Хетч Titanium 1,6/125 - ручка - лента мини отчетов от Sorca
Хетч Titanium 1,6/125 - ручка - лента мини отчетов от Sorca
первые впечатления (часть 1) комплектация - Хетч Titanium 1,6/125 - ручка,цвет белый + шторки + обогрев лба. (17 сентября 2011г)
картинки
мини отчет после 5700 км - часть 2 -(середина октября 2011)
мини отчет после 17 500 км - часть 3 ( 25 декабря 2011г)
мини отчет после 41 500 км - часть 4 ( 19 июня 2012г)
мини отчет после 52 500 км - часть 5 ( 27 июля 2012г)
---
данные для сомневающихся - по расходу топлива и средней скорости на 14 августа 2012 года - счетчики НЕ обнулялись НИ разу после покупки машины - те с 0 км по сейчас!
---
мини отчет после 75000 км - часть 6 ( 21 октября 2012г)
мини отчет после 100250 км - часть 7 ( 18 февраля 2013г)
мини отчет после 157000 км - часть 8 ( 25 ноября 2013г)
И вновь приветствую всех тех, кто меня тут читает.
Авто разменяло 150 000 км, если быть точным даже больше 157 000 км, эдакий своеобразный рубеж, дальше которого я думал что уж точно катать не стану, но обстоятельства так сложились, что по прежнему рассекаю.
Порядка 40 000 км назад перевел авто на пропан, оборудование стоило около 22 000 рублей, о чем ничуть не жалею, все подробности ниже.
Тяга осталась на достойном уровне, масло ЗНАЧИТЕЛЬНО чище ( меняю теперь не в 10-12 тысяч км, а в 15-18) На бензине масло уже после 5 тысяч км было очень грязным, а тут как будто залил недавно. Расход по городу порядка 8.5 литров, по трассе меньше на литр-полтора.( при цене газа в ЛО от 17 до 19 рублей за литр). Экономия при моих пробегах колоссальная, в среднем расходы на топливо упали процентов на 40. Оборудование поставил Ловато/Диджитроникс, балон вместо запаски ёмкостью 63 л. хватает в среднем на 650 -700 км по городу, и порядка 850 по трассе. Совокупный пробег по трассе на двух баках составляет порядка 1700 км.
Теперь по тому что заменил за этот период:
На 110 000 км поменял обе шаровые опоры спереди, важное добавление - они теперь, заразы, идут не просто сами по себе, а с рычагами
(алюминиевыми или стальными) и потому цена весьма кусается . На покупных рычагах шаровые стоят на заклепках, и потому их можно будет высверлить и поставить новые, по виду один в один с вторым фокусом. Также заменил "косточки" - стабилизаторы передней устойчивости.
130 000 км - попал в сильный дождь в глубокую яму-пробил оба колеса на правой стороне, причем не просто пробил, а порвал сбоку, восстановлению не подлежат. Передний правый амортизатор под замену, пружину оставил старую.
156 500 км - замена переднего правого ступичного подшипника ( ступица разборная поэтому отделался малой кровью)
Колодки ставлю ATE, на мой взгляд тормозят не хуже, чем оригинал - а стоят вполовину дешевле, при том, что бегают те же 40-45 тысяч км.
В остальном - полет продолжается, в машине после всех вышеперечисленных операций по замене ничего не гремит и не стучит, даже при проезде мелких ямок и ж\д переездов.
P.S. на следующее лето думаю поставить резину 195/65 на 15 дисках, не вижу смысла переплачивать, да и меньше пробоев будет, потому как за это лето сменил 3 пробитых колеса.
За сим пожалуй пока все - есть вопросы - спрашивайте...
картинки
мини отчет после 5700 км - часть 2 -(середина октября 2011)
мини отчет после 17 500 км - часть 3 ( 25 декабря 2011г)
- видимо декабрь таки вспомнил что он зима (теперь таки стало возможно покрутится ночью на площадках перед лентами или океями под музыку в заносах со снежными вихрями и выжатым ручником 
) , я съездил на ТО -1 , и накатал почти 10 тысяч километров по нашим российским дорогам.
