Борьба с ксеноном, не соответствующим ГОСТу и техрегламенту

15 years ago

Документы:

Частный ответ НИЦ БДД МВД России по обоснованию наказания за ксенон

официальные Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании ксеноновых фар с сайта ГИБДД от 20.02.2010

цитата:

Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар...
http://www.gibdd.ru/news/main/?20100220_ksenon

20 февраля 2010 года

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

Приложение: Письмо ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) >>

Департамент ОБДД МВД России
(при использовании материалов ссылка на официальный сайт ГИБДД обязательна

Дополнительные разъяснения ДОБДД МВД от 17 марта 2010 года

МВД - ПИСЬМО от 25 февраля 2010 г. N 13/5-427 О НАРУШЕНИЯХ ПРАВИЛ УСТАНОВКИ ВНЕШНИХ СВЕТОВЫХ ПРИБОРОВ

Руководство для ИДПС Москва по применению Разъяснений согласно письма 13/5-427

Примеры постановлений судов, с квалификацией по 12.5 ч.3

Развитие дела с определением суда о возврате материалов в ГИБДД в связи с переквалификацией с 12.5 ч.3 на 12.5 ч.1 КоАП

Решение суда г.Дмитровграда Ульяновской области от 05 апреля 2010

Официальная публикация техрегламента

Официальная публикация техрегламента в Российской газете от 23 сентября 2009 среда № 178 5002, PDF

Публикация на сайте Правительства РФ, доступен в формате DOC

(за ссылку спасибо Dyr )

цитата:

Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 г. Москва
Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств
Опубликовано 23 сентября 2009 г.

В соответствии с Федеральным законом "О техническом регулировании" Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемый технический регламент о безопасности колесных транспортных средств.

2. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств вступает в силу по истечении 12 месяцев со дня официального опубликования настоящего постановления.

Председатель Правительства
Российской Федерации
В. Путин

цитата:

5. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Федеральным законом "О техническом регулировании", а также применяются термины, которые означают следующее:
...
"фара ближнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не ослеплять водителей встречных транспортных средств и других участников дорожного движения и не причинять им неудобства;

"фара дальнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги на большом расстоянии спереди транспортного средства;

"фары типа DR, DC, DCR" - фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR-света и ближнего DC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) DCR-света с газоразрядными лампами;

"фары типа HR, HC, HCR" - фары с галогенными источниками дальнего HR-света и ближнего HC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) HCR-света с галогенными лампами;

"фары типа R, C, CR" - фары дальнего R-света и ближнего C-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) CR-света с лампами накаливания;

"фары типа В" - фары противотуманные;

Раздел, регулирующий газоразрядные фары:

цитата:

1.3.14. Требования к фарам ближнего и дальнего света и противотуманным:
1.3.14.1. Для фар ближнего и дальнего света и противотуманных форма, цвет, размер должны быть одинаковыми, а расположение должно быть симметричным.
1.3.14.2. На транспортном средстве не должны устанавливаться фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением.
1.3.14.3. Фары дальнего света могут включаться либо одновременно, либо попарно. При переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света должны выключаться одновременно.
1.3.14.4. Фары ближнего света могут оставаться включенными одновременно с фарами дальнего света. Однако, при наличии фар ближнего света с газоразрядными источниками света, газоразрядные источники света должны оставаться включенными во время включения огня дальнего света.
1.3.14.5. Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света.
1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е" (см. рис. 2.1). Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

Согласно информации отсюда

c 25.02.2010 техрегламент исправлен следующим образом:

Действующий ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки

Целиком текст доступен тут - http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001.htm

цитата:

ГОСТ Р 51709-2001

Автотранспортные средства
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ

Motor vehicles and their trailers. Safety requirements for technical conditions and methods of inspection

Дата введения 2002-01-01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы (далее - автотранспортные средства), эксплуатируемые на дорогах.

Стандарт устанавливает:

- требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС);
- предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды;
- методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации.
...
Стандарт должен применяться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности.

Требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, жизни и здоровья людей, сохранности их имущества и охраны окружающей среды.

К техническому состоянию АТС могут предъявляться дополнительные требования, устанавливаемые соответствующими нормативными документами.

Зарегистрированные АТС, в конструкцию которых (в том числе в конструкцию составных частей и предметов дополнительного оборудования) были внесены изменения, влияющие на обеспечение безопасности дорожного движения, проверяют согласно процедурам, утвержденным в установленном порядке.

цитата:

3 Определения
...
3.44 фары типов R, HR, DR: Фары дальнего света.
3.44а фары R, С, CR: Фары дальнего R, ближнего С и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR света с лампами накаливания.
3.45 фары типов С, НС, DC: Фары ближнего света.
3.45а фары HR, НС, HCR: Фары с галогенными источниками дальнего HR и ближнего НС света и двухрежимные фары HCR.
3.46 фары типов CR, HCR, DCR: Фары ближнего и дальнего света.
3.46а фары DR, DC, DCR: Фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные DCR фары.
3.47 фары типа В: Фары противотуманные.

Единственный отдельный пункт по фарам с газоразрядным источником света (не считая параметров освещенности):

цитата:

4.3.2.2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.

но см. ниже ГОСТ Р 41.48-2004 (ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48) - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

ГОСТ Р 41.98-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения фар механических транспортных средств с газоразрядными источниками света

ГОСТ Р 41.19-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения противотуманных фар для автотранспортных средств

Дорожный регламент ГИБДД

правила ЕК ООН

ГОСТ Р 41.48-2004 ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48 - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

информация ГИБДД:

Комментарии заместителя начальника ГИБДД России генерал-майора милиции В.В.Кузина и начальника отдела организации и координации деятельности технического надзора, регистрации автомототранспорта и экзаменационной деятельности ГИБДД РФ С.А.Фомочкина от 10 марта 2010

Интервью с начальником отдела технического надзора Управления ГИБДД РТ Радиком Вахитовичем Рамазановым. 6 июля 2009 года

Комментарии юристов
Проверка техсостояния на дороге - кто и где имеет право
Рекомендации правового департамента ОД Рольф для менеджеров по доустановке нештатного ксенона

информация по Форд Фокус

Иллюстрации по обозначению фар, на примере Фокуса и C-Max

Проверка конфигурации машины по VIN

Полезные ссылки для тех кто решит сам доводить автомобиль до требований регламента

Законная процедура согласования модернизации фар до ксеноновых (не реклама, для информации!):

Регистрация газоразрядных источников света ксенон

Ссылки на информацию в Интернете по техническим различиям фар под ксенон и галоген

Ситуация в Европе

Германия

Великобритания

Aftermarket HID (Xenon) headlamps

цитата:

Fact sheet: Aftermarket HID headlamps
December 2006
In the Department’s view it is not legal to sell or use after market HID lighting kits, for converting conventional Halogen headlamps to HID Xenon. If a customer wants to convert his vehicle to Xenon HID he must purchase completely new Xenon HID headlamps. The reason for this is that the existing lens and reflector are designed around a Halogen filament bulb, working to very precise tolerances. If one places a HID “burner” (bulb) in the headlamp, the beam pattern will not be correct, there will be glare in some places and not enough light in other places within the beam pattern.

The following is the legal rationale:

The Road Vehicle Lighting Regulations 1989 regulate the situation in the UK.
Under these Regulations, HID/Gas Discharge/Xenon headlamps are not mentioned and therefore they are not permitted according to the strict letter of the law.

However new vehicles have HID headlamps. This is because they comply to European type approval Regulations. The UK cannot refuse to register a vehicle with a European type approval. These are to ECE Regulation 98 (for the HID headlamps which are tested on a rig in a laboratory) and ECE Regulation 48 (Lighting Installation on the vehicle).

