Чип-тюнинг от Паулюса в городах России (с. 7)

Вниманию широкой аудитории владельцев Ford предлагается уникальный чип-тюнинг автомобилей с бензиновыми двигателями калибровками от Павла Иванова (он же Паулюс или Paulus - кому как привычнее), а также чип-тюнинг автомобилей с дизельными двигателями калибровками от Лаборатории Скорости в городах России

Основные плюсы предлагаемых прошивок на Ford (на примере Focus II, C-Max, S-Max и Mondeo):
- улучшение динамики автомобиля (как в режимах максимальной мощности, итак и на «малых дросселях», т.е. режимах частичной нагрузки);
- повышение комфорта при управлении автомобилем в «гражданских» режимах (сглаживание провалов, рывков, устранение проблемы плавающих оборотов и т.д.);
- улучшение отклика на электронную педаль газа;
- увеличение мощности и крутящего момента в режимах «газ в пол»;
- повышение эластичности мотора;
- после чип-тюнинга расход топлива как правило сохраняется на прежнем уровне или даже несколько снижается (за счет повышения КПД автомобиля);
- изменена логика кондиционирования – при резком старте с места влияние механических потерь кондиционирования сведено к минимуму (другими словами, машина больше не "тупит" с кондиционером).

Графики замеров на стенде:
Ford Explorer V 3.5 turbo Ecoboost 360hp 2013

Ford Kuga II рестайлинг 2.5i 150 л.с. 2018

Ford Explorer V 3.5i 294hp 2013

Ford Mondeo IV 2.0 TDCi 140hp

Ford Focus III 2.0i 150hp

Ford Mondeo V 2.5i 145hp

Ford Focus III 1.6i 85hp

Ford Focus III 1.6i 105hp

Ford Focus III 1.6i 125hp

Ford Focus II 2.0i 145hp

Ford Focus III 2.0 TDCI 140hp

Ford Focus II 1.6i 115hp

Ford Focus II 1.8i 125hp

Почему у нас?

Особенности чип-тюнинга бензиновых Фордов прошивками от Паулюса

- Калибровка производится одним из ведущих чип-тюнеров России – человеком, который со своей командой фактически стоял у истоков массового чип-тюнинга инжекторных моторов – Павлом Ивановым aka Paulus (г. Москва).
- Автор прошивок – опытный инженер настройщик ЭСУД, более 15 лет работавший в автобизнесе, в том числе – в структурах официальных дилеров различных марок.
- Программный код Ford Focus II (и его одноклассников) раскрыт командой программистов Паулюса досконально; в процессе изучения заводские программы были полностью дизассемблированы и «разобраны по кирпичикам». Сейчас мы можем с уверенностью утверждать, что на таком уровне программы Ford Focus II не знает никто в мире (пожалуй, за исключением самих разработчиков).
- Каждая прошивка делается индивидуально, из Вашей заводской программы, с учетом пожеланий владельца.
- В отличие от прошивок большинства других тюнеров, в нашей прошивке сохраняется VIN-номер и идентификатор софта Вашего автомобиля, что является принципиальным моментом при обслуживании у дилера и при заказе запчастей по дилерской программе. Ну и «мелочи» типа случайно потерянных данных конфигурации типа размерности колёс, eмкости АКБ итд.

И еще

При индивидуальном изготовлении программы вам будут доступны некоторые приятные опции

