Volvo XC70

Dr.Greg
Всё желание флудить, заканчивается увидев прайс:
http://www.volvocars.com/ru/all-cars/Docum...r2_xc70_NBE.pdf

Платить 1 407 000 руб. за передний привод, тряпошный салон, отсутствие ксенона, 16-ые диски ИМХО считаю неразумным, мягко говоря. Добавлять 100 000 руб. за полный привод, в той же комплектации вообще
А если попробовать собрать то, что хочется, по конфигуратору, все обвисает окончательно.
А если узнать, сколько стоит техобслуживание, невольно начинаешь уважать благосостояние вольвоводов.

интересно, доработана ли система устойчивости в современных XC70. На тест-драйве первого поколения я с лёгкостью пуска машину в занос (при проскальзывании передних колёс подключались задние на 90% и ...)

В нормальной комплектации сей девайс весит 1700К с мелочью! Сарай конечно огромный и привлекательный, но его сравнивать если только с Аутбеком и Ауди А4 алроад и сейчас с Пассатом алтрек (этот точно завышен по цене).
Куга же из другой оперы.
К стати с 20 марта 2012г закончен приём заявок на Скауты - но это так к сведению.
Даже при стоимости 1500К Вольво действительно золотой в обслуживании, как и Субарики.

demolitionman
Могу согласиться со многим, кроме "золотоносности" обслуживания:
- по субарам есть куча альтернативных магазинов и сервисов с более вменяемыми ценами
- по Вольвам пока ещё связь с ФМК дает о себе знать: как альтернативу можно покупать ооочень много расходников от Фокуса и Мондео. (на 70-ку в основном от Мондео4). И, соотвественно, кроме ТО все делать в альтернативных сервисах по Форду.

tired_pilot

цитата:

И, соотвественно, кроме ТО все делать в альтернативных сервисах по Форду.

А какие работы, кроме ТО, нужно делать в гарантийный период? Когда гарантия закончится, понятно - официалы идут лесом. Но отдавать около 20 тыс. в год (1 ТО) за замену масла, фильтров и диагностику, согласитесь не совсем гуманно! Конечно дилеры Вольво не такие жадные, как дилеры LR с их желанием проводить ТО два раза в год, но всё-таки! Кстати, именно из-за этого я не купил Фрилендер. С моими пробегами около 10 тыс. в год, отдавать за два ТО в год больше 40 тыс. - моё зелёное земноводное категорически сказало нет! Я конечно понимаю, премиум-шмемиум, но...

tired_pilot:

Могу согласиться со многим, кроме "золотоносности" обслуживания: - по субарам есть куча альтернативных магазинов и сервисов с более вменяемыми ценами - по Вольвам пока ещё связь с ФМК дает о себе знать: как альтернативу можно покупать ооочень много расходников от Фокуса и Мондео. (на 70-ку в основном от Мондео4). И, соотвественно, кроме ТО все делать в альтернативных сервисах по Форду.

Поддерживаю полностью Дрон18
А Вы, уважаемый, часто ездили на новой машине, в гарантийный срок, к неофицыалам? К ним пожно поехать, толко если ты разбил машину и нет КАСКО!
А все ТО так и так у дилера проходить, это хорошо если мало ездиешь, а люди накатывают за 2-а года по 200К, им что каждые 10 - 20тыс платить по 15К рублей за ТО? Представляю себе на Шкоде (километраж не ограничен) заплатил бы за 2 года (проехав 200тыс) 180 000руб за ТО (при его стоимости 15т. руб, через 15т. км). Сейчас же при тех же условиях полное ТО получится гдето 72тыс + 36т. (дополнительные замены масла в КПП, муфте, двигателе в два раза чаще, условия эксплуатации то тяжёлые).
Нет, можно сразу к неофицыалам, да тоглко вот у занкомых Аутбек есть и гарантия им помогает

не реклама есичо: ТО каждые 20 т.км. за 12круб. Откуда 15 или 18?

http://volvo.autopassage.ru/prices-to.html

[QUOTE=Dr.Greg]не реклама есичо: ТО каждые 20 т.км. за 12круб. Откуда 15 или 18? [QUOTE]
Вы шутите? Русским языком по вашей ссылке написано: СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ!

Dr.Greg

цитата:

Откуда 15 или 18?

