Борьба с ксеноном, не соответствующим ГОСТу и техрегламенту

15 years ago

Документы:

Частный ответ НИЦ БДД МВД России по обоснованию наказания за ксенон

официальные Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании ксеноновых фар с сайта ГИБДД от 20.02.2010

цитата:

Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар...
http://www.gibdd.ru/news/main/?20100220_ksenon

20 февраля 2010 года

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

Приложение: Письмо ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) >>

Департамент ОБДД МВД России
(при использовании материалов ссылка на официальный сайт ГИБДД обязательна

Дополнительные разъяснения ДОБДД МВД от 17 марта 2010 года

МВД - ПИСЬМО от 25 февраля 2010 г. N 13/5-427 О НАРУШЕНИЯХ ПРАВИЛ УСТАНОВКИ ВНЕШНИХ СВЕТОВЫХ ПРИБОРОВ

Руководство для ИДПС Москва по применению Разъяснений согласно письма 13/5-427

Примеры постановлений судов, с квалификацией по 12.5 ч.3

Развитие дела с определением суда о возврате материалов в ГИБДД в связи с переквалификацией с 12.5 ч.3 на 12.5 ч.1 КоАП

Решение суда г.Дмитровграда Ульяновской области от 05 апреля 2010

Официальная публикация техрегламента

Официальная публикация техрегламента в Российской газете от 23 сентября 2009 среда № 178 5002, PDF

Публикация на сайте Правительства РФ, доступен в формате DOC

(за ссылку спасибо Dyr )

цитата:

Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 г. Москва
Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств
Опубликовано 23 сентября 2009 г.

В соответствии с Федеральным законом "О техническом регулировании" Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемый технический регламент о безопасности колесных транспортных средств.

2. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств вступает в силу по истечении 12 месяцев со дня официального опубликования настоящего постановления.

Председатель Правительства
Российской Федерации
В. Путин

цитата:

5. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Федеральным законом "О техническом регулировании", а также применяются термины, которые означают следующее:
...
"фара ближнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не ослеплять водителей встречных транспортных средств и других участников дорожного движения и не причинять им неудобства;

"фара дальнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги на большом расстоянии спереди транспортного средства;

"фары типа DR, DC, DCR" - фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR-света и ближнего DC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) DCR-света с газоразрядными лампами;

"фары типа HR, HC, HCR" - фары с галогенными источниками дальнего HR-света и ближнего HC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) HCR-света с галогенными лампами;

"фары типа R, C, CR" - фары дальнего R-света и ближнего C-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) CR-света с лампами накаливания;

"фары типа В" - фары противотуманные;

Раздел, регулирующий газоразрядные фары:

цитата:

1.3.14. Требования к фарам ближнего и дальнего света и противотуманным:
1.3.14.1. Для фар ближнего и дальнего света и противотуманных форма, цвет, размер должны быть одинаковыми, а расположение должно быть симметричным.
1.3.14.2. На транспортном средстве не должны устанавливаться фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением.
1.3.14.3. Фары дальнего света могут включаться либо одновременно, либо попарно. При переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света должны выключаться одновременно.
1.3.14.4. Фары ближнего света могут оставаться включенными одновременно с фарами дальнего света. Однако, при наличии фар ближнего света с газоразрядными источниками света, газоразрядные источники света должны оставаться включенными во время включения огня дальнего света.
1.3.14.5. Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света.
1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е" (см. рис. 2.1). Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

Согласно информации отсюда

c 25.02.2010 техрегламент исправлен следующим образом:

Действующий ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки

Целиком текст доступен тут - http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001.htm

цитата:

ГОСТ Р 51709-2001

Автотранспортные средства
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ

Motor vehicles and their trailers. Safety requirements for technical conditions and methods of inspection

Дата введения 2002-01-01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы (далее - автотранспортные средства), эксплуатируемые на дорогах.

Стандарт устанавливает:

- требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС);
- предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды;
- методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации.
...
Стандарт должен применяться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности.

Требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, жизни и здоровья людей, сохранности их имущества и охраны окружающей среды.

К техническому состоянию АТС могут предъявляться дополнительные требования, устанавливаемые соответствующими нормативными документами.