1. Выбор октанового числа топлива. Можно сделать программу под любой октан (95-й, 98-й, 98-й ультра). Разумеется, с калибровками под 98-й бензин и с 98-м в баке автомобиль будет ездить более динамично, чем на 95-м, однако при этом повышается требовательность автомобиля к качеству топлива.
2. Выбор евроконфигурации. Возможно полноценное программное отключение ДК2 (перевод на экологический класс «ЕВРО-2»). Данная процедура необходима в 2 случаях:
- при выходе из строя катализатора (позволяет его просто удалить или заменить на пламегаситель, сэкономив сумму в несколько десятков тысяч рублей на покупке нового катализатора)
- при постройке спортивного выхлопа, для чего требуется удаление катализатора и отключение 2-го датчика кислорода.
Следует отметить, что программный код Ford Focus II раскрыт командой Паулюса настолько, что дает возможность изменять евроконфигурацию даже под «ЕВРО-0», однако это может потребоваться только при профессиональной настройке нестандартного «железа».
3. Опции по использованию клапана ЕГР. В стандартных калибровках переработан алгоритм работы ЕГР (клапана рециркуляции отработанных газов), минимизировано его влияние на динамику автомобиля).
4. Опция «оптимизированный алгоритм прогрева ДВС, обеспечивающий более комфортное начало движения» для 1.8-2.0. В наших прошивках есть возможность изменить алгоритм прогрева двигателя при «холодном запуске». Как известно, в заводской программе Фокуса «прогревочные» обороты очень быстро падают до нормальных оборотов холостого хода, при том что двигатель еще не прогрет и движение в первые минуты на нем может быть затруднено. Предлагаемая нами опция подразумевает под собой увеличение времени, при котором двигатель будет работать на разумных повышенных оборотах при старте в мороз, что позволит более быстро прогреть мотор, а соответственно и салон автомобиля. Кроме того, если Вы трогаетесь на непрогретом моторе (а ведь не всегда бывает возможность дожидаться его полного прогрева!) – при заказе этой опции Вы будете избавлены от дискомфорта при трогании (провалы, рывки, попытки заглохнуть), в том числе за счет нормальных по условию температуры оборотов холостого хода. К слову изменения там в количественном выражении минимальные, но эффект приятный.
5. Устранение проблем с оборотами холостого хода (моторы 1.8, 2.0). С помощью прошивок от Paulus есть возможность гарантированно и насовсем убрать проблемы с холостым ходом. В прошивках применена принципиально иная идеология управления ХХ; в результате исправления заводских ошибок устраняются как дабл-старты, нестабильность работы на ХХ при грязной заслонке, рывки при трогании на непрогретом моторе, так и зависания оборотов, характерные для более поздних версий дилерского обновления ПО.
6. Активация дополнительных опций (приборная панель ST, автозапирание дверей и т.д.) - возможность уточняйте у представителя в своем городе!

Где сделать, у кого записаться:

Контакты

Что говорят клиенты
Ссылки на отзывы на сайте Лаборатории Скорости

Ulric

14 March 2011

Паулюс
Доброго дня!
Очень интересуюсь вашими прошивками на фф2.
у меня с-макс 2004 (дорестайл) 1,8
даблы, плавания на прогревах и под сброс передачи, дёрганья при троганьи (не подумайте что я вчера права получил, прост реально трогаться не получается после шкоды)
есть ли у вас представительство в Ижевске
и ещё вопрос - сколько стоит прошивка на с-макс 1,8 (можно в ПМ)

Паулюс

14 March 2011

цитата:

Нет -там доверить некому.
Жаль -классный клинический случай -было бы крайне интересно поработать с такой машиной.

Ulric

14 March 2011

а как мне жаль - словами не передать
у ОД спрашивал на счёт новой официальной прошивы
сказали можем за 750 залить новую - снимает даблы, но у вас сперва ХХ будут высокие 1500 где то в течение месяца
дурь какая-то. ОД не знает что зачем, для чего и почему.

-AleksF-

14 March 2011

Паулюс
Ну так что на счет смоленска, выше спрашивал...

Вадя_™

14 March 2011

Ulric
что зальет ОД и что будет я могу рассказать в красках...собстна говоря такое чудо я и привез Паулюсу.
Дури там не будет, будет нехилый зависон в сбросе оборотов на переключениях передач, особенно заметный между 1-2 передачей.
в общем то ездить можно, но аккуратно.

Паулюс

15 March 2011

цитата:

Здесь совершенно точно господа что то перепутали у ОД. Они рассказывали про рестайлинговый блок.
На дорестайл я таких обновлений не знаю. С такими симптомами.

Паулюс

15 March 2011

цитата:

Паулюс
Ну так что на счет смоленска, выше спрашивал...

