Проблемы генератора или аккумулятора. (Р)

Sprand
спасибо
буду у себя его искать, может тоже чего..

Привет всем Фокусникам из Калининграда! У меня Фокус 2.0 Zetec америка внезапно загорелась лампа аккумулятора, проверил напругу и выяснил что зарядка не идет вообще. Снял генератор скинул заднюю крышку и вынул ругулятор напряжения(шоколадка) , щетки под ноль были сточены, позвонил в магазин зарядили 10 200 руб за генератор в сборе, ремонтники стартеров и генераторов сказали щетки не меняются, только регулятор, а лучше новый генератор, кстати регулятор предложили неоригинал за 2 000 руб., решил я своими силами ремонтировать этот регулятор. Купил в магазине 2 меднографитные щетки цена 120 руб., аккуратно разобрал реле (высверлил эпоксидку с торца реле) которой залиты контакты, контактные пластинки на глубине 3-5 мм , отпаял хвосты щеток и вынул их вместе с пружинками, потом впаял новые щетки прозвонил тестером и залил эпоксидной смолой, получилось как оригинал. Собрал генератор и чудо зарядка в норме надеюсь кому-нибудь поможет мой опыт.

dmitrynem
Есть тема : Замена щёток РР(в картинках). Там тоже самое: щётки от копейки, но frolovci ещё предлагает ставить родные.Замена щёток проблему не решает, если изношены контактные кольца( смотрел в каком они состоянии??)

здраствуйте!подскажите пожалуста в чём может быть проблема...грееться генератор примерно за 2 минуты работы двигателя. До этого была замена диодного моста и обмотки.

dmitri_focus_1
я когда поставил новый китайский Unipoint ALT-1616 , то у меня он моментально нагревался так что рука не терпела
когда заказывал его в экзисте то сразу заказал реле прозапас
поменял китайское реле на Mobiletron VR-F910(тоже китайский, но вроде лучше)
все прошло
сгонял с ним на море и поставил гену с разбора
а этот лежит про запас ( и еще с ним у меня лампа не тухла, хотя было все ОК)

И у меня вопрос...по минимо горящего чека, большого расхода бензина, воняющего сероводородом глушака...есть такая фишка:
Когда работает печка, и долго погоняешь машина теряет тягу, ну то похоже лямбда сдохла. Но так же становится руль тяжелее, приходится больше газовать...педали газа и тормоза тяжелее намного туже как-то, если вкулючить аварийки свет будет моргать...звук такой буд-то включается вентилятор на радиаторе, хотя он у меня читый и всегда ок работает..ну вощем может щетки генератора фиговые уже? часто их надо менять? или это все из-за лямбды?

взрыв мозга

а как на зетеке его менять?в прошлом году так и не смог вытащить его из-за моторного отсека

pomirchus
Просто, если знаешь как.
- Аккуратно отрываешь вверх бачок ГУРа и кажется ОЖ (тут не помню подробности) и отводишь их в сторону,
- выдергиваешь клапан адсорбера, трубки подачи топлива и обратку из зажимов - кронштейнов - выкручиваешь пару каких-то винтов которые держат кронштейн рядом с бачком Гура и на стенке моторного отсека - чтоб не мешали,
- ключом на 15 отводишь натяжной ролик ( сразу под геной - внизу и чуть впереди) и скидываешь ручейковый ремень натяжного оборудования со шкива гены.
- отсоединяешь 3-х контактный разъем и откручиваешь гайку + провода с гены
- ослабляешь 2 шпильки которыми крепится гена к двиглу (можно до конца не выкручивать)
- монтировкой выковыриваешь генератор из посадочных мест в сторону лоб. стекла придерживая рукой
- раздвинув аккуратно трубки и шланги (лучше делать вдвоем) выковыриваешь гену шкивом вверх из моторного отсека.

Обратно поставить думаю уже не проблема.
Удачи.

Vladilen
ошибка в шпильках --одну , ближнею к двигателю полностью нужно выкручивать
я писал выше как снимать
Проблемы генератора или АКБ?