Перед тем, как писать о стоимости ТО (около 20 тыс. руб.), я специально позвонил в Независимость-Вольво с вопросом о сроках поставки, гарантии и стоимости ТО.

Дрон18
За 100 тыс. к.м. пробега надо помимо замены масла (я имел ввиду, что официалов надо только масло и менять. Извиняюсь, сразу не написал), приходится полюбому делать:
1. замену воздушного фильтра (покупается и меняется самостоятельно)
2. замену салонного фильтра (аналогично воздушному)
Эти два пункта удешевляют ТО на, примерно, 3-5 тыс. рублей. Также привоз своего масла, а не покупка его у официала, также экономит на ТО от 1,5 до 3 тыс. рублей в зависимости от объема двигателя и применяемого масла. То есть я вам вот только что ТО удешивил примерно на 7 тыс. рублей. А ещё применение скидок дилером по его карточкам или карточкам клуба какого на работах может помочь съэкономить ещё 1-2 тысячи.
3. замена тормозных колодок как минимум 2-3 раза. Колодки покупать оригинальные от Мондео, а не от Вольвы - удешевление в 2 раза самих колодок (про неоригинал вообще молчу), замена самостоятельно или как раз через неофициала.
4. замена тормозных дисков (весьма вероятна) - диски покупать через неофициалов и ставить у неофициалов
5. смазывание петель, зеркал (привода зеркала склабывающегося), прочистка привода стекол.
6. Замена лампочек, ибо 1-2 за 100 тыс. к.м. пробега точно да перегорает (делается самостоятельно).

demolitionman
За 3 года Фрилы мы (я и отец) гоняли к неофициалам по ряду работ 5 раз (установка брызговиков, замена задних колодок первый раз, поскольку было непонятно, там вкручивающийся суппорт или нет, замена тормозных дисков, замена жидкостей в виде тормозухи, антифриза). Пока оба были на гарантии. Мой то с гарантии ещё 1,5 года назад "слетел" (хотя 3 года авто будет только завтра ), у отца в ноябре прошлого года. Все эти этерации съэкономили мне денег маманегорюй по сравнению с ценником от официала.

По поводу гонять каждые 10-20 тыс. на ТО - ну я первый год почти каждый месяц ездил на ТО. Замечу, что у меня ТО каждые 12 тыс. пробега или раз в пол года, НО! есть "малое ТО"- это просто замена масла и стоило "занедорага" (свое масло и работы обходились в 4,5 т.р. вместо 10,5 за все, приобретаемое у официала) и "большое ТО", которое по официальному ценнику шло от 18 до 21 тыс. руб (каждые 2 больших ТО надо фильтр топливный менять и это удорожает ТО) и со своими запчастями мне обходилось в 10-12 тыс. руб.
Почувствуйте разницу.
Я хорошо знаю о чем пишу.

Для справки: ТО на Крузер200 каждые 6 тыс. к.м. обходится в 30-40 тыс. у официалов и около 10 у неофициала, ТО на Диско4 обходится от 20 до 56 тыс у официала и от 7 до 15 тыс. у неофициала. При приезде со своими запчастями ТО у неофициала падает в цене минимум в 2 раза.
Есть над чем подумать, правда?

[QUOTE=tired_pilot][QUOTE]
Действтельно, рад за ВАС!! Рад что Вы знаете где масло купить! Рад что можете чаще его менять! Рад что у Вас радость вызывает!
Есть манютенькое НЮ! Я называл цены с расходниками от официалов! А Вам, для экономии, надо ещё съездить купить где подешевле!
Добавлю ещё своих "5 копеек", фильтры и масло Вас никто обязать покупать у дилера не может (впрочим как и все расходники), вот только когда у Вас двигло стуканёт (не дай бог конечно) Вы будете доказывать что "валенки" покупали нормальные - соответствующие требованиям производителя! Да и по замене воздушного фильтра в рекомендованный ТО срок, при отказе турбины, других проблеммах навесного Вы будете объяснять и бить себя в грудь: "Покупал только официальное и менял всё в срок"!
Особенно Ваши пожелания следует учесть девушкам! Они то точно будут покупать колодки на Вольво от Уаза!
Для справки, если Вы можете себе позволить купить Майбах, то можете вообще не делать ТО! Два годо он отездиет и так!

