Пневмоподвеска на Форд Фокус 2

[Пи]

Не важно, что это шток или псевдошток, главное, что эта "железная палка" не вращается относительно кузова, да и ещё качается относительно него!!!

mpas
Сдаюсь))) Нипанятна.
По пунктам
Опора
Опорный подшипник
В подшипник уперт брекет
На брекете подушка
И все это на стакене аморта.
При вращении рулем, вращается опорный подшипник вместе с подушкой и стаканом амортизатора.
Да есть эти самые перемещения штока.
В обычных условиях их компенсирует пружина?

[Пи]

цитата:

При вращении рулем, вращается опорный подшипник вместе с подушкой и стаканом амортизатора.

Вращается опорный подшипник вместе с подушкой, стакан (шток) не вращается а только качается.

цитата:

В обычных условиях их компенсирует пружина?

Да пружина немного изгибается при повороте руля, Но ей пофиг на это, а вот пневме - нет!

mpas
В общем я понял, нужно это конструкцию с опорой поменять.
Думаю шс попробовать срастить с родной опорой, как человек на мазде делал.

[Пи]

ШС будет работать нормально, только будет стук.

mpas
Ну не то, что бы стучать) но будет жостко)

А что вы думаете про готовые комплекты пневмы от AirRide на фокус?

цитата:

у меня немного другие задачи нежели у автора темы. Мне нужно максимум вниз

На праздники катался на значительном занижении. И дорога с виду нормальная и колдобин-выбоин нет, но встречается КОЛЕЯ!!!
И вот на колее пару раз швыркнул защитой об асфальт. После этого при движении кроме обычных мыслей о дороге появляется постоянная доп. мысль "Как-бы не цапануть брюхом и не напускать искр". Теперь понимаю владельцев машин с низкой посадкой, как им тяжело перемещаться по нашим дорогам! Низко ездить у нас можно только по центральным городским трассам или по новым хорошим загородным дорогам где ещё не накатали колею фуры ИМХО.

VitoTlt

меня их ответ не устроил:

Стоимость комплекта - от 90000 рублей
Установка - от 20000 рублей
Срок - 2-4 дня
Автомобиль поднимется на сколько позволит амортизатор. (можно проверить
подняв домкратом до момента вывешивания колеса)

Horror_spb
А какая это высота клиренса получается (насколько позволяет амортизатор)?
Имхо 90000 это дело стоит. Чтобы не гемороиться с "изобретениями" всяких опор и штуцеров. Поставить можно и самому. Главное чтобы был готовый комплект.

заплатить от 90000 и экономить от 20000 это по-нашему:)если и брать,то "под ключ" и с гарантией.мне хотелось бы пневму только для преодоления ухабов на природе,а в городе поребриков-бордюров.но не бюджетно.по вывывешиванию,это наверное при замене колес можно приметить, 3-4 см,как-то так.

Ну 3-4см. это ни о чём

Недельки через 2 снег сойдёт и замерю максимальное и минимальное положение машинки.

V VitoTlt:

Ну 3-4см. это ни о чём

Если считать от стандартного положения, 4 см вверх и 4 см вниз то это уже 8 см, а ход передней подвески примерно 8 см вверх и 8 см вниз.

Кстати, дайте высоту стандартной машины (от земли до верхней точки арки колеса по переду и заду, чтобы можно было посчитать на сколько машина может подняться относительно пружинной подвески)

mpas:

Кстати, дайте высоту стандартной машины (от земли до верхней точки арки колеса по переду и заду, чтобы можно было посчитать на сколько машина может подняться относительно пружинной подвески)

ну если взять среднее
67см перед
69см зад

mpas:

Недельки через 2 снег сойдёт и замерю максимальное и минимальное положение машинки. Если считать от стандартного положения, 4 см вверх и 4 см вниз то это уже 8 см, а ход передней подвески примерно 8 см вверх и 8 см вниз.

Ну я когда читал они вроде бы обещали +/- 10см. Т.е. штатный клиренс примерно 140 и его можно менять до 240 и до 40

VitoTlt

Ну не знаю!!! Ход переднего аммо (без отбойника) - около 19 см, с отбойником - 14-15 см.
Ход задней пружины - максимум 20 см.
Т.е. +- 10 см это или на отбойниках ехать или упираться вверх до упора!!! А на переду такой ход вообще нереально сделать (если конечно не ставить какие-нибудь другие аммы).

Ну вот я и думал, что за 90тыр. там ставят другие аммортизаторы...

Тоже интересно узнать возможности по увеличению клиренса и в бОльшей степени как долго и насколько безболезненно можно ездить с повышенным просветом (как уже писали, как резинки отреагируют, как ШРУСы перенесут изменение угла наклона). Авто у меня Форд С-Макс, нравится почти все, кроме дорожного просвета.

Las9w

Я, честно говоря, не планирую кататься с постоянным завышением, по-этому не скажу как ведут себя ШРУСы и сайленты (задираю только для преодоления препятствий), а вот на занижении катаюсь постоянно - пневма стоит 17 тыс км на заду и тыс 5-6 на переду - проблем нет!

ПС. У офиса на работе теперь паркуюсь, там где заезжают только автобусы и джипы

mpas
Да мне тоже на постоянку не надо. Из гаражей зимой выехать, да со стоянок. Ну и на природе/даче пролезть нормально. Вопрос в его увеличении еще, просто пара см погоды не сделают и из-за этого заморачиваться на 50-80к не имеет смысла, ИМХО. А вот если сантиметров 5 будет, то уже можно подумать.

Las9w

У меня на стоянке сейчас ещё сугробы и машину поставить на ровную площадку невозможно, чтобы сфотать замеры возможного поднятия, но амплитуда от стандарта будет точно больше +50 мм.

mpas
здоров слушай я что-то не пойму у тебя зади подушки от скании те которые больше

покли

Смотри стр.1 и 2 этой темы - там всё есть с фотками даже.

смотрел но не понял как ты его приделал туда. Я вот собираюсь ставить на мазду 6 зади подвески похожие но ход на мазде меньше как думаешь что ставить?

покли

П покли:

не понял как ты его приделал туда.

Это моё "Ноу-хау".

А чтобы прикинуть что можно поставить на зад М6 надо иметь как минимум: расстояние между верхним и нижним витком пружины в максимально раскрытого положения рычага и максимально сжатом положении рычага, а так же конфигурацию опорных чашек.

на фото разжатоя 280 мм в сжатом примерно 130 мм

покли

А диаметр чашки рычага какой и возможно ли убрать отбойник внутри пружины?

отбойник убирается пружина диаметр 140мм чашка думаю 160 будет. вот пример как бублики стоят но я их не хочу

покли

есть ли отверстие в нижнем рычаге под пружиной и какого оно размера?

есть две не большие для отвода воды.