Свечи: выбор, замена

То есть оригинал платину не стоит брать? Или вот такие свечи это исключение из правил?

Тут еще какой вопрос появился. Первый хозяин машины делал 4 ТО: 11 т.км., 30.5 т.км, 43.5 т.км и 70 т.км (вместо 20, 40, 60, 80). Сейчас почти 82 т.км на одометре. Как я понял, то наши машины ставили платиновые свечи 1 369 704. По межсервисным интервалам получается, что свечи меняются на ТО3 и по идее ходят 60 т.км по мнению форда. Получается, что у меня свечи должны быть поменяны на 43.5 т.км и до следующей максимальной замены (43.5+60 - 82) осталось около 21 т.км? Или они могли глянуть и сказать, свечи в порядке и ничего не меять? В книжке стоят отметки, что все работы по регламенту выполнены с заменой оригинальными деталями.

Уважаемые форумчане, сегодня решил посмотреть состояние свечей, выкрутил свечу из первого цилиндра и она оказалась вся в масле
Остальные свечи сухие (визуально), примерно в одинаковом состоянии
Какие возможные причины попадания масла на свечу? кольца?масло сьёмные колпачки?как с этим бороться?

Mishok007
судя по резьбе, она в масле, масло попадает на нее из свечного колодца, а туда из за течи из под прокладки клапанной крышки

цитата:

а туда из за течи из под прокладки клапанной крышки

Evgenie, спасибо за подсказку!завтра выкручу катушку, попробую в колодец вставить тряпочку, если появятся масляные следы, то надеюсь ваше предположение оправдается

Компрессию замерь, и всё будет ясно!!

Mishok007
была такая фигня. масло в трех колодцах. подтянул крышку. пока сухо.

Откатав 70 ткм от момента покупки за 8 лет впервые решил заменить свечи. Выбор пал на оригинал, по 10 евро за штуку. На фото старые свечи. Сам не спец определять состояние. Кто что скажет?

antivizor
Свечи старые, 4 штуки.
Возможно если вы не сделаете замеры межэлектродного зазора и фото побольше то мы можем дальше угадывать.

несколько удивляют следы коррозия на самых нижних витках

Хотел создать новую тему - нету прав!
Спрошу здесь.
У меня Grand C-Max 1.6/125/МКПП/ГБО
Примерно с осени прошлого года появилась проблема - разрушаются свечи зажигания, причем только две - вторая и четвертая. На изоляторе появляются вертикальные мелкие многочисленные трещины. Если долго не менять, то изолятор распадается на куски и только тогда выскакивает ошибка "Рандомные пропуски зажигания". До этого пропуски есть, машина троит, дергается, не набирает скорость с места, нормально работает только на высоких оборотах, но никаких ошибок не выдает.
Что сделано: заменил проводку, заменил модуль зажигания, заменил форсунки ГБО, ездил с отключенным ГБО. После каждой процедуры менял свечи, ставил самые дорогие, самые дешевые - результат неизменный, трескаются изоляторы второй и четвертой свечи. Они сидят на разных катушках модуля зажигания и выходят в разные банки катализатора. Появилась ошибка катализатора Банк 1. Недавно заменил катализатор, ошибка исчезла, свечи по прежнему разрушаются. Причем самые дешевые от Бош ходили лучше других. Напряжение от генератора 14,2-14,3в, при перегазовке не прыгает. Испортил уже 8-9 комплектов свечей. Куда дальше копать? Кто подскажет?
P.S. После замены свечей процесс разрушения отдаётся на магнитофон - при проигрывании флешки музыка заикается, перепрыгивает на случайные треки, выдает ошибку чтения USB.

Компрессию померять не мешало бы.

Было тоже масло в 1и 3-ем колодце, свечи были в масле, на холостом ходу были легкие провалы. Снял клапанную крышку посадил на герметик сейчас сухо на холостых нету легких провалов.

Сегодня заменил свечи, пробег 69000км, установил NGK иридиевые, цена 2080р

voopik
Ну и как? Тоже такие купил, но еще не ставил

kolodyazhnyirp:

voopik Ну и как? Тоже такие купил, но еще не ставил

второй раз их уже беру, пока не менял. Старые чуть закоптились за 30 тысяч км, но пока в норме.

kolodyazhnyirp
пропали затупы и провалы на низах при температуре воздуха выше +30. А остальное все по прежнему.

Блин, прочитал 10 страниц так и не понял что лучше ставить, только явно не оригинал. C-MAX 2004 года duratec 1.8, NGK 4477 хорошо? Или есть что получше, пробег 200 000.

Sugar90
У меня на движке 2 литра стоят такие, самое оно.

Спасибо. Тогда из возьму. И по цене они хороши =)

Sugar90

А откуда появилось мнение не брать оригинал?

Я чуть выше приложил фотки свечей отходивших 70 ткм

Менял в этом году на оригинал, но не по состоянию, а по регламенту

Разницы после старых свечей не заметил

пару сообщений было что они разваливаются, ну 70 это круто. Блин, вот опять в сомнениях.

Я поставил НЖК исходя из прочитанного в этой теме. Т.к. оригинал имеет длинную резьбу, конец которой в итоге забивается нагаром и потом свечи выкручивают чуть ли не с метровой трубой. Как-то не хочется из-за ерунды (сорванной резьбы) попасть на ремонт/замену ГБЦ. А свечи у Форда вылазят ох как неохотно, проверено на своей машине.

Serj B, спасибо, успокоил. =)

Serj B
Sugar90
Чуть выше я писал о разной длине с фотографиями, но мне сказали, что это от 1.6 такие длинные свечи. Не проверял, правда ли это.
Свечи: выбор, замена (сообщение #15434846)

nekto77
судя по маркировке у тебя и стояли свечи 1.6, на их фоне даже нетрадиционно-длинная резьба 1.8/2.0 выглядит как обычная

Доброго утра. Может кто подскажет или фото выложит с нормальным свечным ключём. Двигатель 1.8. Спасибо.

kosnov
пользуюсь простым ВАЗовским для 16ти клапанников.
П.С. Фото из интернета.

K kosnov:

с нормальным свечным ключём

еще с профессиональных времён использую только сборку - головка+удлинитель+трещётка - из наборов инструмента

У меня на 2.0 стояли и NGK(4477) и оригинал(1369704), абсолютно одинаковые по размеру свечи.

-Евгенич-:

использую только сборку - головка+удлинитель+трещётка

Аналогично - короткий удлинитель и головка с резинкой внутри, чтобы свеча держалась