Штатная сигнализация

цитата:

1. Оставлены штатная сигнализация и иммобилайзер

Безусловно согласен.

цитата:

2. Установлена дополнительная сигнализация в режиме слейв.

Ослабили защиту. Вытащат из кармана брелок штатки (возможно же такое в теории) — снимут с охраны сразу обе.

цитата:

3. Установлен дополнительный иммобилайзер

Безусловно согласен, но...

цитата:

обречены на провал в 99% случаев

...смотря что блокировали. Если топливо или форсунки, то за минуту обойдут. Если датчики или РСМ, то да — 99% провал.

цитата:

4. Установлен механический либо электромеханический замок капота

Безусловно согласен, но...

цитата:

не смогли беспрепятственно добраться

...смотря как установлен, где трос, какой зазор капота, есть ли штыри, etc.

цитата:

Потому что в лучшем случае воры просто не будут связываться с таким авто

В теории могут попробовать, путь в салон открыт.

цитата:

кругом полно менее защищенных/вообще незащищенных авто

Безусловно согласен.

цитата:

а в худшем повредят личинки замков

Нет, просто аккуратно их вытащат ))

цитата:

и разворотят проводку в поисках блокировок

Пожалуйста, послушайте меня внимательно. Потому что это ваша ключевая ошибка в предположениях по алгоритму угона вашего автомобиля. Инженер-угонщик не будет ковыряться в вашей проводке и искать блокировки с тем, чтобы их устранить. Ему это вообще не нужно. Задача угонщика установить какого именно компонента (электричество/топливо/воздух) не хватает для пуска ДВС, и принудительно добавить его (услышьте меня: не восстановить нарушенный вами, а добавить!) в цепи жизнеобеспечения автомобиля. И это в корне меняет подход. Нет топлива на рампе — он подаст топливо напрямую. Нет питания на форсунках — подаст его напрямую. Нет зажигания или обесточен насос — то же самое. И так далее. В автомобиле всего несколько критически важных цепей, и все они наперечёт. К сожалению, только несколько из них возможно блокировать так, чтобы без частичной разборки агрегатов нельзя было их "оживить" (на это угонщик на улице не пойдёт, Фокус не та машина). Обдумайте под этим углом ваши блокировки под капотом, на тот случай если замок капота будет вскрыт (поверьте, это не так трудно как кажется — типовая установка, на типовом месте, на типовые кронштейны... я угадал?).

Удачи. Спасибо за интересную беседу. Прошу извинить мне мою излишнюю резкость.

sbarkas
Спасибо за объяснение под таким углом - есть над чем призадуматься..
На самом деле все больше убеждаюсь, что доверять защиту можно только профессионалам, которые знают все подобные нюансы и, что не менее важно, возможности их применения на конкретный автомобиль..

Всем привет! Ребята, а кто-нить ставил на штатную сигу датчики объема от Мондео, будут они на 3-е фокусе работать? Хочу заказать из Польши очечник от Мони, а там есть варианты, где в лампе освещения стоят эти датчики.

цитата:

Всем привет! Ребята, а кто-нить ставил на штатную сигу датчики объема от Мондео, будут они на 3-е фокусе работать? Хочу заказать из Польши очечник от Мони, а там есть варианты, где в лампе освещения стоят эти датчики.

если уж усиливать охранный потенциал, то не стоит это делать за счет штатных типовых решений. Рулит все нестандартное, опционное, хитроустановленное

Как долго работает штатная сирена после срабатывания сигнализации (в частности от датчика объема)? 30 сек и замолкает?

В интернете полно предложений по установке автозапуска со штатных сигнализаций (как вариант тройное нажатие на брелке ) цены 10-20 т.р. Кто в курсе этой темы раскажите как реализован механизьм автозапуска с шт кнопки и есть ли варианты самостоятельной установки

R rodos:

В интернете полно предложений по установке автозапуска со штатных сигнализаций (как вариант тройное нажатие на брелке )  цены 10-20 т.р.  Кто в курсе этой темы раскажите как реализован механизьм автозапуска с шт кнопки и есть ли варианты самостоятельной установки

Fortin evo-all но только на авто с автоматом

rodos

Fortin или iDatalink Start CAN - бесключевые модули обхода штатного иммобилайзера с возможностью запуска со штатного ключа. Есть смысл посмотреть описание этих модулей на сайтах изготовителей, чтобы составить более полное представление об их возможностях.

Предыстория:
Перестал работать брелок для хетча 1.8. бензин 2006г.
Перепаяли плату - заработал.
Спустя некоторое время опять перестал. При этом отмечено, что если длительное время поездить, то брелок снова начинает работать, а на следующий день опять "умирает". Машина заводится с полуоборота.

Вопрос: в чем может быть проблема и как она решается? Было такое у кого?
Спасибо за ответы.

