Новости о Ford Kuga 2, технические характеристики

ford kuga 2

5 years

10 января 2011 года в Детройте анонсирован прототип следующего Куги/Эскейпа.

Скрытый текст

06 марта 2012 года в Женеве дебютировала новая "Куга".

Скрытый текст

29 августа 2012 года премьера Ford Kuga нового поколения на Московском автосалоне 2012.

Скрытый текст

16 ноября 2012 года Ford представил новый Escape предназначенный для американского рынка.

Скрытый текст

10 декабря 2012 года, ВАЛЕНСИЯ, ИСПАНИЯ.
Ford начинает массовое производство нового кроссовера Ford Kuga на заводе в Валенсии, Испания.

Скрытый текст

Новый Kuga предлагает технологии, впервые представленные в сегменте SUV.
Багажник нового Kuga можно открывать и закрывать без помощи рук, проведя ногой под задним бампером.
Новая глобальная интеллектуальная система полного привода (AWD) обеспечивает лучшую в классе управляемость. Технология с опережением оценивает дорожные условия, в 20 раз быстрее, чем время, за которое вы успеваете моргнуть, и корректирует распределение мощности на каждое колесо в каждый отдельный момент, чтобы обеспечить водителю наилучшее сочетание управляемости и тяги.
Динамика и контроль в поворотах улучшились благодаря усовершенствованной системе контроля тяги в поворотах, которая впервые была применена на новом Focus.
Кроме того, новый Kuga станет первым внедорожником в европейской линейке Ford, получившим бензиновый двигатель Ford EcoBoost.
Новый Ford Kuga является частью реализации стратегии One Ford – это глобальный автомобиль, который будет продаваться во всем мире, включая Северную Америку, где он известен под именем Escape.

Это один из десяти автомобилей, который будет собираться на той же платформе С-сегмента, что и новый Ford Focus.

В 2013 году начнется производство новой модели Ford Kuga на заводе Ford Sollers в Татарстане.

Скрытый текст

Анонс 19 мая 2015 - Обновленный Ford Kuga скопирует кроссовер Edge
Автомобиль получит фронтальную часть в стиле более крупного паркетника Edge, а также новый турбомотор 1.5 и мультимедийную систему SYNC третьего поколения. Выход модели ожидается в конце 2015 года.

Скрытый текст

2016 Ford Escape Facelift Spied. May 13, 2015

Скрытый текст

Официальные российские спецификации Новой Куги:
kuga.fordmedia.eu

22-02-2013 Ford опубликовал информацию о комплектациях New Kuga для российского рынка.
16-10-2013 Производство Куга-2 по полному циклу
http://www.elabuga-rt.ru/ru/the-news/item/12091...zh.html

Скрытый текст

Примечание:

Скрытый текст

Trend
1.6 л (150 л.с.) EcoBoost MКП 2WD

Скрытый текст

Базовая комплектация:

Скрытый текст

Trend Plus
1.6 л (150 л.с.) EcoBoost MКП 2WD
1.6 л (150 л.с.) EcoBoost AКП 4WD

Скрытый текст

В дополнение к Trend:

Скрытый текст

Titanium
1.6 л (150 л.с.) EcoBoost AКП 4WD
1.6 л (182 л.с.) EcoBoost AКП 4WD
2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD

Скрытый текст

В дополнение к Trend Plus:

Скрытый текст

Titanium Plus
1.6 л (182 л.с.) EcoBoost AКП 4WD
2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD

Скрытый текст

В дополнение к Titanium:

Скрытый текст

- 18" 5х2-спицевые легкосплавные колесные диски
- Cистема открывания багажника "hands-free"
- Боковые зеркала с подсветкой околодверного пространства и электроприводом складывания
- Биксеноновые фары с омывателями и статичными виражными фарами
- Панорамная крыша с люком в передней части с электроприводом открывания
- Система активной помощи при парковке, включая передние и задние датчики парковки
- Откидные столики на спинках передних сидений
- Кожаная обивка сидений
- Сиденье водителя с электрорегулировкой в 10 направлениях, включая регулировку поясничного упора
- Сиденье переднего пассажира с механической регулировкой в 6 направлениях
- Светодиодная подсветка салона, лампы для чтения для переднего и заднего рядов, расположенные слева и справа
- Декоративная светодиодная подсветка с возможностью выбора цвета из 7 вариантов
- 4-спицевое рулевое колесо с кожаной обивкой и серой прострочкой
- Радиопакет №18: аудиосистема Sony c CD/MP3-проигрывателем и AM/FM-радио, 5" цветной ЖК-дисплей, 9 динамиков, система SYNC c Bluetooth и голосовым управлением на русском языке, вход AUX, навигационная система на базе SD-карты, камера заднего вида, 4,2"
Опции Titanium Plus:
9HF:Пакет "Помощь водителю". Система автоматического торможения (ACS), система мониторинга "слепых" зон (BLIS), система контроля падения давления в шинах (DDS) (MKTING FLEX PACK 31)
9GI:Программируемый предпусковой топливный отопитель (PROG AUX HEATER FUEL)

С 13 марта по 30 июня 2013 г. на Новый Ford Kuga действуют следующие цены:
NewKuga/Price > ford.ru

Руководство по эксплуатации Новый Ford Kuga

Скрытый текст

==+==+==+==+==
Технические характеристики
Внедорожные возможности Новой Куги:

Скрытый текст

==+==+==+==+==
FAQ Новый Ford Kuga/Ford Escape

Скрытый текст

Ниже рекомендуются ссылки на ресурсы из которых Вы можете почерпнуть ВСЮ информацию об интересующей Вас модели 2013 Ford Kuga/Escape.

Скрытый текст

1. Европейская официальная информация по модели Новый Ford Kuga.

Скрытый текст

2. Российская предварительная брошюра Новый Ford Kuga.

Скрытый текст

3. Техническая спецификация автомобиля Новый Ford Kuga (на английском языке).

Скрытый текст

4. Глобальные поставщики 2013 Ford Escape/Kuga.

Скрытый текст

5. Публикации пресс-релизов, дополнительные материалы, видео и фотографии размещены на:

Скрытый текст

Сентябрь 2015г. У Ford Kuga Mk2 может появиться «горячая» версия ST
http://www.zr.ru/content/news/816791-u-ford-kug...iya-st/

http://allroader.ru/2015/09/ford-kuga-st-37773/

Topic handbook:

alex-a / кузов New Kuga в разрезе
alex-a / Внешний вид блока управления светом для комплектаций с ксеноновыми и галогеновыми фарами
ТитоН / Kuga 2013-, 1.6L EcoBoost SCTi (150PS) - Sigma, Ginger Ale (FOE)
Jonson / Кроссовер Kuga построен на платформе «третьего» Фокуса
alex-a / Летом 2013г. к существующей кожаной обивке Torino добавится кожаная обивка Carpetto
16-10-2013 на ОЭЗ "Алабуга" запустили полное производство автомобиля "New Ford Kuga"
Kroligoff / Куга 2014 с двигателем 2.5л (150л.с.) 2WD & 4WD
alex-a / обновленный Форд Куга 2017
alex-a / SYNC-3 в Kuga 2016 - ссылка на обзор от Ferra.ru

новости ford, технические характеристики, все о Куге, журналы, статьи в прессе

morav76

10 April 2012

Но Куга-2 врят ли будет вот этим чудом

Скрытый текст

V.[/QUOTE]
А Куге2 и не надо быть этим чудищем

alex-a

10 April 2012

Louisville Assembly Plant:

-L-

10 April 2012

цитата (Vlad-FF2)

к примеру если один покупатель желает Voice-active SYNC , то HID Headlamps (ксенон) есть только в другой комплектации (TITANIUM).А если хочеться TITANIUM то навязывают Hands Free Liftgate

У нас тоже нельзя сложить автомобиль такой, как хочется, только пакетно опции нужные с обязательными.