)
единственное что бы изменил если бы брал сейчас - взял сарай на дизеле! На допах лучше не экономить, потому что пустой он будет не столь впечатляющим. мини отчет после 41 500 км - часть 4 ( 19 июня 2012г)
мини отчет после 52 500 км - часть 5 ( 27 июля 2012г)
будете смеяться - реально дырка в том месте где крутишь правой ногой - с газа на тормоз! взял оригинал - передние - толщина гораздо больше - думаю прослужит долго! Со временем думаю взять и задние - ибо невалайн - вообще не лежат - и постоянно скатываются под передние сиденья.---
данные для сомневающихся - по расходу топлива и средней скорости на 14 августа 2012 года - счетчики НЕ обнулялись НИ разу после покупки машины - те с 0 км по сейчас!
---
мини отчет после 75000 км - часть 6 ( 21 октября 2012г)
- думаю при ближайшей замене масла/фильтров - заменить и передние диски/колодки (оригиналы уже куплены и лежат в запаснике)мини отчет после 100250 км - часть 7 ( 18 февраля 2013г)
мини отчет после 157000 км - часть 8 ( 25 ноября 2013г)
И вновь приветствую всех тех, кто меня тут читает.
Авто разменяло 150 000 км, если быть точным даже больше 157 000 км, эдакий своеобразный рубеж, дальше которого я думал что уж точно катать не стану, но обстоятельства так сложились, что по прежнему рассекаю.
Порядка 40 000 км назад перевел авто на пропан, оборудование стоило около 22 000 рублей, о чем ничуть не жалею, все подробности ниже.
Тяга осталась на достойном уровне, масло ЗНАЧИТЕЛЬНО чище ( меняю теперь не в 10-12 тысяч км, а в 15-18) На бензине масло уже после 5 тысяч км было очень грязным, а тут как будто залил недавно. Расход по городу порядка 8.5 литров, по трассе меньше на литр-полтора.( при цене газа в ЛО от 17 до 19 рублей за литр). Экономия при моих пробегах колоссальная, в среднем расходы на топливо упали процентов на 40. Оборудование поставил Ловато/Диджитроникс, балон вместо запаски ёмкостью 63 л. хватает в среднем на 650 -700 км по городу, и порядка 850 по трассе. Совокупный пробег по трассе на двух баках составляет порядка 1700 км.
Теперь по тому что заменил за этот период:
На 110 000 км поменял обе шаровые опоры спереди, важное добавление - они теперь, заразы, идут не просто сами по себе, а с рычагами
(алюминиевыми или стальными) и потому цена весьма кусается . На покупных рычагах шаровые стоят на заклепках, и потому их можно будет высверлить и поставить новые, по виду один в один с вторым фокусом. Также заменил "косточки" - стабилизаторы передней устойчивости.130 000 км - попал в сильный дождь в глубокую яму-пробил оба колеса на правой стороне, причем не просто пробил, а порвал сбоку, восстановлению не подлежат. Передний правый амортизатор под замену, пружину оставил старую.
156 500 км - замена переднего правого ступичного подшипника ( ступица разборная поэтому отделался малой кровью)
Колодки ставлю ATE, на мой взгляд тормозят не хуже, чем оригинал - а стоят вполовину дешевле, при том, что бегают те же 40-45 тысяч км.
В остальном - полет продолжается, в машине после всех вышеперечисленных операций по замене ничего не гремит и не стучит, даже при проезде мелких ямок и ж\д переездов.
P.S. на следующее лето думаю поставить резину 195/65 на 15 дисках, не вижу смысла переплачивать, да и меньше пробоев будет, потому как за это лето сменил 3 пробитых колеса.
За сим пожалуй пока все - есть вопросы - спрашивайте...
Sorca
25 December 2011
Havok
29 December 2011
Замечательный отзыв. Почти со всем согласен. Ощущения от машины примерно те же. У меня тоже титаник хэтч 1,6 на ручке с обогревом лба, только красный ))).
Как-то задавал вопрос в теме про кузов, но ничего по нормальному не ответили: У меня центральная консоль немного нагревается. Раньше не было авто с выпирающей консолью, поэтому не обращал внимания на то нагрета она или нет, сейчас же неизбежно облокачиваю на неё ногу. Так вот есть ли у тебя нечто подобное? Может это и нормально я если честно не знаю.
По поводу езды хочу добавить такую вещь: возможно из-за хорошей аэродинамики машина очень легко идет на скорости с минимальным газом, что позволяет по сути экономить топливо. Может я конечно ездил в основном на хреновых по аэродинамике машинах, но уж очень сильно в глаза бросается: на Логане и на Витаре как только на скорости бросаешь газ машина сразу начинает очень прилично тормозить, фокусе же накатом идет очень хорошо и торможение намного меньше.
