Характеристики аккумулятора на FF1. (Р)

focus747
у продавцов не всегда есть представление... я вот по тому как искал встретил двух даунов в очень даже известном и вроде бы раньше уважаемом мною автоцентре:)))

я: у вас есть аккамуляторы высотой 175 с обратной полярностью?
1: вас наверное интерисует объём.
я: какого объёма у вас есть с такой высотой?
1: вас наверное интерисует величина тока запуска?
я(уже раздражаясь): вы меня слышите? мне нужен аккамулятор высотой 175 потому как у меня другой не влезет
1: высота не важна
поняв что от дауна ничего не добъёшся послал его подальше и позвал другого, оказавшегося немного более понятливым (хотя первый вопрос его был про величину тока запуска)...
так вот 5 минут вопросов и оказалось что ничего у них нет.

так что кроме нашего клуба никто лучше не скажет что именно нам надо

В момент покупки автомобиля не обратл внимания на данный объект как на несущественный (ну есть и есть ну заводится -заводится) оказалось зря. При первом посещении подкапотного пространства через пару недель после покупки обнаружил солевые отложения на + , почистил и успокоился. В процессе эксплуатации (я уже пимал об этих проблемах в другмх темах) была проблема с плавающими оборотами при прогреве двигателя, которые по достижении рабочей температуры нормализовывались до стабильных. Еще была проблема пробоя катушки зажигания (стоило мне 120 европейских денег) на трассе Кельн-Франкфурт, а также замена свечей зажигания (зря) и много головной боли в поисках проблемы в уик-энд, вместо выпитого пива с друзьями.

Солевой налет обнаружился и позднее оказывается он возникал в результате того, что вокруг + контакта были незаметные трещины сквозь которые пары кислоты испарялись и окисливали контакт. Соответственно возникали проблемы в качественном питании электроники.

В общем пару дней назад я заменил моторкрафтофский (еще рабочий) аккумулятор на Bosch Silver аналогичной мощности и ненарадуюсь, проблема плавающих оборотов "выпала" из списка проблем требующих как можно более быстрого решения. Еще думаю что я бы сэкономил 160 евро которые выбросил на новую катушку зажигания и свечи если бы вовремя заменил аккумулятор.

И еще возможно что череда замен ламп габаритов фар поворотников и стоп сигналов тоже есть результат "работы" аккумулятора.

BXT 96-R это оригинальный номер аккамулятора для FOCUS USA

цитата:

Штатный аккумулятор имеет длину 263 мм. Подставка - 265 мм. Вопрос: Это как же народ умудряется покупать и устанавливать VARTA/Bosch длиной 278мм?

может они про евро фокус расказывают.

Купил Tudor, по размерам нашел как родной. Обратная полярность.
65 Ач. (просто принес им свой, и они по размерам подобрали. Старый там же выкинул) Покупал в Лорде (рядом с новогиреевской эстакадой - ж/д ст Новогиреево)
1800 или 1900 руб.
Дали гарантию на АКБ и бесплатную какуюто диагностику (само собой этим никто не пользуется, но приятно)

цитата:

Купил Tudor, по размерам нашел как родной. Обратная полярность. 65 Ач. (просто принес им свой, и они по размерам подобрали. Старый там же выкинул) Покупал в Лорде (рядом с новогиреевской эстакадой - ж/д ст Новогиреево) 1800 или 1900 руб. Дали гарантию на АКБ и бесплатную какуюто диагностику (само собой этим никто не пользуется, но приятно)

Вы не узновали при покупке генератор 110АМР,а
аккомулятор 65Ач СОВМЕСТИМЫ.

цитата:

цитата: Купил Tudor, по размерам нашел как родной. Обратная полярность. 65 Ач. (просто принес им свой, и они по размерам подобрали. Старый там же выкинул) Покупал в Лорде (рядом с новогиреевской эстакадой - ж/д ст Новогиреево) 1800 или 1900 руб. Дали гарантию на АКБ и бесплатную какуюто диагностику (само собой этим никто не пользуется, но приятно) Вы не узновали при покупке генератор 110АМР,а аккомулятор 65Ач СОВМЕСТИМЫ.

Ничего не узнавал. Купил и все.
Родной был по моему 60 ач. Я купил 65.Разница не большая.
И при чем тут генератор???

Когда у меня сдох АКБ, я купил Варту. Подошел как родной.
http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...=0&#entry236619

P.S. Темы про АКБ склеил.

