G Gatman: |
| "Exel-G" - что это? |
если хочешь комфорта - эти не бери, деревянные. На трассе правда машинка как влитая
Амортизаторы. (Р)
И так друзья-клубни маленький отчетец по замене аммо/стоек,для начала хочу попросить ув.модера прилепить в шапку темы коды аммортизаторов/стоек воизбежании повтора моего горького опыта (списал код аммо не удостоверившись в соответствии),думаю будет полезным для любого что-бы не искать/лопатить 30 страниц,а открыв тему сразу увидеть то что ему надо.
И так,оригинальные коды задних аммортизаторов стоящих на русс-фокусе:
98AG18080RB-Амортизатор задний двухтрубный газовый Motorcraft - зеленый, по Экзисту пробивается аналог 1 112 119
оригинальный код передних стоек русс-фокус:
98AG-18K001-SA - Амортизатор газомасляный передний левый Motorcraft -синий, по Экзисту аналог 1 112 670
98AG-18045-SA - Амортизатор газомасляный передний правый Motorcraft-синий, по Экзисту аналог 1 112 667
для замены были куплены задние аммо:
Амортизатор двухтрубный газовый, задний BOGE "Turbo" 27-D72-F-жесткие!!!
не путайте кто хочет комфорта с BOGE "Automatic" 27-D72-A разница в одну букву приводит к огорчениям...
По переду куплены :
Стойка газовая, передняя правая Boge"Automatic" 32-F53-A
Стойка газовая, передняя левая Boge"Automatic" 32-F54-A
Опора амортизационной стойки Ford/INA 98 AG 3K155 AF подшипник
Ну и впечатления от проделанной работы,задние аммо вообще без проблем заменены в течении полутора часов на обе стороны,левый аммортизатор оказался пробит и пустой на 50%,он вроде как-бы и работал но не полностью,болт крепящий аммо открутился на-ура,снимаем аммо ставим рядом с новым Боже-Турбо и видим что Боже короче оригинала по высоте на 1,5см,так-же сам шток у оригинала тоньше (14мм) у Боже (16мм)
в остальном все идентично,сборка не составила проблем и труда,отбойники и пыльники целы и замены не потребовали.
Переходим к переду,поддомкрачиваем переднее левое и...екарный бабай,пыльник вхлам,суббота на дворе и ближайший магаз за 45км...
звонок в лабаз и вперед и прямо тестировать задние аммо Боже-Турбо
,чесно говоря я надеялся вообще на кранты (по жесткости),вобщем терпимо,конечно каждая ямочка-кочечка дает сигнал на "виброметр" т.е. 5-ю точку (...опу),но вобщем "задом" доволен (не считая жесткости) Федя стал устойчивей,пропали крены и раскачки (сзади) но стал похож на пацанский жип ,жопу задрало мама-не-горюй 
...надеюсь год отходят по нашим Пермским дорогам а-ля я всю войну тебя ждала а за год насобираю на оригинал,короче едем дальше,перед...
Чесно говоря первый раз менял на Федоре стойки и не знал к чему готовиться,оказалось все намного проще чем я предполагал,даже проще чем на ТАЗе,да,на всяк-случай кто не знает болт на кулаке крепящий стойку на 15 !!! будте готовы,благо у меня есть набор-чумайдан "арсенал".
Вобщем при вскрытии передней левой стойки обнаружилось,стойки стаба TRW JTS 405 прошли 12400км и умерли,были заменены на Lemforder 22003 02,отбойник вхлам,пыльник туда-же,шток стойки тупо болтался как Г в проруби (пробег 138 тык).Дальше,принцип замены стойки,снимаем колесо,под лонжерон кузова выкладываем проставки (домкрат-то надо убрать,он нам потом пригодится),домкратом уперев в рычаг/тормозной диск кому куда удобней,подымаем рычаг до момента "авто оторвалось от подставки",стяжками для пружин стягиваем пружину зацепив за чашку стойки и за виток пружины если этого не сделать то потом стойку не вытащить из кулака,не хватит угла наклона рычага,потом опять придется ставить все на место и стягивать,проверено на правой стороне.Вобщем стянули стяжками,открутили три гайки крепления опоры,болт на 15 !!! крепления стойки на кулаке и вытащили стойку вместе с пружиной и опорой. Дальше ставим стойки рядышком и наблюдаем:
опять те-же 1,5/2см разница в высоте чашки...вот-то где мы и потеряли наш драгоценный клиренс ,еще один аргумент для русс-фокусов и живущих на периферии для приобретения стоек с увеличенным клиренсом.
