Проблемы и способы их решения (limit <300 ответов)

Во, у меня тоже коллектор прокладка то есть.

yes_
произвёл всткрытие?!

tarantoool
Нет, моторист с вольво полазил и сказал

со шпильками всё в порядке которые притягивают?!

Это я к дилеру поеду, пусть смотрят.

Кнопка эта работает работает она как амартизатор капоту когда его бросаешь на закрытие!!! Я сегодня нажал очень сильно на него и у него есть ход! просто он очень жесткий!

поехал вчера к официалам!оказалось что впуск перетер один из проводов на дроссель который к мозгам подключается!в итоге все обмотали!тереть не должно!

Ребят,у меня тут такой вопрос,только сейчас задумался,у меня стоит прямоток без катализатора,но не сделана обманка,в следствии чего горит Чэк,я хотел узнать,из-за этого машина может ехать не в полную мощность?

P.s. про дримовский прибор не говорите,т.к. у меня Мондео,для него он не подходит.

Заранее спасибо.

A ARsKruG:

меня Мондео,для него он не подходит.

врядли влияение второй лямбды на смесь очень маленькое менее 1%, но при длительной езде с ошибкой мозг может все же уходить в аварийный режим

systemroot
Спасибо.
Я езжу так полгода...вот только когда аккум пару раз отключали, ошибка сбрасывается и через 200-300 км снова повляется.
А что за аварийный режим?Мне что-то говорили про это,но как это можно понять?

ARsKruG
аварийный режим - работа мотора по топливным картам с ограничением надува либо его полным отключением. Рекомендую заменить обманку она явно неправильно сделана. у меня с нормальной обманкой даже если по трассе совсем тошнить то ошибка выскакивала когда я тошнил с расходом 7/100 если просто равномерно ехать то проблем нет.

В том и дело,у меня обманку не делали,сказали типо ее сложно сделать...

ARsKruG

цитата:

Ребят,у меня тут такой вопрос,только сейчас задумался,у меня стоит прямоток без катализатора,но не сделана обманка,в следствии чего горит Чэк,я хотел узнать,из-за этого машина может ехать не в полную мощность?

Загорающийся чек энжин из-за второй лямбды абсолютно не влияет на смесеобразование, можешь ездить и не париться, если конечно лампочка чека не раздрожает .
Когда сбросишь ошибку, (отключением аккумулятора, 26-м предохранителем или дримом) попробуй ездить поактивней (не тошни с равномерной скоростью более 1-2 мин)- продешь без горящей лампы "чека" больше 200-300 км

ARsKruG
обманка делается на раз, хоть электронная хоть механическая. либо можно готовую купить. цена вопроса не более 1000р.
MathodMan
Влияния да не оказывает но при длительной эксплуатации в сток прошивке заложен переход на аварийный режим так как мозги считают что не исправность ката может привести к смерти мотора, они ведь не знаю что там ката просто нет а не развалился он или оплавился например

systemroot
Если бы мотор переходил в аварийный режим, то увеличился бы значительно расход топлива и ухудшилась бы динамика, что было бы явно заметно.
Обманка на самом деле, это просто наваренная гайка вторая лябда встает выше, после чего начинает считывать другие показания выхлопных газов, так как надо

П.С. Я себе до сих пор не поставил обманку и все ровно, двигатель не плавится , расход в среднем 15л/100км, если ехать спокойно, то в районе 12 л

MathodMan
Я не сказал что мотор сразу падает в аварийный режим он в него уходит при очень длительной езде с чеком, проверенно на себе. Нормальная обманка в как раз таки не росто гайка , а ввертыш с малым сечением отверстия что бы лямбда забирала как можно меньше выхлопа

интересную вещь заметил.
Проехал на баке 95 лукойл и загорелся (естественно загорелся чек тк выпуск полный), заправил 98экто завел проехал 20 метров и чек исчез но потом к концу бака появился.

systemroot
В тортуге, вроде как, наваривали гайку, тем самым удаляя лямбду от основного потока выхлопных газов, имитируя тем самым работу катализатора.
П.С. Но и твой вариант, думаю, вполне работоспособен

Shtrossel
Вторая лямбда считывает только эффективность работы катализатора, т.е. экологичность выхлопа. Насколько я знаю, то смысл в том, что показания по экологичности первой и второй лямбды не должны совпадать.

Вьюноши, перелил масла грамм 300-400, заметил только сегодня утром, успел нежно проехать 50 км. Если за день километров 50-60 проеду аккуратно, не успею каты забить? Вроде не злостный перелив и масло катализатор френдли

BlackAce
масло и катализатор никак не связанны. а вот то что сальники могут потечь это да.

systemroot
Продукты горения масла в двигателе отлично забивают штатные мелкоячеистые каты на любой машине.
Будем надеяться, что 300 грамм не повлекут за собой слишком сильного передавляка.

systemroot
как связаны уровень масла и течь сальников?

santana75
Я так понимаю что в системе создается давление, а т.к. масла больше чем нужно то оно ищет способ выйти и слабым звеном оказываются сальники.

sTAs_GTN
давление создаётся масленным насосом, а не уровнем
уровень масла, если он не минимальный, на давление не влияет
а масло на сальники (ГРМ) попадает только самотёком (разбрызгиванием), но уж никак не под давлением

santana75
И под действием самотека их выдавливает?

justbusiness
выдавливает их не самотёком, масло вобще к этому не имеет никакого отношения
сальники выдавливает картерными газами, когда накрывается система вентиляции картера и в картере создаётся избыточное давление (тот сам пресловутый маслоуловитель)
отсюда и пропадающий свист когда маслянный щуп вытаскиваешь

santana75
Я в курсе, спасибо.
Перелив в 300 грамм ничем не грозит по идее.

А из-за чего тогда у ST сальники распред валов течь начинают???

цитата:

А из-за чего тогда у ST сальники распред валов течь начинают???

из-за неисправности мембраны маслоотделилетя.