Vlad-FK2

11 April 2012

цитата:

alex-a Louisville Assembly Plant:

Конечно Куге-2 есть куда стремится, например вот в эти пропорции:

Скрытый текст

Или стать конкурентом среди =>

Скрытый текст

Или стать конкурентом =>

Скрытый текст

Кстати, хороший день для тех, кто любит горячие VW – а кто их не любит?
И плохой день для тех, кто любит быстрые Ford – а кто их не любит?

Скрытый текст

Volkswagen объявил, что Йост Капито – глава автоспортивной программы Ford, под чьим руководством целое десятилетие Cиний овал выпускал непревзойденные хот-хэтчи, – ушел, чтобы возглавить автоспортивное отделение компании.

Это новый шаг в карьере того, кто умеет ездить быстро. Капито победил в категории грузовиков в ралли "Париж-Дакар" 1985 года, а до этого работал инженером-конструктором в BMW – разрабатывал мощные моторы. Через четыре года он отправился в Porsche, где впоследствии возглавил автоспортивный отдел. А потом был Sauber, где Капито отвечал за работу команды F1.

В 2001 году Капито пришел в Ford и немедленно бросил все силы на MkI Focus RS, который до сих пор считается лучшим по управляемости (но самым неприбыльным) хот-хэтчем в истории. Он руководил созданием горячих версий Focus второго поколения, в том числе 345-сильного RS500, одного из самых мощных переднеприводных дорожных автомобилей в истории. Неплохой послужной список, правда?
Однако в качестве директора Volkswagen Motorsport Капито будет больше заниматься собственно автоспортом, а не горячими дорожными машинами. В 2009-2011 годах VW лидировал в "Дакаре", а потом приостановил участие в южно-американском марафоне, чтобы атаковать WRC с помощью своего Polo R. Атака начнется в 2013. Зная, как ненавидит VW приходить вторым, результат не заставит себя ждать.

Но заполучив такой опыт в лице Капито, было бы глупо не разрешить ему поработать над горячими хэтчами. В наши трудные времена разве не нужен миру 400-сильный переднеприводный Golf RS?

Vlad-FK2

10 April 2012

morav76

цитата:

А Куге2 и не надо быть этим чудищем

Возможно вы имели ввиду, что Куге-2 будет достаточно 177л.с.?

Скрытый текст

morav76

11 April 2012

Vlad-FF2
Я ничего не имел ввиду.Видео о древнем лифтованном внедорожнике.Вот и оставил свой комментарий

Для конкурентноспособности Куге 2 просто необходим двигатель до 150 л.с.Другой вопрос,выбрал бы ли его я?

-Евгенич-

11 April 2012

alex-a:

Дифференциал - GKN Driveline

а ничего конкретного про систему полного привода, не Магна ли?
принудительный блок будет?

alex-a

11 April 2012

-Евгенич-
Вся инфа, которая у меня есть на данный момент - эта та, что изложена на стр. 151-155 руководства по эксплуатации (см. на предыдущей стр. темы).

vadaleks

11 April 2012

-Евгенич-:

alex-a:

Дифференциал - GKN Driveline

а ничего конкретного про систему полного привода, не Магна ли?
принудительный блок будет?

В ветке про CRV, была ссылка на тест. Там ведущий, с умным видом, заминусил хонду за отсутствие блокировки. Лично мне сразу стало скучно. Либо человек неграмотен, нет там межосевого дифиринциала, а следовательно не может быть его блокировки. Либо дезинформирует, проталкивая свою идею. Одним словом, ценность слов равна нулю. Вот на панфайдере, который сейчас продается, второй мост подключается муфтой в режиме авто, но если раздатку перевести на пониженный ряд, то происходит жесткая блокировка валов, идущих к переднему и заднему мостам. Это совсем другая конструкция, да и автомобиль для других целей. Все эти кнопочки "блокировки межосевых диф." на кроссоверах лишь имитация, которая заставляет муфту максимально сжимать фрикционы. На Куге халдекс прекрасно справляется и без этой чудо кнопочки. Ну а как будет работать новая муфта на Куге 2, посмотрим. Но, мое мнение, это не вездеходы. Есть различия между полноприводными шоссейными и для бездорожья. У нас все таки ближе к шоссейным.