PS. А мне ездить никуда за запчастями вообще незачем, в поисках выгоды, у меня скидка у дилера на запчасти около 40% - но это не значит что я приведу это как пример и напишу что ТО на Шкоду мне обходится в 4т рублей, посоветовав всем поступать так же.
Давайте отценивать объективно автомобили и расходы на них

с сентября 2011 езжу на ХоСе-70 D5
пересел с FF-2
очень доволен
сравнивать некорректно,ИМХа
на интересующие вопросы могу ответить

LGG
Расскажи про стоимость обслуживания хотя бы

LGG:

с сентября 2011 езжу на ХоСе-70 D5 пересел с FF-2 очень доволен сравнивать некорректно,ИМХа на интересующие вопросы могу ответить

Я сравнивал с Скаутом, причём 2 дизель, ДСГ.
Сразу вопрос (сравнить прошу Вас с ФФ2, т. к. у Вас есть понтимание - понимаю что не очень корректно, но сам скаут по парамметрам сравниваю с ФФ2):
1. Насколько более валкий чем ФФ2.
2. Как по управляемости в отношении того же ФФ2.
2. Разворот действительно такой большой как пишут многие?

tired_pilot
demolitionman
большая баржа,с огромным багажником,которая не располагает к отжигам,
после Фокуса есть ощущение,что едешь на грузовике
абсолютно равнодушная к заснеженным трассам и щебёночной "гребёнке",по которым идёт,как по рельсам
у меня комплектация с подвеской FOUR-C(примерно такая же бывает на S-Max)
если поставить режим ADVANCED - зажимается,едет почётче,руль плотнее - рекомендую
клиренс 210 и полный привод убирает многие проблемы зимой
качественный кожаный салон и отличная шумоизоляция позволяет сосредоточиться на звучании 12 динамиков и вуфера(всё штатное) от Dynaudio
коротенько так

LGG
А по расходам насколько требовательная мащина? (ТО, прожорливость в городе, КАСКО)

Действительно!

Сколько стоит КАСКО?
Сколько реально ест по Москве?

Dr.Greg
demolitionman я ж в СПб
у меня машинЪ НЕ новый
2008 г.в.
дизельман 2,4 / 185 кобыл / 400нм-момент
в городе 11,5 а по трассе минимум 7 на 100-ку
каско 65 тыров
стоимость расходников чуть выше фокусовых,реально дорого всё оригинальное
на 100 тыках сменил все ремни +ролики (их там 3+3)- пришло время - стоило это с работой 25 тыров
всё ТО делаю на НЕдилерской но профильной станции
воткактотаГ

LGG:

в городе 11,5 а по трассе минимум 7 на 100-ку

У меня на скауте 2л. диз, 140л, 320Нм расход по трассе 5,2 л минимум, а вот с городом, на коротких расстояниях, да с пробками - работа - дом по 7км в одну сторону, с прогревами по 14л зимой хавает, но думаю это беда всех дизелей. Летом при таком же режиме 10,5л.
Не засекали такая же у Вас фигня зимой?

demolitionman
у меня штатное Вебасто
мотор не насилую
зимой расход почти такой же

Блин, прочитал на форуме, что у нескольких владельцев мотора D5 2011 модельного года солярку выперло в масло. Крепко призадумалсо.

Dr.Greg
ссылкой кинься плизз

На те, там разнесено на нескольких страницах.
http://forum.volvoforlife.ru/topic/3054/page__st__120

Dr.Greg
блгдрю

ВDr.Greg
Вроде как программный косяк связанный с регенерацией DPF, думаю шведы решат/решили это

Volvo1
да решат,конечно
у меня 2008 года авто - вроде всё гуд,ТТТ

Взял себе такую с месяц назад - ни капли не жалею

MANчик:

Взял себе такую с месяц назад - ни капли не жалею

Отличный машин!
У Меня тяга к Вольво до сих пор осталось-но обслуга всегда откидывает назад ))
Пока ещё не разбогател до Вольво)))

Обслуга получается не намного дороже чем на большинстве японцев
По отзывам коллег: ТО раз в 20 000 или в год 16400 руб. (для дизеля очень даже гуманно)
Приятель за 60 000 эксплуатации менял только дворники