Не заводится после не продолжительного простоя

цитата:

Но время подаётся 6 секунд. Зимой в мороз -24 градуса подаётся всего 7 секунд.

Откуда такая инфа

цитата:

Этого очень мало, чтобы разогреть до соломенного цвета свечи.

Свеча раскаляется за 1-2 сек. Если нет ищите проблему. Если не верите бросьте свечу на Акб.

"На современных дизельных двигателях свечи накаливания помимо предварительного (предпускового) накала обеспечивают дополнительный накал после запуска двигателя. Дополнительный накал производится для уменьшения шума при сгорании смеси на непрогретом двигателе, а также сокращения вредных выбросов в атмосферу. Фаза дополнительного накала имеет продолжительность порядка 3 минут и заканчивается при достижении охлаждающей жидкостью температуры 20-30°С."
тута

Судя по показаниям вольтметра (в БК), свечи у меня на фокусе работают десятки секунд (давно не засекал, пожтому точнее не скажу) на догрев после пуска двигателя: то есть после пуска двигателя напряжение в БС держится 11 "с копейками" вольт некоторое время после пуска, и потом (очевидно после отключения свечей) за 2-3 секунды поднимается до нормальных 14В (генератор на 105А)

Serj in Rogervik
получается
Работа реле свечей накаливания (блока управления) осуществляется на основании сигналов входных датчиков (датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика частоты вращения коленчатого вала) системы управления дизельным двигателем.
Интересно как?
Неужели ОЖ при минус 20 градусах через 6 секунд изменит своё значение?
Или коленвал закрутится быстрее, когда я ещё даже не завёл, а мне надо как то прогреть камеру сгорания?

DANGER1979
Расшифруйте что вы этим хотели сказать

Serj in Rogervik
то, что не понимаю какая зависимость времени подачи напряжения на свечи с ОЖ и коленвалом, когда двигатель ещё не заведён.

DANGER1979
Расход топлива на дизеле. (сообщение #11969539)

Добрый вечер уважаемые форумчане!У меня ФФ2,1,8 2006 год .Мучаюсь уже неделю.Проблема в том что каждое утро выхожу из дома,чтобы поехать на работу,температура -4.Завожу,работает секунд 5 и глохнет,причем заводится отлично!!! Ведет себя не понятно! Через несколько минут может завестись,а можно стартером крутить пол дня и не заведется.Один раз завелся с толкача,ездил целый день вроде все нормально,но иногда комп пишет неисправность сист. двигателя и неисправность ЕСП. Вообще бред какой то??? На другой день даже с толкача завестись не смог.Чек не горит.
Прошу у вас помощи уважаемые форумчане

mrak84
Будешь и дальше мучиться пока не сделаешь диагностику. Ошибки в студию.

Serj in Rogervik

цитата:

Свеча раскаляется за 1-2 сек. Если нет ищите проблему. Если не верите бросьте свечу на Акб.

вот опровержение смотрите на видео и запустите секундомер. У него 10 секунд как минимум для полного накала.
http://www.youtube.com/watch?v=m2Mk8Jg7cCE...feature=related
человек находится в помещении, т.е. свеча находится при комнатной температуре ~18 градусов.
Напряжение он подаёт не менее 11.7В, когда у нас на машинах оно подаётся до 10.7В.

Теперь сделаем вывод, сколько надо время свече раскалится, чтобы на морозе -30 градусов, когда напряжение ей подаётся 10.7В в течении только 7 секунд. Потом срабатывает реле.

Речь идёт о европейских фокусах, т.к. на российских я смотрю другая ситуация.

DANGER1979:

Serj in Rogervik цитата: Если нет ищите проблему. вот опровержение смотрите ...

Как работает БУ свеча и как она не должна работать.

Serj in Rogervik
Добрый день,заглушил клапан ЕГР,машинка сразу завелась хорошо!Подумал все,можно и погонять).Но утром вышел,а она завелась,поработала 5 секунд и заглохла! При повторном заводе еле еле ,душа в теле Завелась,ошибок комп не выдает,не каких неисправностей не пишет.Кто сталкивался подскажите в чем может быть дело?

цитата:

ошибок комп не выдает

Как считали ошибки?

Serj in Rogervik:

mrak84 Будешь и дальше мучиться пока не сделаешь диагностику. Ошибки в студию.

Форд Фокус 2002 г.в

При заводке утром, машина сразу глохнет, повторно заводится и работает, но холостые немного скачут. При езде проблем нет, динамика хорошая, не дымит, последующие заводки нормальные, обороты не плават.

В октябре был на диагностике на специализированном СТО по ремонту Делфи. Тогда у меня долго заводилась при прокрутки стартером. Вердикт СТОшников был в стартере, ещё висела ошибка P0070 Сенсор температуры наружного воздуха. Нарушение функции. Ещё посоветовали почистить клапан ЕГР. На этом всё. Фильтра меняю каждые 10 тысяч.

Вод видео заводки.
http://www.youtube.com/watch?v=Et1mfRPp5Ks&feature=plcp

http://www.youtube.com/watch?v=9_vftk_V_LQ&feature=plcp

http://www.youtube.com/watch?v=GV7pAEOGuTs&feature=plcp

И что, я один такой?))

