Задние барабанные тормоза. (Р)

Адик:

Андрюхафорд Это ни о чем не говорит! Плохо поставил вот и все!

блон, у меня проблема была до замены колодок тросов солдатиков пружин проточки барабанов!!!
и осталат=сь!!??

Андрюхафорд
Тогда барабан после проточки элипсом.А может подшипник?Не ломай голову сними и осмотри

Адик:

Андрюхафорд Тогда барабан после проточки элипсом.А может подшипник?Не ломай голову сними и осмотри

смотрел барабан нормальный ( его проверяли и протачивали на эту тему) все на месте при вскрытии!!
Единственное думаю может цилиндр ( но он без подтеков , пальцами попробовал цилиндр вроде ходет нормально)?
Как распознать что может это он?

Андрюхафорд
А вообще сколько я не точил барабаны на разных машинах все на выброс! Пустое занятие и выкинутые средства

Адик:

Андрюхафорд А вообще сколько я не точил барабаны на разных машинах все на выброс! Пустое занятие и выкинутые средства

не знаю у меня только буртик убрали , фигня

Андрюхафорд
На глаз элипс не определишь . Сто пудов барабаны! А где точил и сколько заплатил?

нет не барабаны. На токарном станке 500 штука ! но это не суть я про цилиндр вопрос а ты про барабаны(

Андрюхафорд
Если барабаны и колодки нормальные и по мануалу ставишь правильно,т.е ручник сводишь и цилиндр утапливаешь до конца т.е в 0.Тогда все должно заходить нормально без цепляния за что либо.У тебя цепляет,значит цилиндр не до конца утопил.Попробуй разобрать и собрать не устанавливая расп.планку и все связное с ручником,крутани колесо будет цеплять.Если будет,попробуй утопить шток цилиндра до конца с двух сторон(может у него один из штоков закис и не хочет утапливаться до конца)Методом научного тыка определи от чего цепляет,ручник или цилиндр.Нанеси на внутр.часть барабана что-то пачкающееся,собери и крутани колесо там где чиркает должен остаться след.Найди это место.И дальше будешь думать.Можно нанести тонкий слой графитки на рабочую поверхность барабана,прокрутил снял и посмотрел где остался след.Только потом не забудь отмыть все поверхности от графитовой смазки.

Petandr:

Андрюхафорд Если барабаны и колодки нормальные и по мануалу ставишь правильно,т.е ручник сводишь и цилиндр утапливаешь до конца т.е в 0.Тогда все должно заходить нормально без цепляния за что либо.У тебя цепляет,значит цилиндр не до конца утопил.Попробуй разобрать и собрать не устанавливая расп.планку и все связное с ручником,крутани колесо будет цеплять.Если будет,попробуй утопить шток цилиндра до конца с двух сторон(может у него один из штоков закис и не хочет утапливаться до конца)Методом научного тыка определи от чего цепляет,ручник или цилиндр.Нанеси на внутр.часть барабана что-то пачкающееся,собери и крутани колесо там где чиркает должен остаться след.Найди это место.И дальше будешь думать.Можно нанести тонкий слой графитки на рабочую поверхность барабана,прокрутил снял и посмотрел где остался след.Только потом не забудь отмыть все поверхности от графитовой смазки.

Спасибо хоть кто то понимает в чем вопрос возник, да я так и думаю проверить цилиндр!! звонил сегодня в рольф говорят что цилиндры на первых фокусах чрезвычайно надежные и очень редко их меняют(( вот блин достало все это .
Кстати что ты имел ввиду ручник сводишь?

Андрюхафорд
На распорной планке есть подгруженный сектор,его надо установить в крайнее положение,т.е. в положение когда колодки будут сведены максимально.Этот механизм поддерживает зазор колодки по мере износа.Когда ставишь новые колодки его надо убирать в минимум,после сборки прожимаешь несколько раз педаль тормоза и он сам устанавливается,разводя колодки до оптимального зазора.В Рольфе могут говорить всё,а у тебя может сломаться.

ааа ну это то я сделал! не решает проблему

Petandr:

Андрюхафорд На распорной планке есть подгруженный сектор,его надо установить в крайнее положение,т.е. в положение когда колодки будут сведены максимально.Этот механизм поддерживает зазор колодки по мере износа.Когда ставишь новые колодки его надо убирать в минимум,после сборки прожимаешь несколько раз педаль тормоза и он сам устанавливается,разводя колодки до оптимального зазора.В Рольфе могут говорить всё,а у тебя может сломаться.

Слушай обратил внимание что если проеду не много ну к примеру пару тройку километров барабаны одинаково нагреваются, а вот уже если с 5-10 то правый раза в 3 горячее!! Это что-то говорит?

Андрюхафорд
Тоже-самое заметил у себя, правый барабан "сильнее" нагревается.

