Вопросы эксплуатации авто ФФ2

MDie:

zolotinka З.Ы. а вообще, если до работы не далеко, то не мучила бы машинку...холодно все таки

Так я к ней даже и не подхожу: меня неделю в городе не было, вернулась утром во вторник, было -32С. И так было понятно, что теперь только потепления ждать. Мне было интересно, сколько времени при нормальной эксплуатации (не в сегодняшних экстремальных условиях) надо аккумулятору.

zolotinka
Аккум первым делом надо отогреть, а потом заряжать, иначе можно и 40 часов ездить, а он так и не зарядится.

Если до холодов аккум не разряженный был, то думаю после потепления машина без проблем заведется, даже не отогревая аккумулятор...просто подольше в нагрузку поездить (как правильно писал andns чтоб обороты тысячи две были) и все будет нормально...
З.Ы. Прошлую зиму вообще в ноль разрядил аккум, пытаясь завести...а когда температура стала -10 завел, даже не заряжая и не снимая с машины аккум...

zolotinka:

Кстати, еще вопрос на злободневную тему. Сколько времени или какое расстояние достаточно проехать, чтобы аккумулятор зарядился? (Вероятно, моему аккумулятору не хватает времени для зарядки в моих ежедневных поездках: от дома до офиса меньше 4 км, а на большие расстояния я езжу реже - обычно 1-3 раза в неделю по маршруту Академ - центр города. А то, может, мне надо пару кругов нарезать по дороге на работу или чаще пешком ходить...)

От дома до работы ехать не более 2-х км, при таких пробегах машинка заводится в любой мороз без прогревов. Едиственный момент, при коротких пробегах не включаю подогрев лобовика. Так что, если нормальный аккум, масло, свечи и бензин, то должна завестись всегда.

MDie:

zolotinka З.Ы. а вообще, если до работы не далеко, то не мучила бы машинку...холодно все таки

Здесь вопрос двоякий... С одной стороны не хочется насиловать машину на морозе, но, с другой стороны, лучше уж немного помучать машину, чем морозить свою задницу в -35, здоровье дороже!

Krok
4 км не такой уж далекий маршрут...пока заведешь, прогреешь пройдет минут 15, за это время уже на работе будешь (а в такой мороз ноги сами быстрее двигаются )

Завел сегодня... с другого аккумулятора... и сразу поимел несколько проблем... 1. при разгоне - машина дергается - как провалы небольшие в оборотах... 2. Шумит ГУР.. причем очень сильно.. и работает урывками... кто что думает?

Сегодня решил погреть машину, проехать, аккумулятор подзарядить... Фокус три дня промерзал, а я наивно подумал что потепление до -25 самое время этим заняться Крутил долго, уже вот-вот, уже схватывает, еще попытка... и ни фига Немного заряда должно остаться, послезавтра -10, попытаюсь еще. Кто знает, если я свечи залил, может ли бензин сам испариться из цилиндров за два дня?
Еще по теме - узнал такую фишку - после прокачки цилиндров от бензина (с выворачиванием свечей и прочей классикой жанра) рекомендуется добавить в цилиндры немного (1-1,5 мл) вашего моторного масла (шприцем через свечной колодец). Рекомендация основана на том, что бензин в цилиндрах растворяет масло, значительно повышает трение поршней и усложняет запуск. Кто в теме?

Payan
Прогрей машину на холостых полчасика, потом заглуши минут на 5, потом снова заведи. У меня с ГУР такая проблема была исчезла вот таким макаром.

Quercus
Бенз сам не испарится. Вроде как стандартная процедура если свечи залил - газ в пол и покрутить немножко. У моего брата на цефире, по крайней мере, так. (Тут рекомендую мануал читать - на форде может быть иначе)
А с аккумулятором так нельзя. Если посаженый аккумулятор на морозе стоит, то он умирает потихоньку - емкость теряет. Я прошлой зимой новый аккумулятор так убил Заряжать холодный аккумулятор тоже смысла нет. Рекомендую в таких случаях любым способом завести машину и съездить на теплую парковку на пару часов, например, в рояль парк, и потом уж заряжаться.

Justice
фиг там... не прошло...
завел - прогрел полчаса... поехал в роял.. пока ехал остановился у магазина - заглушил, завел, заглушил, завел - сделал процедуру прокачки, заглешил, завел, поехал в роял - заглушил, погулял - через полтора часа завел - ни фига не изменилось...
что дальше?

Payan
Ну я бы на твоем месте на диагностику поехал. Возможно комп заглючил
Кстати, лишние лампочки на дисплее не горят?

