Погоня за БМВ

Architektor
ну и какие затупы при переключении вниз на мешалке? Тормозишь, одновременно выжимаешь сцепление и втыкаешь передачу, когда надо бросаешь сцепление и нажимаешь газ. В потоке автомат медленнее ручки, не надо лечить, постоянно езжу и на том и на другом.
Имно не забывай писать, а то еще один открыватель истин.
Умники, Вы тут остальных за идиотов держите когда свои мега уверенные посты пишите?

На варике никаких затупов не ощущаю в потоке . Или мне кажется?

Polarbuza
да тупит он тоже, проще всего проверь в повороте, там сразу видно. к повороту подлетаю, торможу, вхожу в поворот, газ приходится жать не просто до апекса, а чуть ли не сразу после торможения и все равно в апексе газа нет. Так что такая же чухня, как и все остальные автоматы.
а ты на чем гоняешь щас? джипарь вроде брал какой-то нет?

У меня прекрасный семейный вегетомобиль)))

Raleks:

Raleks: tiima: Raleks когда куплю себе тундру - полюбому приеду в шупашкар и замерим, ок? А хрен ли тут мерять? 190 сил на 2,5 тонны и 8,4 сек. до сотни... Или под гору или ложь. Как это хренли? Будем под гору мерять. Скрытый текст x

завязывай сам с сабой разговаривать...



а то йа начинаю биспокоитцо за тебы, как ты за Мухоморду

Polarbuza:

У меня прекрасный семейный вегетомобиль)))

мясо не ешь?

AGS_v:

Architektor ну и какие затупы при переключении вниз на мешалке? Тормозишь, одновременно выжимаешь сцепление и втыкаешь передачу, когда надо бросаешь сцепление и нажимаешь газ. В потоке автомат медленнее ручки, не надо лечить, постоянно езжу и на том и на другом.

Вот это: "...Тормозишь, одновременно выжимаешь сцепление и втыкаешь передачу..." ты делаешь мгновенно?! Не звезди!
И не ясно, кстати, зачем "тормозишь"
Я ездил так на ручке: едешь - видишь "дырку" - выжимаешь сцепу - переключаешь вниз - перегазовка - отпускание сцепы - на газ "в пол" - попёрла! Так вот DSG это делает быстрее или так же по времени. А если был включен спорт-режим, то еще и заранее, поддерживая обороты в наиболее эффективном для разгона с данной скорости диапазоне.

цитата:

Имно не забывай писать, а то еще один открыватель истин.

Давай я тебе еще одну истину открою: все посты являются по сути ИМХО, если не указано обратное

А вообще, ты чего разволновался? Я даже не с тобой диалог веду

P.S. минус не мой, есличо.

Architektor:

А затупы... а ты при необходимости резкого ускорения, передачи вниз не переключал на механике? Или уже забыл, что это такое - мешалка, вантуз? Так вот ты переключался, если переключался, с еще большим затупом, просто не замечал этого, ибо был занят процессом, а тут просто сидишь, нажимаешь на педальку и ждешь "прихода". Короче, кайф!

Рзя ты так про меня. У меня почти все машины на ручке. И поверь, что-такое затуп я знаю. На ручке вниз я переключаюся без затупа

аа так вот где все гонщики собрались !

Architektor
Я это делаю в то время в которое жму тормоз, автомат в этот момент вообще ничего не делает.
Что бы в дырки скакать когда мне хочется я просто держу обороты все время в районе 3К, мне достаточно.
Основной и главный минус автомата для меня в задумчивости после торможения, остальное более или менее ок, так что моя претензия к нему именно по этому вопросу.
Ты мне истин просто в принципе открыть не можешь, если ты не Иисус, а так пиши имно, а то твои
"Так вот ты переключался, если переключался, с еще большим затупом, просто не замечал этого, ибо был занят процессом"
уж точно предположением или вопросом не являются, а исключительно утверждением, русский язык я смотрю учил, думаю тут не о чем спорить. Выбесил именно тот факт, что ты за другого человека, которого в глаза не видел уже все знаешь. Если ты олень и не можешь нормально переключиться, не значит, что все остальные олени... даже если ты мнишь себя львом, что конечно беспорно.

Raleks:

Рзя ты так про меня. У меня почти все машины на ручке. И поверь, что-такое затуп я знаю.  На ручке вниз я переключаюся без затупа

Погоди.
Время на переключение на ручке надо ведь какое-то? Надо.
Автомату (я говорю именно о DSG) тоже надо.
Просто когда сам переключаешь, время не заметно, а когда автомат, а ты как бы ждешь - кажется, что целая вечность проходит.
Вот это я имел ввиду

И плюс ко всему еще нужно режим коробки выбрать. Если в "драйве", то машинка топливо экономит, всё норовит на повышенную переключиться. Соответственно, если водителю вдруг приспичило "пульнуть", автомату приходится иногда аж на две-три ступени вниз переходить - вот тут согласен, скорее всего выйдет объективно дольше чем на ручке.
Но в "спорт" режиме автоматику переиграет разве что мастер-гонщик. Я не такой, а ты?