Добрый день! Помогите с проблемой! У меня фокус 2 с двигателем 1.6л 115л.с загорелась лампочка зарядки аккамулятора, приехал в сервис проверели генератор не даёт зарядку , сняли отвезли в ремонт заменили таблетку, поставили на место красная лампочка аккамулятора всё равно горит генератор вроде работает зарядка идёт 14.2вольта. Аккамулятор менял месяц назад. Почему горит лампочка?

kos1978
как одно из предположений -- левый ( не родной) РР (таблетка)
у меня с таким Mobiletron VR-F910 тоже горела, хотя все было ОК
А так, если внимательно почитаешь тему, то найдешь и свое
у меня фф1 АМЕРИКАНЕЦ И гена Мотокрафт

fuck.trg
Спасибо за совет думаеш надо ставить радной генератор?

товарищи, а кто нибудь сам перебирал гену от 1,6 duratec? Интересуют номера подшипников...

Вопрос в тему. Фокус 2 хэтч 1.6. Весь день простояла машина на небольшом морозе -7 примерно . Завёлся, поехал, прокатался часа 2. Минут на 10 оставил машину, при попытке завести начало мигать всё освещение в салоне, раздавались щелчки из бардачка ( подозреваю что предохранители ) и срабатывать дворники, хотя были отключены и потом всё освещение гасло, машина не завадилась. Пока пытался дозвониться до диллера, прошло минут 15-20 .Диллер сказал что сел аккумулятор нужно прикуриться,да и правда, освешение салона и фары медленно угасали при попытке дать максимальное напряжение. Попозже решил снова попробовать завести и тут ФАНТАСТИКА , всё работает как ни в чём ни бывало. ??? Что за хрень спрашивается

fuck.trg
Когда снимал, тоже один длинный болт (шпильку) до конца выкрутил, потом увидел что оба болта в пазы а не в отверстия заходят. Обратно ставил гену с уже наживлеными болтами, только затянуть осталось.

Если что, у меня Рус зетек 1,8 - на других не знаю.

Vladilen
У меня зетек 2.0 американец
ближний к двигателю болт нужно полностью выкручивать
а вот дальний только ослабить и с ним же наживленным можно ставить

Ну вот и внесли ясность)))

85562801

вот номер реле-регулятора от гены магнетти-морелли, на ехисте стоит 1300р

Как я решил проблему с генератором. 1,8 зетек всеволжский 2003 г. 283000км Генератор и аккумулятор до сих пор родные!
Описанные ранее симптомы с периодически-постоянно вспыхивающей лампой разряда АКБ, треска реле перегрузки из-под торпеды появились при пробеге 195000 км. Поскольку реле регулятор, адаптированный под российский ЭБУ двигателя, не поставляется в запчасти, а дилер предлагает только замену, поставил РР фирмы магнетти морелли с кунцево за 2500руб. (Не знал тогда про эксист, теперь на рынки ни ногой-по любому у них тот же хлам но дороже в разы). Но его ЭБУ не распознаёт и зажигает лампу разряда (думаю с ввозными авто такого не должно быть). При этом зарядка 13,1-14в. Но через год и 20000 км реле перегрузки защелкало вновь (напомню- лампа разряда горела всё это время). Сняв разъем с генератора обнаружилась странная особенность реле регулятора. Суть её в том, что напряжение он продолжал поддерживать в диапазоне 12,9-13,5 вольт, но реле перегрузки, что под торпедой, перестала раздражать щелканьем. Встал вопрос: как в дороге отслеживать напряжение в бортовой сети? Очень просто. Купил бортовой компьютер Prestige V55-03. О нем много написано в форуме. Итак, фишка к генератору отключена, зарядка идёт, лампочка разряда горит, будем её гасить. Приборка у фокуса интегрированная, выпаивать смд светодиод (в народе лампочка разрядая не стал, а перерезал одну дорожку к нему. В разрыв поставил маломощное реле, которым управляет реле регулятор от ВАЗ 2101, настроенный таким образом, чтобы по достижении в бортовой сети примерно 12,9 в питание на светодиод посредством маломощного реле прерывалось (в нороде лампа разряда АКБ тухнет). Один минус: нежелательно использовать маломощное реле, идеологически правильнее светодиод коммутировать транзистором, а еще лучше спаять на микрухе новую схему у любого, даже начинающего радиолюбителя- будет гораздо меньше в размерах да и на современной элементной базе.

