Конкуренты Форд Фокус III (часть третья)

Два флудера всю темему замусорили.

skyrat:

Два флудера всю темему замусорили.

Тема очень живая, конечно Если в ней не пошутить лишний раз, то умрет дня через три окончательно За отсутствием конкурентов марке форд

Избиратель:

nip: а суперавтомобиль С5 чудесный во всех отношениях, с эталонной эргономикой и управляемостью, никто в старом свете нипакупает, а вновом вообще даже и не слыхивали о таком мегадевайсе! в европе давно уже одни арабы, русские и чечены коренные берут афты поприличнее.

Информация, что коренные выбирают машину поприличнее, не совсем соответствует действительности. На счет всей Европы утверждать не буду, но во Франции большинство ездит на далеко несвежих машинах, чаще французских, чаще Рено.
Гольф, как раз любимая машина арабов, очевидно они вкладываю огромную долю в статистику. На втором месте какая-нибудь разновидность Ауди.
В Париже немного иначе. Тут уже больше машин класса D и выше. Причем это чаще немецкие машины.

nip:

Избиратель: в европе давно уже одни арабы, русские и чечены  коренные берут афты поприличнее. Что и требовалось доказать, одно сплашное балабольство и отрицание очевидного положения дел и фактов опирающихся на упрямые цифры Что любопытно тему посещают много людей с альтернативными ФФ3 или просто другими автомобилями, и ни никто не усирается доказывая превосходство своих ТС..., и лишь ситроенщики из кожи вон лезут стараясь доказать что их по большому счету статистический, серенький, с колосальными огрехами автобиличик венец автомобилестроения ..причем не стесняясь считают только себя способными отличить арманьяк от кокаколы.

Ну успокойся же ты. Ну что ты все гонишь на него? Без него же тут скучно будет. Ему итак больше некуда идти флудить. На всех форумах в топах машин д-класса его только жалеют, когда он пишет, что является обладателем машины, положившей на лопатки фф3, астру и октавию, при этом, он же там не пишет, что его Сызрань-мобиль в самой дешевой комплектации.

Наверное, там кто то из жалости или ради смеха, предложил ему "пойти классом по-ниже".

2Избиратель: а если серьезно, то все уже убедились, что "голый" сызраен5 является отличным конкурентом фф3 по цене, по размеру багажника и по проходимости. Так что теперь пора тебе идти на повышение. Например, в топик Газели. Цены на них начинаются так же от "под 600к", то есть по ценам есть пересечение, только ты вместимость не сравнивай, а вот по комфорту ты их полностью уделаешь, а может и по проходимости.

цитата:

На счет всей Европы утверждать не буду, но во Франции большинство ездит на далеко несвежих машинах, чаще французских, чаще Рено.

Пожалуй, соглашусь. Причем степень несвежести иногда удивляет привыкшего к понтам русского

nip

цитата:

причем не стесняясь считают только себя способными отличить арманьяк от кокаколы.

Чото не понял ты тонкости момента

http://auto.mail.ru/article.html?id=36943 цены на ДС5 конские.

цитата:

Ford Mustang отказывается от исторического облика Американский производитель Ford планирует отказаться от консервативного облика своей легенды – Ford Mustang. По предварительной информации, следующее поколение мускулистого «жеребца» будет выполнено в духе концепт-кара Ford Evos, показанного на прошлогоднем Франкфуртском автошоу. По данным авторитетного издания Wall Street Journal, выход новинки будет приурочен к 50-летию модели в 2014 году. Причиной кардинальной смены имиджа стали неутешительные цифры продаж нынешнего поколения Mustang. Если в 2006 году компании удалось реализовать более 166 тыс. автомобилей, то в прошлом этот показатель едва превысил 70 тыс. экземпляров. Целевой аудиторией для нового Mustang станут молодые люди родом из 80-90-х годов прошлого века, которым чужды ретро-мотивы.

mail.ru

G ganzales73:

На всех форумах в топах машин д-класса его только жалеют, когда он пишет,

бредиш штоле, где это еще я пишу?

skyrat:

Два флудера всю темему замусорили.

да, нип вчера расходился не на шутку

все в курсе что ололош свалил?

PeterPeter:

цены на ДС5 конские.

млин, насколько мне нравится кузов с5, настолько не нравится DS5

PeterPeter:

Очень понравилось, что здесь очень чисто. И самое главное, здесь нет столько пыли.