Как-то задавал вопрос в теме про кузов, но ничего по нормальному не ответили: У меня центральная консоль немного нагревается. Раньше не было авто с выпирающей консолью, поэтому не обращал внимания на то нагрета она или нет, сейчас же неизбежно облокачиваю на неё ногу. Так вот есть ли у тебя нечто подобное? Может это и нормально я если честно не знаю.
По поводу езды хочу добавить такую вещь: возможно из-за хорошей аэродинамики машина очень легко идет на скорости с минимальным газом, что позволяет по сути экономить топливо. Может я конечно ездил в основном на хреновых по аэродинамике машинах, но уж очень сильно в глаза бросается: на Логане и на Витаре как только на скорости бросаешь газ машина сразу начинает очень прилично тормозить, фокусе же накатом идет очень хорошо и торможение намного меньше.
Havok
29 December 2011
lomakin_anton
Я про центральную консоль в месте где облокачиваешься на неё ногой. А если быть точным, то со стороны пассажира. Я сам долго не замечал, а потом мне друг сказал про консоль и я потрогал с его стороны и там действительно нагрето. При этом нагрев доходит до определенной температур и потом не меняется. Ездил на дальняк и температура не менялась. Меня это немного беспокоит, думаю может всё таки после Нового года заглянуть к дилеру.
Я про центральную консоль в месте где облокачиваешься на неё ногой. А если быть точным, то со стороны пассажира. Я сам долго не замечал, а потом мне друг сказал про консоль и я потрогал с его стороны и там действительно нагрето. При этом нагрев доходит до определенной температур и потом не меняется. Ездил на дальняк и температура не менялась. Меня это немного беспокоит, думаю может всё таки после Нового года заглянуть к дилеру.
Havok
Проверю сегодня, 200 км еду. Напишу о результатах.
Проверю сегодня, 200 км еду. Напишу о результатах.
Sorca
30 December 2011
to Havok
1 - консоль тоже нагревается - это нормально - проходит тепло от мотора насколько я думаю - ОД сказал - все гуд не парьтесь!
2- насчет скорости солидарен - добивался на скорости 120 км в час - расхода в 5.9 - 6.1 л на 100 км по прямой без горок, если едешь за фурой можно сэкономить еще сотню другую грамм топлива на 100 км.
1 - консоль тоже нагревается - это нормально - проходит тепло от мотора насколько я думаю - ОД сказал - все гуд не парьтесь!
2- насчет скорости солидарен - добивался на скорости 120 км в час - расхода в 5.9 - 6.1 л на 100 км по прямой без горок, если едешь за фурой можно сэкономить еще сотню другую грамм топлива на 100 км.
Havok
31 December 2011
Sorca: |
| 1 - консоль тоже нагревается - это нормально - проходит тепло от мотора насколько я думаю - ОД сказал - все гуд не парьтесь! |
Я туда уже залез, разбирать консоль не стал, но небольшую панельку под бардачком, закрывающую блок предохранителей я снял и посмотрел что там: в общем фактически вплотную к консоли прохдят какие-то трубы и они нагреты =\. Соответственно и пластик от них греется. Думаю может обернуть их какой-нибудь теплоизоляцией.
Спасибо, интересно было почитать, т.к. собираюсь брать ближе к лету, заказывать пойду через неделю, правда пока что выбираю между 1,6л 125л.с. и 2л 150 л, все боюсь тяги не хватит 
, менеджер все агитирует взять powershift... Кстати не подскажите что за беда на фокусах с зазорами, чет встречал на форуме пару сообщений и все никак толковый пост найти не могу про какие зазоры речь, в салоне или по наружке. На днях смотрел машину и обратил внимание, что зазор между торпедой и обшивкой двери с водительской стороны отличается существенно от зазора в этой же области только со стороны пассажира.
, менеджер все агитирует взять powershift... Кстати не подскажите что за беда на фокусах с зазорами, чет встречал на форуме пару сообщений и все никак толковый пост найти не могу про какие зазоры речь, в салоне или по наружке. На днях смотрел машину и обратил внимание, что зазор между торпедой и обшивкой двери с водительской стороны отличается существенно от зазора в этой же области только со стороны пассажира.