цитата (-KRest- @ Сегодня в 14:05)

Андрюхафорд Тоже-самое заметил у себя, правый барабан "сильнее" нагревается.

ну и какие мысли?вскрывал уже смотрел

А Андрюхафорд:

ну и какие мысли?вскрывал уже смотрел

Нет не вскрывал, но думаю дело в регулировке тросиков ручника. (не утверждаю)

цитата (-KRest- @ Сегодня в 14:43)

А Андрюхафорд: ну и какие мысли?вскрывал уже смотрел Нет не вскрывал, но думаю дело в регулировке тросиков ручника. (не утверждаю)

У меня точно не в этом все отрегулировал! Даже полностью ослаблял тросы в ноль , все равно нагревается!
Я предполагаю что в зависающем цилиндре, все остальное у меня новое!! Хотя сам цилиндр я трогал руками ходит свободно, вот и не пойму, и так все уже что можно поменял остался цилиндр и будет обидно если и не из-за него((

А Андреич СПб:

Всем привет! На днях заменил колодки и перетряхнул все в связи с тем, что с одной стороны совсем не держал ручник. Разобрав ужаснулся: похоже, я первый, кто снял барабан на этой машине за 10 лет )) Ржавчина вперемешку с солью. Поставил ремкомплект ATE (солдатики, пружины), т.к. головы на старых солдатиках совсем сгнили, новые колодки, размочил и разработал регуляторы с эксцентриками. Поменял датчик АБС до кучи. Вопросы следующие: 1) Барабаны теперь ощутимо греются. Причем правый сильнее левого. Чувствуется, что зад теперь тормозит, да и езжу я не медленно , но все же раньше они были не такие горячие, я бы сказал, были просто теплые. Теперь рукой можно держать секунд 5, не больше. Поршни подвижны, ручник не перетянут. Я связываю разность с тем, что на правом была гораздо более глубокая выработка, и этот барабан, грубо говоря, "тоньше" и быстрее нагревается. Что думаете? 2) Не гаснет лампа АБС. В исправности нового датчика я уверен, в неисправности старого - тоже. Ошибку теперь сбрасывать надо или сама погаснет, как чек, через некторое время?

Слушай а что в итоге сделал с перегревающимся правым барабаном?

Андрюхафорд
1. Разработай механизм подвода колодок
2. Колодки притрутся к выработке барабана и перестанут шаркать и греться.
Все это при условии, что правильно механизмы собрал и пружины поставил.
P.S. Диски конечно удобнее и беспроблемнее, заменил задние барабанные тормоза на диски и теперь наслаждаюсь торможением и работой ручника.

Андрюхафорд
Само прошло - приработались. Ну и колодки мягко говоря, не очень попались. Пищат всегда и воняют на трассе. Буду менять по весне вместе с барабанами.

Iga_Minsk:

Андрюхафорд 1. Разработай механизм подвода колодок 2. Колодки притрутся к выработке барабана и перестанут шаркать и греться. Все это при условии, что правильно механизмы собрал и пружины поставил. P.S. Диски конечно удобнее и беспроблемнее, заменил задние барабанные тормоза на диски и теперь наслаждаюсь торможением и работой ручника.

ну будем надеяться покатаюсь пока та)

А Андреич СПб:

Андрюхафорд Само прошло - приработались. Ну и колодки мягко говоря, не очень попались. Пищат всегда и воняют на трассе. Буду менять по весне вместе с барабанами.

пищат у всех , у меня вообще trw, а знакомый родные фордовские ставил все одинаково!

Андрюхафорд
Ну, с новья-то не пищат. Значит, дело в кривых барабанах.

А Андреич СПб:

Андрюхафорд Ну, с новья-то не пищат. Значит, дело в кривых барабанах.

не соглашусь они у меня проточены!

Народ подскажите поменял колодки визг идет не реальный в конце торможение км 500 уже проехал, сначала вообще не было воя теперь просто не реальный, колеса вращаются нормально, что делать??
Кстати кто нибудь подтачивал колодки барабанные , мысли да то в каком месте ( и прошел ли свист)???

SDVIG
подскажите поменял колодки барабанные!!визг идет не реальный в конце торможение км 500 уже проехал, сначала вообще не было воя теперь просто не реальный, колеса вращаются нормально, что делать??
Кстати кто нибудь подтачивал колодки барабанные , мысли да то в каком месте ( и прошел ли свист)???

Андрюхафорд
Колодки по ширине фрикционного слоя в правильном направлении установлены?

S SDVIG:

Андрюхафорд Колодки по ширине фрикционного слоя в правильном направлении установлены?

Да!

Доброго времени суток! Подскажите, почему одна задняя колодка изнашивается быстрее.

ev-rog
Она не изнашивается быстрее. Накладки изначально разной толщины: передняя толще задней.

подскажите пожалуйста задние датчики абс на фф1 америка одинаковые или разные???