Амортизаторы

stiv40
Я продал хетч другу,он прошел 20000 точно,плюс я 10000 до него на каябе.Пока живы и здоровы.

каяба поставил два дня назад-отлично пока что

Вот и я добрался до этой темы... Пробег почти 90 000 км. позади четыре зимы Нового Уренгоя. Потекли передняя левая стойка и задний правый аммо. Заказал Koni FSD комплект. По цене дороже оригинала на 4 тысячи.

stiv40
поставил два дня назад монро рефлекс.Мне понравилось

Простите за глупый вопрос, что следует купить для замены аммортизаторов.
Что нужно купить (помимо стоек аммо), а что можно оставить из родного.
Поменять хочу все 4.
Если не сложно, то просветите молодого и зеленого
ЗЫ: до этого обслуживались у ОД и этот вопрос мало интересовал. А вот недавно начал замечать, что машина просела значительно и по дороге трясет. (пробег 75 тыс)

ruler44
для передних стоек лучше купить все сразу-пыльники стоек,отбойники,опорные подшипники.Менять ли сами опоры-дело добровольное.Но мне кажется,что их можно оставить старые.По задней подвеске нескажу-неменял.

ruler44
1 223 834 Пыльник амортизатора переднего,1 449 757 Отбойник амортизатора переднего,VKD 35035 T Комплект опорных подшипников. Номера для exist.

arcil спасибо за информацию.
Заднюю наверное трогать не буду, ибо тяжелее запаски особо ничего не возил.

Застучало что то сзади, я заглянул под низ и увиделю, что левого линка совсем нет. Скажите как такое могло быть, вроде нигде не цеплял, да и шпилька солидная? Месяца два назад была, смотрел на яме ходовку. Тогда что то спереди постукивало.

А что такое линк, и где он должен быть?

stiv40
то же что и яйца на переднем стабилизаторе у ВАЗ 2110 =) На картинке справа, торчит из рычага.

Благодарю за просвещение.

На выходных перетрес подвеску.Развалилось всё, пробег 59500.
Опорные и стойки стаба менял последний раз еще по гаранитии в раоне 30000.
Поменял:
как сделать всё самому тут
Опорные оригинал, стойки стаба неориг., рулевые и ступичный оригинал..
Аморты Бельштайн Б4
при разборе выяснилось что отбойники в хлам так что чтоб в выходной не шарить в поисках можно смело покупать сразу.

По Бельштайнам Б4
Шток у них заметно длиннее родных на 1,5 см примерно
Посадочное место которое утапливается в ступицу тоже, показалось что и сам корпус от огранечителя до пружины больше..
после замены морда подпрыгнула на 1,5 см минимум, НО может от того что старые не держали и морда просто продавливала НО факт фактом. Машина стала выше.

По ощущениям как у стандартной подвеске, не слишком жестко, вертикальной раскачки на скорости нет (на 180 км/ч нормально) есть с бока на бок немного переваливания на неровной дороге но задние аммо и стабы не меняные на них грешу и дороги у нас те еще..

Итого на железо ушло 10 300р, работа своими силами во дворе.
Нужен полюбому:
ключ и головка на 15 - почти все болты в подвеске
накидной на 18 - болт на штоке аммортизатора и туда же шестигранник
(и еще клин нужен чтобы в поворотный кулак аммо вставить, я брал зубило)
На дорестайле чтобы снять левую стойку надо разобрать жабо.
Не перепутать положение верхней чашки стойки иначе придется разбирать
Фотоотчета нет, не пиннайте. торопился собрать и времени на смакование небыло..

линк - связь, тяга, соединение
"яйца" - название пошло от Самарских стоек стаба - практически слепленных вместе 2 с/блоков
в задней подвески платформы С1 может быть другой вид стойки стаба, он же - "кость":

-Евгенич-
Если я правильно понял ЛИНК-это и есть задние стоики стабилизатора?

посоветуйте, какие амортизаторы поставить, чтобы получить больше комфорта (прохождения ям, неровностей, мелких трещин)

я лично думаю попробовать Боге Автоматик, но сначала бы сменить резину на более мягкую штатного СК2 и с профилем 60

Позавчера поменял все аммо на машине, а заодно опорники и стойки стаба - перед и зад.
Поставил Koni FSD. Цена 23344.0 руб. Только одно интересно- на правой стойке была буква L, а на левой, соответственно, R .
На следующей неделе прокачусь до Ульяновска и отпишусь про впечатления (если не забуду, отпуск ) Брал через интернет на http://www.koni-rus.ru.

Игорь. т/е это примерно по 8 круб за передний и 4 круб за задний
постарайся не забыть отчитаться, особенно о комфорте на мелких скоростях!

-Евгенич-
Гриш, они продаются только полным комплектом. Покатался два дня по городу- для меня лично самый раз, и не жестко и не слишком мягко. В повороты входит уверенно, крены минимальны.По буеракам не табурет. Посмотрю на трассе.

и после пробоя одного аммо (скажем, через тысячу после установки) берешь и покупаешь опять комплект?

arcil:

VKD 35035 T Комплект опорных подшипников

Гайки в комплекте были?

testov-test
это номер комплекта (два подшипника в комплект воходит) подшипников опорных, а не опор - им гайки не нужны

alexeef:

VKD 35035 T

А экзист пишет, что гайки в комплекте http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?fla...mp;pid=77305C9E

testov-test
это он (эксист) подшипники гайками называет

alexeef
Действительно, черти нерусские

Бильштайн, номера:

-Евгенич-
А по 1.6 C-MAX нет такой таблицы у вас?

поправил
если кому интересно самому покопаться http://www.bilstein.de/de/produkte/suche-s...ne-katalog.html, выбираешь Russich, жмешь Los
ссылка предоставлена Тестов-Тест

Подскажите по подвеске. Когда проезжаешь "выступ" типа как въезжая со срезанного асфальта на новый, особенно на небольшой скорости, то чувствуется как передние колеса проезжают его вполне сносно, а задние (особенно левое) с таким ощущением что покрышки нет и едешь на диске - ощутимый удар в кузов и "бум". Причем если ехать просто по небольшим неровностям, лежачим полицейским - ничего не гремит. Смотрел на амортизаторы - сухая грязь, потеков нет.