Конкуренты Форд Фокус III (часть вторая)

Согласен с Brodjaga, эластичность дизеля и дает комфорт при движениии. Особенно с автоматом!

Под абревиатурой начинающейся с GT... всегда имелся в виду класс авто Гранд Туризмо... То есть это должны быть просторные автомобили, чаще всего купе, расчитанные на автобаны. С детства именно так и считал... А оказывается, сейчас каждую букашку с движком больше 100 кобыл, можно именовать GT...

Впоиске:

Я вот поддержу Избирателя,  я тоже за комфорт и поэтому взял большую машину (пассат B7) потому что хотелось комфорта сравнимого с бизнесс классом, а с маленким моторчиком  (1,4 tsi) потому что ну его нафиг отдавать все за машину а потом себя ограничивать

Вот и я не люблю ограничивать себя в маневрах...я не хочу ерзать и потеть на сиденье когда обгоняя по встречке обгоняемый вдруг решил ускориться...для меня комфорт в точ числе и активная безопасность...

Но если вы флегматичны и готовы мириться с 1.4 ради всего остального - тогда это ваш правильный выбор.я пробовал 1.4 на тигуане с ручкой...честно скажу - не понравилось...но это в сравнении...а если простоездить - вполне достаточно

Избиратель - не мощность везет машину, а момент. Чтобы динамично более-менее ехать на 1.6 обороты держишь в районе 4 тыс. и выше... Я много езжу в путешествия на авто. У нас в России многополосных дорог мало, практически нет. На ФФ2 145 лошадей маловато иногда бывает. А слышать про "достаточность" 1.6 с РКПП вообще смешно. Для города он... Выбор 1.6 в классе D-E обуславливается лишь одним, ограниченностью бюджета, и ничего в этом зазорного нет.

цитата:

..честно скажу - не понравилось...но это в сравнении...а если простоездить - вполне достаточно

Тигуан 1,4 tsi тяжелее пассата и медленнее, по паспорту 10,9 сек т.е. на 0,6 сек. А динамика пассата = моему бывшему форду 1,8 л.

Peugeot объединится с Opel

Французский концерн PSA Peugeot Citroen ведет переговоры с концерном General Motors о создании стратегического альянса – видимо речь идет об объединении по примеру Renault и Nissan, когда обе компании владеют акциями друг друга, создают машины на одинаковых платформах, обмениваются двигателями и имеют общую стратегию развития.

По данным издания The Financial Times, на первом этапе сотрудничества инженеры PSA и компании Opel (входит в GM и фактически является главным активом американского концерна в Европе) будут совместными усилиями создавать двигатели и коробки передач для легковых автомобилей.

Впоиске
на фф3 фильтр меняется со стороны пассажира.

gens:

Впоиске на фф3 фильтр меняется со стороны пассажира.

Аллилуя!

M mike405:

Избиратель  А слышать про "достаточность" 1.6 с РКПП вообще смешно.

а динамики приоры достаточно-
http://avto-russia.ru/autos/lada/lada_priora.html
чтобы понятнее?
Мне- за глаза, жизнь заставляет соблюдать боле-менее правила на трассе (ребенок, да и я, нужный ему папа), получается- даже с запасом.
___
Где вы все так ездите бодро, показал бы хоть кто-нить запись с рега с GPS (неужто ни у кого нет), даже на ютубе бодрой повседневной езды ни у кого не нашел. Неужели сплошной виртуал?

Избиратель
http://auto.fishki.net/comment.php?id=112154
осторожно ненормативная лексика

M mike405:

Избиратель  Выбор 1.6 в классе D-E обуславливается лишь одним, ограниченностью бюджета, и ничего в этом зазорного нет.

в начале ветки можно почитать- я собирался взять ТНР150, но меня здесь отговорили. Поскольку безгеморность для меня превыше всего, и был сделан выбор. Бюджет не виноват.

Избиратель:

может, правильнее- с содроганием

зависит от соотношения (пешеходов+водителей)/гонщегов

Впоиске
подобной "динамики на дороге"- да, много-
http://rusdtp.ru/

А вот еще очень быстрая машина новая пятерка БМВ http://auto.fishki.net/comment.php?id=112050

Избиратель

цитата:

я собирался взять ТНР150, но меня здесь отговорили

Вроде как проблемы решили? А то начинаю переживать

Избиратель
Для Приоры - 1.6 да, за глаза. Только масса ее какая, а? Ездил на 21103 в свое время - 1035 кг, а С5? То то. Мощность под капотом - это возможность быстро, а главное безопасно, совершать маневры. А разогнаться можно и на слабой машине... Поэтому я и говорю, 1.6 - для города только. А РКПП на ситро - еще тот "тормоз"...

M mike405:

Мощность под капотом - это возможность быстро, а главное безопасно, совершать маневры. А разогнаться можно и на слабой машине... Поэтому я и говорю, 1.6 - для города только

маневры в городе не нужны?

MishaSS
в городе, с его пробками, это не так критично.

MishaSS
не даром есть понятия "городской" авто и "гран туризмо"...

Впоиске
Избиратель
Можете тешить себя сколь угодно долго выкладывая ссылки ни о чем. Отсутствие динамики - это отсутствие существенной части активной безопасности. Да, конечно, вы можете уповать на неплохую пассивную безопасность ваших авто.

Лично я предпочитаю наличие выбора а не его отсутствие...ехать спокойно я могу, а могу ехать динамично по ситуации. А у вас выбора нет...вы всегда едете спокойно или пытаетесь ехать динамично выкручивая движок.

Впоиске:

А вот еще очень быстрая машина новая пятерка БМВ http://auto.fishki.net/comment.php?id=112050

вот кстати показательная ссылка...представьте себя на месте крузака, он если бы клювом не щелкал мог бы нажать тапку и попытаться уйти вдаль от идиота на бмв и избежать аварии (мне приходилось несколько раз так делать) а вот при слабом движке уже никто никуда не уедет...

Brodjaga
По тому видео крузак еще и виноват будет.

Brodjaga
+1

Brodjaga
По вашей логике обладатели ФФ3 1,6 вобще должны от горя повеситься

Впоиске
ФФ3 1.6 побыстрее будет С5 1.6 и чуть медленнее 1.4TSI на Пассате только цена не сравнима;)

Впоиске
Странная у вас причинно-следственная связь...я такого не говорил. Но не взирая на стоимость при прочих равных вы бы предпочли свой 1.4 или 3.0? удивите меня.

skyrat:

Впоиске ФФ3 1.6 побыстрее будет С5 1.6 и чуть медленнее 1.4TSI на Пассате только цена не сравнима;)

По замерам авторевью фокус 1,6 л. рагоняется за 13,2 сек. (АР №13, 2011 г.)

Brodjaga
Конечно 3,0 другое дело что пассат я купил за 790 тыс.

Избиратель

цитата:

но меня здесь отговорили

Где? Не нашел в теме

Впоиске:

BrodjagaКонечно 3,0 другое дело что пассат я купил за 790 тыс.

видите ли мондео дизель/автомат/универсал/ксенон/ппп и т.д. я купил за 900...но причем здесь это.
фокус3 нам стоил тоже 900.

Чтобы вы не думали что я бескомпромиссный идеалист (хотя в отношении себя -это близко к истине) - тестю я искренне советую присмотреться к Рено Дастер...ибо его системе ценностей на мой взгляд он полностью соответствует...да и живет он в тихом маленьком городке

M mike405:

не даром есть понятия "городской" авто и "гран туризмо"...

Это совсем другой выбор.
Тот кому на трассе нужна мощность, тот и в городе предпочтет движок по мощнее.