Датчик давления топлива на рампе форсунок, SplitPort USA. (Р)

Год назад горел чек на давление, поменял фильтр, сетки, все стало ок.
Вчера опять P0191.
Сегодня посмотрел давление, что на ХХ, что гна 3000 - 200kPa, давление меняется, но незначительно. Пошевелил контакты датчика на всякий случай.
Сбросил чек, посмотрим, что дальше будет.
В прошлом году один раз "пересох" может насос из-за этого стал выдавать меньшее давление?

Здрассте, люди! Помогите советом, пожалуйста. Ford Focus USA Zetec 2.0 на механике нихрена не едет и разгоняется рывками. ScanMaster показывает давление топлива 2.7 на любых оборотах и угол опережения зажигания на холодную 20, на горячую и 40 бывает. 3 года уже пытаюсь побороть, но тщетно. Менял насос в сборе и турбинки разные - эффект 0. Поменял датчик давления на рампе - тоже ничего. Модуль управления насосом (под сиденьем) при нажатии на педаль повышает напряжение на насос, но без толку. Зимой пока не прогреется вообще дурдом: нажмешь на педаль, он тупит, а потом рывками начинает разгоняться (это в -28 - -30). От того, что умные мысли закончились пробовал ставить другой MAF, но абсолютно ничего не изменилось. Кстати забыл, коррекция топливоподачи и долгая и короткая около 0. Когда первый раз заметил коррекцию 25 обрадовался, мол всё дело в подсосе воздуха, однако, когда устранил, лучше стали холостые, но не тяга. Диагносты ничего путнего не говорят, говорят мол так и должно быть и самый весомый довод: "Это не тойота - он не должен ехать". Пробег 200000 миль, однако компрессия по 14 очков. Чек не горит. Я в шоке. Один раз после ливня появился чек на клапан EVAP, который за баком и машина стала глохнуть, но тянула также, несколько дней спустя ехал-ехал и машина задергалась как больной ишак, а потом и вовсе заглохла и отказалась заводиться. Постояла и завелась, решил ехать домой и смотреть утром посветлу, но такая же фигня приключилась еще несколько раз за 10 километров, причем один раз вообще не заводилась, пока я не скинул шланг с топливной рампы и не покрутил стартером, пока система не прокачалась (я так думаю), поставил обратно и завел. Подскажите что смотреть. Может клапан EVAP поменять (хотя мне кажется это бред)?

а фишка на датчике коленвала норм сидит?

Честно говоря ни разу не заглядывал туда. Спасибо, проверю.

А ремень грм не перескочил?

Андрей Шнейдер
Систему зажигания проверь. Возможно катушка. Забитый оплавленный катализатор еще как вариант.

Здравствуйте! Нужна помощь!!! Полетел датчик давления топлива на рампе номер XS2F9F972DD. Поиск в магазинах показал нулевой результат. Через поиск в инете дал ссылки на Б/У и то на e-bay. Из новых предлагает тот же номер, но на конце Буквы GB и AA. Кто с опытом по америкосам, подскажите заменяемы ли они не смотря на разные буквы или лучше не рисковать и попробывать все же заказ через ибэй?

Привет, у меня теже проблемы, но ..., зае...лся я уже с этим давлением. Машину уже ненавижу! У меня вообще интересная ... При включённом зажигании давление в мозгах 2.7-3 бар. А вот на манометрах 1.8-2.0 бар. И манометры менял, и датчики, и рампу... Всё равно одно и тоже! БЛ...ДЬ!!! Язаморочился и в сервисе подняли тачку, отсоеденили шланг подачи топлива от топливного фильтра и внедрили в разрез манометр. Всё тоже самое! Разница в 1 бар не хилая потеря мощности при движении. Причём при движении до 3000об при педали в пол, машина рывками разгоняется, как буд-то её в этот момент держат за жопу и рывками то отпускают, то снова придерживают... Но с наступлением 3000об, машина получает пинкаи разгоняется ужебез рывков и с нормальной динамикой! Завтра еду заливать заводскую прошивку с последними обновлениями. Ибо все датчики на моём моторе новые и сто раз перепроверенные и перепроэксрериментировано с ними уже вмё, что только можно. Одна мысль осталась, что прошивка кривая. Не поможет прошивка, забью на проблему, накоплю денег и куплю новую фиесту 1.6 105л.с. + тюн =134л.с + ещё пара доработок и будет около 200л.с. Далее катаемся, ждём смерти несчастной IB5, мутим тюн коробку и увеличивпем смело мощи и радуемся!