Я видел - отсутствие ответа= нечем порадовать.
Если только в МСК будете -звоните)

Ulric

15 March 2011

Вадя_™:

и это ОД называет последней официально прошивкой избавленной от всех багов?

Alex_87

15 March 2011

Подскажите, будет ли на ТО видно что в машине поменяна прошивка( хотел прошить на ту что пободрее только под 98 на 2.0мкпп)? просто машине 3 месяца и с гарантии на первом же ТО слетать не хотелось бы

Givik

15 March 2011

Alex_87, идентификаторы софта в большинстве случаев остаются теми же. Даже если и поменяем, то на обновленные заводские. VIN тоже не тронем. Так что при беглой диагностике (практика показывает, что у большинства дилеров этот процесс именно так и происходит), ничего подозрительного никто не заметит. Другое дело, если будем по вашей просьбе программно отключать датчики и исполнительные механизмы (лямбду, ЕГР и т.д.) - тогда при диагностике у грамотного спеца могут возникнуть вопросы.

Паулюс

15 March 2011

цитата:

и это ОД называет последней официально прошивкой избавленной от всех багов?

ну да. Не обобщаю -но версия ADE меня скажем испугала приколами с ХХ))

Паулюс

15 March 2011

цитата:

идентификаторы софта в большинстве случаев остаются теми же.

Они всегда остаются родными.
Если есть особые пожелания туда можно что угодно -хоть ник пользователя на FF клабе вписать

oleGUNZ

15 March 2011

Alex_87
Для 2.0 прошивка под 98 бенз, то, что надо!!! Мои коментарии на предидущей странице.
Сейчас катаюсь в обычном для меня режиме, мерею расход топлива. К концу недели отпишусь о результатах, предварительно могу сказать, что в этом плане все замечательно

ksvl

15 March 2011

Паулюс
Родная прошивка расчитана на использование 95 бензина, иногда вынужден лить 93, детонация появляется только при трогании с малых оборотов. Ваша прошивка 93 будет переносить хуже или лучше?

Givik

15 March 2011

Паулюс:

Если есть особые пожелания туда можно что угодно -хоть ник пользователя на FF клабе вписать

Кстати, тема! Наших сразу видно будет

Паулюс

15 March 2011

[

цитата:

одная прошивка расчитана на использование 95 бензина, иногда вынужден лить 93, детонация появляется только при трогании с малых оборотов. Ваша прошивка 93 будет переносить хуже или лучше?

На определённое ОЧ рассчитан мотор в первую очередь.
Детонит и на 95 кстати в режимах сверхмалых оборотов и выхода в нагрузку. Это правится само собою.
В общем плане FF2 и 92 -не дружат. Степень сжатия знаете другая)
Режим трогания могу сделать так -что специально провоцируя и то не получите детонашку)

мищаня

15 March 2011

oleGUNZ
ЕГР и лямда отключены ?

Паулюс

15 March 2011

цитата:

ЕГР и лямда отключены ?

откуда владельцу то это знать))
Поясняю - контроль катализатора на месте. Ибо если каталик на месте -то какой смысл отрубать лямбда зонд? Просто движение ради движения?

В рабочих режимах ничего связанное с второй лямбдой нам не мешает. То есть -абсолютно ничего. Пусть мониторит эффективность каталика -это его исконное назначение.
Если кат убираем -то убираем и связанные с его мониторингом процессы.
ЕГР кое где работает -то есть выеден не флагово, а по условиям.
На боевых оборотах его в помине нет само собой.

Alex_87

15 March 2011

Ок. Спасибо за разъяснения. Думаю в конце апреля прошьем, когда асфальт на дорогах нормальный появиться

ksvl

16 March 2011

Паулюс
Пишут, что фокус можно "один раз завести с диаг. разъема" в обход иммо. Это можно как-то убрать?

