Галогеновые лампы, диодные и прочие лампы в фары, ПТФ, фонари

Получил сегодня светодиоды в стопы, тип лампы P21W, цоколь 1156, 60 диодов
Благополучно снял одну фару, второй раз кстати она намного легче снялась с защелки, установил светодиод и очень удивился…он стал слегка светится думаю на сотую часть от полной мощности:
честно говоря я в шоке, это значит что на стопах всегда есть небольшое напряжение, которое обычная лампа как бы не замечает, а вот маломощные диодики светятся от него…зачем?! Я понимаю, если бы была проверка на сгоревшую лампу, но ни каких значков говорящих о том, что лампа в стопах перегорела на панели не высветилось…
Потом подумал, что может из-за того, что габариты горят там есть напряжение, но даже после постановки на сигнализацию лампочка не погасла, видимо это самое напряжение там вообще всегда присутствует
Вот так это выглядит в сборе

Не очень приятная ситуация получилась, не красиво будет, когда оставляешь машину, а на ней стопы горят, хоть и еле заметно По всей видимости прийдется параллельно ставить резистор, который это малое напряжение будет гасить или вообще отказаться от этих лампочек
Думаю, что светодиоды, состоящие из нескольких мощных диодов такой фигней страдать не будут. Поэтому, кто будет покупать подобное, смотрите чтобы диодов было как можно меньше, а мощность от 5 Ватт и выше, чтоб не пролететь как я
На последок видео, слева диодная лампочка, справа штатная, глянул кстати на маркировку, написано Osram

так и знал, что за оффтоп накажут

Сегодня устанавливал вот такие светодиоды в ПТФ
H11, 68 диодов, 310 люмен, 3.5 Ватт, цвет 6000К

Оказалось поменять их проще, чем думал, трудно только рукой пролезать за лампочкой, а так вполне за 10 минут можно с обеими справиться.
Вот так диод светит по сравнению со штатной лампой

Несколько фото днем

А это уже вечером, с ближним светом
С габаритами

В принципе видно, что дорогу они освещают перед собой, конечно не так хорошо как галогенки, но все же
Как потеплеет попробую задрать их повыше, похоже крутилка для настройки находится снизу, попробую подлезть туда…
Бортовой компьютер кстати ни как не протестовал против диодов в ПТФ, ни каких ошибок и глюков за весь день замечено небыло.

P.S. заменил так же сегодня в габаритах светодиоды на более яркие.
13 диодов, 185 люмен, 2.9 Ватт, цвет 6000К

В дополнение к предыдущему посту про установку диодов в ПТФ. Сегодня глянул сверху с фонариком на противотуманку и понял, что никуда подлезать и ничего снимать кроме фары не нужно, чтобы ее отрегулировать. Регулировочный винт можно спокойно достать рукой
Чтобы задрать повыше туманку, просто крутим его и смотрим на нижний зазор между корпусом туманки и отражателем. Если зазор становится больше, значит крутим в обратную сторону До посинения крутить не нужно, резьба начинает проскакивать просто.
Обращение к людям, которые будут регулировать себе туманки: если вы задрали их повыше, то не включайте их когда стемнело, будьте людьми, они как слепят !!! надоели навстречке , которые вставят себе в противотуманки диоды или ксенон, поднимут их до потолка и ездят с ними вечером

Сегодня заменил последнюю штатную лампочку в задних фонарях на светодиод
С поворотниками не все так просто, как с другими лампами, но опыт уже есть, поэтому ушло на все примерно час времени.
Для начала вот этот самый светодиод
18 диодов, цоколь PY21W.

Для его правильного подключения понадобится вот такой комплект
Специальный резистор внутри радиатора, пара проводов и специальные крепления, которые врезаются в проводку без необходимости резать ее. Подключается все это дело параллельно поворотнику, как на картинке
то, что на картинке обозначены плюс и минус ничего не значит, резистору без разницы какой стороной его подключат к плюсу и минусу.

Крепить все это нужно к железу и так, чтобы резистор не касался ничего, что может расплавиться, будь то пластмасса с внутренней стороны фары или какой провод. Резистор будет нагреваться при работе поворотников, обычно тепло начинает ощущаться рукой примерно через минуту моргания поворота, если оставить так минут на 10, думаю может и расплавить чего-нибудь вокруг себя, поэтому крепить надо с умом. Для крепления лучше использовать двусторонний скотч, я купил марку 3M, помоему она самая известная, хорошая штука, ни когда не подводил.

После крепления и подключения все это выглядит так
Контакты резистора лучше замотать изолентой, мало ли что случиться может, особенно на мойке, шанс мал, но все же Если потом вдруг захочется поменять на обычную лампочку, то снимаем с проводки крепежки, изолируем место вреза и все, 5 минут.

Продаются так же специальные лампочки со встроенным сопротивлением, как я уже писал в начале этой темы, я такие видел и лично заказывал только в одном интернет-магазине, стоят 780 рублей штука , вероятно буду ставить такие в передние повороты, потому что там просто некуда крепить резистор.

Ну и под конец видео, левый поворот со светодиодом, в правом штатная лампочка