Их всех современных аккумуляторов Varta 70 а/ч (меньшие по размеру на 60 а/ч я не рассматриваю) для американцев годится только один (вне зависимости от неверных рекомендаций на Varta-automotive.ru).

Это 570 146 064 3172

Длина 278 (в верхней части), длина 265 (в нижней части), основание B14 (именно за счёт отсутствия выступов в нижней части там длина всего 265м), отрицательная полярность (0).

Никакие другие аккумуляторы Varta не годятся, так как имеют тип крепления B13, то есть придётся вручную напильником стачивать сантиметровые выступы в нижней части, то есть потеряете гарантию.

То же самое с аккууляторами Bosch, изготавливаемые на том же европейском заводе: годится один единственный тип (S57021 или S57042, не помню точно)

I Izb:

Их всех современных аккумуляторов Varta 70 а/ч (меньшие по размеру на 60 а/ч я не рассматриваю) для американцев годится только один (вне зависимости от неверных рекомендаций на Varta-automotive.ru). Это 570 146 064 3172

Причем здесь 70 а/ч и рекомендации Varta-automotive.ru к тому же еще и для американца?
Для американца с zetec 2.0 может быть рекомендован только Motorcraft BXT-96R, причем купить его вполне реально, но с доставкой из США он получится золотой. В итоге приходится искать среди подходящих по характеристикам и размерам среди того что на нашем рынке присутствует. А из сужественных характеристик - только пусковой ток при -18С не менее 500А (DIN, SAE).

цитата:

Длина 278 (в верхней части), длина 265 (в нижней части), основание B14 (именно за счёт отсутствия выступов в нижней части там длина всего 265м), отрицательная полярность (0).

Откуда такие данные про размеры аккумулятора для американца?
Реальный размер - WIDTH-6.30'' (16см), LENGTH-8.97'' (22,8), HEIGHT-6.88'' (17,5см)
Максимум на что можно рассчитывать это +0.5 в высоту, +1.0 в ширину и +2-2.5 в длинну от оригинального размера.

цитата:

Никакие другие аккумуляторы Varta не годятся, так как имеют тип крепления B13, то есть придётся вручную напильником стачивать сантиметровые выступы в нижней части, то есть потеряете гарантию. То же самое с аккууляторами Bosch, изготавливаемые на том же европейском заводе: годится один единственный тип (S57021 или S57042, не помню точно)

Вы вообще видели как крепится аккумулятор у американцев?

Блин, што за диспут...
Бредос какой- то...

Выкиньте вы нафик эту крышку и не заморачивайтесь, по длинне по ширине влазит любая батарея 60-70 A, ну и Ура...

Больше ампер не имеет ни какого смысла, меньше практически не бывает...

Всем привет! По наследству достался мне Форд Фокус первый, но ни бумаг, ни описания к нему нет, все утеряно. Ко всему прочему он стоит у меня с севшим аккумулятором в гараже темном и нету возможности его посмотреть и даже открыть капот, придеться выгонять вручную авто, но ведь потом не загонишь обратно, поэтому нужна помощь!

Ребят помогите с характеристиками аккумулятора. Какой ширины и длинны если смотреть на него сверху он должен быть и как должны правильно располагаться + и - на аккумуляторе если стоишь лицом к открытому капоту.

подойдет ли аккумулятор для отечественных моделей и конктретно VARTA D15 где клемы расположены следующим образом слева - справа + в длинну если смотреть свеху на него он 235 а в ширину 175.

буду очень признателен на скорую помощь!!

Ставь и не парься, полгода уже как поменял на российский
С родным с самого начала проблемы были - самопроизвольно разряжался. На машине если 2-3 суток не поездишь - приходишь аккумулятор севший. Сначала грешил на электрику машины - думал коротит что-то, но потом решил начать с аккумулятора и проблема решилась. В сервисе сказали что гарантия на аккумулятор не распространяется, родной брать у них не стал, поехал и купил в магазине российский причем еще гарантии три года на него дали Всю зиму отъездил - проблем никаких бывало даже на стоянке ночевала при - 35 и заводилась без проблем.

кальцивые акамуляторы все без исключения расчитаны на большое напрежение ,тоесть для него мало 14.0 в форде при правельно работоющем реле регулятора 14.5-14.8 и еще он там управляется приблудой под названием РСМ,тоесть при 14.0 он будет не дозарежатся.и сальцывые акамуляторы как уже писали меньше выкипают при большом напряжении.

