Проблемы и способы их решения (limit <300 ответов)

acid_mikhalych
timafei
Listard
Парни, спасибо - примем меры!

yes_
у меня на новой стшке также как у тебя на фото на ХХ

timafei
снял куллер и с обратной стороны промывал мощным керхером,подносил вплотную,соты не гнет,потом отмачивал,затем опять промывал и так несколько раз. В результате промылась треть сот,верхняя часть интеркуллера,которая видимо менее подвержена засорению. Затем протыкал тупым тонким шилом каждую соту(те которые не промылись),за 1,5 часа 1,5-ры дорожки прочистил(надоело ),решил поставить посмотреть результат,а затем завершить прочистку.
Результат был положительный,снизилась темп.масла.Теперь нужно выделить еще 3-4 часа и дочистить его до конца
Поехал ам лучше,определял по макс.скорости. Дочистки ам с трудом разгонялся до 220-ти,а после чистки легко набрал 230-ть,дальше дорога закончилась,отпустил газ.

timafei

Тима, я тебе по корифански свой стоковый кулер отдать могу. Хватит мучатся.

szubov
у тебя чей не стоковый?

Cyxapb®

Рад тек.

timafei
Сергей, а снимать кулер много гемору?
Бампер надо снимать для этого?

Cer)l(anT
Бампер снимать не надо. Желательно машину поднять.

тоже интересно про кулер, можно подробнее

Парни че за ?!: турбина дует до первой риски и греется!!! Давление в норме

Cer)l(anT
yes_
машину лучше преподнять(для удобства монтажа),я снимал на парковке под открытым небом
кулер крепится двумя болтами под ключ на 10-ть снизу слева и справа,а также висит на двух крючках сверху.
откручиваем нижние болты,затем два хомута на двух патрубках,тот который со стороны водителя мягкий и снимается легко,а вот который со стороны пассажира жесткий пластиковый. вытаскивал его и одновременно снимал кулер с крючков,шевелил по всякому . когда все снялось и отсоединилось,вытащил кулер через низ. Собирая обратно начал с жеского патрубка.

Для удобства в работе снимал фару со стороны пассажира.

И еще,все пластиковые пыльники под двигателем у меня разломаны,их мне снимать не пришлось

да и машину без кулера не заводите,работать не будет,заведется и сразу заглохнет .
Так как замачивание,чистка и сушка занимает много времени,заранее позаботьтесь о ночлеге автомобиля
Вход и выход плотно затыкал,но на всякий случай просушил кулер бытовым феном,подставлял к отверстиям по 15 мин к каждому
если запутал,спрашивайте

346
скорее всего клапан турбины

timafei
Может тогда уж и радиаторы сразу почистить?
Или это сложно?

Cer)l(anT
как ни странно,радиатор ОЖ у меня был чистый нужно смотреть индивидуально.

timafei
Хм
А как кулер может влиять на температуру масла?

забитый кулер - это как картонка перед радиатором ОЖ размером в половину его. Температура ОЖ по приборам не поднималась,заметил только,что чаще включался вентилятор. И где у нас стоит масляный радиатор? может где-то за кулером и на него вообще обдува не поступало?

346

наверху прикрепленный ФАК

там есть Ваша проблема

timafei
у нас как такового масленного радиатора нету. 1388485 вот финис того что стоит на нашем моторе, стоит он где то на блоке рядом с клапаном рециркуляции масла, размеры его честно не внушают доверия. кстати как вариант возможна установка через переходники внешнего универсального радиатора масла но информацию по его установке в инете так и не нашел, на focustoc тоже тишина.

timafei
Сергей, спасибо за помощь! +
VIPerMic
Михаил, я думаю можно пополнить этим ФАК:

цитата:

Стрелка температуры масла на вертикали, даже без отжига, вентилятор все время работает, когда надо и не надо.Уровень масла в норме, уровень и температура ОЖ в норме. Требуется: Промыть кулер.  "забитый кулер - это как картонка перед радиатором ОЖ размером в половину его. Температура ОЖ по приборам не поднималась,заметил только,что чаще включался вентилятор." timafei ©

Cer)l(anT
думаю стоит добавить и промывку радиатора, лишней не будет а от проблемы поможет во всяком случае особенно если он забит.

Ребята подскажите, на каком пробеге нуно менять ГРМ и все сопутствующие причиндалы к нему относящиеся?
Пробег мафынки - 51 т.км.

P.S. Поиском не нашел (

Jenek
по регламенту на 220-ти или 260-ти тыс.км. эту информацию получил устно от двух диллеров. Раньше сотни,мне кажется можно не задумываться об этом,да и возможно потекут сальники распредвалов,тогда ремень меняется автоматом + натяжник. если ам гарантийный,то все бесплатно)))

цитата:

по регламенту на 220-ти или 260-ти тыс.км

Что серьезно!??? ... ничего себе
Ok! Спасибо timafei

Прошу добавить в шапку, а то постил уже, а оно затерялось. Еле нашел, вот.

цитата:

Обслуживание, выполняемое через увеличенные интервалы Ремень привода распределительного вала, натяжитель и промежуточные шкивы - Через каждые 200 000 км/10 лет - Заменить (LTS 21 304 9, 21 306 5)

Это официальная информация из ETIS

Прошу помощи клуба кто может в ближайшее время скинуть мне в личку фото этикетки на нашем блоке управления двигателем, позже обьясню зачем. надо очень срочно.
Всем спасибо нужная информация была найдена. Кто в курсе о чем мы бощаялись в начале года то могу сказать что все в силе, и я почти закончил этот долгий процесс.

Тут копался на просторах интернета нарыл скан из официальных документов volvo на наш двигатель прошу закрепить ее в шапке.
B5254T3 Volvo Official
Данный документ содержит информацию так же по системе охлаждения и подачи топлива, а так же по контролеру Bosch

Друзья, какой функционал у нашего утеплителя на внутренней стороне капота?

-Mikas-
Варианты ответа есть?
ЗЫ: Ссори за офтоп...

-Mikas-
Я думаю прежде всего выполняет функции шумоизоляции.

А так же теплоизоляции

А так же думаю что бы в щель между жабо где дворники и капотом, гуамно всякое под капот не летело