Проблемы со СЦЕПЛЕНИЕМ

эвакуатором раз
дорогостоящим ремонтом два

если честно, телепатов здесь нет. надо снимать, смотреть, менять, и не переживать

Севастьянов Андрей
дорого(((

ставьте к стенке, так как ездить и разрушать- вот это реально дорого

Севастьянов Андрей
я не к этому) летом займусь этим вопросом)

я до лета тыс 25 проеду, может быть по этому я так быстро отвечаю)))

не нашел ответа на свою проблему.
бьет педаль сцепления прям в ногу.иногда целый день не чувствую,а иногда бьет через каждые 10-15 минут,когда в пробке стоишь и приходиться толкатся ногу не снимая.
в остальном все отлично
пробег 134 т. км.

возможно это связано с нагревом корзины сцепления в пробках ( так бывает, когда лепестки отжимаются по разному, т.е. стоят "криво")
при стандартной и динамичной езде вы этого не чувствуете, а когда трогаетесь по пробкам эффект понятен даже ногой))

Севастьянов Андрей
Подскажите из-за чего вибрация в педаль сцепления идёт при разгоне и езде?

что-бы понять, что именно вы называете вибрацией при разгоне, мне это НАДО ВИДЕТЬ. Может быть у вас сломалось что-то в основании педали ( как это было у моего товарища, который вместо того что бы показать что его беспокоит, сначала поехал в сервис и там заставил поменять комплект сцепления на своем а.м. Фольксваген Каравелла) а потом, удивившись отсутствию результата начали изучать что да как и нашли сломанную ось педали сцепления.
Одно точно, читая тексты- делу вряд ли можно помочь

Подскажите в чем может быть причина: ситуация такая, я застрял в грази и выезжая из нее путем раскачивания машины (вперед и назад) у меня что-то сломалось (буксовал не долго, сцеплением не пахло)
В итоге сейчас машина на ровном асфальте как только начинаю трогаться машина начинает ехать и получается так что что-то как буд-то сравается и происходят удары непонятные, но если небольшое усилие у колес (типо грязь небольшая или колеса повернуты или в горочку маленькую) то машина даже не трогается, сразу происходит "срыв" так сказать непонятный. Кто знает в чем может быть причина?

причина в том, что "раскачивая" автомобиль вперед-назад вы (могли) испортить механизм сцепления высокой нагрузкой. возможно отвалилась накладка (частично). если "удары" имеют место то надо ехать в сервис. больше гадать не зачем.
проверить состояние автомобиля снизу, если там нет нареканий, то снимать КПП и разбираться с сцеплением. думаю, после снятия- вопросов больше не будет.

Строить гипотезы и предположение не буду, мы не мечтатели. Надо снять и увидеть...

Севастьянов Андрей
Ну прям так сразу и сцепление угробить с раскачки. Максимум что можно сделать это "поджечь" сцепление, согласен только с тем, что надо ехать в сервис и смотреть что там можно было повредить в грязи.

Magvay74
максимум, это остаться на месте, и ждать эвакуатор

цитата (Pro.|Fanat FF2)

Подскажите в чем может быть причина: ситуация такая, я застрял в грази и выезжая из нее путем раскачивания машины (вперед и назад) у меня что-то сломалось (буксовал не долго, сцеплением не пахло) В итоге сейчас машина на ровном асфальте как только начинаю трогаться машина начинает ехать и получается так что что-то как буд-то сравается и происходят удары непонятные, но если небольшое усилие у колес (типо грязь небольшая или колеса повернуты или в горочку маленькую) то машина даже не трогается, сразу происходит "срыв" так сказать непонятный. Кто знает в чем может быть причина?

вполне может быть, что повредился сепаратор во внешнем ШРУСе. Отсюда и стук.
Но это только гипотеза, а так конечно нужно в сервис, поднимать авто и слушать при работающем двигателе, откуда звук...

Т.е. при попытке начать движение, происходят удары и стук, в момент начала работы сцепления?

Pro.|Fanat FF2

цитата:

Подскажите в чем может быть причина: ситуация такая, я застрял в грази и выезжая из нее путем раскачивания машины (вперед и назад) у меня что-то сломалось (буксовал не долго, сцеплением не пахло) В итоге сейчас машина на ровном асфальте как только начинаю трогаться машина начинает ехать и получается так что что-то как буд-то сравается и происходят удары непонятные, но если небольшое усилие у колес (типо грязь небольшая или колеса повернуты или в горочку маленькую) то машина даже не трогается, сразу происходит "срыв" так сказать непонятный. Кто знает в чем может быть причина?

