Конкуренты Форд Фокус III (часть вторая)

Hidden post

S shamrock5:

часто в разных логанах-октавиях видишь за рулем ботаника 25-35 лет, а рядом что-то невзрачное, на троечку... блеклый характер мужика... блеклый видок у жены.. блеклый имидж у тачки... блёклая никчемная жизнь... а вот в моем "самолете" (спорт-хэтч, ярко красный, клиренс меньше 10 см) такие со мной ездят что когда мы приезжаем в клуб - вряд ли там найдется девчонка красивее...

Завязывай уже про свой сельский клуб...
ЗЫ: Насчет клиренса сочувствую, я думал 11,5 это нижний предел.

вчера прокатился на Тиге 1,4 МКП. В общем скажу если согласится на МКП то это лучшая на настоящее время замена моему ФФ2

zwbn
После того как поездишь на АКПП, МКПП не хочется даже близко.

Manimal
А ты посмотри качество сборки что салона,что кузова Вольво и станет всё понятно.За качеством Форд следить похоже вообще перестал,качество сборки ФФ2 было лучше,чем ФФ3.Хотя на одном заводе собирают.(У меня сейчас ФФ3 седан,был ФФ2 седан,так что знаю о чём говорю).

S sralovo:

shamrock5, ничего личного, но от твоих постов просто блевать хочется. имхо.

я же предупредил, что впечатлительные личности могут тот пост не читать

вольво ненамного дороже ФФ3. http://major-auto.ru/cars/moscow/volvo/s40_ii/439345/

цитата:

За качеством Форд следить похоже вообще перестал,качество сборки ФФ2 было лучше,чем ФФ3.Хотя на одном заводе собирают.

Алексей1976
а это не только форд... по моим наблюдениям, на качество сейчас забили все... я думаю, что на фоне мирового кризиса автопроизводители снижают издержки...
например, производителю выгоднее закупать более дешевые китайские подшипники и менять их у тех немногих кто в гарантийный срок выкатал их ресурс... а не ставить надежные подшипники, которых хватит надолго и после гарантии...

а репутация? наверное, рассчет на то, что разочарованый в форде потом купит опель... а разочарованый в опеле потом купит форд...
я не знаю что меня может заставить купить астру, ибо политикой качества GM (опель+шевролет), а также отношением к клиенту ихних дилеров я уже нажрался... поэтому покупаю форд...

PeterPeter:

вольво ненамного дороже ФФ3. http://major-auto.ru/cars/moscow/volvo/s40_ii/439345/

Ага, но лучше вообще без двигла...

PeterPeter:

вольво ненамного дороже ФФ3. http://major-auto.ru/cars/moscow/volvo/s40_ii/439345/

Некоторых это почему-то удивляет... Как будто Вольво это какой-то мегапремиум. Да, наверное владельцам седанов s40 base хотелось бы кинуть понтов перед нищебродскими фокусниками, а оказывается понты стоят чуть дороже... бывает..

А Алексей1976:

А ты посмотри качество сборки что салона,что кузова Вольво и станет всё понятно.За качеством Форд следить похоже вообще перестал,качество сборки ФФ2 было лучше,чем ФФ3.Хотя на одном заводе собирают.(У меня сейчас ФФ3 седан,был ФФ2 седан,так что знаю о чём говорю).

я тоже знаком и с фф2 и с фф3. И никаких глобальных изменений в качестве я там не увидел. Да и с чего бы им там быть? Может просто достался неудачный экземпляр фф3?

PeterPeter:

вольво ненамного дороже ФФ3. http://major-auto.ru/cars/moscow/volvo/s40_ii/439345/

а как у вольво со стоимостью владения?
в наше время чуда, связанного с именем бренда, я не жду... не будет ли вольво-владение сильно недешевым...

A Amaton:

Anikiy дурень,есть цена.логан стоит своих денег,именно поэтому форд на фарше стоит сопоставимо с вольво.

Согласен, логан стоит своих денег. А вот форд тыщу сто за "фарш", в виде кузова с кривыми зазорами в палец, в котором салон из кожи молодого дермантина и даже бардачок не охлаждается - чота перегибает

A Amaton:

PeterPeter: вольво ненамного дороже ФФ3. http://major-auto.ru/cars/moscow/volvo/s40_ii/439345/ Некоторых это почему-то удивляет... Как будто Вольво это какой-то мегапремиум. Да, наверное владельцам седанов s40 base хотелось бы кинуть понтов перед нищебродскими фокусниками, а оказывается понты стоят чуть дороже... бывает..

Седан это седан. Тот-же фф2, тока вид сбоку. Я про универсал говорю фф3 и вольво V50 соответственно. И как раз в качестве универсала у вольво куча преимуществ. Например складывающееся вперед сиденье пассажира, которым форт наверное не разродится никогда.

Anikiy:

Согласен, логан стоит своих денег. А вот форд тыщу сто за "фарш", в виде кузова с кривыми зазорами в палец, в котором салон из кожи молодого дермантина и даже бардачок не охлаждается - чота перегибает

я несколько лет назад думал логан покупать... а почему бы и нет? колеса едут, печка греет... сходил на тест-драйв...
на логане тапку в пол, крутанул двиг - рев сильный, разгона никакого... попробовал войти в поворот по-привычному - крен и еще немного, кувырнулась бы лоханка...

