ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
kost0606
Не знаю, не знаю. Даже сейчас с достаточно долгими прогревами, и постоянными пробками, расход меньше 10л по компьютеру. Реально еще меньше, но давно не замерял. Возможно дело в бензине (заправляюсь практически всегда на одной заправке) или в достаточно больших пробегах, в день 120 -180 км.
ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
Модель Duratec 1.8
Объем двигателя, куб. см. - 1798
Количество клапанов на цилиндр - 4
Max мощность л.с. - 125 при 6000 об/мин
Max крутящий момент Нм - 165 при 4000 об/мин
Городской цикл - 9,6
Загородный цикл - 5,6
Cмешаный цикл - 7,0
Макс скорость, км/ч - 198
0-100 кмч за, с - 10.3
50-100 км/ч - 12,1
Коробка - IB5
ABS – обязательно
Привод ГРМ – цепной
Бензин - 95.
ЭГУР
Статьи
“Пятое колесо”
Этот 4-цилиндровый мотор семейства Duratec хорошо известен нам по другим фордовским моделям: его уже несколько лет устанавливают на Mondeo и Focus C-Max. Теперь им оснащается и Focus российского производства. В результате число устанавливаемых на модель двигателей достигло шести, что еще больше усложняет выбор покупателей.
По характеру 1,8-литровый агрегат во многом схож с 2-литровым собратом. На низких оборотах не хватает крутящего момента: для активного старта с места приходится раскручивать двигатель до 2500–3000 мин-1. Да еще и электронная педаль газа явно задемпфирована. Зато после 3000 мин-1 — ровный, без рывков, уверенный набор скорости вплоть до предельных 7000 мин-1. Хороший запас тяги чувствуется и на 120 км/ч, что облегчает обгоны на трассе. В остальном — «Фокус» без фокусов. 5-ступенчатая коробка передач обладает отменной избирательностью и четкостью переключения, что, впрочем, для Ford в порядке вещей. Управляемость хороша: реакции на поворот руля быстрые, четкие и острые.
"За Рулем"
Разборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором
Объем двигателя, куб. см. - 1798
Количество клапанов на цилиндр - 4
Max мощность л.с. - 125 при 6000 об/мин
Max крутящий момент Нм - 165 при 4000 об/мин
Городской цикл - 9,6
Загородный цикл - 5,6
Cмешаный цикл - 7,0
Макс скорость, км/ч - 198
0-100 кмч за, с - 10.3
50-100 км/ч - 12,1
Коробка - IB5
ABS – обязательно
Привод ГРМ – цепной
Бензин - 95.
ЭГУР
Статьи
“Пятое колесо”
Этот 4-цилиндровый мотор семейства Duratec хорошо известен нам по другим фордовским моделям: его уже несколько лет устанавливают на Mondeo и Focus C-Max. Теперь им оснащается и Focus российского производства. В результате число устанавливаемых на модель двигателей достигло шести, что еще больше усложняет выбор покупателей.
По характеру 1,8-литровый агрегат во многом схож с 2-литровым собратом. На низких оборотах не хватает крутящего момента: для активного старта с места приходится раскручивать двигатель до 2500–3000 мин-1. Да еще и электронная педаль газа явно задемпфирована. Зато после 3000 мин-1 — ровный, без рывков, уверенный набор скорости вплоть до предельных 7000 мин-1. Хороший запас тяги чувствуется и на 120 км/ч, что облегчает обгоны на трассе. В остальном — «Фокус» без фокусов. 5-ступенчатая коробка передач обладает отменной избирательностью и четкостью переключения, что, впрочем, для Ford в порядке вещей. Управляемость хороша: реакции на поворот руля быстрые, четкие и острые.
"За Рулем"
| Доволны ли вы этим двигателем? | |||
| Полностью доволен | 591 | 73,4% | |
| Жалею что поменял на него! | 46 | 5,7% | |
| Напрягает высокий расход | 168 | 20,9% | |
Total 805 votes, last 13 January 2008.
Topic handbook:
Ремонт вихревых заслонок впускаРазборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором
 | Next (2024), Archive (2012) |
Neogen
15 February 2006
FFDmitriy
3 December 2007
Guru
3 December 2007
kuxofrukt: |
| Guru А Ты забыл про главную пару |
Трансмисия одинаковая и главная пара тоже .
Только на дизель и 2,0 литра идет другая коробка .
IVAN-VOLG
3 December 2007
ФУХ, прочитал последние пару страниц, смахнул слезу 
А ща про мои "подвиги"!