Добрый день! Случилась неприятность, сама по себе начала срабатывать штатная сигнализация, моргает и гудит, в машине никого, рядом тоже! Нештатная сигнализация работает как положено, открывает и закрывает, никаких тревожных сигналов не посылает! Пришлось даже вытащить предохранитель Ф2, чтобы соседей ночью не будить! Записался к дилеру, но только через неделю! Куда смотреть? Может быть из за батарейки в ключе? Фф3, титаниум 2013г

grey1105

Самое слабое место большинства систем, штатных и нештатных, это концевик капота. Он находится в крайне агрессивной среде, и поэтому наиболее подвержен коррозии и выходу из строя из-за влаги и грязи.

Также нередки случаи, когда датчик объема штатной системы срабатывает при случайном перемещении предметов, находящихся в салоне - разнообразные провода, игрушки на зеркале и торпедо, и так далее.

Это наиболее распространенные явления. Все остальное лучше будет проверить у дилера.

Кто-нибудь может вспомнит откуда можно взять постоянный +12V даже при постановке машины на охрану?
Надо где-нибудь в районе BCM.

Song
В разъеме С5 BCM толстый красный провод проверьте.

Моя проблема с брелком, что описана выше, в ходе эксперимента решилась так:
ключ с брелком теперь всегда лежит отдельно от кошелька, других ключей и магнитных карт...
2 недели полет нормальный, так что считаю, что глюки брелка связаны были с этим...

Народ, как то посмотрел видос где парень очень много рассказывает как защитить авто от угона.
Так вот первый способ это защитить разъем блока управления двигателем так чтоб нельзя было к нему добраться и следовательно подкинуть свой ЭБУ с прописанными ключами и тд.
Так вот вопрос возник, наш блок ЭБУ где стоит то? Почитал мануал и понял что для того чтоб к нему добраться надо скинуть колесо, бампер и еще кучу всего отвернуть. это реально так или я не о том??

Titaniumff3
Блок стоит за левым подкрылком

Titaniumff3

На Focus правильнее блокировать или заменять нестандартным диагностический разъем, ключи угонщиками подшиваются в основном через него. ЭБУ становится объектом атаки гораздо реже.

Серый
autostudio.ru
Спасибо товарищи, уже проще задача ))

autostudio.ru:

Titaniumff3 ЭБУ становится объектом атаки гораздо реже.

Ну так "подкинуть свой ЭБУ" не решает вопроса с сертификацией, а возни выше крыши: либо уголок на локере ломать, либо через капот... а там замок скорее всего. Нет, хлопотно -- полностью согласен.

sbarkas:

Ну так "подкинуть свой ЭБУ" не решает вопроса с сертификацией, а возни выше крыши: либо уголок на локере ломать, либо через капот... а там замок скорее всего. Нет, хлопотно -- полностью согласен.

Ну а если нет замка на капоте? Вскрыть его наверно не сложно. Но, если наш ЭБУ сидит так глубоко то естественно нет смысла до него добираться.

Titaniumff3
Если замка нет - добраться проще, но главное - смысла мало.

Замок капота хорош, когда он прикрывает доступ к нештатной блокировке двигателя и не дает её обойти. Вот тут он отработает на 100% и его установка обоснована с любой стороны.

autostudio.ru:

Titaniumff3 Если замка нет - добраться проще, но главное - смысла мало. Замок капота хорош, когда он прикрывает доступ к нештатной блокировке двигателя и не дает её обойти. Вот тут он отработает на 100% и его установка обоснована с любой стороны.

Ну и в нашем случае если поставить "разрыв" на бензонасос, плюс замок капота, то кинуть напрямую от насоса на "+" не получится, потому как прямого доступа тоже нет. Так?

Titaniumff3
Увы, не так. На насос питание можно подать в задней части салона, куда собственно и подходит его проводка.

Под капотом надо блокировать форсунки а лучше датчики, тогда без доступа в моторный отсек блокировку обойти не получится.

Уважаемые, форумчане.
Помогите с решением проблемы. Может у кого, то было нечто подобное. Автомобиль ФФ2 (дорестайл)
На протяжении нескольких недель, заметил, что после того, как поставишь машину на сигнализацию (штатную), через некоторое время срабатывает световая сигнализация, на протяжении нескольких минут быстро моргают все повороты, отключается. Потом опять начинает моргать но уже со звуком. Сегодня с утра пытался завести автомобиль, но он не завелся, по видимому разрядился аккумулятор.
Спасибо.

sergeySO
Ощущение такое что сигнализация сработала на падение напряжения, но я не знаю есть ли такая функция на штатной сиги, а по сему надо сменить АКБ.

Titaniumff3
АКБ новый. 5 месяцев только отработал.

sergeySO

Serj_brk
Прошу прощения.

Помогите!!! Фокус 2. Самопроизвольно работает цз. Открывает-закрывает когда хочет и беспрерывно. Уже поменяли Gem. Старый был утонувший. Два дня стояла норм,потом снова началось. Ошибки P1632-64 U1900-60