При вскрытии опорных подшипников "криминала" не обнаружилось,хотя были куплены подшипники оригинал,родные ни-чем не хуже оказались,ну да ладно,раз купил - надо поменять,сами опоры тоже в норме...Сборка в обратной последовательности,сначала крепим опору потом заводим стойку в кулак,крепим болтом и потом снимаем стяжки.
Порадовало то,что после замены стоек не надо делать схождение,мы ведь не вмешиваемся в рулевое,тяги не трогаем,кулак с рычага не снимаем,даже проще чем на 9-ке .Хочу отметить еще один нюанс установки стоек Боже Аутоматик,когда пришло время установки стоек стабилизатора,оказалось что на стойке Боже крепление под стойку стаба находится под другим углом относительно самого стаба
и поэтому пришлось это ухо подгибать добиваясь параллельности ...
По ощущениям после переборки создалось такое впечатление что раньше я ездил вообще без подвески
,тест-драйв по трассе прошел спецом по "нашей дороге"...короче небо и земля 
,правда Боже Турбо напоминает о себе
ПС да еще напоследок,гайка крепления штока стойки к опоре на 18 ... я вообще угорал откуда такие нахрен типоразмеры болтов/гаек 
,одно слово ФОКУС 
И так,оригинальные коды задних аммортизаторов стоящих на русс-фокусе:
98AG18080RB-Амортизатор задний двухтрубный газовый Motorcraft - зеленый, по Экзисту пробивается аналог 1 112 119
оригинальный код передних стоек русс-фокус:
98AG-18K001-SA - Амортизатор газомасляный передний левый Motorcraft -синий, по Экзисту аналог 1 112 670
98AG-18045-SA - Амортизатор газомасляный передний правый Motorcraft-синий, по Экзисту аналог 1 112 667
для замены были куплены задние аммо:
Амортизатор двухтрубный газовый, задний BOGE "Turbo" 27-D72-F-жесткие!!!
не путайте кто хочет комфорта с BOGE "Automatic" 27-D72-A разница в одну букву приводит к огорчениям...
По переду куплены :
Стойка газовая, передняя правая Boge"Automatic" 32-F53-A
Стойка газовая, передняя левая Boge"Automatic" 32-F54-A
Опора амортизационной стойки Ford/INA 98 AG 3K155 AF подшипник
Ну и впечатления от проделанной работы,задние аммо вообще без проблем заменены в течении полутора часов на обе стороны,левый аммортизатор оказался пробит и пустой на 50%,он вроде как-бы и работал но не полностью,болт крепящий аммо открутился на-ура,снимаем аммо ставим рядом с новым Боже-Турбо и видим что Боже короче оригинала по высоте на 1,5см,так-же сам шток у оригинала тоньше (14мм) у Боже (16мм)
в остальном все идентично,сборка не составила проблем и труда,отбойники и пыльники целы и замены не потребовали.
Переходим к переду,поддомкрачиваем переднее левое и...екарный бабай,пыльник вхлам,суббота на дворе и ближайший магаз за 45км...
звонок в лабаз и вперед и прямо тестировать задние аммо Боже-Турбо
,чесно говоря я надеялся вообще на кранты (по жесткости),вобщем терпимо,конечно каждая ямочка-кочечка дает сигнал на "виброметр" т.е. 5-ю точку (...опу),но вобщем "задом" доволен (не считая жесткости) Федя стал устойчивей,пропали крены и раскачки (сзади) но стал похож на пацанский жип ,жопу задрало мама-не-горюй 
...надеюсь год отходят по нашим Пермским дорогам а-ля я всю войну тебя ждала а за год насобираю на оригинал,короче едем дальше,перед...Чесно говоря первый раз менял на Федоре стойки и не знал к чему готовиться,оказалось все намного проще чем я предполагал,даже проще чем на ТАЗе,да,на всяк-случай кто не знает болт на кулаке крепящий стойку на 15 !!! будте готовы,благо у меня есть набор-чумайдан "арсенал".
