Конкуренты Форд Фокус III (часть вторая)

V VIM:

Душа лежит к 2-х литровому фокусу, но умом бы купил тигуан. Не согласен что он пенсионерский, скорее бабский. И салон не от гольфа, а от гольфа +, комплектация с кожаным рулем мне очень понравилась, Едет он кстати неплохо (2-ух литровому фокусу сильно не проиграет). Двигатель 1,4 который 122, очень надежный.

шкода йети - asx

Не... тигу с йети и асикс не сравнить

V VIM:

Не... тигу с йети и асикс не сравнить

1 Тигуан и Йети близнецы. Одна платформа - но Йети на 2 сотни дешевле
2 Тигуан "разрабатывался для венгерских фермеров" - большого спроса в Германии на него нет.
3 ASX 2.0 150 - имеет ту же базу и динамику что XL 2/4 170

Но

драйвеские качества не сравнить. Нагло заявляю что asx имеет повадки очень похожие на x5 предыдущий

Жесткая цепкая машина. Великолепен на трассе по прямой и в поворотах.

Тем паче цена в 1030 в сравнении с тигуаном в 1250 - впечатляет

Boogeyman:

Anikiy нет. это я от таво , что 4 года отработал у оф дилера фольца

А если бы у офдилеоа форда поработали, то наверное утверждали бы обратное ))

gringo2012
ASX 2.0 от 1059т я его на Фокусе за 800 вздрючу.

gringo2012
митсубиси давно загнулось, какой асх. Никто сейчас не покупают митсу.

gringo2012

цитата:

1 Тигуан и Йети близнецы. Одна платформа - но Йети на 2 сотни дешевле

Если все посчитать, то йети особо дешевле никак не получается.
Аэсикс не нравится совершенно и без коментариев.

Хех, друг сейчас тоже стоит перед выбором. Ему нужен автомат за 700к. Смотрели подробно астру и новую и старую, круз, фокус. ВАГи дороже. В итоге он скорее всего возьмет именно фокус. Я его не принуждал, фокус реально очень хорош чего бы тут не писали на форуме.

skyrat:

gringo2012 ASX 2.0 от 1059т я его на Фокусе за 800 вздрючу.

И на карьере по песку? В смысле на Светлой жизни?

PeterPeter:

gringo2012 митсубиси давно загнулось, какой асх. Никто сейчас не покупают митсу.

Изумительная марка. Одна из моих любимых.

gringo2012
Перед твоим любимым клубом на светофоре до моста

gringo2012:

V VIM: Не... тигу с йети и асикс не сравнить 1 Тигуан и Йети близнецы. Одна платформа - но Йети на 2 сотни дешевле 2 Тигуан "разрабатывался для венгерских фермеров" - большого спроса в Германии на него нет. 3 ASX 2.0 150 - имеет ту же базу и динамику что XL 2/4 170 Но драйвеские качества не сравнить. Нагло заявляю что asx имеет повадки очень похожие на x5 предыдущий Жесткая цепкая машина. Великолепен на трассе по прямой и в поворотах. Тем паче цена в 1030 в сравнении с тигуаном в 1250 - впечатляет

полный бред (без обид) ну кроме п. 3 про базу

A Alloy84:

Кому ты будешь продавать свой горе-фокус универсал потом и за сколько ...

Продастся влет, даже не сомневайся, а по потере стоимости наверно топовый Фокус больше потеряет при продаже, чем базовый Тигуан, но не критично, разница будет 1-2% в год.В итоге эта разница может скомпенсироваться стоимостью обслуживания и стоимостью Каско. Но как получается разница в 60000 руб. между Фокус 3 универсал и Тигуаном в равной комлектации? Я думал разница больше.
П.С. Тигуан гораздо лучше ASX.