У кого нибудь была проблема в разнице показаний? Мозг показывает, что давление топлива 2.7 - 3 бар, а на деле физически на манометрах1.8 - 2 бар, причём разных (исключён вариант не исправного манометра). Если кто то сталкивался с такой ерундой и решил головоломку, отпишитесь! Если ваш пример решения данной проблемы поможет мне, то я готов кинуть на карту 1000р в благодарность за помощь. Я человек слова и обмпнывать ге стану (если ге поможет). Просто достала эта проблема. Не большая мотивация за помощь ещё ни кому не навредила... ПОМОГИТЕ!!!

Андрей Шнейдер
У меня тоже так было. Я исключил из цепи кнопку отключения бензонасоса, что в ногах пассажира. Провода идущие к этой кнопке я отсоеденил от неё и соеденил с проводами идущтми от кнопки к блоку управления насосом. Всё поопало, машина перестала неожиданно глохнуть и тупить. Но теперь другая проблема не даёт покоя! Выше свою боль расписал (((

всем добрый вечер у меня такой вопрос я поменял мотор сплит на зетек но бензанасос оставил от сплита и мне кажется что не так набирает обороты как было на доноре. есть разница в бензанасосах сплита с зетеком?

YURKA_84 ВТОРОЙ ТРОС ДЛЯ КРУИЗ КОНТРОЛЯ

Привет всем. ... я уже с этим давлением, ни у кого случаем не завалялся этот датчик на zetec 2.0? На новый отдавать 12 тыс. и потом ждать черт знает сколько как то не камильфо. Может можно обойти как то эту хитроумную систему, оевропеить так сказать

Доброго времени суток.подскажите как проверить работу датчика давления который стоит на топливной рейке.и какие признаки его неисправности.

Доброго времени суток.подскажите как проверить работу датчика давления который стоит на топливной рейке.и какие признаки его неисправности.

Для чего на датчике давления штуцер? Если память не изменяет, он идёт к коллектору за дросселем. По нему датчик узнаёт разрежение и регулирует давление в рампе???

rockstezy
отпишись, если решил проблему. Симптомы те же, только давление манометрами не мерил. Только по датчику тоже 2.7атм

всем привет проблема такая при разгоне стучат клапана никто не сталкивался с такой проблемой . на холосты двиготель работает идиально ровно.

машина форд фокус 1 split port.

imin.iminzhanov
У меня если бензин хреновый, тогда стучит.

imin.iminzhanov
Не мешало бы выставить зажигание стробоскопом или через компьютер! После каких действий начали стучать клапана, что то с двигателем деллал(и)? Пока не разобрался и не устранил, эту проблему, придётся ездить на А-95м бензине!

Если я вам скажу будите долко смеяца . Я сам автомеханик с метками все ок . Я итак а 95 толька заправляю. Проблема в давление топлева бряк толька при разгоне на халастых движка работает ровно.

Я купил насоа новый вернее модуль в зборе все тоже самое .

Итого два оригенальных модулей и один аналог . Проверил все модули погрузил в бенз потключил потключил монометор качает оригенал 7 бар аналог 6 бар . На аналоге даже клапон самодельный поставил от таеты тоже самое . Бак снимаю 50 раз одно радует что в сервисе работаю хоть бесплатно делаешь все.

Там под седением блок есть брал с рабочей машины ничего . На топлевной рамки регулятор давление есть тоже поменял ничего . Не меняется .