Сегодня заметил, что если трубки обратки( отходящие от форсунок) немного пошевелить( на тёплом двигателе смотрел), то появляется звук наподобии "тссссс", такое чувство что имеено через них воздух в топливную и попадает( на Астре G именно так и было).Всё что смог сделать, это насадить поглубже их.Очень уж легко они болтаются... Кто знает какого диаметра трубка нужна для обратки? тройнички?

Вот как у меня работают Свечи накаливания Denso DG-121. Цена шт. $11.8 (313,81р.)

Слева новая, справа б/у 1 год.


P.S. Самое странное то, что видео передаёт свечение по другому, не совсем так, как мы видим.
Т.е. у меня на видео видно как свечи разогрелись до соломенного свечения, а на самом деле они краснели и я бы не сказал, что они так ярко светили как получилось на видео.

Но проблема с плохой заводкой оказалась в АКБ. Свечи не при чём.
Поставил новый аккумулятор от BOSH
Bosch Батарея аккумуляторная "Silver S5+", 12в 74а/ч 750А
и заводится в мороз, как летом, с пол оборота.

gorit lampocka "dveri otkriti" osvescenie v salone toze ne tucnet.razobral obsivku dveri , chotel zamknut mikrik , no ne razobralsia v etih provodah. mozet est sposob ustranit etu neispravnost bolee prostim sposobom?

ltvlad
Пишет какая дверь открыта?Если да,то на той стойке смотри концевик.

Добрый вечер. Прошу помочь в решении возникшей проблемы. Автомобиль Форд Фокус 1,8 TDCI 2007 г.в., пробег 139000 км. При наступлении отрицательных температур возникла следующая проблема: если температура +1 и выше - машина заводится с первого раза без проблем (даже без прокачки насосом), при температуре от -2 до -5 градусов - заводится раза с 4-го, от -7 и ниже - в большинстве случаев не заводится вообще (вроде как схватывает, но не заводится) и ошибка потом иногда выскакивает (диагностического прибора нет). Но если двигатель завелся (ошибка при этом пропадает), то из трубы достаточно густой белый дым идет и такое чувство будто бы троит немного. После прогрева дым исчезает и перестает троить. Если на машине поездить (или прогреть) и заглушить, то машина заводится без проблем с первого раза (если простояла не более 3-х, 4-х часов), если например 8 часов простояла, то опять не заводится.
Снимал форсунки, чистил наконечники с форсунок (как мне кажется стала еще хуже заводиться на холодную).
Топливный фильтр поменял, поставил новые свечи накаливания, поставил прокачивающий насос от Камаза, заменил уплотняющее колечко в фильтре(которое диаметром ~20мм) , заглушил EGR (поставил железную прокладку). А также снимал клапан который на ТНВД - тоже вроде щелкает. Солярка используется с суперантигелем HI-Gear. Ничего не помогает.
Вопрос:
1. Возможно ли, что это завоздушивание системы? Может ли быть проблема в колечках на пластиковом штуцере обратки на форсунках (когда снимал форсунки после сборки через них текло, но сейчас течи не видно)? Как выявить где негерметичность системы? Может где нибудь поменять шланги на прозрачные и посмотреть на наличие пузырьков?
2. Как я понял прокачивающий насос от камаза помогает прокачивать магистраль от входа в фильтр до выхода из ТНВД в "обратку" при этом нет возможности прокачать топливо через форсунки!? (например чтоб через обратку форсунки топливо полилось).
3. Есть ли разница: прокачивать с включенным и невключенным зажиганием?
4. Возможна ли такая проблема если ТНВД или форсунки неисправны (износ или не создает нужного давления)? Я думаю что при этом наверное двигатель на горячую тоже плохо заводился бы.
5. Может есть еще какие нибудь возможные причины?
Прошу прощения что так много всего написал. Прошу помочь. Сам уже даже не знаю что еще сделать. Спасибо.

Свечи новые конечно хорошо, но по ходу они у вас не работают, вообще, смотрите провод идущий на свечи, от горел небось., вот и не работают.

Провод действительно был не затянут и немного был оплавлен. Свечи снимал проверял от аккумулятора, быстро накаливаются.

всем привет такая проблема не заводится машина фф2 1.8турбодизель 2009год сделали диагностику ошибок нет тнвд не создает давление больше 200бор в чем могут быть причины

Ford Focus 1,8 tddi двигатель BHDA, ТНВД Bosch VP30. Зимой завелся и заглох больше не заводиться. Топливо прокачал, воздуха нет. Ослабляю накидные гайки топливопровода с форсунок и из третьей совсем мало выходит соляры, да же не брызжет. Что смотреть в ТНВД?

Всем привет)Прошу помощи, машина куга 1 двигатель 136 лс дизель,что-то стала плохо заводиться на прогретую,на холодную заводиться хорошо а как прогневается заводится крутя стартером раз 5-6 куда копать?подскажите)Ошибок по компьютеру нет,егр работает,сажевого нет ума не приложу(

Привет Evgen012 проблема у тебя такая: в двигателе есть клапан сброса высокого давления масла, он закоксовался и не стравливает лишнее давление масла, при холодном запуске двигателя наступает избыточное давление масла гидрокомпенсаторы переполняет вследствие чего не закрываются клапона цилиндров и проподает компрессия, этот клапан можно промыть саляркой 4 литра вместо масла 10 мин. моем двигатель от нагара, клапан должен отлипнуть.