Justice
не горят... ( все норм... никаких сообщений компутер не выдает...

andns, MDie, Bronter
Спасибо за соображения. Посмотрю утром на термометр и, может быть, пойду приставать к машинке.

Krok
Олег, а я думала, что при режиме поездок "в булочную на такси" аккумулятор живет в вечно недозаряженном состоянии и ругает меня нехорошими словами.

Что касается прогулок до работы пешком, то да, время не экономится: пока машина прогреется, пока снег счистишь, пока музыку выберешь, пока всех пешеходов во дворе пропустишь, пока около офиса найдешь место, где запарковаться, те же 25 минут и проходят... Удобно комфортом, в частности наличием подогрева попы, и тем, что если тебе до или после работы надо несколько мест еще посетить, то быстрее получается, чем ногами всюду.

zolotinka
Может быть он и ругает, но заводится каждый день в любой мороз. Хотя почти каждый вечер я куда-нибудь уезжаю и, наверное он успевает подзарядится за это время, но это происходит не всегда.

Усе товарищи... все починил... ) оказалось просто упал уровень жидкости ГУР (возможно из-за холодов она нашла микродырки для высачивания)

Приехал на СТО на 25 лет Октября.. там работает дяденька такой усатый, бывший автолендовец... 1 минута диагностики, 1 минута долив жидкости, 3 минуты покачивание системы, 10 минут консультаций, и 100 рублей оплаты работы... и все))) я рад)))

Всем советую обращаться по каким-либо проблемам к нему... точное местоположение - ул. 25 лет Октября напротив Горожанки - желтые ворота (не блестящие)... Очень понравилось, что все объяснил, рассказал, показал... сразу видно отношение)))

Хочу поделится гордостью за Focus!
Предыстория:
В общем история такая, мой Ford Focus 2007г.в с пробегом уже 97000км, с двигателем 1,4L на механике, в самой простой комплектации. Возвращался с Красноярска в среду. Утром в Красноярске было -32, а у нас около -36, соответственно на трассе было тоже не жарко. Машина дубеет на ходу, сцепление дубеет, масло в коробке передач не рассчитано на такой мороз да ещё по трассе, коробка выла и кряхтела..
Теперь самое интересное, свечи зажигания надо было поменять ещё на ТО 90000, но их не было в наличии и менять не стал, машина работала, заводилась, но иногда двигатель работал неустойчиво типа "плавающих оборотов".
Основная часть:
и вот Фокус едет по трассе на окном -37, "смеркалось" . И не доезжая километров 250 до города начал моргать "ЧЕК ЕНЖИН" (пока просто моргать), ладно едем дальше, "ЧЕК" перешел в состояние постоянного горения и началось самое интересное двигатель перестал реагировать на газ и упорно не хотел ехать быстрее 60км/ч и только на третьей передаче, при попытке переключиться он просто глох на ходу... Температура двигателя стала падать, выключили печку (на улице -37 и смеркалось) , во общем кое как чихая и дымя из выхлопной трубы, с включенной аварийкой на 2 передачи, постоянно глохнущий фокус добрался до города и до места ночной стоянки. Водитель с морей ощущений пошёл греться и спать, так как уже было по 12 ночи, а Фокус остался стоять на открытом воздухе ночевать.
Финал:
Утром, доехали на автобусе до СЛК-Север, купили новые свечи (медные по 176 р.шт), и поехали смотреть что с фокусом,(а на улице блин холодно -32, но на марозе то оно приятнее). Выкрутив свечи обнаружили что онда свеча замкнута у неё просто сердечник двигался (смотри фото), а вторая была в масле скорее всего она тоже не работала. Итого Фокус доехал на двух цилиндрах (0,7 литра, меньше чем у Дэу Матиз ).
Вкрутив новые свечи было интересно, а заведётся ли данный аппарат после такого экстрима и ночи проведанной на улице в -32... С третьего раза двигатель ожил!!! Но "ЧЕК" продолжал гореть, после прогрева был отключен акум, скинули комп, и после 10 километров ЧЕК потух.. Занавес аплодисменты..
P.S.
Меняйте вовремя свечи!!!

SPavelS
да уж! а свечки всё же надо с собой возить запасные. мало ли - бенз фиговый или мож кому другому фокусу пригодятся .
хорошо, что всё хорошо закончилось!

SPavelS
Плюс одын!!!
mega128
Полностью согласен они не так дорого стоят и не так много места занимают, плюс срок хранения не ограничен, плюс дешевле они точно не станут, поэтому довольно выгодное капиталовложение получаетс , плюс они с добавлением платины, а платина в последнее время не дешевеет...