Вадя_™

15 March 2011

Небольшая ремарка о новой прошивке .
На прежний расход топлива мне так и не удалось выйти.
По будням маршрут мой очень устоявшийся и стабильный.
Абсолютную цифру мерять конечно нечем, но относительная( по меньшей мере то, что показывает БК) явно меньше.

Так что и тут однозначный плюс.

Противные звоны на некоторых режимах тоже канули в лету.
Это радует даже больше.
Минусов пока не обнаружено.
Есть некоторые пожелания , скажем так, под себя, но это уже маньячество.
Обычному педальтеру оно не надо.

Вадя_™

15 March 2011

Паулюс:

ну да. Не обобщаю -но версия ADE меня скажем испугала приколами с ХХ))

Теперь ты понимаешь, почему я тебе так надоедал и торопил с прошивкой?
год на ней отьездить...
Ты еще не видел, что она вытворяет после сброса и чистки ДЗ

DembeL

15 March 2011

Паулюс Приветствую ! Подскажите , как я понял дёргания в пробке на двигле 1.8 (авто май 2007) ваша прошивка устраняет . Также меня беспокоит на не до конца прогретом двигле тоже не комфортно ехать , получается рывками , даже если особо и не разгоняться (по приборам темп двигла около 80 гр.) .

Antonio_aka_SHEFF4EG

15 March 2011

Кто прошьёт дизель 1.8 напишите в личку отзыв

Givik

16 March 2011

Antonio_aka_SHEFF4EG, боюсь, отзыва вы нескоро дождетесь. Тут индивидуальная работа светит

Паулюс

16 March 2011

цитата:

Приветствую ! Подскажите , как я понял дёргания в пробке на двигле 1.8 (авто май 2007) ваша прошивка устраняет . Также меня беспокоит на не до конца прогретом двигле тоже не комфортно ехать , получается рывками , даже если особо и не разгоняться (по приборам темп двигла около 80 гр.) .

Всё что можно было сделать для оптимизации тяговых характеристик и общего комфорта вождения -сделано.
Температура 80 градусов для FF2 полностью рабочая. Некоторые приколы там на более низких ТОЖ живут

Паулюс

16 March 2011

цитата:

Теперь ты понимаешь, почему я тебе так надоедал и торопил с прошивкой?

Ну да -размеры бедствия я себе слабо представлял)

Паулюс

16 March 2011

цитата:

Пишут, что фокус можно "один раз завести с диаг. разъема" в обход иммо. Это можно как-то убрать?

Я посоветую не читать всё что написано на заборе в том числе. Иначе можно постоянно плавать в предположениях.
Если я скажу что за 7 минут удалю из программы авторизацию ИММ для запуска -то есть прошивка "забудет" о его существовании и запустится любой провороткой замка -можно будет как то от меня защитится?)
Если только мотор вытащить и домой унести.

К слову в протокол иммобилизации мы не погружались особо плотно пока на FF2. Но на некоторые машины, которыми занимаемся давно мне нужно ровно 80 сек для программного отключения иммобилайзера. Время считаем с момента допуска меня к диагностическому разъёму

Хотите верьте -хотите проверьте. Музчина на I30, рассказывающий на встрече клуба о триллионах комбинаций кодирования скажем испытал мощный культурный шок при демонстрации программного обхода ИММ))
Общее резюме - это не к нашей теме)

Паулюс

16 March 2011

цитата:

Абсолютную цифру мерять конечно нечем, но относительная( по меньшей мере то, что показывает БК) явно меньше.

Так что и тут однозначный плюс.

Учитывая хулиганскую манеру вождения вашу сэр (я больше на тестировании пассажиром не поеду))) странно.
Ок - значит ещё диспетчеризацию перестроим -раз с эксплуатационным расходом всё слишком гут.

Ибо у меня всё таки немного -но позлее с этим))) в части инициализирующих full load параметров. Не намного -но...))

Givik

16 March 2011

19 марта планируется поездка в Омск для чип-тюнинга. Место проведения - площадка около Арены Омск. Работать будем с 10 утра и до вечера. Желающим просьба записываться заранее. Мои контакты в первом сообщении темы.

1 person online

to leave a message or Sign up