Программы и приборы для диагностики и прошивки

мда.. почему то в этой теме нет знающего человека который бы расписал что да как подключать, покупать чтобы менять конфиг своей машины... Тоже интересует этот вопрос, кто может четко ответить?

Покупаешь VCM оригинал или приличного китайца, устанавливаешь IDS, меняешь конфиг ) Ну и есть прочие варианты от наших умельцев типа ADS и что-то еще подобное было. А простых и дешевых решений типа программки для ELM327 пока нету для ФФ3.

xglooom
Можно конкретные ссылки на оригинал или приличных китайцев?

taktik
не рекламы ради, но я бы наверное порекомендовал ADS если хочется только конфигурацию ковырять. С китайцами намучился, один брак прислать норовят, потом мучайся с отправкой обратно и ожиданием всего этого дела. Вот тут http://www.ecutool.com/Ford-VCM-IDS--with-Best-...36.html вроде относительно годный клон, но тоже не без греха по части брака.

цитата:

Покупаешь VCM оригинал или приличного китайца, устанавливаешь IDS, меняешь конфиг ) Ну и есть прочие варианты от наших умельцев типа ADS и что-то еще подобное было. А простых и дешевых решений типа программки для ELM327 пока нету для ФФ3.

Обновлять прошивки на новые версии этим аппаратом можно?

Наткнулся в интернете вон на такое видео http://www.youtube.com/watch?feature=player_det...Kygjf78
Видео не мое но стало интересно...

Для того чтобы заставить фары работать по данному алгоритму необходимо в Asbuilt поменять пункт ПТФ на значение "Выключать ПТФ при включении дальнего света"

У себя прошил все прекрасно работает!

Варианта 2:
1. Нужно шить альтернативную прошику Гем модуля, она как раз даст 3 опции:
1. режим стробоскопов
2. автозакрывание окон при двойной блокировке
3. режим ДХО с использованием датчика света.
2. Можно, поменять параметр режима работы противотуманных фар, но работать будет только когда включен постоянный дальний, т.е. ручку от себя надо будет отводить. (В режиме мигания гаснуть противотуманки не будут)

Опять куча флуда в теме, четко напишите в шапке, чем можно не только скачивать редактировать и закачивать обратно asbuild, но и чем прошивать и где брать актуальные прошивки.

Я так понял, что имея на руках оригинальный адаптер VCM II (железо) + IDS (ПО к нему) прошить не получится, так как нужен доступ к какому-то сайту (Ford-а?) по логину и паролю, чтобы при эксплуатации данного АПК (аппаратно-программного комплекса) он каждый раз проверял действительность учетки, которую может получить только дилер. Верно? Тогда чем вы читаете и шьете тот же asbuild?

Есть адаптер, который называется ads к которому идет своя программа.
ADS поддерживает ff3.
Большинство им конфигурируют, прошивают авто, приборки, и т.д. и т.п.

адаптеры ADS и UCDS самое распространенное. ну и естественно ИДС. обновленные оригинальные прошивки нет проблемы скачать, а вот тюненые стоят денег...

ADS-у я почему-то не доверяю, мне кажется взломанный IDS, он как бы более ближе к оригиналу получается, не так ли? Еще более важно считаю иметь оригинальное железо (VCM II).
А что в целом дают данные АПК, кроме работы с asbuild, прошивки, чтения кодов ошибок? Можно ли например с помощью них задавать параметры работы АКПП, в частности переключение передач при заданных оборотах?
Где можно скачать свежие стоковые прошивки?

Адс это полностью отдельный софт ни имеющий отношения к идс.. идс это официальный софт которым пользуются дилеры... про прошивки почитайте в соответствующих темах .. тамже есть ссылки на скачку...

Предлагаю вашему вниманию маленький личный опыт по подключению OBD II адаптера к голове Android 2.2
Немного истории. Магнитола куплена вот тут: http://www.aliexpress.com/item/NEW-8-Android-ca...77.html
Далее о озадачился подключить ее к диагностическому разъему.

Приобрел себе вот такой адаптер.
http://www.ebay.com/itm/141000249491?ssPageName...7.l2649
Все удовольствие 300р. Копейки.
Пришло это чудо в Питер за две недели. Я не знаю почему так, но раньше посылки из китая шли обычно 30-40 дней. Если конечно это не EMS. Но факт есть факт.
Далее купил вот такой софт на Play Markete.
https://play.google.com/store/apps/details?id=or...torque
Самое интересное, при установки этой программы на наше китайское устройство устанавливается специальная версия для CA-FI магнитол. В ней предусмотрено подключение по USB разъему даже на старой версии андройда.

Подключил этот адаптер через USB хаб и все завелось с пол пинка.

Но, весь прикол в том, что если покупать готовое решение в раше, то это стоит 2500р. Обещают адаптер и специальную версию программы, которая и так автоматом скачалась ))
http://www.ca-fi.ru/shop/accessories/usb-obd-adaptor-detail
а так обошлось в 400р ))

Вот еще обзор

http://www.youtube.com/watch?v=0AIhD8b2iio

Надеюсь кому нибудь это будет полезно. Удачи!