Vlad-FK2

11 April 2012

alex-a:

Louisville Assembly Plant:

alex-a

Вам очень идет когда новости свежие.
Но в данном случаи можно поинтересоваться почему на фото Assembly Plant не рабочие а гражданские в шортах.
Надеюсь это не Испания. А если это завод в Испании, то почему отсутствует культура производства и спецодежда на предприятии?
Куга-2 ведь не Запорожец, все должно быть роботизированно и чисто как у немецкого автопрома.
V.

vadaleks

11 April 2012

цитата (Vlad-FF2)

morav76

цитата:

А Куге2 и не надо быть этим чудищем

Возможно вы имели ввиду, что Куге-2 будет достаточно 177л.с.?

Скрытый текст

Раз уж мы здесь люди интересующиеся, то давайте говорить и про момент. Сказать просто 177 сил, на мой взгляд ничего не сказать. Моя Куга (136 лс 320 нм 1800-3000) очень хорошо ведет себя на трассе. Обгоны с ускорением от 80 до 140 реально легко даются. До 160 вообще без проблем, а больше... ну где у нас такие дороги? Не ну если конечно на автобане, а кругом баварцы м серии, амгешки, ауди рс - на их фоне будешь слабоват.
177 сил атмосферного и турбомотора, бензинового и дизельного совершенно разные. Плюс влияние трансмисии, нужно ждать конкретных тестов.

alex-a

13 April 2012

Vlad-FF2
Я был на заводе Ford в США, а вы?

Скрытый текст

Всё именно так там и выглядит.

Скрытый текст

morav76

11 April 2012

vadaleks
Да дело тоже не в этом.Для объема продаж и популяризации автомобиля в России необходим набор двигателей и трансмиссий.Ведь не всем нужен турбовый бенз или дизель,удорожающий автомобиль,многим необходима простая связка 2,0 или даже 1,6.Кому то просто надо передвигаться из пункта А в пункт Б,и их достаточно много

-Евгенич-

11 April 2012

цитата (Vlad-FF2)

почему на фото Assembly Plant не рабочие а гражданские в шортах

это американские рабочие :без смайлов:

vadaleks:

Вот на панфайдере

если не изменяет память, то пониженный ряд у него запускает поток мощности по другой линии, в которой вообще отсутствует межосевой дифф (муфта)

vadaleks:

Все эти кнопочки "блокировки межосевых диф." на кроссоверах лишь имитация

вот она и не должна быть имитацией, потому как если отдать степень замыкания на откуп электронике, то в определенных, не оч тяжелых, условиях можно остаться без полного привода по причине перегрева блока муфты
именно для этого и колхозятся кнопки: на Хитрилах подачи постоянных 12В, на Фориках - снятия управляющего сигнала

Vlad-FK2

11 April 2012

vadaleks Евгенич alex-a

цитата:

Дифференциал - GKN Driveline
а ничего конкретного про систему полного привода, не Магна ли?
принудительный блок будет?

vadaleks
alex-a

Случайно не в курсе какой именно GKN Driveline ставится на Кугу-2, VectorDrive и/или LSD?
Limited Slip Differential, т. е. дифференциал повышенного трения.

GKN Driveline - агрегат, способный работать и как межосевой, и как межколесный дифференциал. Ранее аналогичные изделия нашли применение на родстере Mazda MX-5 и купе Mazda RX-8.

