Чип тюнинг бензиновых двигателей
13 years
С Сурыч: |
| Народ подскажите где в Москве можно чипонуть фокус 2.0 /145 л.с Trend сколько будит л.с. и сколько будит стоит, на сколько уменьшиться ресурс движка? |
Сурыч
В Личку отписал!
Чип тюнинг бензиновых двигателей
В Данном посте, будут собраны наиболее полезные материалы для людей интересующихся чип тюннгом.
На данный момент на форуме есть три места(организации) где можно сделать чип-тюнинг на бензиновые двигатели Ford Focus 2
Ниже преведены ссылки на производителей и граффики их замеров.
это:
B-TUNING ЧИП-ТЮНИНГ S-LINE для а/м Форд, квалифицированный ремонт двиг
Граффики до и после похожи.. линия которая вконце падает вниз это момент.. , та что растет почти до конца это мощность.
Граффик со стенда для мотора Duratec (Zetec-S) 1.6 100л.с.
Граффик со стенда для мотора Duratec (Zetec-S) 1.6 115л.с.
Граффик со стенда для мотора Duratec 1.8
Граффик со стенда для мотора Duratec 2.0
Чип-тюнинг от Паулюса в Москве, СПб, Тюмени, Екб, Сургуте и др.городах
Ниже преведены граффики со стенда от данного производителя:
Пунктиром обозначены граффики до чипа.
Граффик со стенда на моторе Duratec 1.8
Граффик со стенда на моторе Duratec 2.0
Граффик со стенда на моторе Duratorq 1.8 (TDCI)
Чип-тюнинг а/м Ford от Glance Сервис по России.
Данный производитель предлогает калибровки для:
Focus II (1.6L, 1.8L, 2.0L)
---
Также есть мои тесты прошивки S-Line 2.0 от б-тюнинг:
Видео ускорения 0-100км\ч
Заезды со стоковым фокусом 2.0
Тест S-line 2.0 vs S-line Max 2.0 по разгонной динамике с низких оборотов:
Сьемка из машины на S-line:
Смежные темы:
ТЮНИНГ двигателя!
Выхлоп ФФ2
Фильтр нулевого сопротивления
Если у вас есть дополнительные данные которые вы хотелибы добавить, пишите мне в личку. Добавим.
На данный момент на форуме есть три места(организации) где можно сделать чип-тюнинг на бензиновые двигатели Ford Focus 2
Ниже преведены ссылки на производителей и граффики их замеров.
это:
B-TUNING ЧИП-ТЮНИНГ S-LINE для а/м Форд, квалифицированный ремонт двиг
Граффики до и после похожи.. линия которая вконце падает вниз это момент.. , та что растет почти до конца это мощность.
Граффик со стенда для мотора Duratec (Zetec-S) 1.6 100л.с.
Граффик со стенда для мотора Duratec (Zetec-S) 1.6 115л.с.
Граффик со стенда для мотора Duratec 1.8
Граффик со стенда для мотора Duratec 2.0
Чип-тюнинг от Паулюса в Москве, СПб, Тюмени, Екб, Сургуте и др.городах
Ниже преведены граффики со стенда от данного производителя:
Пунктиром обозначены граффики до чипа.
Граффик со стенда на моторе Duratec 1.8
Граффик со стенда на моторе Duratec 2.0
Граффик со стенда на моторе Duratorq 1.8 (TDCI)
Чип-тюнинг а/м Ford от Glance Сервис по России.
Данный производитель предлогает калибровки для:
Focus II (1.6L, 1.8L, 2.0L)
---
Также есть мои тесты прошивки S-Line 2.0 от б-тюнинг:
Видео ускорения 0-100км\ч
Заезды со стоковым фокусом 2.0
Тест S-line 2.0 vs S-line Max 2.0 по разгонной динамике с низких оборотов:
Сьемка из машины на S-line:
Смежные темы:
ТЮНИНГ двигателя!
Выхлоп ФФ2
Фильтр нулевого сопротивления
Если у вас есть дополнительные данные которые вы хотелибы добавить, пишите мне в личку. Добавим.
| Оправдал ли ожидания чип? | |||
| 1.8 оправдал | 139 | 33% | |
| 1.8 не оправдал | 57 | 13,5% | |
| 2.0 оправдал | 137 | 32,5% | |
| 2.0 не оправдал | 88 | 20,9% | |
Total 421 votes, last 10 November 2011.
 | Next (2024) |
Crazyik
31 October 2011
sergey-sergeev
10 January 2009
Сурыч
В Личку отписал!