тут такое дело, как бы сел родной аккумулятор - зарядку вродь не прошла, т.к. он 70ач

пришел в магаз за таким же (всмысле 70ач) мне сказали, вот мол каталог 2007 года и там сказано что нужен аккумулятор с мощностью 44ач o_O

форд фокус 1 (рус) 1.6 duratec вродь 8 клапаный...

какой аккумулятор купить... срочно нужен совет ((

спасибо за ранее

Я бы взял 70 а/ч т.е такой же какой и был.

Недавно менял АКБ, на 2-х литровый движок дилер рекомендовал ставить именно 60 Ач

M Martin Lacoste:

форд фокус 1 (рус) 1.6 duratec вродь 8 клапаный... какой аккумулятор купить... срочно нужен совет (( спасибо за ранее

Ваш 70а/ч

Groshev
диллер рекомендовал новерно то аккум который у них был в НАЛИЧИИ

EVGEN2
Аккумулятор покупал в др месте, и потом на старом (Motorcraft) черрным по белому написано 60Ач


EVGEN2
Аккумулятор покупал в др месте, и потом на старом (Motorcraft) черрным по белому написано 60Ач. И в мануале написано.

Кстати, в русФокусы аккумуляторы ставили большей ёмкости, чем в Европе - результат адаптации.
На рус ФФ 1.8 - 70А/ч, на 2.0 - 60A/ч.

хватит спорить вот здесь есть подбор под любую марку авто и объём движка
hТТp://www.varta-automotive.ru/index2.php?p=4&content=batterysearch/index.html

Andrey5
70 АхЧ вовсе необязательно

M MrSS:

хватит спорить вот здесь есть подбор под любую марку авто и объём движка hТТp://www.varta-automotive.ru/index2.php?p=4&content=batterysearch/index.html

И чо?
ФМК - лохи, что не поверили этому сайту и поставили на заводе в мой Фокус аккумулятор 70А/ч ???
гениально...

Round
Нет, ну понятно что кашу маслом не испортишь, в теплом климате достаточно и 44 Ач, в Сибири в самый раз 70Ач. А о компетентности работников ФМК можно судить по адаптации к российским условиям программы управления двигателем.Схалутрили сначала для моторов 1.6, а про 1.8 вообще молчу

я ьы взял точно такой же, как и был. там я уж забыл какой он фирмы. на самом аккуме написано какой он емкости.

Round
хочеш сказать аккумуляторы лохи делают?? или этот подбор для лохов??

MrSS
Ради бога, пусть люди покупают и ставят хоть 100 ач, еще сам Г.Форд говорил,что будет зарабатывать не на машинах,а на запчастях к ним)) Во всем нужен принцип разумной достаточности.Тут больше зависит от того где эксплуатируется машина,какой климат, где она хранится, какие поездки чаще- городские или шоссе.Я на Ауди ездил 4 года с аккумулятором 36 Ач ( мотор тоже 1.8) без проблем. На свой Фокус после отказа заводского АКБ купил в магазине 55 АЧ испанский аккумулятор за 1600 руб.И потом, разве во Всеволожке ставили для России более мощные генераторы ??

M MrSS:

Round хочеш сказать аккумуляторы лохи делают?? или этот подбор для лохов??

Просто они про русФокус ничего не знают

майкл-5301
Про принцип разумной достаточности - согласен.
Только у каждого порог срабатывания "достаточности" очень индивидуален и в общем, статистически, находится в очень широких пределах. Поэтому народ интересуется.
Для многих, очень многих, достаточно информации из мануала, остальные могут раскинуть мозгами.
Генератор тут в общем-то тоже не при чём, аккумулятор можно и меньшим током зарядить, было бы время.

Я как-то за один день штатный 70А/ч посадил - весь день музыку в гараже слушал.
Пришлось домой тащить заряжать, т.к. стартер не крутил, только реле щёлк-щёлкало.
Забавно было наблюдать как в этом режиме мозг действует - обесточивает некоторые цепи.
Музыка не работала. Чего-то ещё было, не помню...
И освещение салона вырубалось меньше чем через минуту.
Откроешь дверь - светит, но быстро вырубается и т.д.

Так что, можно меньше, но лучше - больше!