У английской фирмы GKN Driveline

Скрытый текст

VectorDrive

Скрытый текст

Немецкая подразделение GKN Driveline предлагает новую технологию назвали VectorDrive. Первыми дифференциалами с технологией VectorDrive оснастили автомобили BMW. VectorDrive это новое поколение управляемых блокируемых дифференциалов для ряда заднеприводных и полноприводных трансмиссий. В ней имеется возможность регулировать степень блокировки дифференциала исходя из условий. Это делается за счёт управляемой многодисковой фрикционной муфты, которая в нужный момент затормаживает колёса друг относительно друга при помощи специального привода. Привод (eTransmissions) состоит из двух электромоторов и понижающего редуктора, который способен сжимать или разжимать диски муфты с различными скоростью и силой. Своевременность и степень взаимного затормаживания колёс определяются электроникой, работающей в оболочке системы ABS.
Сами представители компании говорят, что VectorDrive действует гораздо корректнее и точнее, чем обычные механические самоблокирующиеся дифференциалы, вязкостные муфты и противобуксовочные системы, работающие в оболочке ABS.

GKN Driveline’s electric drive transmissons are designed for applications across a large range of vehicles from city cars to high-performance electric vehicles. They can transmit up to 300kW of power and are available with ratios up to 14. A variable interface design means that GKN Driveline’s eTransmissions can be matched with E-motors from various suppliers to allow flexible application. Special features like a unique “drop-in” electric park brake system or limited slip differentials are available to meet any specific customer needs. GKN Driveline’s eTransmissions have been developed for compact packaging and high torque capacity with superior NVH and efficiency. GKN Driveline has won eTransmission business with major OEMs in Europe, US, China and Japan.

vadaleks

11 April 2012

-Евгенич-
Про панфайдер и я так говорил. Про наличие дифа не упоминал. А с сколхоженой кнопкой не перегревается? Так то согласен. Был бы оффроуд пакет, к базе + раздатка с пониженным рядом, блокировка, доп защита и увеличеный клиренс. На ML и туарегах так и делается. Вопрос цены опции и востребованности. Лично я бы не взял.
morav76
Да тоже согласен. Лично я не понимаю смысла в покупке моноприводного кроссовера с дохлым мотором, а кому то именно такой и нужен. В подтверждение тому продажи кашкая.
Vlad-FF2
К сожалению ничего про муфту не знаю. Надеюсь все таки ее ТТХ будут достаточны. Меня в первую очередь от Куги 2 отталкивет салон. Как то все накручено наверчено. Плюс мафон с маленьким дисплеем очень посиротски смотриться, а больших походу не получим, или за очень дорого.

Vlad-FK2

12 April 2012

vadaleks

Для того чтобы осознать стоимость Куги 50kUSD с доп. опциями, нужно для себя определить, что туда производитель наукомплектовал.

Скрытый текст

О салоне.

Скрытый текст

alex-a

11 April 2012

В настоящее время (с конца марта по 16 апреля) завод Ford в испанском Альмуссафесе простаивает. Производство С-Max и Fiesta не осуществляется. Работает только моторное производство. Простой связан с падением спроса в Европе. Ford использует эти дни простоя для адаптации завода под производство новых Kuga и Transit Connect.
Первые тестовые образцы Kuga будут собраны в мае или июне.

alex-a

11 April 2012

Завод Ford в Луисвилле (США)
На заводе задействовано более 700 роботов. В одной только окрасочной камере было установлено 88 новых роботов.
Также роботы устанавливают приборные панели и крылья. Манипуляторами наносится клей на лобовое стекло для его последующей вклейки.

