Выхлоп ФФ2

Gertz
оу полегче
первые в данном случае имелось ввиду тазы на впрыске

G Gertz:

в тазах где стоит инжектор имеется кислородный датчик

ну кто пруф кому приведет?

dimm33
может вы имели ввиду авто с моновпрыском, тогда да ,ну там регулировка подачи смеси совсем по другому, а во всех инжекторных л.з. и по сей день стоит.

Gertz
первые тазы без нейтрализатора на январь 4, 5, бош 1.5.4 - были БЕЗ кислородных датчиков

Gertz
какой на моновпрыск? распределенный как есть

Molodoy_4elovek

цитата:

ну так и я про это же. В мозгах просто была вбита карта оптимальной смеси и усе.

такая настройка есть во всех мозгах, называется сервисный режим, только при изменении температуры и качества топлива, она не даёт оптимального результата приготовления смеси.

dimm33
да были и что, я разве утверждаю обратное, мы говорим о программном отключении первого л.з. , я утверждаю, что на FF2 это не нужно.

Gertz
о блин
ну раз так - то тот ответ был не вам адресован... а ksvl

а вы сами ввязались утверждая что всегда на впрысках была лямбда

dimm33
кстати ответ то вот на верху )))

цитата:

на январь 4, 5, бош 1.5.4

фокус не на январе)))

Gertz
ты чего прикалываешься? еще раз для в бронепоезде: ответ мой был для другого, был дан для примера - что впрыск может обходится только картами без анализа выхлопа, был приведен пример у кого и как
вы влезли, утвердили, мягко сказать предоставили не верные доводы, слились - конечно тут все о фокусе, ну так то тогда сразу и сказали бы об этом что я не те примеры привожу

dimm33
Проще так, будет, "чем отличается рыба от карася?" вообще нелогично и не корректное сравнение, я с Вами полностью согласен.
Скажу так , выхлоп на фокусе не может обойтись без анализа выхлопа в отличии от тазов - ПРАВИЛЬНО!!! тогда закрываем бессмысленную дискуссию))) ок.

dimm33
На первых тазах со впрыском, где не было лямбды, у меня такой кстати был на боше 154, там нормы ниже евро-2,
для евро-2 лямбда с катом и появились.
Еще у меня была 99 с карбом и лямбдой, правда.

ksvl
там ваще была норма ссср 1983

ksvl:

Еще у меня была 99 с карбом и лямбдой, правда

ого, дай почитать

dimm33
там у карба было два э/м клапана, которые не просто вкл/выкл, а постоянно щелкали чтобы смесь корректировать,
тиба эбу было под пассажирским сидением и лампа "чек енжин" на месте одной из кнопок на панели.
еще там не было подсоса как у всех карбов,
какой-то реэкспорт короче попался, но новый, как найду чего - дам сразу.

ksvl
даа эт явно под них готовили. система походу та еще была

Приветствую.кто нибудь пробовал в варить катализатор ваз 2110

здравствуйте, может кто подскажет. Появилась проблема с запахом выхлопа в салоне. Особенно чувствует утром при прогреве и велюченой печки. Думаю или прокладка и или гофра, Как определить, с чего начать. (менять все , накладно выйдет)

Установил паука мг-рейс на 2.0л. Процесс на форуме описан подробно, повторять не буду. Из особенностей: не ленитесь снимать поперечную распорку, та что у соединения резонатора и выпускного коллектора (там всего 4 болта, откручиваются легко). На флянце резонатора гайки из черного металла, со временем прикипают откручиваются очень не охотно, сорвать легко, особенно левую. Да, прежде чем затеяться сразу прикупите и замените их на бронзовые, кажется от волги (ключ на 17 с крупной резьбой, специалисты знают точный размер и шаг резьбы). Гайки на блоке откручиваются без проблем, вытаскивать коллектор точно лучше вдвоем. Паук от мг-рейс встает на место как родной. Прокладки менял. звук изменился, не могу сказать что мне нравится но и не напрягает. Появляется где то на 3000-3500 оборотах (у меня полная шумка), иногда кажется, что стало тише, на высоких оборотах вроде громче, точно изменился тембр звучания, на счет громкости не уверен. Запах конечно неприятный, отвык от него, что кстати больше всего и напрягает. Поначалу был запах в салоне. Внимательно осмотрел соединения на заведенной машине, щупал рукой и флянцы и гофры. Нашел, что сечет в соединении с резонатором, подтянул. вроде почти не пахнет, если ветер не нагоняет сзади. Напрягал нагрев близлежащей "требухи" моторного отсека. Живу в южных широтах, летом до +60 и выше на асфальте. Пришлось "колхозить" из подручных средств. Распустил кусок гофрированной трубы для газовых отопителей и нашел алюминиевую пластину. Сотворил вот это :
Алюминиевый экран здорово уменьшает тепло идущие вверх, закрепил его на остатке резьбы шпилек крепления коллектора, такими же бронзовыми гайками. Алюминька немного вибрирует и резонирует, надо как то доработать этот момент. Кусок гофры прикрепил на шпильку стенки гайкой слева, а справа просто медной проволокой к креплению держателя трубок отопителя. Снизу заправил под штатный термоэкран тоннеля.
Эффект многие описывали, от себя добавлю: честно, вау-эффекта больше от прошивки (сначала была прошивка), хотя двиглу стало легче и это заметно. Заметил, что улучшилась плавность хода, трогается плавнее и ощутимо веселее.
Готов выслушать критику, может чего нибудь еще придумаем вместе.
Спасибо создателем темы и первопроходцам!

farhat
чья прошивка стоит? Все таки насколько оправдано отдавать 13 тысяч за паук?