Yeti в нижнем собирают

А моё ИМХО VW- ТиГуано, ощущение когда его покупаешь, что приобрёл шкоду или сеат по надёжности:
у форда 124 поломки за 3 года на 100 машин, у VW - 169 И когда они свои насос-форсунки уже перестанут впаривать консьюмерам.
Я с машинами жены от концерна VW натерпелся, и когда от них избавился с восторгом выбрасывал визитки мастерских и магазинов запчастей.

http://auto.mail.ru/article.html?id=36457

Я бы взял Кугу- машина стоит своих денег, но не хочу паркетник, мне нужен большой салон.

zwbn
Посмотри Киа Спортейдж - по ходовым качествам, салону, дизайну машина достойная, да и цена вменяемая. Один недостаток - кореец, но глядишь через пару лет это вообще не будет карму портить. Помню с полгода назад читал один номер Кватроруту, там они самые популярные кроссоверы разбирали до винтика в буквальном смысле, с целью выяснения качества сборки, комплектующих, материалов отделки, насколько я помню Спортейдж победил.

Dr.Greg:

И когда они свои насос-форсунки уже перестанут впаривать консьюмерам.

Это вы про форд с его GDI или пра чо сейчас?
ВАГ-и годами впаривали то, до чего форт тока дозрел. Да и то незвестно что за барахло у него получилось.

Anikiy
нет про Форд с TDCI

Dr.Greg:

Я бы взял Кугу- машина стоит своих денег, но не хочу паркетник, мне нужен большой салон.

не стоит он своих денег абсолютно. Было время она стоила 900 тысяч титаниум 2.5 турбо на автомате. А потом неожиданно подорожала на 600 тысяч. А сейчас на Кугу скидка потому что это слив старой модели.

Dr.Greg:

Anikiy нет про Форд с TDCI

А чо? Нормальный двиг говорят. Вы на ценник то поглядите. Дерьмо не может столько стоить

Anikiy
А ещё про гибридный Escape

Да, а почему Форд должен стоить дёшево, хорошие машины делает? (есичо я по своему опыту.)

Зы: Kuga TrendСпециальная цена от 972 000 руб!
(действ. до 31.03.2012.), вполне справедливо

Dr.Greg:

Я с машинами жены от концерна VW натерпелся, и когда от них избавился с восторгом выбрасывал визитки мастерских и магазинов запчастей.

Dr.Greg
Напомнил мне моего друга, он тоже натерпелся. У него были Пассат Б4 немного Б.У., Бора с новья - на обеих отъездил лет 8-9, столько денег они у него высосали, даже примерно сосчитать не смог, говорит можно было еще такую же машину купить. Он с ремонтом не парился, загонял к оф. дилеру, сколько скажут отдавал. Но ломались они с пугающей частотой, из последнего помню 2(!) раза ремонт АКПП на Боре по 2-3 тысячи долларов каждый. Продавал с ужасом - VW никогда. Последняя машина Вольво XC 90 2,5ТАКПП. купленная 2 месяца назад новая в салоне, отъездив 1000 км. умерла прям на дороге. Вердикт- мотор под замену, срок ожидания запчастей от 3 месяцев. Нефарт

В каких иномарках токсичный пластик

Мы часто во время тест-драйвов отмечаем, что у той или иной модели в отделке салона использован не самый качественный пластик, но как правило это основано лишь на субъективных ощущениях. Теперь же появилось объективное исследование американской компании Ecology Center, доказывающее, что придирки журналистов к материалам в интерьере отнюдь не беспочвенны. Эксперты сравнили салоны машин, пожалуй, по самому главному параметру – потенциальному вреду здоровью, который могут нанести токсичные вещества, содержащиеся в материалах. Десятка худших машин в порядке уменьшения концентрации вредных испарений выглядит так:

1. Mitsubishi Outlander XL
2. Chrysler 200 SC
3. Kia Soul
4. Nissan Tiida
5. Mazda CX-7
6. Hyundai Solaris
7. Chevrolet Aveo
8. Kia Sportage
9. Volkswagen Eos
10. Mini Cooper S Clubman

Названы самые популярные автомобили Чечни и Дагестана. в десятку попали следующие модели: Ford Focus-
http://autorambler.ru/journal/events/20.02.2012/560973511/
Рейтинг самых угоняемых автомобилей 2011 2012 в Москве и Питере-
http://www.autodoxod.ru/rejting-samyh-ugon...ilej-2011-2012/
здесь, судя по всему, фокус уже нафиг никому не нужен.
Так что- маршалла хуьлда, иман а,беркат а хуьлда шун доьзалехь, господа фокусники!