ЕЩЁ

Jennik1

11 April 2012

-1

Vlad-FF2[/b +1 все здорово описал, так и есть - тож слышал от девченок такое!
[b]vadaleks
+1 тоже не понимаю вообще смысл существования моноприводного "кроссовера". Нет, сущесвовать он может, но Зачем его берут?
Столкнулся с этим в посл.неделю сестра с семьей выбирали авто ( суто по деньгам) 2WD CVT белый Кашкай за 26,3$ и белая Вольво S40 Classic 2.0 Powerahift с ксеноном, омыват., подогревом сид, штатной сигн. выс.уровня, утолщенных стекол - за ровно 21евро! Распродажа - шара цена.
Естествено Вольву взяли.

vadaleks

11 April 2012

цитата (Vlad-FF2)

Для того чтобы осознать стоимость Куги 50kUSD с доп. опциями, нужно для себя определить, что туда производитель наукомплектовал.
Для меня, важно наличие дизеля (163л.с. как минимум) в связке с ПШ. Поэтому есть интерес разобраться что это такое за GKN Driveline.
Это старое или новое поколение GKN Driveline. Новое на BMW ставится с 2008 года а именно VectorDrive.
Немаловажно узнать насчет наличия AUTO LSD (Limited Slip Differential дифференциал повышенного трения) позволяющий автоматически подтормаживать колесо которое в худшем сцеплении с дорогой в качестве поддержании распределения тяги на оба колеса.

V.

Из 50kUSD сколько в процентах на НДС и таможенные сборы?
Если муфта будет как и на BMW, то возможно это далеко не худший вариант. А вот AUTO LSD крайне маловероятно. Его функцию сейчас выполняет ESP притормаживая буксующее колесо. Тут или LSD, или ESP, а от ESP не откажутся никак.

roman.ru

11 April 2012

Jennik1
Для сведения: в Европе по некоторым моделям кроссоверов (таким как Кашкай, ASX, Тигуан и т.п.) более половины продаж приходится на монопривод.

roman.ru

11 April 2012

Вот например статейка про монопривод:

Скрытый текст

23 ноября 2010

Современные городские кроссоверы даже в амбициях владельцев давно перестали ассоциироваться с внедорожниками. Эти машины скорее покупают за внешность «джипа», высокую посадку и увеличенный клиренс. Статистика показывает, что в последнее время все большим спросом пользуются базовые комплектации с моноприводом — как в России, так и в Европе. Моноприводные кроссоверы дешевле и экономичнее.

На эту тенденцию ориентируются и производители. В линейке Land Rover недавно появилась переднеприводная версия Freelander – с дизельным мотором объемом 2,2 литра. В 2011 году в семействе появится еще один автомобиль — Range Rover Evoque, который можно будет приобрести как с моно-, так и с полным приводом.

Компания Mercedes намерена представить на рынке модификацию GLK 200 CDI, которая будет доступна только с задним приводом.

Как сообщает Autorambler.ru, с 2007 года доля моноприводных кроссоверов в Германии выросла в три раза и составляет 30 %.

Volvo XC60 с передним приводом выбрает большинство покупателей — 52 %. Под маркой Volvo недавно появился и первый среднеразмерный кроссовер класса люкс с передним приводом — моноприводный Volvo XC90 стоит дешевле полноприводной на 6 100 евро.

Кроссовер BMW X1 с приводом только на заднюю ось покупают 47 % клиентов.

78 % покупателей Chevrolet Captiva приобретают автомобиль с передним приводом — в среднем на 2 800 доступнее полноприводного. А вот «братский» Opel Antara с передним приводом выбирают только 13 % клиентов.

67 % Suzuki SX4 продаются с моноприводом. Корейская новинка Hyundai ix35 в основном покупают с передним приводом — 63 %. Мноприводный Hyundai Santa Fe не слишком популярен — 28 % от общей доли. Тут зависит от силового агрегата — почти все дизели оснащены полным приводом, а менее популярные бензиновые версии в основном покупают с передним приводом. KIA Sportage 76 % немцев приобретают с передним приводом, KIA Sorento – только 7 %.