Вобщем при вскрытии передней левой стойки обнаружилось,стойки стаба TRW JTS 405 прошли 12400км и умерли,были заменены на Lemforder 22003 02,отбойник вхлам,пыльник туда-же,шток стойки тупо болтался как Г в проруби (пробег 138 тык).Дальше,принцип замены стойки,снимаем колесо,под лонжерон кузова выкладываем проставки (домкрат-то надо убрать,он нам потом пригодится),домкратом уперев в рычаг/тормозной диск кому куда удобней,подымаем рычаг до момента "авто оторвалось от подставки",стяжками для пружин стягиваем пружину зацепив за чашку стойки и за виток пружины если этого не сделать то потом стойку не вытащить из кулака,не хватит угла наклона рычага,потом опять придется ставить все на место и стягивать,проверено на правой стороне.Вобщем стянули стяжками,открутили три гайки крепления опоры,болт на 15 !!! крепления стойки на кулаке и вытащили стойку вместе с пружиной и опорой. Дальше ставим стойки рядышком и наблюдаем:
опять те-же 1,5/2см разница в высоте чашки...вот-то где мы и потеряли наш драгоценный клиренс
,еще один аргумент для русс-фокусов и живущих на периферии для приобретения стоек с увеличенным клиренсом.При вскрытии опорных подшипников "криминала" не обнаружилось,хотя были куплены подшипники оригинал,родные ни-чем не хуже оказались,ну да ладно,раз купил - надо поменять,сами опоры тоже в норме...Сборка в обратной последовательности,сначала крепим опору потом заводим стойку в кулак,крепим болтом и потом снимаем стяжки.
Порадовало то,что после замены стоек не надо делать схождение,мы ведь не вмешиваемся в рулевое,тяги не трогаем,кулак с рычага не снимаем,даже проще чем на 9-ке
.Хочу отметить еще один нюанс установки стоек Боже Аутоматик,когда пришло время установки стоек стабилизатора,оказалось что на стойке Боже крепление под стойку стаба находится под другим углом относительно самого стабаи поэтому пришлось это ухо подгибать добиваясь параллельности
...По ощущениям после переборки создалось такое впечатление что раньше я ездил вообще без подвески
,тест-драйв по трассе прошел спецом по "нашей дороге"...короче небо и земля 
,правда Боже Турбо напоминает о себе ПС да еще напоследок,гайка крепления штока стойки к опоре на 18 ...
я вообще угорал откуда такие нахрен типоразмеры болтов/гаек 
,одно слово ФОКУС 
Коды запчастей: Перед: 1. Амортизатор передний левый 1 112 670 2. Амортизатор передний правый 1 112 667 3. Отбойник 1 064 069 4. Пыльник 1 061 720 5. Опора 1 480 525 6. Подшипник опоры 1 061 721 7. Гайка штока 1 381 995 8. Гайка опоры 1 404 957 Зад: 1. Амортизатор задний (седан или х/бек) 1 201 877 Амортизатор задний (универсал) 1 112 676 2. Отбойник 1 073 486 3. Пыльник 1 100 541 Альтернативный вариант для зада (комплект, опора, пыльник, отбойник) SM 5206 |
Oleg_59_rus
27 May 2012
patalogig
26 February 2014
если хочешь комфорта - эти не бери, деревянные. На трассе правда машинка как влитая
revilar
26 February 2014mobile
Gatman
Ну на Федю я газомаслянных не видел. Только вроде оригинал . Можно попробовать Монро Ориджинал (типа максимальны к оригиналу), но я бы не стал, репутация у них спорная. Я рассматривал только два варианта: Боже или Бильштейн. По причине того что каяба вся жестковата. Позвонил автомеханику, где буду все делать, он сказал что лучше бильштены бери.
Ну на Федю я газомаслянных не видел. Только вроде оригинал . Можно попробовать Монро Ориджинал (типа максимальны к оригиналу), но я бы не стал, репутация у них спорная. Я рассматривал только два варианта: Боже или Бильштейн. По причине того что каяба вся жестковата. Позвонил автомеханику, где буду все делать, он сказал что лучше бильштены бери.
patalogig
27 February 2014
revilar: |
| Можно попробовать Монро Ориджинал (типа максимальны к оригиналу), но я бы не стал, репутация у них спорная. |
А я сейчас наверное монро бы взял, но теперь жаба душит ибо нашел деньгам другое применение)) Буду ездить на деревянных
Зато как входит в повороты!
revilar
27 February 2014
patalogig
Стоили бы они в районе полутора, я бы подумал о том что бы взять. Пусть на минуту, но подумал бы. А за такую цену, я их даже не смотрю. Вот чесслово, монро, это не та фирма которой веришь сразу. Может и хорошие, не спорю, но рисковать не хочется совершенно.
Стоили бы они в районе полутора, я бы подумал о том что бы взять. Пусть на минуту, но подумал бы. А за такую цену, я их даже не смотрю. Вот чесслово, монро, это не та фирма которой веришь сразу. Может и хорошие, не спорю, но рисковать не хочется совершенно.
patalogig
27 February 2014
revilar: |
| Вот чесслово, монро, это не та фирма которой веришь сразу. |
дык вроде как на второфокусе они в оригинале идут
Oleg_KRSK
27 February 2014
Gatman
Excel-G чуть пожестче серия, SR (New SR, Ultra SR) это жесткие стойки с намеком на спорт.
