Кто что думает ? Подойдёт ?
Двигатели экобуст 2.0 200 и 240 л.с.
Новый Mondeo получил новый турбированный бензиновый двигатель Ford EcoBoost - 2.0 (240 л.с.). В сочетании с автоматической 6-ступенчатой трансмиссией Ford PowerShift с двумя сцеплениями он позволяет добиться впечатляющей производительности и ощутимой топливной экономии. С этим силовым агрегатом Mondeo разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,5 с. , а максимальная скорость равна 246 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле всего 7,7 л/100 км, а в загородном - 6,0 л/100 км. Двигатели полностью отвечают новейшим экологическим требованиям Евро V и другим федеральным стандартам. Новейшие двигатели EcoBoost отличаются повышенной производительностью: с ними топливная экономичность Mondeo увеличивается на 20%, а уровень выбросов CO на 20% снижается. Сочетая преимущества турбокомпрессора, системы регулирования фаз газораспределения и технологии прямого впрыска, двигатели серии EcoBoost сопоставимы с агрегатами V6 большего объема и по крутящему моменту, и по мощности - при значительно меньшем расходе топлива. Шестиступенчатая автоматическаяй трансмиссияPowerShift обеспечивает точную и плавную, быструю и своевременную смену передач. Расход топлива при этом значительно снижен и сопоставим с расходом при использовании ручной трансмиссии.
Расположение (картинка схема) датчиков (и не только) на двигателе
Простой способ проверки форсунок
Замена картриджа турбонагнетателя и коллектора на чугунный
Моменты затяжки коренных и шатунных подшипников
Процедура (моменты) затяжки ГБЦ
Порядок затяжки коренных подшипников
Topic handbook:
Капитальный ремонт двигателя TNBB Ford Mondeo 2.0 EcoBoostРасположение (картинка схема) датчиков (и не только) на двигателе
Простой способ проверки форсунок
Замена картриджа турбонагнетателя и коллектора на чугунный
Моменты затяжки коренных и шатунных подшипников
Процедура (моменты) затяжки ГБЦ
Порядок затяжки коренных подшипников
slanick
12 December 2010
CEMEH
1 May 2017mobile
Пробиваю по ценам муфты . Впускная по каталогу идёт с кодом 2017710, стоит 12500. Путём поиска нашёл что и вот такая вроде как подходит нам, но стоит 5 тыс . Это че я сейчас открытие сделал или чушь придумал ? Похоже эта запчасть для американского рынка , так то приличная экономия.
Кто что думает ? Подойдёт ?
Кто что думает ? Подойдёт ?
AndrewWhite
У тебя точно 240?! 0,7-0,9 дует в стоке на 200 л.с., 240 должен 1,3 давить, по форскану 2,3.
На моем графике последний показатель смотри...это на 240 чип от Белецкого.
У тебя точно 240?! 0,7-0,9 дует в стоке на 200 л.с., 240 должен 1,3 давить, по форскану 2,3.
На моем графике последний показатель смотри...это на 240 чип от Белецкого.
predator77s
2 May 2017
AndrewWhite: |
| predator77s Ошибка то какая? Не p132b:21:6c? |
ЧеГевара
2 May 2017
CEMEH002
огонь вроде, пробуй
огонь вроде, пробуй
CEMEH
2 May 2017mobile
Вскрыли сегодня клапанную крышку , обнаружили разрушение впускного вала в районе клапана , самое интересное что клапан нашли магнитом рядом с распредвалом целый и невредимый , надеюсь пружинка и кусочек муфты улетели вниз и лежат возле маслоприемника, судя по своему хрупкому составу много дел они наделать не должны планирую при след замене масла снять поддон и там поглядеть для успокоения , пока муфты будут в заказе. Кстати срисовал коды с муфт , теперь точно если буду брать то по 5 тыс руб , они подходят.
Хоть и гарантия кончилась , но пробег 92 тыс накатал онлайн письмо в форд , Давайте коллективно зарядим , почему оплошность их а платим мы ??? пора делать отзывную компанию по разрушению муфт!
Машина ездит как и до разрушения , на ходу ошибок нет хоть сколько ездий, а вылетают только через несколько запусков в момент того самого стрекота.
Хоть и гарантия кончилась , но пробег 92 тыс накатал онлайн письмо в форд , Давайте коллективно зарядим , почему оплошность их а платим мы ??? пора делать отзывную компанию по разрушению муфт!
Машина ездит как и до разрушения , на ходу ошибок нет хоть сколько ездий, а вылетают только через несколько запусков в момент того самого стрекота.
AndrewWhite
2 May 2017
Mauzer_31
Да, заводской 240.
Турбине конец это уже понятно. Не раздувается она.
Буду менять и дальше жарить.
Сейчас в отпуске - вернусь отпишусь.
Да, заводской 240.
Турбине конец это уже понятно. Не раздувается она.
Буду менять и дальше жарить.
Сейчас в отпуске - вернусь отпишусь.
predator77s
2 May 2017
В общем поменял клапан управления турбиной, 2 часа все норм. Потом опять ошибки (фото ошибок три поста назад выкладывал). Скинули их и опять до вечера все норм, ехала отлично, а потом опять надпись двиг.не исправен... Что это может быть???
