Перегрев и вентиляторы

приборка не имеет своего датчика, и кажет то, что считает нужным показать юзеру комп. А тот, в свою очередь, берёт температуру уже с датчика. Т.е. если не рассматривать неисправность датчика температуры, то вытащенное из компа по обд2 - самое верное. А приборка кажет ХЗ что.

short_circuit
Вентиляторы у меня сразу оба включаются при 98 по приборке, по обд получается 108 чтоль?Чот многовато для рус фокуса чиа 2002 года zetec-e 1.8

96odyvanchik69
У меня и на 115 бывало включались
Сейчас не знаю.Температура 94 на трассе,в городе 97

ещё раз. на приборку смотреть не надо. Она кажет погоду в Африке. Прошлым летом. Например, зимой уже через минут 5 после запуска она кажет, что уже +90гр
Нужна реальная температура - смотреть ОБД2.
ну или отдельный приборчик, как у меня сделано.

short_circuit
Ну на моем рус фокусе OBD и приборка всегда одинаковые цифры показывали.
А приборы по вашему примеру с Drive делал,точнее только темп.масла АКПП.Через щуп был установлен датчик (приделывал прямо к самому щупу)

а что именно одинаково показывает: стрелка или цифры на дисплее приборки?
комп сильно "сглаживает" температуру на приборке. Он кажет, что двигатель прогревается намного быстрее, чем фактически, он не кажет выстывания, не кажет незначительные перегревы..

short_circuit
Тест.режим на дисплее имел ввиду

понятно. Многие жалуются, что в тестовом режиме дисплей кажет ХЗ что. У меня он тоже, кстати, какую-то х-ню кажет

short_circuit
Ну у меня за Зетеке 1.8 приборка в тесте показывала, например, 93, а форскан по обд2 показывал 103 при этом. Машина работала исправно, не перегревалась, ехала хорошо.

short_circuit
Я имел ввиду циферки на приборке (зеленое окошко) а не стрелку температуры.

я понял, что тестовый режим. Он тоже кажет ХЗ что. Тут кто-то даже обозвал его показания "фордоградусами" - чтобы получить реальную температуру надо сколько-то прибавить и ещё что-то умножить.

short_circuit
Ну тем не менее по этим фордоградусам и срабатывает вентилятор, например на 98 фордоградусах у меня включалась первая скорость

с показаниями приборки, как стрелок, так и дисплея, история вообще тёмная.
особенно с учётом того, что своих датчиков у приборки нет, а всё в любом случае идёт от компа по CANу.
Поэтому очень мутная история, почему дисплей приборки кажет не то же самое, что ОБД2.
Т.к. датчик идёт сначала на комп, то моё мнение: то, что кажет ОБД2 - самое верное. Всё остальное - постольку постольку.

Впрочем, если есть объяснения, почему это не так, с интересом выслушаю

short_circuit
Просто тогда получается, что термостат открывается аккурат на 98 градусах по обд2, что не соответствует действительности

реальная температура всегда выше, чем открывание термостата. Особенно, если термостат нижний, там разница вообще может быть градусов 25-30. Но именно термостат определяет температуру двигателя.

Oleg_KRSK
short_circuit
Кстати да, я термостат когда менял. По обд смотрел он открылся при 80 (сам термостат на 82)

Не, не наврал. Термостат на 88 открывается при 84.тьфу тьфу тьфу

доброго дня)у меня беда такая, фф1 зетек 1.6 еду я вообщем, и стрелка ползет вверх до красной,и через некоторое время падает обратно на середину, и такое бывает пару раз за дорогу)в чем проблема)куда копать)

я бы начал с проверки работы вентиляторов на малой и большой скорости

а как они работают они же вроде должны вместе крутить или по очереди?)

Доброго дня,а может ли быть перегрев еще из за неисправности помпы?и как бы ее можно было проверить)а то грм менял,а его нет)

помпу проверить так: в зависимости от типа двигателя, отсоединить шланг подачи 18мм либо от печки, либо от термостата, надставить, окунуть его в расширительный бачок. Завести двигатель, и визуально осмотреть поток жижи, в т.ч. и при прогреве двигателя. Т.к. иногда бывает, что пластиковые крыльчатки начинают пробуксовывать только с нагревом.

Вообщем вроде все исправно но хз)ехал в тестовом режиме смотрел темп.вроде как на 105г малая скорость вруб а на 115 другой)но фиг знает,стрелка доходит до красной зоны,через5-10 сек снова падает,причем заметил это езда в горку когда и потом с горки.

DenyCooper
тестовый режим часто кажет полную ...ню. Лучше подключите ELM-327 v1.5 и утащите данные "из первых рук", т.е. из РСМ

short_circuit:

DenyCooper тестовый режим часто кажет полную ...ню. Лучше подключите ELM-327 v1.5 и утащите данные "из первых рук", т.е. из РСМ

Плюсую. Елм + программка olivia drive (не реклама есичо) и переносной бортовик всегда при себе)) Ну, на расстояние до 10 метров И показания там человеческие. На рокаме как раз четко показывает, что включаются вентили на 98, вторая скорость на 99, отключается на 92.

есть же специальная программа по фордам - Форскан...

short_circuit:

есть же специальная программа по фордам - Форскан...

Есть и форскан. И Torque, и Motordata, и CarScanner. Но именно как удобный бортовик со всем необходимым, удобно читаемым интерфейсом и настраиваемыми под себя данными это оливия. Это исключительно мое субъективное мнение.

Ребят а как понять малая и большая скорость вентилятора?)и они должны всегда работать в паре если 2 вента?у пеня один крутит в 104 другой вкл 108 и потом вырубается при 104,и крутит 1 до 99,как то ьпк(?

DenyCooper

у американцев оба вентилятора включены параллельно и всегда работают вместе.
у фашистов и русских схема мудрёнее: там переключаются режимы, и может работать один вентилятор навсю, другой наполовину