Architektor:

И плюс ко всему еще нужно режим коробки выбрать. Если в "драйве", то машинка топливо экономит, всё норовит на повышенную переключиться. Соответственно, если водителю вдруг приспичило "пульнуть", автомату приходится иногда аж на две-три ступени вниз переходить - вот тут согласен, скорее всего выйдет объективно дольше чем на ручке. Но в "спорт" режиме автоматику переиграет разве что мастер-гонщик. Я не такой, а ты?

Вниз на две ступени автомат переиграет любой человек, если он не откровенный тормоз. При резвом нажатии на газ ДСГ переключаецца почти всегда на всегда две, а то и на три передачи, затуп там откровенный.

Architektor
Надо, время на переключение, только я сам выбираю, когда мне переключать , во время торможения я если хочу провожу всю операцию во время которое "бесполезно", автомат в это время ничего не делает, он начинает проводить свою операцию только тогда, когда я нажимаю на газ и есесно в этот момент ускорения нет, на ручке я в этот момент уже еду, при этом на моем движке это дистанция которая измеряется не десятью метрами и отрыв идет по нарастающей потому как с каждым преодоленным метром я наращиваю обороты, согласись, что если сзади в тебя летит ТС, это сильный фактор.
Спорт режим никак на это не влияет, я езжу на обычном режиме только пока не прогрею двигатель и во дворах, потом сразу врубаю спорт. Автомат не ДСГ конечно, но аудюшный вариатор.

AGS_v
Саш, я конечно не гонщег и не суперспец, но у ДСГ и автомата/вариатора принципиально разный принцип работы

Уточним момент: говорим об автомате DSG. Изначально речь шла именно о нем.

AGS_v:

Architektor Я это делаю в то время в которое жму тормоз, автомат в этот момент вообще ничего не делает.

Не правда. Он переключает передачи вниз.

цитата:

Что бы в дырки скакать когда мне хочется я просто держу обороты все время в районе 3К, мне достаточно.

Автомат в спорт-режиме делает тоже самое.

цитата:

Ты мне истин просто в принципе открыть не можешь, если ты не Иисус,

Самоуверенность это хорошо.

цитата:

а так пиши имно, а то твои "Так вот ты переключался, если переключался, с еще большим затупом, просто не замечал этого, ибо был занят процессом" уж точно предположением или вопросом не являются,

Точно.
Это является моим мнением, т.е. ИМХО, как и все остальные мои посты. Ибо я не являюсь официальным лицом и не представляю на этом форуме чьи-то интересы, кроме своих.

цитата:

Выбесил именно тот  факт

А ты чего такой нервный?
Да и пост мой был адресован не тебе. Ралекс сам отлично справился с ответом, без посторонней помощи.

Че тут спорить? Затуп есть и объяснение этому очень простое. Коробка преселективная, т.е. когда ты тошнишь на 7-ой 90 км., запасной (уже включенной) передачей являецца шестая. Вот пока она не будет сменена на вторую, будет затуп.

Вот на спортивной трассе где переключения прогнозируемы и "секвентальны" ДСГ не уступит ручке. А в гражданских режимах уступает.

baraNEO:

AGS_v Саш, я конечно не гонщег и не суперспец, но у ДСГ и автомата/вариатора принципиально разный принцип работы

Да Вов, а проблемы одни и теже!

Architektor:

Уточним момент: говорим об автомате DSG. Изначально речь шла именно о нем.

Кстате, они тоже разные бывают.

baraNEO:

но у ДСГ и автомата/вариатора принципиально разный принцип работы

ДСГ - это робот.

Architektor
правда переключает? А что же он тогда после этого тормозит и газа не дает?
Я тебе повторяю, я через день езжу на автомате и механнике и там где на ручке я спокойно вылетаю из коробочки, на автомате просто не суюсь, что бы не подбить не своей машине зад.
Если ты газ нажимаешь только на прямой и ряд меняешь тогда когда выезжаешь на дорогу или съезжаешь с нее конечно ты писешься с автомата и тут всем несешь свою правду (не истину, а правду свою, втыкаешь?) только правда она у каждого своя.
Насчет твоего имно, я тебе советую такие утверждающие имни ко мне не употреблять, совет просто.
А пост мне, не мне, ты тут нарисовался такой член с горы с громкими заявлениями и всем тут рассказываешь, что они на самом деле не вдупляют, а вдупляешь тут только ты умник. Ты свои писечные восторги от своего авто или от авто своей мечты умерь, они тут ни к чему, тут не глупей тебя люди сидят, все понимают.

