Сцепление, маховик и тд.

driver_83
Да, заменили по ФСК.

кто в курсе если вдруг не маховик, а подушка двигателя накрылась
кто сориентирует по деньгам??

Собрался менять сцепление на фокусе 1.8DTCI и немогу найти направляющее для цинтровки сцепления, подскажите где его можна найти? или может от другого авто подходит?

driver_83
Я тут описывал в теме про маховик. Вообще в продаже смеется универсальное приспособление для всех легковых сцеплений, сам лично видел. Стоит где то в районе 400, я покупать не стал, обычно всегда делал на глаз, но в этот раз под руку попалась длинная головка, не помню на сколько, и она нормально подошла.

Просветите по finis- кодам маховика для 1,8 TDCI 115 л.с. Прочитал две темы, так и не определился что брать. Цены от 6 т.р. и до 27 т.р.

Сергеевич
Выжимной подшипник или Двухмассовый маховик ? Срочно.. (сообщение #10789100)

Где вы 6 т.р. нашли? 2294 000 660

V valksd:

2294 000 660

Нет, от коннекта смотрел. Тут писали что вроде подходит.

На коннекте как я понимаю не двухмассовый маховик, следовательно менять всё.Не знаю как будет работать.Думаю зачем то поставили двухмассовый на фокус, на коннекте и лошадей меньше.

Недавно знакомый на Пассате дизельном сцепление менял. Двигатель 1,9 AFN. Так вот у него стоит двухмассовый маховик и диск сцепления с демпферами. Мы этому очень сильно были удивлены.
Пробег 260 000 км. И маховик в прекрасном состоянии. Сцепление тоже родное стояло.

А кто нибудь может сказать по поводу VALEO (836040),он вроде идёт как заменитель?

Лучше всего идите на сайт сачс и сравнивайте характеристики. При одинаковых присоединительных размерах - могут быть разные насечки под датчик.

В том то и дело что по этому маховику толком ничего не нашёл,по этому решил поинтересоваться.

здраствуйте ну дак кто нибудь пробовал менять двухмассовый на одномассовый

Застучал маховик пробег 100 тыс.
Планирую поставить от конекта (одномассовый), какие могут быть подводные камни?

TURBOTD
Картер коробки на Конекте отличается от фокуса2 но одинаков с фокус1.
Одномассовый маховик тоньше - > может не хватить рабочего хода выжимного подшипника если всё остальное одинаково.

PVE:

TURBOTD Одномассовый маховик тоньше - > может не хватить рабочего хода выжимного подшипника если всё остальное одинаково.

Дайте конкретные цифры, пожалуйста.

s65amg
Естественно у меня нет под рукой двух маховиков, двух кареров, двух корзин сцепления и выжимных подшипников - по этому конкретных цифр нет.
А вот применение двух разных картеров коробок указывает на отличие и скорее всего невозможность применить на фокусе2 маховик от конекта без замены картера коробки.

s65amg, вы все параметры найдете на сайте ZF

ostap_74
Прочитал твой совет по ремонту двухмассового маховика(от 31.12.2011),заинтересовало:на Ford Fusion тоже самое??Если да,то не поможешь ли сделать ставки?пружины я нашел.

Могу отдать за символические деньги для насилия и опытов корзину,выжимной и диск от Коннекта.Корзина и выжимной в отличном состоянии,а у диска провёрнута ступица по клёпкам,что и явилось причиной замены всего комплекта,как оказалось в замене нуждался только диск.
Обычный маховик вроде не тоньше двухмассового вот фото с евроавто.