выскочил вал из шруса?

mefisto
да при езде своим ходом, а в сервис машину на тросе прикотил и двигатель работал все тихо было, как и должно быть. Я тоже ШРУС грешил
Севастьянов Андрей
спасибо, я тоже думаю что сцепление разволилось
stncldbsh
не знаю еще, она сейчас в сервисе и разбирательство с машиной продолжается=)

mefisto
нет не в момент начала работы сцепления, она может и сразу не поехать и застучать, как только сцепление вступает в работу (это в основном, если и грязь маленькая под колесами или колеса повернуты, т.е. когда колесам усилие больше нужно чтобы тронуться с места) а на прямом и сухом асфальте машина трогается нормально, но чуть больше газа и опять стеки и машина не едит.

Я больше всего склоняюсь к тому, что это сцеплени, так как тысяч 5км назад поставил новое сцепление (не оригинал)

Добрый день, уважаемые сотоварищи!
Перечитал добрую половину страниц в данной ветке, но описания конкретно своей проблемы так и не углядел.
Пациент: FF2, рестайл, 2008 г.р., "сарай".. ) Дрыгатель - 1.6, с коробкой IB5. Пробег на данный момент 45000 км.
Суть проблемы: ТОЛЬКО вторая скорость на прогретой коробке при оборотах выше 1200-1300 включается со скрежетом и треском. Достало уже до того, что приходится в некоторых моментах на первой крутить несчастный двигатель до 4000-5000 оборотов до 35-40 км/ч и оттуда уже аккуратно включать сразу третью скорость. Машину просто жалко, но очень туго со временем и с финансами, посему в сервис пока добраться не могу.
В связи с описанной ситуацией вопрос: кто-нибудь уже встречался с аналогичной проблемой и есть ли конкретная железка, ставшая причиной такого поведения коробки? Повторюсь, времени на разбирательства нет, поэтому и прошу конкретики. если виновник будет известен - изыщу средства и поменяю/отремонтирую сразу.
Если всё-же данный вопрос обсуждался, прошу аккуратно ткнуть в нужном направлении.
Спасибо.

MakeevAA
в описанной вами ситуации надо разбираться с синхронизатором и шестерней второй передачи

Pro.|Fanat FF2
на счет оригинал неоригинал это все не очень верная тема, так как ФоМоКо сами его то же не изготавливают. Могли его нагрузить когда выезжали из грязи, вот накладка и треснула (предположительно). Собственно говоря дальше строить предположения бесполезно, на его замену всего 2,5 часа уходит. Так что скоро вопрос сам собой решится ( в смысле, что это было)

Причина найдена, разволился внутренний ШРУС

Pro.|Fanat FF2
Поздравляю с выявлением неисправности.
Чтобы развалилось сцепление нужно его сначала перегреть, а это уже запах. Или разбить демпфер - но тогда вообще никуда не поедешь.

Magvay74
Поздравлят рано, еще внутрений трипоид найть не могу (22 зуба) и гранату тоже не могу найти внутреннюю левую, только привод целиком, а он стоит 42500р.

Pro.|Fanat FF2
привода 1.6 115

внутренняя граната развалилась явно не от того что вы из грязи выезжали. вероятнее всего было мало смазки или порван чехол

Севастьянов Андрей
нет, смазка впорядке была и чехол в норме

этот узел крайне редко выходит из строя, тогда взаимосвязи с троганием. грязи просто нет, сломался и сломался, совпало так сказать

FF2 1.8 Рестайл
Ситуация такая:
Устал от трансмиссионых ударов при переключении передач. После предварительной диагностики сказали что такая работа КПП. В итоге забил.
Но решил попробовать заводить двигатель без выжимания сцепления.
В итоге трансмиссионный удар присутствует явно при начале движения на 1 передаче. На 2 и последующие все стало гораздо лучше, ездию уже так неделю.

Только смущает меня дребизг в районе коробки во время пуска двигателя! Кто знает что может дребезжать?

Pynkt:

Только смущает меня дребизг в районе коробки во время пуска двигателя! Кто знает что может дребезжать?

Возможно дребезжит защита картера. ИМХО.