For the after market, a used vehicle cannot obtain type approval because it is only applicable for new vehicles. However we feel that saying “HID is banned in the after market” would not be reasonable. Instead we should make analogies with new vehicles. It would be reasonable to require HID in the after market to meet the same safety standards as on new vehicles. The same level of safety should apply.

Therefore a HID headlamp unit sold in the after market should:

1. be type approved to ECE Regulation 98 as a component.

2. when fitted to the vehicle should enable ECE Regulation 48 to be complied with (although no government inspection will take place).

3. Comply with RVLR as far as “use” is concerned.

In practice this means:

1. The headlamp unit (outer lens, reflector, bulb) shall be type approved to ECE 98 and be “e-marked” to demonstrate this. That can only be done by the headlamp supplier – Hella, Valeo etc. who must test the headlamp in an independent laboratory.

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate). Also the dipped beam must stay on with the main beam.

3. The headlamp must be maintained in good working order, kept clean, and aligned/adjusted correctly like any other headlamp.

Under the Road Traffic Act 1988 it is an offence to supply, fit or use vehicle parts which are not legal.

In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs. The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.

If you require any further information regarding the regulations covered by this fact sheet, please contact the DfT at the address below:

Transport Technology and Standards 6
Department for Transport
Zone 2/04
Great Minster House
76 Marsham Street
London
SW1P 4DR

Telephone: 020 7944 2078
Fax: 020 7944 2196
Email: TTS.enquiries@dft.gsi.gov.uk

Перевод выделенных абзацев Гуглом

цитата:

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate).
После установки на транспортном средстве оно должно иметь систему очистки фар и автокорректор (который может быть для фары или может быть в автомобильной подвеске – дорогие автомобили имеющие “самовыравнивающуюся подвеску” и который был бы адекватен).
...
In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs.
В целом это не позволило преобразовать существующий блок фары галогенные для использования с лампами HID.
The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.
Весь блок фары должны быть заменен разработаным и утвержденым для использования с лампами HID и он должен быть установлен в соответствии с правилами, изложенными выше.

Если надо добавить ссылки на другие материалы в теме - присылайте ссылки в личку

ксенон, ксеноновый свет, гост, техрегламент, правила дорожного движения, ослепление, свет фар, лишение прав

Bieam_Life

24 August 2012

Если у меня фары под ксенон с линзами,но без омывателя и корректора не лешат?Я смотрел тут кучу ответов но толком так и ненашёл.

Grigory2008

24 August 2012

Если тип ламп соответсвует типу фар (лампы не с цоколем лампы накаливания), то повода лишать прав нет.
Но омыватель и автокорректор нужны - как по человечески для окружающих, так и для соответствия световых приборов и их установки на машину стандартам

Bieam_Life

24 August 2012

Grigory2008
Спасибо.получается что если без амывателя то максимум грозит это штраф?Верно?Дело в том что хочу купить щас фары для ксенона конкретно,поэтому вопрос очень стоит остро:)

Bieam_Life

24 August 2012

На самом деле,у меня фары всегда чистые,особенно зимой сами понимаете грязь темно,а хороший свет нужен,даже если это и галоген,поэтому моется по мерезагрязнения.

Grigory2008

24 August 2012

В теории данный случай подходит под внесение изменений в конструкцию ТС без разрешения ГИБДД.
В этом случае эксплуатация запрещена, но санкции по моему незначительные - надо смотреть НПА, некогда

Johnnie Walker

3 November 2012

Как сейчас дела с ксеноном обстоят в обычные фары, можно поставить?
Я вечером не вижу ничего(фары чистые) а каждый день еду из почти из области , вы скажите купи лампочки осрам найдж брейкер и т.п. так я покупал они стоят 1000 рублей, а хватает их на 2 месяца!!У друга стоит ксенон в обычных фарах и ничего не слепит проверяли

Grigory2008

3 November 2012

Johnnie Walker
по наказанию
с т.з.законодателсьтва ничего не поменялось
с практической т.з - ГИБДД не занимается контролем ввиду трудоемкости оформления