Havok
16 January 2012
Z Z-men: |
| 1,6л 125л.с. и 2л 150 л, все боюсь тяги не хватит |
Сходи на тест драйв. 1,6 сейчас должно быть много в салонах, так что проверить можно, зачем гадать?
Z Z-men: |
| Кстати не подскажите что за беда на фокусах с зазорами, чет встречал на форуме пару сообщений и все никак толковый пост найти не могу про какие зазоры речь, в салоне или по наружке. |
И там и там. Да, есть проблемка с неодинаковыми зазорами, но это далеко не у всех.
Z-men
Зазоры это особенности национальной сборки, так сказать отпечаток АВТОВАЗА
Зазоры это особенности национальной сборки, так сказать отпечаток АВТОВАЗА
Sorca
20 June 2012
новые данные после 41500 пройденных км
Sorca
27 July 2012
новые данные после 52500 пройденных км
Sorca: |
| новые данные после 52500 пройденных км |
у меня такая же комплектация как у тебя только цвет блэк пантер пробег пока 1200 все ок , до него был фф2 тоже черный хетчбек , на нем 2 года отработал в аэродромовском такси нашей Гатчины . как у тебя рулевая рейка?
Sorca
5 August 2012
frolosania- не стучит, по прежнему, даже после такого пробега.
Sorca
21 October 2012
новые данные после 75 000 пройденных км!!
Sorca
28 November 2012
машинка проехала 85 000 км, к 100 000 дам новые накопленные мысли...
Stabbo
3 December 2012
хм... моя машина фф2 рестайл 2009гв 1.6 ручка 100 лс, сейчас 73 000 пробега.
1. масло не жрало никогда. совсем. ни стограма. проверяю еженедельно.
2. после первой тысячи долил 200гр антифриза. Так и езжу. Уровень в норме.
3. колодки и диски. нигде и никакие НЕ менял. ДА. Могу в открытую вин и фотки дать.
4. меняли по гарантии (не с моей подачи, желание сервисмена) опорные подшипники.
...
Что менял:
1. лобовое три раза, шло трещинами от камней.
2. бампер передний и крыло, аварии
3. фары передние, на черные сменил
Всё.
Езжу я как хочу. Т.е. превышаю (есть конкур ) и 14-летний стаж мне позволяет все понимать на дороге. Люблю тормозить двигателем (видимо отсюда низкий расход колодок ).
...
О чем мой пост?
- ЧЕМ ЛУЧШЕ ФФ3 ПО ОТНОШЕНИЮ К ФФ2?
1. масло не жрало никогда. совсем. ни стограма. проверяю еженедельно.
2. после первой тысячи долил 200гр антифриза. Так и езжу. Уровень в норме.
3. колодки и диски. нигде и никакие НЕ менял. ДА. Могу в открытую вин и фотки дать.
4. меняли по гарантии (не с моей подачи, желание сервисмена) опорные подшипники.
...
Что менял:
1. лобовое три раза, шло трещинами от камней.
2. бампер передний и крыло, аварии
3. фары передние, на черные сменил
Всё.
Езжу я как хочу. Т.е. превышаю (есть конкур ) и 14-летний стаж мне позволяет все понимать на дороге. Люблю тормозить двигателем (видимо отсюда низкий расход колодок
)....
О чем мой пост?
- ЧЕМ ЛУЧШЕ ФФ3 ПО ОТНОШЕНИЮ К ФФ2?
dimcher
3 December 2012
Stabbo
тем что его можно купить новым
тем что его можно купить новым
Sorca
3 December 2012
Stabbo
Дружище, здесь речь шла о том, что я работаю в ТАКСИ, именно поэтому колодок и хватает в 2-2.5 раза меньше чем нужно, и тосол убегает помаленьку, остальное все по сабжу...читай внимательней.
Дружище, здесь речь шла о том, что я работаю в ТАКСИ, именно поэтому колодок и хватает в 2-2.5 раза меньше чем нужно, и тосол убегает помаленьку, остальное все по сабжу...читай внимательней.
Sorca
13 December 2012
87 000 на одометре - как говорится совсем не ждал - ехал спокойно по городу - после очередного клиента машина была слегка запотевшая 
- привычным движением руки включил одной кнопкой прогрев лба - салона - небольшой щелчок - и на лобовом четко по центру и налево - трещина 
...мда...неожидал! 