Ребята, а если свистит шкиф гены, то в чем может быть проблема? побрызгал смазкой пропало, через пару дней опять появился свист. Снимал ремень, крутил шкиф, крутится легко но посвистывает. как исправить? Спасибо

Sopun

цитата:

свистит шкиф гены,

Просто свистит ремень, шкивы не причём. Лечится либо заменой ремня, либо кондиционер для приводных ремней.

Господа, прошу помощи или совета!!!
Позавчера как обычно завел машину, прогрел минут 5 и поехал. Через 10 минут начал замечать, что фары начинают гореть все тускнее и тускнее. Включил щетки дворников, ползут еле-еле. На табло никакие индикаторы не горели. Остановился , заглушил... При повторной попытке завестись, на щитке цветомузыка, постоянное щелканье релюшек, машина с трудом но завелась. При выключенной нагрузке (фары, кондиционер, дворники, обогрев и т.д.) индикатор заряда не горит. Как только что-нить включу, загорается индикатор "неисправность двигателя, АБС, ЕСП, и зарядка АКБ". В итоге через 20 минут езды, АКБ выдохся, бедолага.
Вчера при повторной попытке завестись, та же история, но еще заметил свист в районе ремней привода агрегатов. Понятно, что проблема с подзарядкой АКБ, но в чем конкретно??? И почему не горит сразу индикатор заряда АКБ. Ремни менял в этом году, месяца 4-5 назад, АКБ почти новый - 1 год. До ближайших официалов 600 км - не дотяну на АКБ(((
Сегодня поставил заряженный АКБ (12,4 В), подключил клеммы, напряжение на АКБ (11,82 В). Завёл, индикатор заряда не горит, напряжение на АКБ 11, 82 В и увеличивается с периодичностью в 10 секунд на 0, 01 В. sad.gif При увеличении оборотов двигателя, напряжение увеличивается немного быстрее примерно через 3-5 сек на ту же величину 0,01 В. sad.gif
Общем АКБ нормально не подзаряжается, завтра буду искать гараж с ямой или подъемник, буду пробовать снять генератор. mad.gif
help.gif help.gif help.gif help.gif help.gif

FOCUSovets
Привет!
что-то выяснилось с генератором? у меня почти такая же ерунда. сегодня с утра не завелся, АКБ сел в ноль. Сосед прикурил, завелся с пол оборота. вечером когда собирался домой, завелся, но с напрягом, пару раз прощелкнуло реле.
когда приехал домой решил заглушить и завести опять, выглючил всю напругу, в том числе и фары. при повороте ключа опять начало щелкать реле, и моргали пару раз фары, хотя они были отключены... после завода на понели горелось "неисправен усилитель рулевого управления", 5-7 секунд погорело и перестало. попробывал несколько раз завестись, все повторялось, но машина заводилась, при этом лампочка разряда аккумулятора не горела.
через двадцать минут попробывал завестись снова... приборка пару раз моргнула и эмоций ноль, двигатель даже не дергался, на панели предательски горит "неисправен двигатель"... и чего теперь делать?

Мерить напряжение на акуме
до заводки, во время работы двигла
если не поднимается выше 13,8В, то читать тему

KULDASHEV

цитата:

и чего теперь делать?

Заряжать АКБ в первую очередь. А потом искать причину недозаряда - ремень, генератор.

Chily
у меня вопрос наитупейший: вот сниму я аккум на зарядку, повезу куда-нить заряжаться, а как я машину то закрою, замки то электронные???

KULDASHEV
А родным ключиком попробуй

сегодня с прикуривания завелся, доехал до работы 30 км. двигатель работал ровно, обороты не прыгали...
на работе уже заметил что сгорел левый стопак, снял лампочку, а она окислилась и прикипела... может быть из-за этого ток утечки? или лучше сращу АКб поменять? машина июня 2008 г.