по не слепило - по какой методике и что проверяли?
Фотометрические парметры фар ТС должны отвечать Правилам ЕЭК ООН 112 (с лампами накаливания) и 98 (с газоразрядными)

Johnnie Walker

3 November 2012

-5

Hidden post

Grigory2008 спасибо
у друга машина 94года, но с линзами, фары не под ксенон, ну а как вы думаете мы проверяли?)на темной улице он стоял на дороге я ехал на встречу)ещё есть у знакомого в киа (рефлекторы) ксенон так же проверяли, никто не мигает, слепит на ведрах, на нормальной машине ничего не слепит, у друга на 99 стоял ксенон от ниссана все ок было

Да и я кучу машин видел, в которых КК и не слепит (эти машины ехали мне на встречу!) так что кто хочет покукарекать про слепоту приглашаю к дискуссии

Turbo-S

3 November 2012

Слепить может даже обычный галоген-если фары неотрегулированы (т.е. задраны)!

Grigory2008

3 November 2012

ксенон от ниссана - заменой родной оптики (светового модуля БС целиком) на ниссановкую? Изначально рассчитанную на ксенон?
Так она и не будет слепить - ее рассчитали на ксенон и протестировали

"никто не мигает" сто раз обсуждали - большинство колхоза попадается когда идет в потоке среди нормальных машин, поэтому никто в таком случае мигать не будет.

Вы предлагаете оценивать фары на глазок? Тогда на чей ипочему?
Или приборами? - тогда нужна методика и параметры.
И они уже есть - в правилах ЕЭК ООН.

dmabr

4 November 2012

Съездил в Крым в сентябре- задолбали ксенонщики на Украине. Каждая четвертая наверное машина слепит. Так еще и люстрой из четырех огней- если уж с ксеноном, то обязательно и в противотуманках. И в основном на ВАЗовских изделиях.

Johnnie Walker

4 November 2012

-9

Hidden post

Ну что господа, поставил поехал, , на трассе никто не мигал, я ехал один, поток в основном на встречу, когда едешь даже видно что на левую сторону не очень много света идет, а вот на правую по моему слишком много, нужно отрегулировать попытаться.

Про девятку и ниссановский ксенон, насколько я помню лампы и блоки от ниссана были+отрегулированы на стенде опять же у дилера ниссана, если у вас господа что то не получается, это не значит что у других это не получиться, ей богу вроде взрослые люди, а нытьё хуже детского.Это не было адресовано Григорию и тем кто после моего поста отписал, это обращение к нашим нытикам и крысам

GANGSTER

7 November 2012

Johnnie Walker
Если ни кто не мигает,не значит что не слепишь!

qazontin

7 November 2012

вот всё ж чем хорошо ежегоднаое прохождение ГТО - регулировку фар проверяют.

GANGSTER

7 November 2012

Johnnie Walker
Минус тебе не ставил!

Johnnie Walker

7 November 2012

GANGSTER
ну слушай я по трассе почти каждый день катаюсь и ничего, знакомый тоже недавно поставил ксенон в шкоду, так ему мигает каждый 5, так что все таки значит)
Да и ещё раз напишу ночью видно что на встречу как и должно быть света много не падает

GANGSTER

15 January 2013

что то тема приутихла!
есть какие новости?

Grigory2008

15 January 2013

В общем нет.
ГИБДД в целом плюнуло на контроль:
1) аргументы со стороны руководства - типа после сокращения не хватает сотрудников "в поле"
2) аргументы со стороны тех кто "в поле" - много мороки с обеспечением доказательной базы, возможны встречные претензии типа ИДПС залез в оборудование и сломал

хотя отдельные рейды (выловить пяток машин) ГИБДД в регионах проводит
http://66.gibdd.ru/activity/shownews/?id=1013&type=1

http://gibdd.perm.ru/index.php?newsid=3807

Аналитик

15 January 2013

Но раз рейды проводят, значит - гей-ксенон - вне закона.