спрашивается ЗАЧЕМ делать такую кнопку если при ее нажатии есть вероятность того что лобовое попросту - треснет!! Стоит отметить что за бортом были вполне комфортные -5!
P.S. звонил фордам - те говорят гарантия только первые 1500 км, замена у официалов от 30 к- (стекло с датчиками и обогревом + работа) ...грустно...
- привычным движением руки включил одной кнопкой прогрев лба - салона - небольшой щелчок - и на лобовом четко по центру и налево - трещина 
...мда...неожидал! 
спрашивается ЗАЧЕМ делать такую кнопку
если при ее нажатии есть вероятность того что лобовое попросту - треснет!! Стоит отметить что за бортом были вполне комфортные -5!P.S. звонил фордам - те говорят гарантия только первые 1500 км, замена у официалов от 30 к- (стекло с датчиками и обогревом + работа) ...грустно...
dimcher
14 December 2012
Sorca
мда, обидно
скажи,в каком режиме при этом работал климат?
мда, обидно
скажи,в каком режиме при этом работал климат?
Sorca
15 December 2012
dimcher работал на 3-4 деления - температура максимум - а решил выставить все 7 делений - не прошло и 3-5 секунд - скрежет -хлопок и приветик...
Sorca
15 December 2012
Шурик71
ну вот видишь - 24 рубля это БЕЗ подогрева, возможно еще и БЕЗ датчиков - я позвонил в Форд центр максимум - и аларм юго запад - назвали четко 30 рублей...
ну вот видишь - 24 рубля это БЕЗ подогрева, возможно еще и БЕЗ датчиков - я позвонил в Форд центр максимум - и аларм юго запад - назвали четко 30 рублей...
dimcher
15 December 2012
Sorca
вот это и была ошибка нельзя на стекло дуть горячим воздухом зимой...
вот это и была ошибка
нельзя на стекло дуть горячим воздухом зимой...
ivm51
16 December 2012
Где сказанно что нельзя горячим дуть на стекло? Это или стекла бракованные или приклеенны неправильно раньше даже на тазах теплой водой полевал лобовуху что б быстрей оттаяла и не разу не лопнула а здесь что пошло тепло и все пипец? А при более низких температурах что спиртом полевать что б не замерзли
dimcher
16 December 2012
ivm51
посмотрите сколько иномарок ездит с треснувшими стеклами без следов попадания камней и тп. вот и поинтересуйтесь у хозяев, как они трещины получили.
посмотрите сколько иномарок ездит с треснувшими стеклами без следов попадания камней и тп. вот и поинтересуйтесь у хозяев, как они трещины получили.
alexij
16 December 2012
ivm51
Те стекла которые вклеенные и несут силовую функцию в кузове, поливать и дуть сразу горячим воздухом не рекомендую, даже при отсутствии малейших сколов, приводит к растрескиванию, т.к.неравномерность прогрева стекла и начинается увод, каким бы аморфным оно не было. Когда начали появляться автомобили с вклеенными стеклами на территории бывшего СССР, многие владельци нашемарок и ненашемарок получили растресканные стекла на своих машинах, все это происходило как правило зимой: лили горячую воду, дули горячим воздухом и т.д. именно на халодное стекло. А на тазах начали вклеивать начиная с 2110, там тоже было много проблемм-то вклеили криво, то приклеили под нагрузкой(машина стояла на неровной поверхности), то непроклей по периметру, а с задними стеклами доходило до мини взрывов
Те стекла которые вклеенные и несут силовую функцию в кузове, поливать и дуть сразу горячим воздухом не рекомендую, даже при отсутствии малейших сколов, приводит к растрескиванию, т.к.неравномерность прогрева стекла и начинается увод, каким бы аморфным оно не было. Когда начали появляться автомобили с вклеенными стеклами на территории бывшего СССР, многие владельци нашемарок и ненашемарок получили растресканные стекла на своих машинах, все это происходило как правило зимой: лили горячую воду, дули горячим воздухом и т.д. именно на халодное стекло. А на тазах начали вклеивать начиная с 2110, там тоже было много проблемм-то вклеили криво, то приклеили под нагрузкой(машина стояла на неровной поверхности), то непроклей по периметру, а с задними стеклами доходило до мини взрывов
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club