Избиратель
QUOTE=Избиратель]а как тогда с5 стал импортным автомобилем года?[/QUOTE]
Премия выдается не по продажам, это же очевидно.

Избиратель:

в чем такая уж дохлость тех бензов 1.8, 2.0 и 3.0- 11сек, 9.7 сек и 9.2 сек соотв? И в чем экономичность дизеля- одинаковый с моим VTi120 по динамике 2.0 HDi 138лс жрет заметно больше-

Все три эти бензиновых движка для 2008г. - это прожорливое г... и старье. Ну что такое для 3-литров 210 л.с. и 9.2 сек до сотни и расход в 16 литров? А что для 1,8 - всего 127 л.с. С японскими, да и с немецкими эти моторы не сравнишь. А вот дизели посмотри http://avto-russia.ru/autos/citroen/citroe...2-2_hdi_at.html и http://avto-russia.ru/autos/citroen/citroe...3-0_hdi_at.html совсем другая песня, и это они еще с классическими автоматами, с механикой или роботами они были бы еще быстрее и экономичнее. И кстати не надо сравнивать свой пустой овощ 1,6 полумеханика (вес 1450-1500кг.) с 2,0 дизель АКПП гидрактив ( 1700-1750 кг.). У этого дизеля момент в два раза больше, чем у твоего чахлика и лошадей на 18 больше, и даже при весе больше на 200-250 кг. чем у твоего, он уедет от тебя как от стоячего, особенно с ходу, даже на обычном автомате, который съедает в разгоне 1-2 сек. Не надо смотреть тупо на цифры разгона в паспорте.
П.С. Основный рынок сбыта С5- Европа, и зная примерно их рынок, рискну предположить, что около 90% проданных С5 независимо от типа кузова - дизеля. А около 50% - универсал дизель на палке.

Избиратель:

здесь, судя по всему, фокус уже нафиг никому не нужен. Так что- маршалла хуьлда, иман а,беркат а хуьлда шун доьзалехь, господа фокусники!

Ты чо совсем уже с катушек съехал, чо за хрень несешь?

SSS543

цитата:

Все три эти бензиновых движка для 2008г. - это прожорливое г... и старье.

для нашего бенза-самое то.

цитата:

Ну что такое для 3-литров 210 л.с. и 9.2 сек до сотни

это- вечный ресурс движка, который переживет кучу 1.4TSI 150лс.

цитата:

С японскими, да и с немецкими эти моторы не сравнишь.

вот именно

цитата:

не надо сравнивать свой пустой овощ 1,6 полумеханика (вес 1450-1500кг.) с 2,0 дизель АКПП гидрактив ( 1700-1750 кг.). У этого дизеля момент в два раза больше, чем у твоего чахлика и лошадей на 18 больше, и даже при весе больше на 200-250 кг. чем у твоего, он уедет от тебя как от стоячего, особенно с ходу, даже на обычном автомате, который съедает в разгоне 1-2 сек. Не надо смотреть тупо на цифры разгона в паспорте.

а на что мне надо смотреть- на тебя, умного? Ты можешь опровергнуть паспортные данные? Давай, отсудим у ситроена кучу бабла за обман покупателей! Есть собственные данные? Поделись!
И что ты мне этот момент суешь у малооборотистого движка, нафиг он мне нужен. Есть официальные данные, по которым толку от момента с лишними 250кг веса- ровно ноль:
http://fotkidepo.ru/photo/200538/3884627pi...FXsj/738377.png
полсекунды разницы что до 100, что на 1 км. А топлива жрет заметно больше.
а если посмотреть эластичность (обгон бешеного камаза) 80-120 у аналогичного пежо 508-
http://fotkidepo.ru/photo/200538/3884627pi...FXsj/738378.png
то 2.0л 140лс дизель вообще сливает моему чахлику
так что- кури матчасть, прежде чем умничать

цитата:

чо за хрень несешь?

это я тебя приветствую на чеченском, языке новых любителей фокусов