Проблемы с АКПП - что это ?!
Проблемы с АКПП - что это ?!
Всем здравствуйте, может я один такой чайник, но у меня проблема по которой в сервисе однозначного ответа дать не могут, а спросить кроме как здесь не у кого...
Ситуация такая, что при езде на "холодную" АКПП ведёт себя вроде бы нормально, т.е. переключается на все передачи плавно. Но как только двигатель нагревается, например езда по пробкам, то АКПП перестает плавно переключаться (на 2-ю и 4-ю) передачу и видимо обратно тоже т.к. иногда появляется ощущение что машина не тянет т.к. едет на более высокой передаче. Загорается значок "!" в кружке и горит Чекэнж. В сервисе говорят что все ошибки по коробке, похоже на обрыв ремня и т.д., но тогда вопрос почему на холодную все в порядке?!!!. Машина 2002г. двигатель зетек 2.0.
Кстати заметил что уровень жидкости в коробке значительно выше maх,
кто знает что с моей машиной отзовитесь и как это устранить ?
Ситуация такая, что при езде на "холодную" АКПП ведёт себя вроде бы нормально, т.е. переключается на все передачи плавно. Но как только двигатель нагревается, например езда по пробкам, то АКПП перестает плавно переключаться (на 2-ю и 4-ю) передачу и видимо обратно тоже т.к. иногда появляется ощущение что машина не тянет т.к. едет на более высокой передаче. Загорается значок "!" в кружке и горит Чекэнж. В сервисе говорят что все ошибки по коробке, похоже на обрыв ремня и т.д., но тогда вопрос почему на холодную все в порядке?!!!. Машина 2002г. двигатель зетек 2.0.
Кстати заметил что уровень жидкости в коробке значительно выше maх,
кто знает что с моей машиной отзовитесь и как это устранить ?
revilar
29 November 2010
Кстати, кто-нить может посоветовать толковый сервис именно по диагностике нашей коробки? Желательно по-ближе к Юго-западной. А то тут в одном сервисе сказали: полная диагностика 5 килорублей..
NikPa
29 November 2010
revilar
Тоже согласен с SDVIG. У меня симптоматика была как у Вас ( пропали 2-я и 4-я). Цена ленты 500-1000р. ( просто насколько Вы этот вопрос готовы решать своими силами?... есть ли возможности?)
| цитата: |
Тормозную ленту Вы увидите сразу же,)) как откроете заднюю крышку - меняется без снятия коробки. |
revilar
29 November 2010
NikPa
Честно говоря не имею ни умения ни возможности. Но 2-ая не пропала, она просто включается с опозданием(в районе 3.5-4 тыс. оборотов) и с толчком. А 4-ая пропадает после прогрева коробки. И если включить кондей, то коробка греется гораздо дольше. Т.е. все проблемы начинаются именно на горячее масло.
Я в основном только компьютерами занимаюсь, и поэтому я лучше доверю это дело профи)
Честно говоря не имею ни умения ни возможности. Но 2-ая не пропала, она просто включается с опозданием(в районе 3.5-4 тыс. оборотов) и с толчком. А 4-ая пропадает после прогрева коробки. И если включить кондей, то коробка греется гораздо дольше. Т.е. все проблемы начинаются именно на горячее масло.
Я в основном только компьютерами занимаюсь, и поэтому я лучше доверю это дело профи)
NikPa
29 November 2010
revilar
Вам , если честно надо ВНИМАТЕЛЬНО, посмотреть, что у ВАС реально осталось! Скорей всего 1 и3.
" Толчёк", потому, что 1-3, а 2-4 нет. Ремонт АКПП 4F27E, в Москве трудностей не представляет, в любом районе, но желательно подготовиться, в силу своих возможностей.Иначе развод на деньги неизбежен. Успеха.
Вам , если честно надо ВНИМАТЕЛЬНО, посмотреть, что у ВАС реально осталось! Скорей всего 1 и3.
" Толчёк", потому, что 1-3, а 2-4 нет. Ремонт АКПП 4F27E, в Москве трудностей не представляет, в любом районе, но желательно подготовиться, в силу своих возможностей.Иначе развод на деньги неизбежен. Успеха.
revilar
29 November 2010
NikPa
нееее 1,2,3 и 4 есть. Толчок идет с 1 на 2-ую, т.к. потом следует еще одно переключение. Не думаю что у меня 5-ступка автомат)))
Мне бы для начала к толковому диагносту) Изначально т.к. электронная диагностика показала ошибки 2, 4 передачи, и неисправность соленоида С. Но соленоид С, масло и фильтр я поменял. Единствнно что новую диагностику после этого не делал. Когда масло нагревается,коробка зависает и выше 3-ей не включается, хоть уссыся. Обороты к 4-5 тысячам поднимаются, скорость 100-110 но не переключает, и загорается шестеренка. А вот на холодную все шикарно, и все 4 передачи есть. При этом, если включить кондей( видать включается 2-ой пропеллер) машина идет по-лучше и неисправность появляется гораздо позже. Т.е. все косяки идут только на горячее масло.