Ford Kuga в 64 % случаев покупают с полным приводом, так как самые мощные моторы для этой модели доступны лишь в полноприводных модификациях. У Renault Koleos доля переднеприводных машин составляет всего 5 %, а у Skoda Yeti – целых 54 %, так как передний привод доступен даже в топовой версии.

20 % покупателей Toyota RAV4, 33 % покупателей Volkswagen Tiguan и более 38 % покупателей Mitsubishi Outlander предпочитают передний привод. VW даже решил выпустить две бюджетные версии Tiguan с передним приводом.

Самый популярный переднеприводный кроссовер — Mitsubishi ASX: 92 % продаваемых машин оснащено передним приводом. Высока доля монопривода и у Nissan Qashqai и составляет 82 %.

Jennik1

11 April 2012

-5

Hidden post

roman.ru
ох я им сочувствую

если оно так.
не могу знать реальных данных, но я сам в европе, и у меня вообще-то другая статистика.
судя только по моим знакомым, коллегам и просто людей которых знаю на чем они ездят (ну у многих не кроссоверы если на то пошло, а малолитражки и с-классы), а у тех у которых кроссы - все полноприводные!
еще - косвенно по крупнейшему форуму по фордам кол-ство зарегистрированых в ветке 2ВД и постов -крайне мало.
Тоесть я не уверен в достоверности что в европе половина продаж прих.на моно в классе кросс. Скорее так - все то колличество производимое заводами моно версий - половина из этого забирает ЕС! Это Да.
Среднестат. Немец не купит кросс на моно приводе - это не позволит ему сделать его психология! Они мыслят совершенно не так как мы привыкли. Они чаще купят авто в версии 4Motion, Syncro, Кватро или вообще версии авто- Flexifuel, Econetic, Bipower, Ecopower
Купить моник может скорее тот кто на очень средненькой зп и критично хочет новый авто именно кросс - опять же - они возьмут С-класс или Б.
Вот еще - когда был на заводе Форд в Кельне на производстве Фьюженов - там каждый пятый со штатной Навигацией Бекер Индианаполис ( и это на Фьюже!) - при кондиционере в авто и отсутствие еще банальных опций, зато с люком )

-Евгенич-

12 April 2012

цитата (Vlad-FF2)

Что касается салона КУГИ-2, то в неком приближении была примерка по посадке водителя на примере Focus3 так как торпеда схожа

неправильная примерка. надо было примерять ГрандСимакс - его передняя часть салона и будет в Куге2

Vlad-FK2

12 April 2012

vadaleks

цитата:

Если муфта будет как и на BMW, то возможно это далеко не худший вариант. А вот AUTO LSD крайне маловероятно. Его функцию сейчас выполняет ESP притормаживая буксующее колесо. Тут или LSD, или ESP, а от ESP не откажутся никак.

Я все же склонен верить тому что немецкие инженеры пишут:...
Сами представители компании говорят, что VectorDrive действует гораздо корректнее и точнее, чем обычные механические самоблокирующиеся дифференциалы, вязкостные муфты и противобуксовочные системы, работающие в оболочке ABS. ...

Исходя из этого можно сделать вывод что ESP это дешевая замена AUTO LSD. А смысл почти тот же, только более грубовато отрабатывает из-за работы ABS в связке с EPS.

V.

vadaleks

12 April 2012

roman.ru:

Вот например статейка про монопривод:

23 ноября 2010

Современные городские кроссоверы даже в амбициях владельцев давно перестали ассоциироваться с внедорожниками. Эти машины скорее покупают за внешность «джипа», высокую посадку и увеличенный клиренс. Статистика показывает, что в последнее время все большим спросом пользуются базовые комплектации с моноприводом — как в России, так и в Европе. Моноприводные кроссоверы дешевле и экономичнее.