Зарегистрированные АТС, в конструкцию которых (в том числе в конструкцию составных частей и предметов дополнительного оборудования) были внесены изменения, влияющие на обеспечение безопасности дорожного движения, проверяют согласно процедурам, утвержденным в установленном порядке.

цитата:

3 Определения
...
3.44 фары типов R, HR, DR: Фары дальнего света.
3.44а фары R, С, CR: Фары дальнего R, ближнего С и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR света с лампами накаливания.
3.45 фары типов С, НС, DC: Фары ближнего света.
3.45а фары HR, НС, HCR: Фары с галогенными источниками дальнего HR и ближнего НС света и двухрежимные фары HCR.
3.46 фары типов CR, HCR, DCR: Фары ближнего и дальнего света.
3.46а фары DR, DC, DCR: Фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные DCR фары.
3.47 фары типа В: Фары противотуманные.

Единственный отдельный пункт по фарам с газоразрядным источником света (не считая параметров освещенности):

цитата:

4.3.2.2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.

но см. ниже ГОСТ Р 41.48-2004 (ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48) - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

ГОСТ Р 41.98-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения фар механических транспортных средств с газоразрядными источниками света

ГОСТ Р 41.19-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения противотуманных фар для автотранспортных средств

Дорожный регламент ГИБДД

правила ЕК ООН

ГОСТ Р 41.48-2004 ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48 - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

информация ГИБДД:

Комментарии заместителя начальника ГИБДД России генерал-майора милиции В.В.Кузина и начальника отдела организации и координации деятельности технического надзора, регистрации автомототранспорта и экзаменационной деятельности ГИБДД РФ С.А.Фомочкина от 10 марта 2010

Интервью с начальником отдела технического надзора Управления ГИБДД РТ Радиком Вахитовичем Рамазановым. 6 июля 2009 года

Комментарии юристов
Проверка техсостояния на дороге - кто и где имеет право
Рекомендации правового департамента ОД Рольф для менеджеров по доустановке нештатного ксенона

информация по Форд Фокус

Иллюстрации по обозначению фар, на примере Фокуса и C-Max

Проверка конфигурации машины по VIN

Полезные ссылки для тех кто решит сам доводить автомобиль до требований регламента

Законная процедура согласования модернизации фар до ксеноновых (не реклама, для информации!):

Регистрация газоразрядных источников света ксенон

Ссылки на информацию в Интернете по техническим различиям фар под ксенон и галоген

Ситуация в Европе

Германия

Великобритания

Aftermarket HID (Xenon) headlamps

цитата:

Fact sheet: Aftermarket HID headlamps
December 2006
In the Department’s view it is not legal to sell or use after market HID lighting kits, for converting conventional Halogen headlamps to HID Xenon. If a customer wants to convert his vehicle to Xenon HID he must purchase completely new Xenon HID headlamps. The reason for this is that the existing lens and reflector are designed around a Halogen filament bulb, working to very precise tolerances. If one places a HID “burner” (bulb) in the headlamp, the beam pattern will not be correct, there will be glare in some places and not enough light in other places within the beam pattern.

The following is the legal rationale:

The Road Vehicle Lighting Regulations 1989 regulate the situation in the UK.
Under these Regulations, HID/Gas Discharge/Xenon headlamps are not mentioned and therefore they are not permitted according to the strict letter of the law.

However new vehicles have HID headlamps. This is because they comply to European type approval Regulations. The UK cannot refuse to register a vehicle with a European type approval. These are to ECE Regulation 98 (for the HID headlamps which are tested on a rig in a laboratory) and ECE Regulation 48 (Lighting Installation on the vehicle).

For the after market, a used vehicle cannot obtain type approval because it is only applicable for new vehicles. However we feel that saying “HID is banned in the after market” would not be reasonable. Instead we should make analogies with new vehicles. It would be reasonable to require HID in the after market to meet the same safety standards as on new vehicles. The same level of safety should apply.

Therefore a HID headlamp unit sold in the after market should:

1. be type approved to ECE Regulation 98 as a component.

2. when fitted to the vehicle should enable ECE Regulation 48 to be complied with (although no government inspection will take place).