Excel-G чуть пожестче серия, SR (New SR, Ultra SR) это жесткие стойки с намеком на спорт.
patalogig
27 February 2014
G Gatman: |
| А что поставил то? Спрашивал тут в магазине, продавец сказал мол Каябу все берут и не заморачиваются.. |
ну я же написал - каябовские эксель джи.
patalogig
27 February 2014
G Gatman: |
| Вот Lesjofors к ним как подойдут? |
Лесджофорсы у меня стоят и спереди и сзади. Лично мне нравится.
patalogig
27 February 2014
Gatman
не задрана не спереди ни сзади, стоит ровно. Чутка просели наверное через недельку - езжу каждый день. По ощущениям как оригинал, только на лесджофорсах меньше на один виток, но высота пружин одинаковая. Хотя это здесь конечно оффтопом
не задрана не спереди ни сзади, стоит ровно. Чутка просели наверное через недельку - езжу каждый день. По ощущениям как оригинал, только на лесджофорсах меньше на один виток, но высота пружин одинаковая. Хотя это здесь конечно оффтопом
revilar
27 February 2014
Gatman
Передние бери бильштайна, а задние оригинальные (YS4Z-18125-DA). Это оптимальнее всего будет.
Передние бери бильштайна, а задние оригинальные (YS4Z-18125-DA). Это оптимальнее всего будет.
revilar
Ну лады,спасибо) Причем ты говорил, что газомасляных не видел, а вот эти такие есть - YS4Z-18125-DA
Ну лады,спасибо) Причем ты говорил, что газомасляных не видел, а вот эти такие есть - YS4Z-18125-DA
revilar
27 February 2014
Gatman
Это задние. А не видел передних. Поэтому и беру бильштейн.
Это задние. А не видел передних. Поэтому и беру бильштейн.
revilar
27 February 2014
Да нормально все будет. Я не уверен что именно сейчас даже стоит=) Может оригиналы, а может все 4 разные.
revilar
понял тебя,пойду смету составлять)
понял тебя,пойду смету составлять)
Белыч-3
1 March 2014
colosimo
как ощущения? что до этого стояло?
как ощущения? что до этого стояло?
JeePa1
2 March 2014
colosimo
Я тоже пару недель назад такие поставил. Вроде неплохо. Решил на перед тоже этой фирмы поставить. завтра забираю заказ.
Я тоже пару недель назад такие поставил. Вроде неплохо. Решил на перед тоже этой фирмы поставить. завтра забираю заказ.
JeePa1
у них есть пластмассовое колечко, вы его ставили? оно межу амиком и кузовом. я вот поставил и что-то сомнения гложут...
у них есть пластмассовое колечко, вы его ставили? оно межу амиком и кузовом. я вот поставил и что-то сомнения гложут...
JeePa1
2 March 2014
colosimo
Ставил не я. На СТО. А из за чего сомнения то?
Ставил не я. На СТО. А из за чего сомнения то?
JeePa1
2 March 2014
colosimo
Скорее это как дополнительный буфер между аммо и кузовом.
Скорее это как дополнительный буфер между аммо и кузовом.
Ильяс
5 March 2014
colosimo
я с этим стуком долго боролся. Началось через месяц после замены (как похолодало).
Сервисы несут бред про то что "холодно", "должно стучать" и прочее.
Причина в верхнем креплении амо.
Сперва стучало с одной стороны, 3 или 4 подхода и тишина. Что именно помогло уже не вспомню, были сделаны следующее: подкладывал шайбы сверху чашки, снизу подкладывал всякого рода мягкие прокладки, полностью снимал с амо верхнюю часть опоры (не только то что в багажнике, но и то что под чашкой кузова) разбирал и заново собирал.
Потом через пару недель с другой стороны, и даже зная в чем косяк - тоже наверное с 3-й попытки только замолчало все. Сейчас все тихо.
я с этим стуком долго боролся. Началось через месяц после замены (как похолодало).
Сервисы несут бред про то что "холодно", "должно стучать" и прочее.
Причина в верхнем креплении амо.
Сперва стучало с одной стороны, 3 или 4 подхода и тишина. Что именно помогло уже не вспомню, были сделаны следующее: подкладывал шайбы сверху чашки, снизу подкладывал всякого рода мягкие прокладки, полностью снимал с амо верхнюю часть опоры (не только то что в багажнике, но и то что под чашкой кузова) разбирал и заново собирал.
Потом через пару недель с другой стороны, и даже зная в чем косяк - тоже наверное с 3-й попытки только замолчало все. Сейчас все тихо.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club