Сегодня где-то в час ночи не торопясь качусь к красному светофору на Рябиновой, еду около 40, мимо проносится Матиз км так под 100, весь разрисованный, юзом тормозит в левом ряду. В правом десятка останавливается, я посередке соответственно. Настроение у всех хорошее, улица пустая, Матиз подгазовывает, в общем решили стартануть
Десятку как соперника не рассматривал, сосредоточился на Матизке. Что он творил!!! Десятка осталась далеко позади, я не исключаю, конечно, что водиле лениво было, но он вроде тоже изъявлял желание стартануть...
А Дэу реально удивила, я считал, что там двигатель просто мертвый, оказалось что километров до 50-60 ускорение у него очень даже ничего... Люди сидевшие у меня в в машине были в восторге от коробчонки
Про тупизну Фокуса на низах перетерто уже до дыр! Крутить минимум до 3,5 тысяч надо. Придет весна - надо будет думать насчет "мульки"...
А ща про мои "подвиги"!
Сегодня где-то в час ночи не торопясь качусь к красному светофору на Рябиновой, еду около 40, мимо проносится Матиз км так под 100, весь разрисованный, юзом тормозит в левом ряду. В правом десятка останавливается, я посередке соответственно. Настроение у всех хорошее, улица пустая, Матиз подгазовывает, в общем решили стартануть
Десятку как соперника не рассматривал, сосредоточился на Матизке. Что он творил!!! Десятка осталась далеко позади, я не исключаю, конечно, что водиле лениво было, но он вроде тоже изъявлял желание стартануть...
А Дэу реально удивила, я считал, что там двигатель просто мертвый, оказалось что километров до 50-60 ускорение у него очень даже ничего... Люди сидевшие у меня в в машине были в восторге от коробчонки
Про тупизну Фокуса на низах перетерто уже до дыр! Крутить минимум до 3,5 тысяч надо. Придет весна - надо будет думать насчет "мульки"...
Strellec89: |
| А зачем ждать-то? Я жду только утром, после ночной стоянки, а днем - просто завел и поехал. Если машина исправна, то давление в топливной рампе держится довольно долго после остановки двигателя. |
Совершенно верно!..
RooX
4 December 2007
dica
Syava
я заплатил за 2007-2008 год налог в сумме 2344 руб!
Syava
я заплатил за 2007-2008 год налог в сумме 2344 руб!
По поводу сравнения Лансера и Форда см здесь 
Mitsubishi Lancer X против Ford Focus II
http://autoiceny.com.ua/60/453/454.html
Mitsubishi Lancer X против Ford Focus II
http://autoiceny.com.ua/60/453/454.html
dica
4 December 2007
nrc
Форд всё купил
Форд всё купил
сергеев
4 December 2007
ФФ2 вообще считаю, что что машина достаточно тяжелая. Переднеприводные вазы легче. В связи с этим меньший по объему движок выдает более-менее приемлимую динамику (если его крутить). Но фокус лучше на скоростях за 140 км/ч.
А у нового лансера, на мой взгляд, жестче подвеска.
А у нового лансера, на мой взгляд, жестче подвеска.
RomaUZ
4 December 2007
Lechka
бред полный, у меня недавно был таз12 91 лысая (продал) а у бати фокус как раз 1.8. разница в динамике чуствуется очень существенно и тазик с реальным разгоном 13-14 секунд никогда не сделает фокус даже 1.6 тока если за последним полный даун сидит. + 4, 5 передачи на фокусе очень приемистые, на тазике 4 и 5 я чисто ездить разогнатся на них нереально.
бред полный, у меня недавно был таз12 91 лысая (продал) а у бати фокус как раз 1.8. разница в динамике чуствуется очень существенно и тазик с реальным разгоном 13-14 секунд никогда не сделает фокус даже 1.6 тока если за последним полный даун сидит. + 4, 5 передачи на фокусе очень приемистые, на тазике 4 и 5 я чисто ездить разогнатся на них нереально.
A. V. M.
4 December 2007
да, начитался. у меня машин много было, так вот федя 1.8 очень достойно едет и особо даже крутить движок не надо. я редко когда больше 4000 оборотов даю при разгоне на передачах. динамика отличная.
сергеев
4 December 2007
RomaUZ
Насчет 4-ой и 5-ой передачи не могу с Вами согласиться. Сам ездил на 21099i на 4-ой передаче после 3000 об. машина и ускоряется (для модели 1980-х годов прошлого века даже неплохо), на 5-ой тяга меньше, но все таки присутствовала (не думаю что десятки были бы слабее). Фокус конечно резвее, и на высоких скоростях на нем намного увереннее себя чувствуешь.
Насчет 4-ой и 5-ой передачи не могу с Вами согласиться. Сам ездил на 21099i на 4-ой передаче после 3000 об. машина и ускоряется (для модели 1980-х годов прошлого века даже неплохо), на 5-ой тяга меньше, но все таки присутствовала (не думаю что десятки были бы слабее). Фокус конечно резвее, и на высоких скоростях на нем намного увереннее себя чувствуешь.