Grigory2008

15 January 2013

Аналитик
с этой точки зрения ничего не поменялось, хотя у законодателей руки и головы не дошли до нормального законодательного обеспечения, по прежнему ГИБД пользуется притянутой за уши статьей, которая бы в цивилизованном суде с треском провалилась

Аналитик

15 January 2013

Grigory2008
так и статья 12.15.3 - ну очень косая)))
И при наличии препятствия - и невозможности его объезда справа - ты все-равно попадаешь под эту статью. И то - еще надо будет доказать, что это было препятствие.
Согласен, косяков много.
Но госдуре некогда - ей "о детях" заботиться надо.

GANGSTER

15 January 2013

Grigory2008
Останавливают в большинстве случаев русский автопром!
Новые иномарки и не трогают наверное!

Vik93

16 January 2013

Как всегда, все свелось к компанейщине.

GANGSTER

21 January 2013

Johnnie Walker
А как ИДПС,не тормозят?

Grigory2008

25 January 2013

с форума 19мая, ответ из прокуратуры на жалобу о бездействии ГИБДД (не моя)

цитата:

Ваше обращение от 03.12.2012 по вопросу установления причин, препятствующих выявлению нарушений, предусмотренных ч.3 ст. 12.5 КоАП РФ, рассмотрено.
Частью 3 ст. 15.5 КоАП РФ помимо иных нарушений предусмотрена ответственность за управление транспортным средством со световыми приборами цвет огней и режим работы которых не соответствует требований основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации.
Проверкой установлено, что сотрудниками ГИБДД ОМВД РФ по г. Нефтеюганску административные правонарушения за данные нарушения не выявлялись.
Применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света приводит к несоответствию режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.
Учитывая изложенное, контроль за соответствием внешних световых приборов установленным требованиям следует осуществлять государственным инспекторам технического надзора при проведении государственного технического осмотра транспортных средств, а также при проверке технического состояния транспортных средств при осуществлении надзора за дорожным движением, что в обязанность сотрудников подразделений ГИБДД с 2011 года не входит.
По результатам проверки нарушений действующего законодательства не установлено, в связи с чем, меры прокурорского реагирования не принимались.
В случае несогласия с настоящим ответом, Вы вправе обжаловать его Нефтеюганскому межрайонному прокурору либо в суд.

Заместитель межрайонного прокурора В.С. Ионов
НК №002450

Vik93

25 January 2013

Круто. Теперь все могут спокойно кататься на раздолбайках.
Куда мы катимся?

dshelepov

26 January 2013

кохозников все больше и больше с китайским ксеноном становится.

даже на новый крузер впаивают

Мишуха

26 January 2013

stelsbiker
Вроде бы он там итак есть.
Просто нижние дополнительные фары светят не потребно.

Avenger86

13 September 2014

Что-то меня все больше начинает напрягать, и не только ксенон, но и галоген, который светит "в небо". Есть машины и старые и новые, галоген которых не слепит вообще, есть которые вроде на штатном глогене, но слепят, про КК и штатный ксенон скажу что слепит и тот и тот в разной степени.
Вот скажите мне про высоту пучка. Если у меня светится потолок от фар сзади идущей машины это нормально?
Что самое обидное контроля никакого нет. На 90% техосмотрах фары не смотрят, многие покупают диагностические карты прям в магазинах запчастей.

Grigory2008

15 September 2014

Колхоз ГИБДД пресекает, но штучно.
Причин много
1) нежелание канителиться со сбором доказательств
2) нечеткая правовая база
3) сокращение штатов и исчезновение ГИБДД с дорог (упор на комплексы автоматической фиксации)

пока путей решения не видно.
ГИБДД по факту плюнуло на контроль техсостояния эксплуатируемых ТС - даже явно видимые тонированные вопреки ГОСТ машины не тормозят.

1 person online

to leave a message or Sign up