3. Comply with RVLR as far as “use” is concerned.

In practice this means:

1. The headlamp unit (outer lens, reflector, bulb) shall be type approved to ECE 98 and be “e-marked” to demonstrate this. That can only be done by the headlamp supplier – Hella, Valeo etc. who must test the headlamp in an independent laboratory.

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate). Also the dipped beam must stay on with the main beam.

3. The headlamp must be maintained in good working order, kept clean, and aligned/adjusted correctly like any other headlamp.

Under the Road Traffic Act 1988 it is an offence to supply, fit or use vehicle parts which are not legal.

In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs. The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.

If you require any further information regarding the regulations covered by this fact sheet, please contact the DfT at the address below:

Transport Technology and Standards 6
Department for Transport
Zone 2/04
Great Minster House
76 Marsham Street
London
SW1P 4DR

Telephone: 020 7944 2078
Fax: 020 7944 2196
Email: TTS.enquiries@dft.gsi.gov.uk

Перевод выделенных абзацев Гуглом

цитата:

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate).
После установки на транспортном средстве оно должно иметь систему очистки фар и автокорректор (который может быть для фары или может быть в автомобильной подвеске – дорогие автомобили имеющие “самовыравнивающуюся подвеску” и который был бы адекватен).
...
In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs.
В целом это не позволило преобразовать существующий блок фары галогенные для использования с лампами HID.
The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.
Весь блок фары должны быть заменен разработаным и утвержденым для использования с лампами HID и он должен быть установлен в соответствии с правилами, изложенными выше.

Если надо добавить ссылки на другие материалы в теме - присылайте ссылки в личку

ксенон, ксеноновый свет, гост, техрегламент, правила дорожного движения, ослепление, свет фар, лишение прав

Сволочь

24 February 2010

Vortex
с вероятностью 99,9% устанавливался колхоз-ксенон.

MODERN

24 February 2010

цитата:

он доустанавливался по приходу машины в автосалон.

То есть вы хотите сказать что дилер менял фары, устанавливал автокорректор и омыватель фар? Это реально, да, но небюджетно. Сомневаюсь что доустанавливался он таким образом. Вкарячивались говнокитайские лампочки с блоками и все дела. Практически все дилеры этим занимаются.

Тема про установку автокорректора есть на форуме. Вроде бы у человека даже проводка была, доустановить пришлось только датчики положения. Это про фокус я.

Vortex

24 February 2010

dirty alex
MODERN
Не знаю, как автокорректор, он в 2006 еще не был обязательным, но блок фара менялась точно.

kotiara 2.0

24 February 2010

Graf (77 RUS)
эт как ты автокорректор на адаптив установишь?

MODERN

24 February 2010

цитата:

Не знаю, как автокорректор, он в 2006 еще не был обязательным, но блок фара менялась точно.

Да чё та мне кажется что он всегда был обязательным, тока вот забивали все на него.. и до сих поры бы забивали, если бы не этот вопрос с лишением... Правильный кстати вопрос

Dikk

24 February 2010

А вот почему на всех фарах одно и тоже? К примеру что значит сначала DCR а потом HCR? Может быть потому что для дальнего еще дополнительные лампочки стоят с цоколем H?

Вот к примеру с моего штатного ксенона

ПРо наклейки я уже все слышал, но я даже и не помню были они у меня) Сейчас точно нет)

Grigory2008

24 February 2010

Dikk
писал еще на 16й странице

кронштейн - обозначение DCR и HCR, что обозначает - сам корпус может содержать как галогеновую оптику, так и ксеноновую

заводская наклейка - обозначает какая оптика (тип источника света) находится внутри корпуса:
ксенон (DCR)

галоген (HCR)
posted image

последняя этикетка отсюда Альтернативная оптика (v2.0) (сообщение #7060046)

Dikk

24 February 2010

Grigory2008
Спасибо за разъяснение

Теперь все понял, но также понял, что наклейка находится снизу, и т.е. надо снять фару, прежде чем определить, какой тип фары...
Пока ксеноном смотрю мало кого напугали, но обсуждение везде не шуточное идет

Grigory2008

24 February 2010

Dikk
она не снизу - смотрите на боку корпуса - от центра отсека двигателя
на вашей фаре на снимке (левой - смотрите слева, если стоять к машине лицом )

