Создавать ли американскую ветку

Надо атназначна
Пока тут на форуме найдешь все отличия, да особенности... А различия порой существенные

Господа, как пострадавший от американской автопромышленности, я двумя руками за отдельную ветку!
Пример: месяц ищу гидрокомпенсаторы на SPLIT PORT в Минске. В ходе поисков выяснилось, что деталь подходит от Сиеры, но с двигателем СVH. Номер по каталогу Febi 01407. Мне эта инфа помогла слабо, но кому-то может помочь. На форуме я этого не видел или затерялось.

Я тоже - за.
Эти америкосы, похоже, вообще никогда масло в двигателе не меняют. Возможно изредка доливают. В результате - по всему двигателю слоем 2-4 мм голимый гудрон. Отмывать с помощью всяких там разбавителей, медленных промывок бесполезно. Будет еще хуже, забъется какой-нить канал и хана. Единственная панацея - полная переборка двигателя после покупки американского авто. Вот у меня давеча поршень на 4-м цилиндре разорвало пополам в районе бобышек, загнуло шатун, клапана. Пришлось Split Port гильзовать. Хорошо блок чугунный. Подошла гильза от "Москвича". Отремонтировали - 3 дня поездил, на этом же цилиндре сломалось коромысло впускного клапана - по-видимому образовалась трещина в момент обрыва поршня. По одному заказать нельзя - только комплект из 4-х штук. Поршень тоже один не продается - только в сборе с шатуном и кольцами. Вот так. Лично для меня отдельная тема по Portам актуальна.

А я, например против.
Аргументирую. На мои часто тупые вопросы отвечают владельцы русфокусов. Если ветка бум отдельная, то вероятно они(вопросы) остануться без ответов
Так что не надо.

To Boliar

Кто лучше всего ответит на вопрос по двиг. Split Port нежели владельцы этих движков? Естесьно, если у Вас Zetec, а их подавляющее большинство, то на вопросы по этой модели могут ответить все владельцы рус-usa-euro focusов.
У меня Split 2.0, 110 л.с., а в техпаспорте гайцы написали 2.0i 16V 130 л.с. Как теперь им доказать обратное? При техосмотре открыть клапанную крышку? Чтоб посчитали на пальцах клапана? Ну это так - отступление от темы.
Когда заходишь в магазин заказывать какую-нибудь запчасть, продавец открывает каталог и пытается найти твой двигатель - тщетно. На фирменной станции мне попытались с первого раза заменить ремень ГРМ, ремень на навесное оборудование, сальники коленвала. Угадайте с одного раза те ли запчасти им пришли? Вот то-то.
По подвеске - вопросов нет.
Так что по меньшей мере по двигателям должна быть ветка.
Да и результаты голосования говорят сами за себя.

IMHO, от того, что твой вопрос будет в отдельной ветке больше народу его не прочтет, только меньше, т.е. меньше обмена опытом. В том, что проще будет искать на форуме, то это да.
По двигателю можно попробовать доказать через Абсолютовскую справку(она должна у тебя быть, если ты в Питере таможился, например) или таможенной декларации.

Guennadi
Boliar прав. Я например, потенциально мог бы отвечать на задаваемые вопросы в ветках по ФФ2, но не отвечаю, потому что не читаю. И отделив американцев от европейцев отфильтруется читающий и пишуший контингент. Если взять меня, то я скорее всего перестал бы посещать европейское отделение форума, т.к. мне больше интересны американцы...
Логика понятна?

hunt-r, поддерживаю. И мне, например, про американцев бывает интересно почитать... Хотя у самого весьма своеобразная машинка - вроде похожа на русфокус, но что ни день, то сюрпризы...

Американскую ветку делать надо, т.к. они не только запчастями различаются но и расходниками. Топливо тоже в 2.0 европейца надо 95+, в америкоса по их нормам 91+. И много других нюансов. Некоторые индивидуальные запчасти тоже сложно подобрать...

Alven, это ничего не доказывает. В рус-фф с 1.6 тоже льется 92, а в машины с большим объемом - 95. И двигатели zetec 1.8 и 2.0 не совсем одинаковые. И что характерно, их владельцы не жужжат и не требуют отдельной ветки!

цитата:

Не надо, ибо различие амо-фокусов от евро-фокусов не более чем различие в комплектациях внутри евро-фокусов. Нет смысла ради одной разновидности делать еще ветку.

ув.hunt-r позвольте с вами не согласиться
я являюсь "счастливым" обладателем американца почти три года
и чего только там не менял
накатался на эвакуаторах и наждался в автосервисах
и практически НИ РАЗУ , И НИКТО на этом форуме толком не помог
потому что члены клуба ездят в основном на русах и европейцах
а большинство сервисменов понятия не имеют о взаимозаменяемости деталей...
что тут говорить
сейчас американцев стало намного больше
и отдельная ветка просто НЕОБХОДИМА