Tuneyadec
4 December 2007
:-) ну и опять жеж, доварищи и товарки, если уж гонятся так ведь нужно не только разгоняться нужно еще и рулить :-) и что бы машинка в повороты правильно входила, а тут федя с его независимой подвеской ну очень достойный автомобиль.
P.S. Но мы свою зубилку не продали :-) на Ладогу за рыбкой на феде ездить не с руки :-) клиренс маловат.
P.S. Но мы свою зубилку не продали :-) на Ладогу за рыбкой на феде ездить не с руки :-) клиренс маловат.
N nrc: |
| По поводу сравнения Лансера и Форда см здесь Mitsubishi Lancer X против Ford Focus II http://autoiceny.com.ua/60/453/454.html |
Да...,ну и статейка.Все время думал ,что на Фокусах2.0-ЭГУР,ан нет,оказывается электроусилитель
В жизнь бы не подумал,что у Амбиента в базе АБС и музыка,а цены в евро :huh:Ну а вообще-то вполне ожидаемо-по изданию и статья
Dolgorukii
5 December 2007
L Lechka: |
| если сравнить ваз 12 (91 л.с, 1070 кг снаряженного авто) и хэтч ФФ с 1,8 литров (125 л.с. и 1322 кг) по приходящейся мощности на 1 кг массы, то разница всего получается на 0,01 л.с/кг в пользу фокуса, а если учесть что макс мощность ваз набирает при 5600 об/мин а фокус при 6000, то при реальных гонках ничего удивительного не будет если ваз будет делать данную модель фокуса. |
немного недосчитал ты друк до конца!
коофициент сил на массу получаецо оркугленно так:
ВАЗ : - 0.085
ФОКУС 1.8: - 0.095
у Фокуса исходя из этих цыфир приемущество на 11,7% - а это согласись не чуть чуть (нереально стоковой 12шке обьехать фоккуса при равных условиях)
для примера 11.7% от 402м = 44метра что примерно равно 10ти кузовам - нехило?
и вообще каму в голову пришло меряцо с ТАЗами? у меня была 21140 заряжена сил на 100 примерно но точно не мерял (вес 850 вроде), она так как мой 1,6 щас точно не ездила
тут дело не только в движках, на автовазе неумеют делать машины в принцыпе и ходовую и сцепу и коробку, правильные передаточные числа на передачах, тормоза.. список можно продолжать на несколько страниц! канечно это удручает, но надо забыть про эту тему как страшный сон! рожденый ползать, летать несможет! 
Вит@лий
5 December 2007
Парни, хорош тазики с машиной сравнивать! Фокус, конечно не дижип "широкиi", но даже российская сборка его не довела до совкового автопрома, и внешне и по содержанию. А уж гоняться с тазиками ваще последнее дело. Зачем же достойных людей, у которых по каким-либо причинам ну нету пока средств на автомобиль, опускать ниже ватерлинии. Нужно быть терпимее друг к дружке.
Кстати, с морозами наконец понял как "выглядит" дабл старт, было пару раз за месяц, не смотря на все ожидания погаснувших лампочек. Неприятно, но особо не напрягло. Шут с ним поверну ключик истчо разик.
Кстати, с морозами наконец понял как "выглядит" дабл старт, было пару раз за месяц, не смотря на все ожидания погаснувших лампочек. Неприятно, но особо не напрягло. Шут с ним поверну ключик истчо разик.
Vano.spb
5 December 2007
Первые несколько дней...
Тупизм от педали есть, ясно. Но он предсказуем и достаточно логичен.
Передачи переключаются образцово, хорошо подобраны. Двигатель очень эластичен, выше 3,000 пока страюсь не крутить- и хватает. Вырывается вперед очень уверенно, запас под педалью ощущается приличный.
РЕЗЮМЕ- доволен. Лучше, чем я ожидал.
Тупизм от педали есть, ясно. Но он предсказуем и достаточно логичен.
Передачи переключаются образцово, хорошо подобраны. Двигатель очень эластичен, выше 3,000 пока страюсь не крутить- и хватает. Вырывается вперед очень уверенно, запас под педалью ощущается приличный.
РЕЗЮМЕ- доволен. Лучше, чем я ожидал.
Dolgorukii
5 December 2007
Vano.spb
да форума начитаешься и готовишься к самому хучшему, а как садишься оказцо все супер, просто те кто с 7х БМВ пересаживаюца устраивают страхи на форуме как и на всех форумах автомобилей гольфкласса
да форума начитаешься и готовишься к самому хучшему, а как садишься оказцо все супер, просто те кто с 7х БМВ пересаживаюца устраивают страхи на форуме
как и на всех форумах автомобилей гольфкласса
Vicont
5 December 2007
K kuzyukov_32: |
| ... 4. Наездил меньше чем за год 40000 т.км пока доволен... потому-как привык ... вначале напрягало что при покупке 125 л.с нет реальной отдачи. Авто тяжелое и задушенное... нада было брать 2.0...... |
40 млн километров менее чем за год - наверно на луну съездил.