ссылка на этикетку HCR выше - полное фото

http://krashmsk.users.photofile.ru/photo/krashmsk/115635563/xlarge/135129692.jpg

mikeavt

24 February 2010

Не парни мы играем в угадайку, предлогаю завтра позвонить в Отдел дорожно-патрульной службы Управления ГИБДД , там справочная, схватить тамошнюю тетеньку и попробывать узнать, что как, если есть закон , то какой номер , когда вступает\л в силу. Попробую завтра дозвониться часиков с 10 утра, может кто еще позвонит в похожие конторки ? . Сам пока ксенон снимать не буду, но честно говоря хочется знать свои права\обязан. в этом плане, т.к чет проезд мимо постов дпс стал вызывать чувства нашкодившего котенка =) .

Grigory2008

24 February 2010

mikeavt
что-то мне думается что квалификация "тамошней тетеньки" аналогична квалификации других операторов служб поддержки, например Горячей линии ФМК

вот фото пары фар отсюда Альтернативная оптика (v2.0) (сообщение #7041254)

на левой фаре (на снимке справа) виден угол этикетки

slawe

24 February 2010

цитата (dirty alex @ Вчера в 18:22)

slawe

цитата:

Отсканированные и измененные с HCR на DCR этикетки для рестайл-адаптива, может кому пригодится, размер 58х28 мм

Есличё...

цитата:

b.5 Запрещено размещение сообщений, в тексте которых содержатся призывы к нарушению действующего законодательства, высказывания расистского характера, разжигание межнациональной, межконфессиональной, религиозной розни.

...удалил сообщение...

Grigory2008

24 February 2010

Нашел тут информацию по легализации ксенона

цитата:

Получение разрешения на переделку штатных фар под установку биксеноновых модулей возможна при условии предоставления следующих документов:
1. Копии сертификата , подтверждающего соответствие данного светового прибора (биксенонового модуля) требованиям правил ЕЭК ООН №98 (ГОСТ Р 41.98-99) (распространяется на новые запчасти).
2. Наличие на световом приборе маркировки, предусмотренной в п.3.1-3.4 и п. 4.1-4.2 ГОСТ Р 412.98-99 ( фрагмент ГОСТа прилагается).

3. Фотография исходной фары с указанием, какая её часть подвергается переделке, и какой режим работы будет после переделки.
4. Описание конструкции и установки омывателя фар.
5. Описание конструкции и установки системы корректировки угла наклона фар (паспорт, инструкция по установке, фотографии составных частей).(Желательно фото).

slawe

24 February 2010

Неужели у производителей "колхозно-китайско-корейского" ксенона бабла для лобирования будущего закона не хватило

...это ж целая индустрия, в любом ларьке на авторынке такое количество ксенона

можно поставить на все машины в стране, еще останется чуток...

Anikiy

24 February 2010

slawe:

...это ж целая индустрия, в любом ларьке на авторынке такое количество ксенона

можно поставить на все машины в стране, еще останется чуток...

Сам удивляюсь. Единственный рынок сбыта, кроме самого кетая, и тот профукали

lp-san

24 February 2010

Китайцы, тьфу-тьфу-тьфу, пока не осиливают тему лоббирования законодательства РФ, как и их посредники. Проще по-быстрому срубать бабло, пока в законодательстве есть дыры, а потом на что-нибудь другое переключатся.

MODERN

24 February 2010

Имхо, ща в спешном порядке на поток копии оригинальных фар ксеноновых вагонами штамповать начнут. С корректором каким-нибудь специфическим в комплекте. За три тыщи комплект

lp-san

24 February 2010

MODERN
Для ФФ1 так давно и делается. Родная биксеноновая фара для ST170 от Hella - 18-20 тыщ, её копия от DEPO - 2500-3000.
С ксеноновой начинкой, корректором и омывателем, правда, все равно морочиться надо.