BabNIK

цитата:

Ты возьми тест драйв да прокатись... Цивик после неё вообще не едет dry.gif

Да катался я, катался... Пишу ж у друга 1,8Т с ДСГ. Динамика неплоха, но не более того. Цивик не пользовал, могу сравнивать только с фокусом и астрой турбо. Октаха едет на уровне Фокуса 2 с 2л, который был у меня 2 года назад. Астра турбо ее делает не особо напрягаясь. 7,8с до сотни нет ни у астры, ни, тем более, у октахи.

цитата:

Ну если сравнивать по динамике фф 2L то с 1.4TSI

Не пользовал 1,4TSI, но НЕ ВЕРЮ. Т.к. смотри предыдущий пост - 1,8Т на уровне фокуса 2Л (октаха тяжелее фокуса, есичо). Вообще, 1,8Т у фольцев пришел на замену 2,0FSI, как я понимаю. Соответственно, характеристики у этих движков примерно одинаковые. 1,8Т просто дешевле в производстве. Чудес не бывает, люде.

AGS_v

цитата:

А пост мне, не мне, ты тут нарисовался такой член с горы с громкими заявлениями и всем тут рассказываешь, что они на самом деле не вдупляют, а вдупляешь тут только ты умник. Ты свои писечные восторги от своего авто или от авто своей мечты умерь, они тут ни к чему, тут не глупей тебя люди сидят, все понимают.

Суров ты с ним, остынь. Хотя, по сути, согласен.

Chaynik
да, со вчерашнего завелся еще, да и неделя такая.
устранился я короче из диспута, все уже в принципе сказал.

AGS_v:

Chaynik да, со вчерашнего завелся еще, да и неделя такая. устранился я короче из диспута, все уже в принципе сказал.

А пагаварить?

http://www.newsmsk.com/article/26Aug2010/p...pereputali.html
Гаишники думали что это спецслужбы

Raleks:

AGS_v: Chaynik да, со вчерашнего завелся еще, да и неделя такая. устранился я короче из диспута, все уже в принципе сказал. А пагаварить?

я не против! Наливай!

AGS_v:

Architektor ну и какие затупы при переключении вниз на мешалке? Тормозишь, одновременно выжимаешь сцепление и втыкаешь передачу, когда надо бросаешь сцепление и нажимаешь газ. В потоке автомат медленнее ручки, не надо лечить, постоянно езжу и на том и на другом. Имно не забывай писать, а то еще один открыватель истин. Умники, Вы тут остальных за идиотов держите когда свои мега уверенные посты пишите?

Александр, у тебя неправильная техника переключения передач. Сцепление выжимается не одновременно с торможением, а ПЕРЕД переключением. И ехать с выжатым сцеплением - тоже неправильно. Нужно так - тормозишь, когда нужно переключиться - выжимаешь сцепление, и переключаешься, отпускаешь сцепление.

Вопросы перегазовки тут не рассматриваю.

Architektor:

AGS_v: Architektor ну и какие затупы при переключении вниз на мешалке? Тормозишь, одновременно выжимаешь сцепление и втыкаешь передачу, когда надо бросаешь сцепление и нажимаешь газ. В потоке автомат медленнее ручки, не надо лечить, постоянно езжу и на том и на другом. Вот это: "...Тормозишь, одновременно выжимаешь сцепление и втыкаешь передачу..." ты делаешь мгновенно?! Не звезди! И не ясно, кстати, зачем "тормозишь" Я ездил так на ручке: едешь - видишь "дырку" - выжимаешь сцепу - переключаешь вниз - перегазовка - отпускание сцепы - на газ "в пол" - попёрла! Так вот DSG это делает быстрее или так же по времени. А если был включен спорт-режим, то еще и заранее, поддерживая обороты в наиболее эффективном для разгона с данной скорости диапазоне. цитата: Имно не забывай писать, а то еще один открыватель истин. Давай я тебе еще одну истину открою: все посты являются по сути ИМХО, если не указано обратное А вообще, ты чего разволновался? Я даже не с тобой диалог веду P.S. минус не мой, есличо.

Тут ты не прав. Мешалка всегда быстрее, чем любой автомат, если мы не говорим о разгоне с 0 до какой-то скорости, а говорим о рваном ритме движения, когда постоянно нужны переключения вниз и вверх. Грамотный водитель ВСЕГДА будет быстрее на механике, чем на автомате. Запомни это. Тут Александр прав.

dobroskok18

у меня все в порядке с техникой переключения передач, с выжатым сцеплением не катаюсь, выжимаю когда надо.