, но разгон на разных колесах не сильно отличается, если и играет что-то роль то это вес колеса всборе а не его R и даже внешний диаметр не сильно влияет...

Tomagafk
Колеса с R и без такового имеют разный накат, соответственно разгон будет без R хуже. Ширина, читай сопротивление качению, тоже имеет влияние

Разницу между 1,8 и 2,0 реально почувствовать только при наличии 2-х или 3-х пассажиров. (При одинаковой коробке) - или при включенном кондее. Во всех остальных случаях разгонная динамика ОДИНАКОВА!!! Нет нужды пускаться в теоритезацию вопроса - тут важнее ощущения и результат - у меня 1,8 у сына 2.0 ручка - пробовали по разному, я на его он на моей, и так и сяк - результат один - практически ноздря в ноздрю.
Для любителей ТАЗа -только без обид. Все машины - редкостное г..но. Не простое, а именно редкостное. У меня были последовательно 02,03,063,05,07,08 - что такое 12 я не знаю, и честно говоря, знать уже не хочу - нахлебался всласть. Последняя встреча с "совком" - 10-ка друга с клином движка на 1-й тысяче пробега. Чему тут радуются люди - искренне не понимаю?.

FACET
чо умничать то под R я имел ввиду посадочный диаметр покрышки.

Fru-Fru
хмм и я катался и на том и на другом - 1,8 с низов вообще не едет по сравнению с 2.0 как и 1,6 TI-vct

Fru-Fru

Отец встретил мужика с которм вместе покупали ФФ, у меня в семье их 2 и оба 2лГиа, так у этого мужика после 1 месяца движок клина словил (помоему 1.8). вот вам и ФОРД.

ПыЖиК:

BIOS.VRN.FF2 почитай форум и не будет вопросов, все твои проблемы уже обсуждались )))

ДЫ ктоб ещё ссылку бы дал, про то, как стерлка дёргается, а то не охота сидеть весь день искать кто и где эту проблему разбирал.

Tomagafk:

Fru-Fru хмм и я катался и на том и на другом - 1,8 с низов вообще не едет по сравнению с 2.0 как и 1,6 TI-vct

Ну 1,6 TI-vct с низов вообще не едет по сравнению с 1.8