TURBOTD
ЗДРАСТВУЙТЕ ХОЧУ УЗНАТЬ КАК ПРОШЛА ЗАМЕНА ЕСЛИ МЕНЯЛИ

Ну вот и моему маховику пришел «кердык»
85000км пробег
Он давно хрюкал, но это зимой умер окончательно – грохот стоял как от трактора, выжимаешь сцепу – тишина, бросаешь – трактор.
Есть предположение, что окончательное убиение его произошло во время февральских морозов: как-то при -25С (было у нас 1 или 2 дня) я заводил федю без подогревателя. Запускаю подогреватель обычно с сигналки по пути на стоянку, но в тот раз пришел – подогреватель молчал (правда потом запускался без проблем). Естественно, была не была, ехать надо, надо заводить без подогрева. Свечи прогрел, ключ на старт……. И тут федя начал издавать такие молоточно-наковальные звуки, что находившимся на стоянке стало как-то не себе.. Мотор молотит,обороты выше 500 не поднимаются… ключ повернул чтобы выключить, но у меня турботаймер (в горячке не додумался опустить ручник). Продолжалось сие действо секунд 20-30, а потом всю стало хорошо – обороты 850, посторонние звуки ушли. Но появились через 2-3дня поездок в ростовских пробках – звуки отбойного молотка и вибрацией всего авто. Когда выжимаешь сцепление возникает ощущение, что по педали кто-то лупит молотком.
Понятно сразу было – маховик!! Но мысли терзали поменять и сцепу в комплекте.
Маховик заказывал SACHS, 12700руб, за неделю привезли. Сцепу не стал заказывать – на авторынке можно всегда найти (такая же и на 2л фокусе, и еще многое на чем).
Как потом оказалось - корзина и диск сцепления в идеальном состоянии и переживут еще один такой маховик.
За два дня разобрал-собрал сам, друг помог снять-поставить коробку
Ничего страшного нет. Разбирал с опаской, дольше чем собирал.
В отчетах на этом форуме, да и в мануалах, многие «фокусы» при замены маховика опускаются, а они например такие:
Есть два-три болта крепления коробки к мотору, которые не так просто открутить (особенно тот болт!! в районе турбины), и не представляю как можно откручивать эти болты без ямы или подъемника.
Пришлось снимать трубку, ведущую антифриз от помпы к маслоохладителю, соответственно сливать антифриз – иначе коробку не поставить вдвоем.
На стартере три болта длиннее чем нужно, эти болты надо сразу убирать от остальных – чтоб потом не делать лишней работы.
Положение старого маховика нужно сразу отмечать краской, иначе потом трудно будет фазировать новый маховик к датчику положения коленвала (рисок-меток-выпуклостей-неровностей на фланце коленвала и маховике мной не обнаружено, если головы нет – поставить можно по всякому).
При установке нового маховика (вес ок. 10кг.) нужно быть хладнокровнее – небольшой перекос-проворот и датчик положения можно выбросить.
"Засада" с гаечными ключами, нужны: головка и гаечный на 15 (там много таких гаек), гаечный на 21 (!!!) – гайка шаровой, и TORX для болтов маховика, и всевозможные корданчики-гибкие валы для хитры болтов...
Прокачивать сцепление не нужно, воздух выйдет сам.

Маховик менял две недели назад. Сейчас мотор шелестит, от бензинового сразу не отличишь. На прошлых выходных разобрал старый маховик для ликбеза. Вот он.

стоял какой-то GAT, от SACHS визуально отличается, поэтому прежде чем поставить новый точно измерял расстояние от фланца до диска с метками датчика положения. Цена ошибки – многодневный поиск датчика положения.


это «разчлененный» маховик


это тот диск маховика, на который крепиться корзина сцепления – сломато-загнуто то, что должно давить на пружины


хотя его внутренности ещё целы.


это то диск, который крепиться к коленвалу, после «расчленения»


а это «остатки внутренностей» после «выковыривания» отверткой – без комментариев

kliver
Менял вдвоем с братом, работа заняла часов 5. Хитрый набор обязателен. Я не сливал антифриз, просто открутил трубку и немного отвел в сторону. И еще маховик же ставится только в одном положении, так как отверстия смещены. Стоял такой же как у вас, внутренности у него были целы, но очень большой торцевой люфт. Тут я писал отчет.

Собираюсь менять сцепу, начинает уже иногда пробуксовывать.. Как заодно продиагностировать маховик? Какой торцевой люфт допустим?
Так ничего не гремит. Пробег 110 т.км.

Beton
Не должно быть свободного, не задемпфированного хода в плоскости вращения. Думаю, при вскрытии всё станет понятно.

Beton:

Собираюсь менять сцепу, начинает уже иногда пробуксовывать..Пробег 110 т.км.

Может рановато при таком пробеге... Лично видел авто с пробегом под 200000 и сцепление еще в хорошем состоянии... 110000- реально мало...

Неделю назад поменял маховик, сцепление( накладок почти не было), выжимной (тоже помер). Сипмтомы -шум на холостых, потеря приемистости вплоть до пробуксовки при резком нажатии на газ и вибрация. Пробег 170 т.к. Заодно пришлось менять две опоры двигателя ( тоже из-за этого вибрация неслабая). Сейчас, по ощущениям, как новая машина.

подскажите пожалуйста кто сам менял маховик на 1.8tdci, маховик просто прикручивается любо в определенном положении или как то выставляется? менять буду через неделю сам, срочно скажите

купил маховик, корзину с диском, разобрали на сервисе все и увидели датчик положения коленвала естественно после снятия старого заклиневшего моховика, вопрос как поставить новый моховик и не ошибится с его точным положением, кто менял сам?