Прошивка не знаю чья, подозреваю что ледокол (у тюнера не спросил), паук не новый, б/у. Прошится точно рекомендую. Про паук пока рано говорить.

farhat
Насчет прошивки и так понятно, что евро 2 веселей евро 4.
А вот про паук не очень, мг-рейс не 3-5 тысяч стоит.
Где то читал, что то паулюс (к сожалению забыл имя), не очень советует паук со своими прошивками.

Почему интересно!?

farhat
Нужно вопрос автору прошивок задать, возможно это только сплетни. Я на драйве читал, а там еще тот рассадник.

Molodoy_4elovek
не слышал от Павла такого, у него прошивки есть и под Е2 и Е4.

наткнулся на интересную заметку

интересно, если на прямоточный паук и резонатор проставить, такой глушитель будет жить? или прогорит быстро?

Ребят подскажите. Имею Фокус 2 дорестайл, 1.6 115лс. Машинка 2006 г. Гофры в щепки (хотя менял пару лет назад), дыра у резонатора...короче поменял весь глушитель целиком. Вместо каталиков поставили пламегасители (2 штуки), наварили новые гофры (2 штуки), новый резонатор и новая банка глушителя. Делали ребята в "гараже", какие запчасти использовали я не знаю. Резонатор и банка глушителя по 2,5к рубля, ни разу не оригинал, но и не голимый китай, как сказали. Подбирали специально под такой авто.
Так вот, звук получился - ужасный!!! Такое ощущение, что мой дырявый шумел меньше. Какойто булькающий бас. Доносится сзади прям из трубы.
На ходу шумит как самолёт, я даже гула колёс теперь не слышу, голова от этого баса быстро устаёт. Визуально, мне показалось, что банка глушака меньше стока, на чуть-чуть, но меньше. На мой вопрос как это исправить - ничего толкового сказать не могут. Мастер сам в шоке от получившегося. Я в полном расстройстве, деньги отданы не малые и что делать??? Всё менять?
И, собственно, вопрос к знатокам: Что может давать такой противный бас: пламегасители? резонатор? банка? Куда копать.

И ещё, на ходу, особенно если в натяг или при резких нажатиях на педаль газа, проскакивает какой-то хрюкающий звук, где-то в районе коробки передач, там где гофра, поперечина и крепления глушака. Что такое может быть? Крепления задевают? Вроде переварили уже.

Прошу прощения за обилие букв, но я реально растроен таким поворотом... и не знаю что и делать.

Alex Nikolaev:

И ещё, на ходу, особенно если в натяг или при резких нажатиях на педаль газа, проскакивает какой-то хрюкающий звук, где-то в районе коробки передач, там где гофра, поперечина и крепления глушака. Что такое может быть? Крепления задевают? Вроде переварили уже.

там еще экран теплоотражающий есть, может задевает или отваливается местами

Поставил глушитель Bosal278-711.По звуку как штатный тихо хорошо.Сравнивать не счем так как штатная банка немного прогорела или проржавела вообщем звенела ну и звук повишиный был.Посмотрим сколько проживет

Alex Nikolaev
Я думаю так!!!
Без обид!!!
ФАРШ стоимостью 100 руб. не может получится из мяса за 400 руб.
А если получился, то этот фарш из кожи, хвоста, и копыт)))
Выхлопная система - это серьёзная штука, от которой зависит и расход топлива, и долговечность двигателя, и просто так - типо взял и поменял одно на другое, лишь по словам

цитата:

но и не голимый китай, как сказали. Подбирали специально под такой авто.

Кто подбирал?
По каким критериям?
Какие пламики вварили?
А их туда можно вообще ставить?
А не сгорят ли клапана выпускные от неправильно сваренной системы?
Меня удивляет, почему когда выходит из строя например трансмиссия или ходовка, вы покупаете нужные детали!!!
А что, поставили бы вы колодки тормозные от ВАЗ 2115, нет - не подходят??? А с чего вы взяли что детали на выхлоп которые вам поставили - подходят???

Gertz
про прогоревшие клапана разъясни

dimm33
сейчас начнется теория двухтактных движков, где обратная полуволна делает прочистку каналов, засасывает смесь и влияет на кпд
По сути четырех такту класть на все это.