Паулюс
10 January 2009
lvsw
Насчёт плавания оборотов -молодцы парни что подобрали базовый софт с запасом перетечки по воздуху при сбросе газа и наличию признака движения. Там засада есть. Или сами рекалибровали этот режим.
Следует учесть -что очень часто к таким явлениям приводит банальное явление засорения зазора в дроссельном патрубке. Система очень уж на краю работает в этом режиме. На пробегах 40 тык уже нездоровости проявляются.
Наблюдались случаи плёночных отложений на МАР сенсоре, приводящие к таким багам. На феншуй похоже -но факт.
А факты штука упрямая.
Кстати для 1.8 дорестайла если на прогретой машине на сканере параметр фактора нагрузки лезет за 30 -совершенно точно дроссель забит. При условии что прочее исправно. Будет плавать. Особенно на не полностью прогретой машине и включённых потребителях.
Насчёт плавания оборотов -молодцы парни что подобрали базовый софт с запасом перетечки по воздуху при сбросе газа и наличию признака движения. Там засада есть. Или сами рекалибровали этот режим.
Следует учесть -что очень часто к таким явлениям приводит банальное явление засорения зазора в дроссельном патрубке. Система очень уж на краю работает в этом режиме. На пробегах 40 тык уже нездоровости проявляются.
Наблюдались случаи плёночных отложений на МАР сенсоре, приводящие к таким багам. На феншуй похоже -но факт.
А факты штука упрямая.
Кстати для 1.8 дорестайла если на прогретой машине на сканере параметр фактора нагрузки лезет за 30 -совершенно точно дроссель забит. При условии что прочее исправно. Будет плавать. Особенно на не полностью прогретой машине и включённых потребителях.
lvsw
10 January 2009
Паулюс, у меня машина с первых дней страдала плавающими оборотами - чистка дросселя не помогала... (хотя он с завода и так был чистый)... Помогала ток замена свечей на платиновые бошевские и раз в 1000 км сброс клеммы аккумулятора ))) (видать после сброса клеммы что-то сбрасывалось в "мозгах")
Паулюс
11 January 2009
lvsw: |
| Паулюс, у меня машина с первых дней страдала плавающими оборотами - чистка дросселя не помогала... (хотя он с завода и так был чистый)... Помогала ток замена свечей на платиновые бошевские и раз в 1000 км сброс клеммы аккумулятора ))) (видать после сброса клеммы что-то сбрасывалось в "мозгах") |
Не спорю ни в коей мере
Я три стоковых калибровки перешивал -пока нашёл наименее глючную в этом плане.
Всё что я привёл выше -точное описание того -как глюк возникает на машине -на которой оного не было.
C H I K O
11 January 2009
у меня 1.6 100л.с. чё-нить можно с ним сделать и скока стоить будет?
lvsw
11 January 2009
DionnissS
11 January 2009
lvsw
какие то нереаьные цены.
какие то нереаьные цены.
DionnissS
12 January 2009
KaMS ENGINEERING
ну, на мой взягляд, как потребителя, как раз наоборот.
ну, на мой взягляд, как потребителя, как раз наоборот.
C H I K O
12 January 2009
бред какой-то что-б поднять мощность на 10л.с. отдать 18500р,. считаю бредом, разница между движками который 100лс. и 115л.с 20000 в конфигураторе форда
ass0000
12 January 2009
C H I K O
Тюнинг увы всегда дороже обходиться чем если купить заранее машину мощьнее - это факт и всегда им будет.
Сначала думаеш что хватит, а на самом деле немного покатался и осознаеш -машина устраевает ,а вот мощьности немного не хвает и думаеш что делать вот из этого рождаеться тюнинг
.
Тюнинг увы всегда дороже обходиться чем если купить заранее машину мощьнее - это факт и всегда им будет.
Сначала думаеш что хватит, а на самом деле немного покатался и осознаеш -машина устраевает ,а вот мощьности немного не хвает и думаеш что делать вот из этого рождаеться тюнинг
.
Max226
12 January 2009
O o_o_o: |
| vipshepa Пока нигде. Надеемся, что февраль- март в Питере появится наш дилер. |
Нет никаих более свежих данных?
dkm
13 January 2009
Чет похоже никому не интересно получать объективных данных легко..
Померьте эластичность после чиповки на горизонтальной дороге, да укажите все условия..
Шины, температуру воздуха, все что влияло на вес машины, тип двигателя и коробки, комплектацию..
Хоть будет что с чем сравнивать а не сопли жевать как кому понравилось.. Мне тоже десятка понравилась как то.. Померял, оказалось едет хуже чем была..