RooX
5 December 2007
Vicont
alexsmith
nrc
да в топку эту статью! Там много чего не так написано! Вообще, складывается впечатление, что автор статьи не то чтобы не ездил на данных авто, но и даже в глаза не видел!
| цитата: |
| 40 млн километров менее чем за год - наверно на луну съездил. |
alexsmith
nrc
да в топку эту статью! Там много чего не так написано! Вообще, складывается впечатление, что автор статьи не то чтобы не ездил на данных авто, но и даже в глаза не видел!
зодчий
5 December 2007
Vicont: | ||
40 млн километров менее чем за год - наверно на луну съездил. |
Для справки - до Луны 300 тыс. км.Он наверное в Альфа-Центавра успел смотаться
Dr.FeelGood
5 December 2007
честный
+1
+1
Gunn
6 December 2007
RooX: | ||
Vicont
alexsmith nrc да в топку эту статью! Там много чего не так написано! Вообще, складывается впечатление, что автор статьи не то чтобы не ездил на данных авто, но и даже в глаза не видел! |
На самом деле статья очень интересная, особенно последняя строка по стоимости ТО складывая все цифры получаем 10455 гривен (там 5455
) , а ТО на 100 т.км для лансера видимо не написали, шоб не пуХать народ, судя по всему оно должно быть в районе 4500 гривен
Андрей1
6 December 2007
Вот оригинал этой статьи Купи авто. Там просто перепечатка, статья уже баян, но вот как всплыла неожиданно.
. Там просто перепечатка, статья уже баян, но вот как всплыла неожиданно.
Вит@лий
6 December 2007
evgen16
Выжимал, все равно ловил даблу!
Выжимал, все равно ловил даблу!
Английская компания Cumbria Safety Cameras провела масштабное исследование с целью выяснить, водители каких же автомобилей чаще всего нарушают скоростной режим. В данном случае информация собиралась не путем опроса шоферов. Работники Cumbria Safety Cameras просто воспользовались информаций с камер контроля за скоростью, которые есть на очень многих трассах в Великобритании, передает журнал What Car?
Эксперты были уверены, что самыми главными лихачами кажутся обладатели автомобилей BMW. Однако выяснилось, что владельцы баварских машин вовсе не такие хулиганы, как принято думать. А на первых двух местах по совершенно непонятной причине оказались модели марки Ford – владельцы Mondeo идут на первом месте, а обладатели Focus на втором. Замыкает эту сомнительную тройку призеров Opel Vectra (в Великобритании продается как Vauxhall Vectra). На четвертом и пятом местах Volkswagen Golf и Volkswagen Passat соответственно.
Если рассматривать марки в целом, то и здесь первые три места принадлежат Ford, Opel (Vauxhall) и Volkswagen. Далее следуют Peugeot, BMW, Mercedes-Benz и Renault.
Модели, водители которых чаще всего превышают скорость на дорогах в Великобритании:
1 Ford Mondeo
2 Ford Focus
3 Vauxhall Vectra
4 VW Golf
5 VW Passat
Эксперты были уверены, что самыми главными лихачами кажутся обладатели автомобилей BMW. Однако выяснилось, что владельцы баварских машин вовсе не такие хулиганы, как принято думать. А на первых двух местах по совершенно непонятной причине оказались модели марки Ford – владельцы Mondeo идут на первом месте, а обладатели Focus на втором. Замыкает эту сомнительную тройку призеров Opel Vectra (в Великобритании продается как Vauxhall Vectra). На четвертом и пятом местах Volkswagen Golf и Volkswagen Passat соответственно.
Если рассматривать марки в целом, то и здесь первые три места принадлежат Ford, Opel (Vauxhall) и Volkswagen. Далее следуют Peugeot, BMW, Mercedes-Benz и Renault.
Модели, водители которых чаще всего превышают скорость на дорогах в Великобритании:
1 Ford Mondeo
2 Ford Focus
3 Vauxhall Vectra
4 VW Golf
5 VW Passat
Vicont
6 December 2007
nrc
В нашей стране если провести такой эксперимент, то лихачами скорее всего признают марки BMW, Audi и Mersedes. Так как Водители именно этих марок имею привелегии на дорогах, подкрепленные номерами специальных серий и синими ведерками на крыше.
В нашей стране если провести такой эксперимент, то лихачами скорее всего признают марки BMW, Audi и Mersedes. Так как Водители именно этих марок имею привелегии на дорогах, подкрепленные номерами специальных серий и синими ведерками на крыше.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club