кстати, уже изрядно лет прошло, как я приехал из Сев. америки, и главное воспоминание- отсутствие пыли и соотв. грязи. ВООБЩЕ. можно месяц проходить не чистя ботинки, провести пальцем по ним- они чистые а причина простая- в черте города нет даже куска открытого грунта, все тщательно засеяно травой. ЦЕВЕЛЕЗАЦЕЯ.

Избиратель
конечно, у него же нет 1.6 120 л.с. с РКПП за 800 000 рублей для активного "педалирования"

mike405
никакой мотор не поможет кузову стать краше, никак вы этого не поймете на своих утилитаромобилях

ds5 на платформе пежо 307, окупилась эта платформа уже раз 6 и такие конские цены.

PeterPeter:

ds5 на платформе пежо 307

?!

концепт ДС показали ещё в 2005 году, но тогда он ещё не был ДС.

Избиратель:

PeterPeter: ds5 на платформе пежо 307 ?!

ДС 5 на платформе Ц4ГП, который на платформе Ц4, который на платформе Пежо 307.

Избиратель
тебе же нравился С4...

M mike405:

тебе же нравился С4...

..пока не увидел и не сел в с5.. все ж познается в сравненьи

Избиратель
но DS5 в том же стиле что С4, но размерами как С5...

PeterPeter
Это он где пишет? Дай ссылку я ему посоветую

Избиратель
Допустим выпустят новый Ц5, который будет ещё комфортабельнее и солиднее, но он будет не на роботе, а на Айсине и цена будет 800 тысяч. Тогда старый Ц5 уже явно потускнеет на его фоне.

Впоиске
забанили его и тему закрыли. Вчера ещё это дело было.

M mike405:

у него же нет 1.6 120 л.с. с РКПП за 800 000 рублей для активного "педалирования"

вот знаешь- меня полностью устраивает, как ни странно до покупки думал будет намного хуже. При достаточном опыте езды в т.ч. на полугрузовых авто- никаких проблем расход топлива всегда меньше, чем на двенашке

Избиратель:

mike405 никакой мотор не поможет кузову стать краше, никак вы этого не поймете на своих утилитаромобилях

Да уж, я недавно ездил загород и если в Питере дороги хорошие за редким исключением то в пригороде словно после бомбежки. Так вот на такой плохой дороге явно чуствуется преимущество большой базы, просвета и подвески. Я дубасил по кочкам так что логан за мной еле успевал а внутри было комфортно.

PeterPeter:

Впоиске забанили его и тему закрыли. Вчера ещё это дело было.

Жалко, а что за тема что ее закрыли? Вообще не понимаю за что ололоша банили постоянно очень приятный в общении молодой человек

M mike405:

но DS5 в том же стиле что С4, но размерами как С5...

ну вот кургузый стиль с4 мне как раз и не нравится. В с5 нравится элегантность, пропорции. Самые красивые авто имхо- с самым нерациональным использованием пространства, с огромными капотами и небольшими салонами. Но дорогие оне, сабаки

PeterPeter:

Допустим выпустят новый Ц5, который будет ещё комфортабельнее и солиднее, но он будет не на роботе, а на Айсине и цена будет 800 тысяч. Тогда старый Ц5 уже явно потускнеет на его фоне.

да ничего не потускнеет- кузов удачный, думаю, будет долго актуален. Вот взять напр. миникупер или там фольц жук- разве время старит эти кузова? а насч. мощного движка и крутого автомата- я ж не против навороченностей, ибо являюсь техноманом. Но жизнь (мне) подсказывает, что вполне достаточно того, что уже есть, по принципу разумной достаточности для моих условий эксплуатации думаешь, я вру? Нет! Зачем?

Впоиске:

Я дубасил по кочкам так что логан за мной еле успевал а внутри было комфортно.

ехал домой с грузом воды в черте города участок несколько км бм свободной, но довольно убитой прямой дороги. Меня пытался обогнать сракер на 12 ближе метров 20 я его не подпускал, и дело даже не в скорости (расшуровались до 120), а то, что я по неровностям ехал ровно, а его кИдало уже неподецки, машинка легче, колесики- мельче заметил кстати, у себя предел удара по подвеске, до которого почти ничего не чувствуется, а выше- ощутимый уже удар (не пробой, такого еще не было) даже на совсем небольшой скорости. Видимо, связано с величиной подресоренной массы- до некоего предела кузов тяжелее и удар отрабатывает подвеска с резиной, а при ударе сильнее- вздрагивает сам кузов