На небольшой скорости время разгона меняется от изменения массы почти прямо пропорционально, если нужно можно даже найти более точную зависимость.. Можно даже элементарно посчитать среднюю мощность в лошадиных силах на диапазоне оборотов, если не учитывать ничего из условий кроме веса, Для этого плюсом надо померять время сброса скорости при накате от 120 до 80 при нажатом сцеплении.. И никаких диностендов которые показывают всякую ахинею.. И точность при одинаковых условиях будет около 2% если время разгона составит 12 секунд
Сделаете 5 разгонов - накатов на одной дороге в обе стороны - точность будет выше чем на диностенде..
Мы со знакомым его восьмерку с валам впуском-выпуском и коробкой промеряли, сравнили с десяткой.. Результат - он продает машину..
Померьте эластичность после чиповки на горизонтальной дороге, да укажите все условия..
Шины, температуру воздуха, все что влияло на вес машины, тип двигателя и коробки, комплектацию..
Хоть будет что с чем сравнивать а не сопли жевать как кому понравилось.. Мне тоже десятка понравилась как то.. Померял, оказалось едет хуже чем была..
На небольшой скорости время разгона меняется от изменения массы почти прямо пропорционально, если нужно можно даже найти более точную зависимость.. Можно даже элементарно посчитать среднюю мощность в лошадиных силах на диапазоне оборотов, если не учитывать ничего из условий кроме веса, Для этого плюсом надо померять время сброса скорости при накате от 120 до 80 при нажатом сцеплении.. И никаких диностендов которые показывают всякую ахинею.. И точность при одинаковых условиях будет около 2% если время разгона составит 12 секунд
Сделаете 5 разгонов - накатов на одной дороге в обе стороны - точность будет выше чем на диностенде.. Мы со знакомым его восьмерку с валам впуском-выпуском и коробкой промеряли, сравнили с десяткой.. Результат - он продает машину..
dkm
Не завидую, твоему знакомому, ты ему наверно своей методикой измерения весь мозг взорвал.
Не завидую, твоему знакомому, ты ему наверно своей методикой измерения весь мозг взорвал.
Seriy
13 January 2009
Устал сомневаться ,давайте соберем статистику и систематизируем отзывы. Без лишнего флуда! Голосуем,комментируем 
Думаю многим полезно будет 
,давайте соберем статистику и систематизируем отзывы. Без лишнего флуда! Голосуем,комментируем 
Думаю многим полезно будет 
Silver_Age
13 January 2009
Seriy
чипом полностью доволен, по расходу также как и до чипа, а машина едет намного живее
чипом полностью доволен, по расходу также как и до чипа, а машина едет намного живее
лего
13 January 2009
Seriy
сто пудова доволен
даже потом на с-лайн плюс перепрошил
теперь жду установки валов и вновь заливка новой проги
сто пудова доволен
даже потом на с-лайн плюс перепрошил
теперь жду установки валов и вновь заливка новой проги
lvsw
13 January 2009
Доволен однозначно!!!
Динамика отличная, расход адекватный, дабл старт и плавающие отсутствуют
Вот и Серёгу подбил прочиповаться )))
Динамика отличная, расход адекватный, дабл старт и плавающие отсутствуют
Вот и Серёгу подбил прочиповаться )))
sergey-sergeev
13 January 2009
Доволен чипом как слон 
Буду рвать маздам глушаки 
Буду рвать маздам глушаки 
zero74
13 January 2009
Плюсы: Машина стала нормально трогаться с места, прекрасно чувствуется момент схватывания сцепления. Пропала задержка при нажатии педали газа. Все стало плавно и предсказуемо.
Минусы: С прошивкой S-line+ стали плавать обороты холостого хода при движении накатом, но не сильно, пока забил:) расход топлива возрос примерно на 0,5л, похоже плата за улучшение тяги на низах и лучший отклик педали газа.
P.S. При движении в городе стало значительно удобней, на трассе разницу не ощутил. По мне плюсы перевешивают минусы
Минусы: С прошивкой S-line+ стали плавать обороты холостого хода при движении накатом, но не сильно, пока забил:) расход топлива возрос примерно на 0,5л, похоже плата за улучшение тяги на низах и лучший отклик педали газа.
