Чип тюнинг бензиновых двигателей

dr_Mitrich
На дюратеке 2.0 этот модкль объединаяет два датчика - давления и температуры воздуха в коллекторе.
BN/GN (коричнево-зеленый) - общая земля
WH/VT (бело-фиолетовый) - выход температуры воздуха
YE/GN (желто-зеленый) - питание MAP
WH/GN (бело-зеленый) - сигнал с MAP

5В я не знаю где взять, похоже нигде. Можно делитель напряжения на резисторах собрать и сигнал взять либо с катушки, либо с форсунки, там одинаково - питание бортсети.

vvk80


а ДПДЗ-сигнал знаешь в каком проводе? я так понял по сигналу что бело-синий?

//5В я не знаю где взять, похоже нигде.// а датчик коленвала возле правого колеса? там чего на выходе? подлазить с тестером очень неудобно В контроллере можно указывать кол-во цилиндров в двигателе, так что думаю подойдет любой сигнал 5В, связанный по частоте колебаний с оборотами. Может, датчик распредвала?

может в панели приборов что-то есть? На тахометр?

Вот здесь более полная диаграмма, на которой есть дроссель. Какой провод из пары TPS1, TPS2 нужен - я не знаю, только методом тыка.

Датчики положения колена и распредвала - индуктивные, на выходе сложный сигнал с различной амплитудой, зависящей от оборотов двигателя - от 1В до более 100В. В панели приборов тахометр - шаговый двигатель, а сигнал с PCM приходит по кан-шине.
Лучше взять сигнал с одной из катушек зажигания и через резистивный делитель подять на вход обманки.
Схему и расчет делителя посмотри в Инете.
Почему не с форсунки? При ускорении может быть асинхронная подача топлива, т.е. дополнительный импуль на форсунку, что смунит обманку.

pa®adise:

лучше напишите кто знает стоящие ателье по чиповке (б-тюнинг не писать) и порядок цен...

Нажать

vvk80
спасибо огромное

правильно понимаю, что с 30-го контакта колодки на мозге можно взять землю? В инструкции к обманке особое внимание уделено тому, что землю нужно брать там же где и ЭБУ берет.

dr_Mitrich:

vvk80 правильно понимаю, что с 30-го контакта колодки на мозге можно взять землю? В инструкции к обманке особое внимание уделено тому, что землю нужно брать там же где и ЭБУ берет.

30-ый контакт - масса датчиков ДТОЖ, МАП и ДТВ, наверное, связана с массой электроники.
Но это никак не силовая масса, так что если обманка используется только один массовый провод (и под датчики, и под управление), то на 30-ый контакт подключаться нельзя.
Вечечром посмотрю в ТИСе, где ЭБУ берет массу.

V vvk80:

Вот здесь более полная диаграмма, на которой есть дроссель. Какой провод из пары TPS1, TPS2 нужен - я не знаю, только методом тыка. Датчики положения колена и распредвала - индуктивные, на выходе сложный сигнал с различной амплитудой, зависящей от оборотов двигателя - от 1В до более 100В. В панели приборов тахометр - шаговый двигатель, а сигнал с PCM приходит по кан-шине. Лучше взять сигнал с одной из катушек зажигания и через резистивный делитель подять на вход обманки. Схему и расчет делителя посмотри в Инете. Почему не с форсунки? При ускорении может быть асинхронная подача топлива, т.е. дополнительный импуль на форсунку, что смунит обманку.

не -асинхронка совсем не факт.
В современных софтах как правило -запрещённый алгоритм -то есть если в фазе не укладывается расчитанное доп топливо -то это как бы лимитер.

vvk80

хе-хе-хе
http://www.microchip.ru/phorum/read.php?f=2&i=54736&t=54736

по ходу резистивным делителем тут все же не обойтись.

Предложили вроде более-менее живучую схему здесь:
http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?p=284122#284122

поеду вечером к папе - водить пальчиком по схеме как там электроны бегают

и думаю все же можно сначала попробовать с форсунок. Можешь еще глянуть в каком там проводе что? На них на обоих напруга прыгает, на одном 13,4, на другом 13,6, и колбасит непрерывно в диапазоне +-0,04В, хотя по идее один провод должен быть с постоянным напряжением... Я когда форсунки мерял землю брал с рампы, может из-за этого оба провода колбасило На форсунки пожно посадить стабилизатор 7805 и диодом получить четкие 5В в любую погоду при любом напряжении в бортсети, а с катушек 7805 пробьет как описано в первой ссылке.

dr_Mitrich
"Обратный ход 400В", хм, странно.
Хорошо что не спалил (хотя там 100% должна быть защита), соори, я не электронщик

//При ускорении может быть асинхронная подача топлива, т.е. дополнительный импуль на форсунку, что смунит обманку. //
//В современных софтах как правило -запрещённый алгоритм -то есть если в фазе не укладывается расчитанное доп топливо -то это как бы лимитер.//

вот сейчас бы конечно очень хотелось услышать резкое и весомое слово Юрия КаМС ENGINEering

Я изучил графики б-тюнинга http://www.b-tuning.ru/Page378.html, я ни как в толк невозьму, как они на двигателе 1,8 сток, намеряли 134 силы? По паспорту 124 л.с. Потом чипуют и и получают 145 л.с. Прирост согласно графика сил в 10-11. Тогда если рассматривать, что сток 125 + те же 11, что обещает б-тюнинг = 136 л.с. Вот это похоже на правду. Уважаемые знатоки вопрос к Вам растолкуйте в чем прикол? Или я что то не понял?