нееее 1,2,3 и 4 есть. Толчок идет с 1 на 2-ую, т.к. потом следует еще одно переключение. Не думаю что у меня 5-ступка автомат)))
Мне бы для начала к толковому диагносту) Изначально т.к. электронная диагностика показала ошибки 2, 4 передачи, и неисправность соленоида С. Но соленоид С, масло и фильтр я поменял. Единствнно что новую диагностику после этого не делал. Когда масло нагревается,коробка зависает и выше 3-ей не включается, хоть уссыся. Обороты к 4-5 тысячам поднимаются, скорость 100-110 но не переключает, и загорается шестеренка. А вот на холодную все шикарно, и все 4 передачи есть. При этом, если включить кондей( видать включается 2-ой пропеллер) машина идет по-лучше и неисправность появляется гораздо позже. Т.е. все косяки идут только на горячее масло.
crazybullet
27 February 2011
meduss
да, поменял правую верхнюю опору и теперь все ОК
да, поменял правую верхнюю опору и теперь все ОК
LEx_x
27 April 2011
ser_alex86
Шестерёнка загорается не только при неисправности с коробкой (Проблемы с температурой впуска,датчиком температуры масла в АКПП,перегрев) -Достаточно снять разьём МАФа и получишь шестерёнку при заводке
Шестерёнка загорается не только при неисправности с коробкой (Проблемы с температурой впуска,датчиком температуры масла в АКПП,перегрев) -Достаточно снять разьём МАФа и получишь шестерёнку при заводке
LEx_x
29 April 2011
ser_alex86
До замены МАФа такое было? Если нет, то проверьте МАФ,поставьте старый,посмотрите проводку на разьёме Мафа.
До замены МАФа такое было? Если нет, то проверьте МАФ,поставьте старый,посмотрите проводку на разьёме Мафа.
NikPa
28 May 2011
Хочу поделится. Вот датчик селектора переключения передач
Признаки неисправности:
1. Не заводится в N.
2. Не корректная работа АКПП ( рывки ,удары, НЕ КОМФОРТНО)
ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ :
ФОТОШОП не удачный но понятен:
Выступы Датчика входят в пазы Вала . Выступы срезаны. Пробег около 200 000км. Двигатель SP. Год 03.
Ремонт:
-Замена Датчика ( цена 2100р.)
-Остатки старого Датчика в пазах вала прочистить объязательно.
Удачи КАМРАДЫ,
Признаки неисправности:
1. Не заводится в N.
2. Не корректная работа АКПП ( рывки ,удары, НЕ КОМФОРТНО)
ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ :
ФОТОШОП не удачный но понятен:
Выступы Датчика входят в пазы Вала . Выступы срезаны. Пробег около 200 000км. Двигатель SP. Год 03.
Ремонт:
-Замена Датчика ( цена 2100р.)
-Остатки старого Датчика в пазах вала прочистить объязательно.
Удачи КАМРАДЫ,
milavas
6 June 2011
RS666
Привет.
Нашел твои посты по поводу АКПП. МОжет подскажшь, как решилась твоя проблема? После 15-20 км автомат уходит в аварийный режим, заогрется шестеренка, и только 3ть передача.. До этого едет без признаков смерти.
Привет.
Нашел твои посты по поводу АКПП. МОжет подскажшь, как решилась твоя проблема? После 15-20 км автомат уходит в аварийный режим, заогрется шестеренка, и только 3ть передача.. До этого едет без признаков смерти.
milavas
16 June 2011
slavianen
Лесник
ifedotov
Ну и что? Никак не вылечить? Мне уже все сделали! Гидроблок, гидротрасформатор проверили, все фрикционы поменяли, радиатор промыли, насос проверили, прочистили и протестировали саленоиды. датчики ...Проводку, перепрошивку... Что еще то... иссякли идеи у людей. После 15-20 км загорается шестерня и уходит в аварийный режим. Что делать-никто не знает. Вот люди говоят что это блок управления. Не знаю, может и он. КТо придумал этот дурацкий аварийный режим. Убить бы Фордовцев. Вон на таётах лампочки тушат и ездят годами. Или тот же катализатор выбивают и все. У меня идея вот появилась. Масло в АКПП лью неоригинал а заменитель. Ты случаем масло не менял на заменитель? ЧТо у тебя за масло в коробке?
Лесник
ifedotov
Ну и что? Никак не вылечить? Мне уже все сделали! Гидроблок, гидротрасформатор проверили, все фрикционы поменяли, радиатор промыли, насос проверили, прочистили и протестировали саленоиды. датчики ...Проводку, перепрошивку... Что еще то... иссякли идеи у людей. После 15-20 км загорается шестерня и уходит в аварийный режим. Что делать-никто не знает. Вот люди говоят что это блок управления. Не знаю, может и он. КТо придумал этот дурацкий аварийный режим. Убить бы Фордовцев. Вон на таётах лампочки тушат и ездят годами. Или тот же катализатор выбивают и все. У меня идея вот появилась. Масло в АКПП лью неоригинал а заменитель. Ты случаем масло не менял на заменитель? ЧТо у тебя за масло в коробке?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club