после этого у меня не возникало мыслей "зачем переплачивать" за фф2...

Anikiy:

Согласен, логан стоит своих денег. А вот форд тыщу сто за "фарш", в виде кузова с кривыми зазорами в палец, в котором салон из кожи молодого дермантина и даже бардачок не охлаждается - чота перегибает

Все таки форд не простая контора. И там сидят нефиговые спецы. А в инновации он вообще вкладывает бабла среди автогигантов больше всех в мире. Думаю и маркетингом у них не лохи занимаются. Знаешь, была такая машинка - СААБ и вроде все в ней хорошо было и где теперь она? Просто производство таких технически сложных изделий как автомобиль - это всегда компромисс. Где-то что-то лучше у одного, где-то что-то лучше у другого. А форды - очень сбалансированные по всем показателям тачки. И то, что для тебя оказались важны какие-то определенные параметры, совсем не значит, что для большинства они так же важны...

A Amaton:

Anikiy: Согласен, логан стоит своих денег. А вот форд тыщу сто за "фарш", в виде кузова с кривыми зазорами в палец, в котором салон из кожи молодого дермантина и даже бардачок не охлаждается - чота перегибает Все таки форд не простая контора. И там сидят нефиговые спецы. А в инновации он вообще вкладывает бабла среди автогигантов больше всех в мире. Думаю и маркетингом у них не лохи занимаются.

Если бы эти "нелохи" убрали в топку свои инновации типа DPF и прочей лабухни на дизеле , то цена бы упала тысяч на 50-80. И фокус с дизелем уложил бы всех конкурентов в своей нише на лопатки. И народ так бы дизеля не очковал. Я бы и сам бы тогда взял фф3, несмотря на его спорный дизайн и прочие корявости. А так, как форд делает - кроме пука в воздух ничего не получится.

A Amaton:

Знаешь, была такая машинка - СААБ и вроде все в ней хорошо было и где теперь она?

Был у друга моего, и даже не один. И вроде там нихрена хорошего не было ни в салоне, ни в комфорте, ни с точки зрения надежности. Зато стоило это уникальное явление нехило так. Поэтому его сейчас и нет

Anikiy:

Был у друга моего, и даже не один. И вроде там нихрена хорошего не было ни в салоне, ни в комфорте, ни с точки зрения надежности.

это точно...
был на прежней работе у начальника сааб... из сервиса не вылезал... даже года не отъездил, продал с существенной потерей в деньгах... а когда покупал, думал "легендарная марка, высокие технологии, грамотный подход"...

Anikiy:

Если бы эти "нелохи" убрали в топку свои инновации типа DPF и прочей лабухни на дизеле , то цена бы упала тысяч на 50-80. И фокус с дизелем уложил бы всех конкурентов в своей нише на лопатки.

думаю, у буржуев все просчитано маркетологами раз десять...
если делают всякие "ненужные" инновации, значит ИМ это выгодно...

опель, вот что такое сааб.

На счет маркетологов форда соглашусь полностью. Я поражаюсь на сколько комплектации грамотно сделаны чтобы развести покупателя на более дорогую. В тренде вид отсутствующих противотуманок просто унижает владельца, хотя комплектация комфорт в фф2 смотрится без ПТФ вполне сносно. ДХО должно входить в стандартную комплектацию всех современных европейских авто, так что премиум свет полюбому заказывать. И базовые РП в фокусе ни о чем.., даже парктроник не отображается. Единственный маркетологов просчет с непонятной аудиторией покупателей. От имиджа бюджетной семейной иномарки будет трудно избавиться, а на зажигалку все таки далеко не катит.

А мне лично сейчас очень нравится Йети, особенно в двухцветном варианте. Очень ладная машинка, помоему. И цена с ФФ3-вагон сопоставима.

Спутник:

И цена с ФФ3-вагон сопоставима.

Чего не скажешь о размере багажника

Anikiy
Ну... как бы от 405/510 л до 1760 при снятых спинках.

Спутник:

А мне лично сейчас очень нравится Йети, особенно в двухцветном варианте. Очень ладная машинка, помоему. И цена с ФФ3-вагон сопоставима.

интересная машинка по функционалу... говорят очень удачная не только в городе, и на грунтовке... последнего от нее особо и не ждали...
только по двигателю 1.2 там вроде бы не все гладко... а 1.8 уже не интересно...

S shamrock5:

только по двигателю 1.2 там вроде бы не все гладко...

Слышал только вот эту фразу, но не встречал никакой реальной конкретики.

Спутник:

Anikiy Ну... как бы от 405/510 л до 1760 при снятых спинках.

Возможно в литрах это и так. Но фактически, если подвинуть задние сиденья, чтобы обеспечить комфорт задним пассажирам, то багажник остается как у фф3-хетчбек (кароче его вообще не остается)

С другой стороны широкие возможности трансформации отчасти нивелируют. Задние сидения раздельно двигаются вперед-назад, спинка переднего пассажирского складывается в столик (длинномер возить удобно).

Anikiy
Да нет же! 510 - не маленький багажник, если спинки не трогать.
А в хэтче сколько?

А клиренс 180 мм, это-таки не 135 у Феди...