SPavelS
Я свои на 20000 поменял (может какие-то бракованные попались) Первый признак-обороты на холостых скачут как бешеные...

Свечи отходили примерно 70000 км. Просто то что выпал сердечник в свече - это очень редкое явление

у кого есть контакт для прохождения ТО без заездов? в личку б..

Romeo_Nsk
Это как на дом мастера?

Bronter
Это не "ТО", а "ТО", т.е техосмотр

Заезжал в гараж отломал себе антенну там где соединяются две части, но радио работает как она меняется кто что знает? Может в салон поставить, что-то можно.
Меняется верхняя часть цена вопроса 667 р. в EXIST, а опять сломаю может всё таки в салон?

andns:

zolotinka Ну вообще желательно пару часов с выключенными фарами проехаться, при этом не по пробке, а так чтобы обороты в районе 2 000 держать. В любом случае, зарядить до самого максимума акум врядли удастся ездой, лучше снимать и заряжать.

При работающем двигателя все потребители тока работают от генератора включать можно всё главное после пуска. Время зарядки зависит от того насколько батарея разряжена. В прошлом году замёрз "платц" пытались завести в конце стартер почти не шевелился утащили на СТО там прогрели цилиндры завели и пока я ездил за маслом 30 минут просто поездили вокруг батарея жива.

K.B.A
Вероятнее всего ты ошибаешься.
Если после запуска двигателя, включить обогрев лобового стекла, ближний свет, обогрев заднего стекла и зеркал, то напряжение в сети заведенного автомобиля может просесть до значания меньшего 12 В на ХХ. Если проехаться 30 минут в пробке, то аккумулятор можно полностью разрядить. Чтобы аккумулятор хотя бы как-то начал заряжаться напряжение в сети автомобиля должно быть более 12.7 В, этого можно добиться путем отключения потребителей энергии, либо путем повышения оборотов двигателя.

У меня борт.комп. в сервисном режиме на холостых оборотах показывает напряжение 14.2 на включение обогрева стекла заднего и переднего, сидений напряжение проседает на десятые доли больше всего реагирует на нажатие педали тормоза падает до 12.2. При запуске двигателя напряжение падает до 9 но почти мгновенно восстанавливается до 14 в. Включать всё разом не пробовал вечером поеду по экспериментирую.
Так что похоже сделано с запасом.
Зимой главное хорошее масло например то что последний раз весной залили в Автоленде мне давали бутылочку на долив стоит в гараже и больше похоже на кисель я осенью залил кастрол даже на глаз заметно жиже хотя то и то 5w30.

K.B.A
У меня только обогревы стекол (особенно лобового стекла) способны были понизить напряжение ниже 12 вольт на ХХ. Судя по форуму не у меня одного.

Проверил машина стояла 8 часов градусник показывает -21 изначальный заряд 11.9 как просело напряжение уловить не удалось экранчик замёрз и медленно цифры менялись секунды 2 и 14.5 включил подогрев сидений просело и опять восстановилось дальше подогрев стекла перед, зад, ближний свет, дальний, радио, печка, нажимаю тормоз итого 11.9 обороты холостые добавляю приблизительно до 1500 опа 14.5 выключаю лишнее еду 14.5 вот как есть.
Я думаю что это всё таки вольты и без погрешностей хотя температуру двигателя даёт с разницей примерно + 30 С.
Ну и у меня авто запуска нет частые пуски и езда по пробкам средняя скорость 13 км. и всё заводится так что если неглубокий разряд то всё должно успевать зарядиться.

K.B.A
Если я правильно понимаю то у тебя аккум сейчас заряжен процентов на 20%, а говоря простым языком почти разряжен!!! ( машина стояла 8 часов градусник показывает -21 изначальный заряд 11.9). К слову сказать, у меня напряжение на АКБ спустя 2-3 часа после простоя около 12.0 - 12.1 вольта (дольше без автозавода боюсь оставлять), что примерно может соответствать 11.9 спустя 8 часов.

Вот табличка соотвествия напряжения и степени заряженности.


Может быть я не прав в своих предположениях и кто-то разубедит меня?
Завтра хочу поехать заряжать акум устройством и после мерять плотность электролита.

-- Добавлено: [mergetime]1262537436[/mergetime]
K.B.A
И если мои предположения верны, то возвращаясь к исходному вопросу, можно сказать, что АКБ в пробке с большим колчичеством включенных потребителей не заряжается вообще.

вот еще одна табличка из темы про аккумулятор для фф2 основного форума