P.S. При движении в городе стало значительно удобней, на трассе разницу не ощутил. По мне плюсы перевешивают минусы
регион 62
13 January 2009
dkm: |
| Чет похоже никому не интересно получать объективных данных легко.. Померьте эластичность после чиповки на горизонтальной дороге, да укажите все условия.. Шины, температуру воздуха, все что влияло на вес машины, тип двигателя и коробки, комплектацию.. Хоть будет что с чем сравнивать а не сопли жевать как кому понравилось.. Мне тоже десятка понравилась как то.. Померял, оказалось едет хуже чем была.. На небольшой скорости время разгона меняется от изменения массы почти прямо пропорционально, если нужно можно даже найти более точную зависимость.. Можно даже элементарно посчитать среднюю мощность в лошадиных силах на диапазоне оборотов, если не учитывать ничего из условий кроме веса, Для этого плюсом надо померять время сброса скорости при накате от 120 до 80 при нажатом сцеплении.. И никаких диностендов которые показывают всякую ахинею.. И точность при одинаковых условиях будет около 2% если время разгона составит 12 секунд Сделаете 5 разгонов - накатов на одной дороге в обе стороны - точность будет выше чем на диностенде.. Мы со знакомым его восьмерку с валам впуском-выпуском и коробкой промеряли, сравнили с десяткой.. Результат - он продает машину.. |
sergey-sergeev
13 January 2009
zero74: |
| Минусы: С прошивкой S-line+ стали плавать обороты холостого хода при движении накатом, но не сильно, пока забил:) расход топлива возрос примерно на 0,5л, похоже плата за улучшение тяги на низах и лучший отклик педали газа. P.S. При движении в городе стало значительно удобней, на трассе разницу не ощутил. По мне плюсы перевешивают минусы |
zero74
У меня С-Лайн обычный! плавающие обороты и даблы пропали! тьфу-тьфу-тьфу
sergey-sergeev
13 January 2009
lvsw: |
| Вот и Серёгу подбил прочиповаться ))) |
Дим, спасибо за проведенный тобою тест-драйв! Теперь я понял, что такое чип
zero74
13 January 2009
sergey-sergeev
С S-Line обороты тоже стояли как вкопанные Но S-Line+ снизу едет лучше Я в растерянности
С S-Line обороты тоже стояли как вкопанные
Но S-Line+ снизу едет лучше Я в растерянности
dkm
14 January 2009
Да сложно взорвать мозг тупым нажатием секундомера между двумя точками на спидометре.. Я уж не знаю какой из динамических параметров автомобиля можно померить проще.. Стендами, которыми показывают хрен знает что (читай что хотят заинтересованные люди), в отношении хрен знает чего(читай стоковой мощности), взорвать мозг проще.. Тут хоть можно самому все померить, проверить все стредства измерения, рассудить..
Кстати попробовал сделать замер эластичности 60-120 у знакомого с двухлитровым трэндом хэтчем на 92 бензине (я в качестве балласта в машине) получилось 5.8сек.. Если бы выкинуть меня (100кг)то получилось бы как раз 5.4сек (по пропорции масс) , а то что трэнд хэтч полегче седана гии килограмм на 50 похоже скомпенсировано худшими энергетическими свойствами 92 бензина.. То есть либо это совпадение, либо разброс динамики между этими стоковыми машинами укладывается в 2%. То что метод достаточно точен видно и по разбросу на одной машине.
Кстати попробовал сделать замер эластичности 60-120 у знакомого с двухлитровым трэндом хэтчем на 92 бензине (я в качестве балласта в машине) получилось 5.8сек.. Если бы выкинуть меня (100кг)то получилось бы как раз 5.4сек (по пропорции масс) , а то что трэнд хэтч полегче седана гии килограмм на 50 похоже скомпенсировано худшими энергетическими свойствами 92 бензина.. То есть либо это совпадение, либо разброс динамики между этими стоковыми машинами укладывается в 2%. То что метод достаточно точен видно и по разбросу на одной машине.
sergey-sergeev
14 January 2009
zero74: |
| sergey-sergeev Но S-Line+ снизу едет лучше Я в растерянности |
Верю Верю
KIRISS
14 January 2009
dkm: |
| Да сложно взорвать мозг тупым нажатием секундомера между двумя точками на спидометре.. Я уж не знаю какой из динамических параметров автомобиля можно померить проще.. Стендами, которыми показывают хрен знает что (читай что хотят заинтересованные люди), в отношении хрен знает чего(читай стоковой мощности), взорвать мозг проще.. Тут хоть можно самому все померить, проверить все стредства измерения, рассудить.. |
Вполне разумно... Особенно актуально для двушки - эластчиность это ее фишка... К тому же что это за замеры, которые на стоке показывают 159 лошадей и исходя из этого говорят, что мощность после прошивки увеличится до 163 лошадей (т.к. на 4 л.с. по сравнению со стоком) ? )
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club