I IT_MED:

ADS-у я почему-то не доверяю, мне кажется взломанный IDS, он как бы более ближе к оригиналу получается, не так ли? Еще более важно считаю иметь оригинальное железо (VCM II). А что в целом дают данные АПК, кроме работы с asbuild, прошивки, чтения кодов ошибок? Можно ли например с помощью них задавать параметры работы АКПП, в частности переключение передач при заданных оборотах? Где можно скачать свежие стоковые прошивки?

Вот какраз ломанному китайскому ВСМ-у я бы авто не доверил, проблемы с ними частенько бывают и с последствиями

АНДРЕЙ1973:

Вот какраз ломанному китайскому ВСМ-у я бы авто не доверил, проблемы с ними частенько бывают и с последствиями

Он ломанный лишь в той части, что отвечает за лицензионную защиту, а что такое ADS вообще никто не представляет.

IT_MED
Некоторые клоны прошивать не умеют. Почитай комментарии в инете.

I IT_MED:

Он ломанный лишь в той части, что отвечает за лицензионную защиту

он ломаный в том плане, что это вообще не оригинальный ротундовский девайс, а китайская копия, с китайской платой и китайской прошивкой, которая как раз таки неизвестно как обрабатывает то, что в нее послал IDS и как работает с автомобильным модулем. иногда доходи до маразма - невозможно прописать ключи, потому что китайский контроллер не генерирует сигнал TesterPresent и модуль вываливается из диагностики через 5 секунд ожидания.. я уж молчу про прошивку модулей.
это все, конечно, не относится ко всем клонам поголовно, встречаются вполне рабочие экземпляры, тут как с ELM327 - как повезет.

Hidden post

IT_MED
В арсенале есть ADS, UCDS, Клон IDS. Чаще всего используется ADS, потом UCDS, а вот только потом клон...

Смотря на внешний вид и "удобство" использования оригинальной IDS, я бы еще поспорил что называть словом "халтура" =))

IT_MED
думаю, про халтуру - это все-таки довольно скоропалительный вывод.
чтобы оборудование нормально работало, нужно две вещи - соответствие стандартам/спецификациям и следование протоколам. в этом случае глубоко по боку, чем работать - нативным IDS/VCM или собственноручно спаянным на коленке адаптером с там же написанной программой (это я не про ADS, если что, так, для примера) - задача и в том, и в другом случае будет выполнена. автомобильному модулю нужно, чтобы с другой стороны отвечали так, и через те промежутки времени, которые он ждет.
CAN у нас, слава Богу стандартизирован дальше некуда, следовательно, если использовать нормальные, проверенный комплектующие, с физикой/низшими сетевыми уровнями проблем не будет. остаются протоколы. тут все просто - или ты им следуешь и все хорошо, или не следуешь, и тогда модуль тебя посылает. транспортные протоколы тоже являются стандартами, которые можно достать при желании. дело за проприетарными протоколами и алгоритмами производителя, с которыми та же ситуация "работает/не работает".
это я все к чему - в нашей области достойно внимания все, что работает и выполняет заявленные функции, неважно, как оно внешне выглядит (тут, кстати, IDS явно не в лидерах) и кем сделано

А кто-нибудь в курсе что случится если во время заливки центрального конфига в BCM произойдет ошибка? Достаточно будет просто еще раз влить конфиг без ошибок? Или какие-то последствия типа "окирпичивания" BCM'а возможны?

xglooom
достаточно влить еще раз. только надо учитывать, что если конфигурация не залилась, то блок перестает отвечать на какие-либо запросы по идентификации и определить, какой бут грузить (если этого еще не было сделано) можно только по парт-номеру, посмотрев на маркировку самого блока

xglooom
был такой опыт, потом получилось поднять BCM, но измена посетила, ладно это была своя машина)))

А поднятие заключалось просто в повторной заливке конфига? Или какие еще сложности и хитрости? Хочу поэкспериментировать, но и без машины не хочу остаться :-D

Увидел сообщение civil-zz, понятно тогда что делать в случае чего.

Еще важно, а данные PATS в случае такого факапа не слетают?

xglooom
нет, с этим все в порядке..

xglooom
чтобы они слетели нужно как минимум иметь кривые руки. да и к тому же без логина и пароля дилерского не прошить ключи. АДС пока не позволяет этого сделать на фф3.

шил ВСМ 3 раза. все ок! главное чтобы не сел компутер или опять же кривые ручки не дернули провода. поэтому я при прошивке ВСМ аккуратно вылазию из машины еще до ее начала чтоб не сидеть

zver73rus
да не, тут дело не в этом. Я набросал скриптик для работы с центральным конфигом ФФ3 по средством ELM327, загрузчик загрузил, конфиг считал, все ок. Пробовать заливать пока не стал, но думаю все пройдет хорошо.
Первый раз все равно волнительно заливать в машину АЖ 8кбайт данных и запускать их выполнение :-D

ПС: Да, вот такой вот небольшой анонс, все же давно ждут возможности заливать конфиг через ELM327