Anikiy

24 February 2010

lp-san
Ну на ФФ2 Depo тоже делает. Но это далеко не копия даже... До копии Деповцам пукать и пукать

)) По отзывам светят хуже родного галогена. Хоть и типа линза, все дела

Grigory2008

24 February 2010

Колхозный ксенон - отчет и анализ. (сообщение #7078645)

цитата (-PILOT989- @ Сегодня в 22:01)

...
ЗЫ Сегодня у меня в ремзонах,причем у соседей тоже очень много авто снимают "колхоз",ессно все чаще слышу (и вижу) о остановке данных авто на постах ГИБДД (пример Московское шоссе).

Graf (77 RUS)

24 February 2010

kotiara 2.0:

Graf (77 RUS)
эт как ты автокорректор на адаптив установишь?

Вот тема:
Совместить полноценного адаптива с автокорректором

но у меня и в мыслях не было подключать к адаптиву автокорректор!!!

С уважением!

Grigory2008

24 February 2010

Этикетка на дорестайле
Перегорела лампа ближнего света, снять фару. (сообщение #5719362)

lp-san

24 February 2010

Anikiy
Копия -- в смысле, визуально копия, и рассчитана под заводскую же ксеноновую начинку. За точную копию по качеству света я ничего не говорил ))

смити

24 February 2010

Пятый канал! Репортаж!

Anikiy

24 February 2010

lp-san:

Да и визуально это копия разве что адаптивов. И рассчитаны они с завода на галоген, так что это не спасение

)) (все вышесказанное справедливо для ФФ2 есичо).

lp-san

24 February 2010

Anikiy
Ещё раз, речь шла за FF1 и вот эти фары: http://wiki.ffclub.ru/FF1/Svet/ZavodskojjBiksenonOtST170
Там визуально отличается лишь фактура линзы -- у Хеллы ребристая более плоская линза Френеля, у Депы -- более выпуклая и гладкая. Остальное, не разбирая, не особо-то отличишь

Anikiy

24 February 2010

lp-san:

Я вас понял. К сожалению в ФФ1 не разбираюсь.

Скрытый текст

lp-san

24 February 2010

Anikiy

главное -- чтобы не докапывались до автокорректора и омывателей, я их в первое время поставить не потяну пока..

Anikiy

24 February 2010

lp-san:

Anikiy

Главное, что мыслите в правильном направлении

IRIDIUM

24 February 2010

ВНИМАНИЕ ВСЕМ !!!
НАЧАЛСЯ РАЗВОД по ПИТЕРУ. Попало пару знакомых, жмут на изъятие прав и суют бумажки (на лапу 5 тон берут)
Меня тоже тормозили (у меня штатный би-ксенон и ксенон в противотуманках), как остановили, не проверяя документы стали впаривать про лампочки госты и закон новый. Я сказал, что пусть идут лесом ЗАКОН ЕСТЬ, НО В СИЛУ ЕЩЁ НЕ ВСТУПИЛ, на что в ответ сказали, давай документы

ну я и дал. Корочку дружинники ГБДД с правами внутри. Не поверите, они передумали оформлять, сказав, мол, ладно едь, но учти что СКОРО НАКАЗЫВАТЬ БУДУТ не сейчас. По пути позвонил знакомому в отдел и утвердился в своей правоте. По пути остановился на ПОСТУ ДПС по данному вопросу. Около меня парнишка ковырялся под капотом с фонариком, подошёл к сотруднику и сказал, мол, я такой-то и такой-то хочу разъяснить одну ситуацию.. и выложил всё как есть. На что получил ответ ЗАКОН ПРИНЯЛИ НО В СИЛУ ОН НЕ ВСТУПИЛ и вступит после того как средства МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ ПРОТРУБЯТ ОБ ЭТОМ, ЛИШЕНИЯ НЕ БУДЕТ на 90% (это абсурд) ШТРАФ около 2500 или устранение на месте где-то так. После чего я сел в машину и хотел было дело уехать да позвонил телефон. Ну, я снял трубку сижу разговариваю. В этот момент гаишник подошёл к парню, который под капотом ковырялся и сказал что-то (осталось загадкой). Тот сел в машину включил фары и ЗАГОРЕЛОСЬ КСЕНОНОВАЯ ЛАМПА ТОЛЬКО С ОДНОЙ СТОРОНЫ, И ОН УЕХАЛ. Что могло быть,… очевидно….

2 people online

to leave a message or Sign up