Датчики двигателя, проверка

Предлагаю объединить знания по проверке всех датчиков движка по следующему плану:
1. Наименование датчика, где стоит (на каких движках);
2. На что влияет, признаки его умирания;
3. Проверка.
Начну. Продолжайте, плиз.

1. Датчик положения дроссельной заслонки (на всех движках). Стоит, как ни странно, на дроссельной заслонке
2. При движении наблюдаются рывки, увеличение-уменьшение оборотов происходит скачкообразно (симптомы похожи на проблемы с зажиганием, но проверка всё расставит по местам). Еще при плохом контакте массового провода датчика с массой возможны "подвисания" на высоких оборотах (обороты не падают при отпускании газа).
3. Проверяем на стоячей машине: МЕДЛЕННО И ПЛАВНО повышаем обороты (чтобы исключить неверные трактовки из-за закусывания тросика акселератора, делаем это из-под капота, помощник наблюдает за тахометром). Обороты по тахометру также медленно и плавно должны подниматься без всяких резких провалов и скачков. Крутим тыщ до 4. Обычно траблы возникают в районе 1000-2000, т.к. ползунок датчика в основном там и маслается. Датчик представляет собой переменное сопротивление. При симптомах умирания меряем его сопротивление, оно лежит в пределах 400 - 6000 Ом (при измерении тестером никаких резких изменений сопротивления быть не должно), иначе разбираем датчик и подгибаем контакты ползунка на неистертые поверхности резистивного слоя, тема здесь Датчик дроссельной заслонки (сообщение #8021400)

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (вроде кроме двигов 1,8, там он на голове стоит и меряет температуру непосредственно движка, а не ОЖ). На Duratece он стоит на корпусе термостата.
2. При обрыве проводки к датчику, вентилятор охлаждения будет молотить без остановки, но ехать можно. При глюках самого датчика показания температуры на приборке плавают, при "зашкаливании" ЭБУ вобще выключает двигатель, загорается "перегрев", ЧЕК может и не загораться. Возможен незавод. При таких глюках и необходимости ехать, скидываем разъем с датчика и едем (за новым датчиком).
3. Визуально датчик должен быть сухой (если в его колодце присутствует охлаждайка, то лучше менять). Датчик представляет собой термосопротивление. Проверяем сопротивление датчика, его характеристика нелинейная, вот зависимость от температуры: при 0 градусов 5,5 кОм; при +20 град. 2,5 кОм; при +60 град. 0,5 кОм. Замечу, это температура ОЖ! Зависимость от температуры воздуха примерно такая (спасибо dimon717): при -6С 120кОм; при -20С 256 кОм.

1. Датчик скорости (все движки). Стоит на КПП.
2. Симптомы забавные для человека, еще его не менявшего, но спасибо этому форуму! Стрелка спидометра может упасть на 0 или зашкалить. Возможно заглыхание на ходу при переключении на нейтраль.
3. Этот девайс представляет собой датчик Холла. Его сопротивление лежит в пределах 200-450 Ом, но при симптомах умирания - однозначная замена, даже если сопротивление в норме. Тема тут датчик скорости

На Duratece в частности нет датчика МАФ, вместо него стоит датчик абсолютного давления и температуры. Кто сталкивался с его глюками, опишите. Ну и по остальным датчикам...

датчики, диагностика, датчик