AChemodan

цитата:

По паспорту 124 л.с.

А чего тогда не 123???
Уже не раз мусослили, не смотрите вы абсолютные значение, у стенда погрешность может быть!!!

Cabal
А ты свои 160 л.с, как тогда намерил, на каком стенде???

ТерАн
Стендом. Не я лично мерил, а 1.8 с точно такой же конфой и программой!!!
Замер был в феврале!!!

Форсунки, постоянний +12В сверху, управление с ЭБУ замыканием на землю.

Зачет В-тюнингу!!!Машинку не узнать!!!Рвет так,что аж дух захватывает!!!Те кто не чипанулся не поймут!!!
Хвалить не буду, но очучения ваще те, которых дааааааавно ждал и не хватало...теперь доволен по полной...1-я 65м/ч, 2-я 105 км/ч, 3-я 152 км/ч...4-ю пока не разгонял но на днях попробую...тем более попробую максималку(256км/ч), благо у нас есть где разогнатся

Лучше и не скажешь!!!Подтверждаю!!!

Рядом со мной Юра(KaMS ENGINEERING)

MAXICH
Ахаха, овощеводы.
Теперь в реальности проверьте, есть ли приход на полном дросселе, т.к. вы чуствуете только частичные режимы %)
Сорри за оффтоп.

vvk80
хм, вы ездюти на таком же овоще...

MAXICH:

vvk80 хм, вы ездюти на таком же овоще...

Разве???
Подскажите тогда какие у вас распред валы?
Паук чей?
Кто прошивку под это дело делал?

Приехал со стенда. В общем для 2.0 прихода мало, лично для меня пользы не много, я на движок не жаловался, но в целом чуда не обещали и оно не случилось. Для 1.8 приход заметнее и косяков в их программе больше изначально.
Вот графики:
Все 3 замера на 4-той.

Костин(2.0 седан сток без Ката) лучший на 4-той и мой лучший на чипе на 4-той передаче.

Мой лучший до и после на 4-той.

Мой лучший на 4-той передаче.

Мой лучший на 5-той до и после.
По последнему графику надо заметить, что там реально вышло на 5-той 158 на 6300. Момент показан правильно. 5-тую передачу раскрутили до 250км/ч. На резине 205/50 R16. НА стандартном профиле это 260км/ч. То есть столько держит коробка, движок, конечно, не даст так разогнаться, не потянет. На 4-той у меня скорость была на стенде 193км/ч. НА норм резине это 200км/ч.

В итоге приход около 5 л.с. скорее всего есть. График чуть приподнят стал, но существенной разницы по ощущениям я не обнаружил. Единственное, что крутить можно до 7250.
На квотере разница еле уловимая. Если вообще уловимая, по сухому еще не ездил просто. На мокром разницы почти не уловил.

В любом случае спасибо Юре за приезд и проделанную работу. О чиповке я не жалею, лишь слегка разочарован в результате, чуда не произошло(

Вадим aka ScooteR
Чиповка b-tuning?

Romanovkv
Да, б-тютинг. Думаю, на самом деле пофиг кто, больше 10л.с. со стока 2.0 не снять чиповкой, а навредить можно запросто. Юрий Камс, конечно, голова! Но с высоты своих знаний, он может и мозги легко запудрить) Было бы желание) Ну и у него два режима(на отвали) и на долго и подробно объяснять) Здесь он второй режим больше не включает, раньше случалось, что подробно излагал суть проблемы и ее решение.

Вадим aka ScooteR
Вот думаю все-таки сделать себе чип на 1.8. или подождать обновленную прошивку от ФМК.

цитата:

Для 1.8 приход заметнее и косяков в их программе больше изначально.

Это ты говорил про программу ФМК?

Romanovkv
Все, кто чиповался на 1.8, в восторге. Так, что 1.8 можешь смело чиповать, видимо, не пожалеешь. Про 2.0 скажу так, если вам нужен приход для квотера, то лучше ставьте валы, ресивер и чипуйте уже под это дело. А иначе будете разочарованы, ибо ждете зверского прихода, а его не будет.

MAXICH:

попробую максималку(256км/ч), благо у нас есть где разогнатся

На двухлитровом Фокусе???!!! Вас, кажется, обманули

Deflorator:

MAXICH: попробую максималку(256км/ч), благо у нас есть где разогнатся    На двухлитровом Фокусе???!!! Вас, кажется, обманули

ну если тока я сам себя... , мне не принципиально 256 км/ч, мне интересна максималка, на каторую способна машина, пусть даже под горку..

А мне так разгона хорошего не хватает на 1,8...

Вадим aka ScooteR

Полностью с тобой согласен, приход для квотера даже не ждите на 2.0!
Зато есть положительное моменты: Пропали плавающие обороты, затупы педали газа. Улучшилась эластичность, процесс трогания автомобиля с места. Отключен программно второй датчик кислорода и ЕГР, что позволило ставить паук без обманки.