P.s. на подъезде к дому опять стала ехать!!!
P.s. на подъезде к дому опять стала ехать!!!
Dionis-spb
2 May 2017
Mauzer_31
Стоп! Так сколько должна дуть на 240? У мегя дует .9
Стоп! Так сколько должна дуть на 240? У мегя дует .9
AndrewWhite
3 May 2017
Dionis-spb
Около 235 кПа должна дуть. Это то значение которое со 100 кПа начинается.
predator77s
Привет новая турба.
Около 235 кПа должна дуть. Это то значение которое со 100 кПа начинается.
predator77s
Привет новая турба.
Dionis-spb
10 May 2017
Так парни - повтроно померял форсканом - дует 1,06 - вроде норм
Dionis-spb
10 May 2017
Вот мой разгон практически с 0 до 150 вроде
M Mauzer_31: |
| AndrewWhite У тебя точно 240?! 0,7-0,9 дует в стоке на 200 л.с., 240 должен 1,3 давить, по форскану 2,3. На моем графике последний показатель смотри...это на 240 чип от Белецкого. |
По картинке нифига не понял Поясни плз, у тебя на прошивке белецкого 1,32 атм максимальное давление при 5900 об?
ЕГТ не мониторил в пиках?
Mr.Zmi
ЕГТ не смотрел...трудно так увидеть на каких оборотах...график выкладывал вообще не для этого...смотрел температуру воздуха на впускеи двигателя после демонтажа 3-х радиаторов и полной чистки
ЕГТ не смотрел...трудно так увидеть на каких оборотах...график выкладывал вообще не для этого...смотрел температуру воздуха на впускеи двигателя после демонтажа 3-х радиаторов и полной чистки
AndrewWhite
12 May 2017
Ну это как бы ожидаемо 
Тубра и установочный комплект.
AndrewWhite: |
| Ну это как бы ожидаемо |
Где и за сколько взял? Какие проблема были у прошлой, не симптомы, а именно что в ней сломалось?
Dionis-spb
15 May 2017
-Hendrix-
наверное какая то падла сгрызла горячую крыльчатку
наверное какая то падла сгрызла горячую крыльчатку
AndrewWhite
15 May 2017
-Hendrix-
Dionis-spb
Вскрытие покажет, но думаю именно коллектор убил крыльчатку. Да и зимой выхлопом бывало попахивало пару тройку раз.
Ставить буду пока не знаю когда.
Dionis-spb
Вскрытие покажет, но думаю именно коллектор убил крыльчатку. Да и зимой выхлопом бывало попахивало пару тройку раз.
Ставить буду пока не знаю когда.
Dionis-spb
21 May 2017
demkino
Бензонасос в баке вангую - у меня была похожая трабла - особенно заметная когда бенза в баке меньше четверти
Прошла после промывки системы жидкой молью
Бензонасос в баке вангую - у меня была похожая трабла - особенно заметная когда бенза в баке меньше четверти
Прошла после промывки системы жидкой молью
Dionis-spb
21 May 2017
demkino
Тогда ТНВД
Надо мерять разгон форсканом и снимать показатели при разгоне
Тогда ТНВД
Надо мерять разгон форсканом и снимать показатели при разгоне
AndrewWhite
22 May 2017
Ну поменял я турбину.
Вердикт: коллектор раскололся внутри. Если трясти турбину, то внутри что то явно звенит, похоже коллектор
Из-за мертвого коллектора, крыльчатка горячей части сместилась в сторону от центра и стала цеплять за коллектор, постепенно изнашиваясь. Дальше-больше. В итоге с одной стороны зазор почти отсутствует, с другой 4-5 мм.
Смотрим фото:
При этом турбина живее всех живых. Люфта нет. Заеданий нет. Масло во впуске отсутствует, ну кроме того, что туда принудительно подается из вентиляции картерных газов. В общем губит турбину именно коллектор.
demkino
Турбина это похоже.
Надо снять давление с PCM. Думаю там будет около 70 кПа. На 170 как раз начинает сыпаться ошибка. После ошибки клапан вестгейта открывается и давляк падает до 30-40 кПа.
Если клапан умирает, то турбина передувает, так как изначально клапан закрыт и не может открыться.
Вердикт: коллектор раскололся внутри. Если трясти турбину, то внутри что то явно звенит, похоже коллектор
Из-за мертвого коллектора, крыльчатка горячей части сместилась в сторону от центра и стала цеплять за коллектор, постепенно изнашиваясь. Дальше-больше. В итоге с одной стороны зазор почти отсутствует, с другой 4-5 мм.
Смотрим фото:
demkino
Турбина это похоже.
Надо снять давление с PCM. Думаю там будет около 70 кПа. На 170 как раз начинает сыпаться ошибка. После ошибки клапан вестгейта открывается и давляк падает до 30-40 кПа.
Если клапан умирает, то турбина передувает, так как изначально клапан закрыт и не может открыться.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club