Автор статьи выразил свое мнение, ему бы только ИМХО дописать, и за других не говорить. Лично я покупал в первую очередь за полный привод, и как мне кажется, оптимальный вариант - подключаемый плюс дизель. Никаких ассоциаций с джипом. Да и в Европе, есть ли у них культ "джипа"? Тот же Симакс ( Гольф+, МВ В-класс) будет дешевле, экономичнее и управляемее чем моноприводная Куга или подобные. Кстати, уже с год наверное, продается Lexus RX270 переднеприводный.
Но, тем не менее, если они продаются в таких количествах, значит кому то они нужны. Тут весь вопрос мотивации покупки.

Dima777

12 April 2012

vadaleks:

Не понимаю тех кто покупает кроссоверы для езды по городу из-за того что там есть 4Х4. Мне как 100% городскому человеку в первую очередь от кроссовера нужен клиренс, хорошая эргономика, посадка повыше (желательно как у внедорожников) + бодрый мотор. Остальное вторично, в т.ч. тип привода и пространство в салоне. Есть полный привод - отлично, но и без него кроссовер не перестанет быть автомобилем. Ну и конечно цена! С моноприводом, как правило, машинки дешевле. Идеальный вариант - подключаемый 4Х4.

Megabass

12 April 2012

цитата:

Я, выбирая себе кроссовер после фокуса 2, руководствовался такими же критериями - повыше клиренс, повыше посадка, бодрый дизель и полный привод. И несмотря на то, что я бОльшую часть времени езжу по городу, полный привод мне нужен, чтобы уверенней себя чувствовать на дороге всегда кроме лета

Конечно полный привод это не панацея, но с ним реально ощущаешь себя уверенней. Запарковаться во дворе в том месте, куда обычный седан не заедет - пожалуйста; заехать на высокий бордюр - пожалуйста; уверенней трогаться зимой - пожалуйста; проехать зимой до дачи, до которой на своём фокусе даже и не думал ехать - пожалуйста; и т.д. и т.п. Полный привод, в некоторой степени, расширяет границы доступного

А с учётом того, что он подключаемый, то у меня идеальный вариант

P.S. Собственно я согласен с тем, что если человеку от машины нужны только повыше клиренс, повыше посадка, то не полный привод ему легко может подойти, но себе бы я такой автомобиль не купил.

vadaleks

12 April 2012

Зимой реально приятнее ездить даже в городе на полном. Это и есть плата за комфорт, точно так же как за климат вместо кондиционера, хорошую музыку... Ну а мне не только по городу.

цитата (Vlad-FF2)

vadaleks
Я все же склонен верить тому что немецкие инженеры пишут:...
Сами представители компании говорят, что VectorDrive действует гораздо корректнее и точнее, чем обычные механические самоблокирующиеся дифференциалы, вязкостные муфты и противобуксовочные системы, работающие в оболочке ABS. ...

Исходя из этого можно сделать вывод что ESP это дешевая замена AUTO LSD. А смысл почти тот же только более грубовато из-за работы ABS в связке с EPS.

V.

Вывод не правильный. Про VectorDrive не знаю, но если как на XDrive, и Haldex 3 или 4 то подключение второго моста происходит по команде компьютера. А в LSD если в качестве межосевого, то тупо автоматически при пробуксовке ведущих. В этом и есть большая опасность, когда например так в повороте внезапно подключится зад, разворот обеспечен. ESP снимает поеазания с кучи датчиков, рысканья, поворота руля, датчиков ABS и в зависимости от условий и заложенной программы подключает мост с определенным усилием. Плюс она действует быстрее.
Если LSD в качестве межколесного, то смысл опять же городить дополнительное дублирующее устройство при наличии ESP. ESP более эффективное решение. Насчет дешевле...думаю в целом врядли. AutoLSD быстрей всего это и есть-" обычные механические самоблокирующиеся дифференциалы, вязкостные муфты и противобуксовочные системы, работающие в оболочке ABS. ..."
http://www.drive.ru/technic/2010/02/04/2974989.html

вот популярно.
Прошу строго не судить. Говорю с точки зрения интересующегося чайника)))

2 people online

to leave a message or Sign up