Беседка ST (архив)

На Куге1 ЕСП "глухая" и невидимая, но действенная!
Если ориентироватся по лампочке - то вы ее за все время обладания авто увидите - считаные разы!
Тогда как на Фокусе, Моне и на других авто в точно таких же ситуациях - она будет гореть чуть ли не постоянно.

Халдекс управляет муфтой перед задним мостом. Больше электроники нет, ни в переднем дифе, ни в заднем. Остальное управление только торможением колес, кто это делает уже не сильно интересно.

Loco23
может быть я не копался в дебрях этих,
но момент чувствуется очень четко когда вы даже по суху тапку в пол ударяете и четко понимаете и что работает Задний привод, а не передний., а зимой тем более очень выражено.
С каких там еще датчиков она берет инфу я не в курсе.
Учитывая что я продал своего Косворта Скорпа и после него долго ездил на переднем приводе ( фьюж, моня, фокус) то когда я почувствовал на куге задний привод улыбки небыло предела!

L Loco23:

алее только есп может тормозить колеса, но это уже ерунда.

Именно это «ерунда» и дает большое преимущество Куги1, да и Фокусам тоже над Шкодой Йети, Тигуаном и Ку5.
Уже который год наблюдаю. У нас возле дома на выезде крутой подъем, как начинается снег, особенно когда большая каша. Все пробка! Стоят (вернее тщетно пытаются с разбегом подняться) ВАЗы, Меганы, Джетта, Октавия, Камри и т.д. и самое главное, туда не может подняться Йети 4х4 (даже с 5-й попытки) и Тигуан!
Справедливости ради отмечу, что на овощном Фокусе поднимался без шипов (Гудиеры, у которого шипы не дожили даже до конца первого сезона), на любой скорости, почти без букса. СТ на шипованном Нокиан 5 чуть больше буксует, но также без особых проблем (при этом снег брызгает с двух сторон одинаково). Куга1 (на Мишке 245/50) практически без единого букса, даже на минимальной скорости (Танк)! Как мне кажется, на фордах работает электронная имитация блокировки, но хрустов я не слышал, хрусты появляются только когда боком на ручнике, при не выключенном ЕСП.

ruslan53

Только стоит учесть, что на шкодах, тигуанах и т.п. халдекс тоже.

Разбавлю вашу увлекательную беседу:

18+:

Лакосте
Я и говорю, что электронная имитация блокировки или это ЕСП, про которую говорят «ерунда», на самом деле не ерунда. При том же Хальдексе, Тигуаны и Йети проигрывают Куге1 на бездорожье
Когда смотришь, как едет Куга 1 по глубоким сугробам, то видно как переднее колесо точно одновременно проворачивается вместе с задним, глаз ни каких запаздываний и т.п. не замечает. При сильных буксах на диагонали, также снег, и с правой и с левой стороны, брызгает одинаково ровно, без хрустов

Разбавлю тоже
http://www.youtube.com/watch?v=a4FYQ1BCLFI

YouTube в блоке, продолжу работать

voovius

Я так ждал развязки... А тут...

Еще в догонку: http://thechive.com/2013/12/09/get-back-in-the-...otos-2/ на любителей.

Loco23
http://www.vivaperformance.com/product_images/h...oom.jpg
передача момента на трансфер идет прямо с корпуса диффа, т.е. с главной передачи. Поэтому блокировки разные на передний и полный привод.

Predator10, я что-то такое предполагал, когда недавно смотрел вольвовские коробки
Тогда все более логично.

Я вот только на кугу не видел никаких дифов..

Посмотрел твой сайт, получается на полноприводную S40 есть квайф.. интересно..

Loco23
Да, есть оба диффа от quaife - и передний, и задний. Причем на полноприводном а/м задний более важный, но сзади лучше работают дисковые блоки, а не винтовые.

Loco23
Хотя это единственный сайт, который пишет, что QDF11J подходит на S40. Сайт производителя пишет только про S60R/V70R

Jennik1
Сев первый раз за руль куги1 (зимой дело было) прошел поворот боком, сложности в контроле не было.
Да и как показывают результаты зимних любительских спринтов, 4-ый халдекс едет хорошо, не как эвик, конечно, но быстрее врыксов.

У эвика управляемый задний диф..

Loco23
да, у эвика очень хорошая трансмиссия, как и x-drive у bmw, xwd у сааб. Других не помню, может еще кто из производителей.

voovius
Все таки Хамство имеет национальность

Predator10
Торсен у Ауди.

Listard, торсен - это у тебя, а у тех, у кого мотор поперек - халдекс. Они с какого-то времени кватро стали лепить на все: хоть халдекс, хоть торсен.

Loco23
Я в курсе. Дешёвый вариант - халдекс, а топовые модели с полноценным механическим торсеном, rs даже с задним диффом.

Listard, так на ку5 что стоит? Я предполагаю, что именно халдекс, т.к. мотор поперек.

STrepetov
Надо парковки строить, расширять инфраструктуру, тогда и хамов станет меньше

Loco23
Центральный дифф торсен на ку5 и ку7.
Кстати на крузаках и блейзерах тоже торсен.
http://en.m.wikipedia.org/wiki/Torsen

Listard

Крузак так то по говнищу не плохо прет.

Listard, поглядел ссылку, там есть "Torsen differentials are used in many of the various Audi quattro models, excluding the A3 & S3 and TT (which have transverse-mounted engines and use Haldex Traction 4WD systems)"
В ку5 не поперек стоит, а вдоль. Я что-то думал, что поперек. Но в RS3 точно мотор поперек.

Машины WRC с недавнего времени имеют схему с электронно-управляемой муфтой. Ехать вроде стали медленнее, чем с центральным активным диффом, но едут же ))

Почитал еще: RS3 с халдексом.
Predator10, а там вроде раньше всеми дифами рулила электроника, не?