Выбор ксенона

Народ! ну выложите plzzz у кого как на стене выглядит ближний свет!

спсб!

Leopro:

Народ! ну выложите plzzz у кого как на стене выглядит ближний свет! спсб!

2 страницы назад отмотать лень?
http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...dpost&p=2190446

Andy555:

Leopro: Народ! ну выложите plzzz у кого как на стене выглядит ближний свет! спсб! 2 страницы назад отмотать лень? http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...dpost&p=2190446

видал уже...

не так близко! метров с двух-трёх давай!

Leopro
Так устроит

Алексей777
На регулировку ездил или просто поставил и катаешься?
Хотя светит нормально

Sanya_1™
Регулировку сразу делал у них же

Andy555
А я тока вчера свой ксенон забрал

Алексей777
благодарю-с!!!

надо бы мне на регулировку скатацо...

Andy555
А ты сам ставил? проблемы с установкой были?

'den'

цитата:

На мой взгляд не загорается ксенон с 1-о раза так как стоит скандинавский свет... при выключенном положении на фары идёт 75% тока вместо 100%.(Взято с форума, да и так видно, когда с выключенного переключаешь на ближний...)

Прочитал в другой теме здесь, на форуме, что не 75%, а 90% яркость в режиме "О". Проверю завтра, прежде чем покупать ксенон, замерив реальные напряжения в положении "О" и "ближний".

Просто это существенная разница. Если 75% от 12В, то это 9 вольт, а судя по техническим данным ксенонов, это нижняя граница допустимого питающего напряжения. А если 90%, то это 10.8 вольт, вполне должно хватать.

Правда, скандинавский свет загорается практически одновременно со стартом двигателя, что может эту цифру еще уменьшить...

S.V.A.

а если туда 5000к поставить будет сочитатся с штатским ксеноном. Скинь фотку.

Интересно узнать как зиму он продержит в противотуманке, говорят заднее стёклышко трескоется от перепадов на морозе. а там ХЗ.

Tidus
У меня не сочитаеться, т.к. в птф стоит 4300 а в ближнем 5000. Надо на оборнот линза чуть искажает свет. Фотки есть в подписи, в гараже.

Что-то у меня тоже АРР иногда не включает все лампы с первого раза. То 1 лампа ближнего не горит, то ПТФ...честно говоря, запарило уже каждый раз вылезать и проверять. Видимо, если не приработается, придется ставить реле.

как и обещал фото (с мобилы):
птф (штат):

ближний
ксенон (АРР 4300):

дальний
Филипс Кристал Вижн 4300:

все вместе:

габариты
шли в комплекте с Филипсами дальними:

Итог:
при ближнем все видно, дальний практически такого же белого цвета (только меньшей интенсивности)
габариты точно совпадают с оттенком ближнего и дальнего
а птф желтят когда рядом стоишь, но когда смотришь с 10 метров и дальше - оттенок одинаковый!
вывод: я доволен!

Andy555
Ну чтож, давай зачОтку

ага!

Если кто то знает как избавиться от скандинавского света подскажите пожалуйста!!!
При включение ближнего света загораются 2-ве фары, а вот в режиме "0" сегодня где-то около часа юзания загоралось только одна, причём не одна и та же!!!

Andy555
габаритки 5 баллов!!!
нуна себе тож такие замутить, все руки чешутся - а не доходят

тоже надо габаритки...вот только недо взять какой-то нормальный Комплектик Диодов, но не "россыпью" а то запарило уже Фары снимать для их замены каждые 2 недели
Может кто подскажет нормальный комплектик
Но именно Диодов, т.к. мне что-то не сильно п\онравились даже те самые Лампы Филипс Блю Вижн в Габарит

dima_spider
аналогично, точнее я в них просто разочаровалась, поставила - а они светят не лучше прежних, хоть и Blue - но им совсем не пахнет

Andy555
габариты нормально смотрятся по темноте, вот только видно ли их ярким днем?

igg
Там на мой взгляд другая проблемма со скандинавским светом. Я уже до этого упоминал:
При поворачивании ключа фары загораются, то есть ещё до запуска двигателя включается свет(от аккамулятора) и во время завода он не тухнет, как например климат или магнитола...

WolfiCS
я выше давал ссылку либо на 67 либо на 68 странице по поводу схемы... там кажется 71 предохранитель вытащить надо. и всё. скандинавского света нет.

'den'

цитата:

Там на мой взгляд другая проблемма со скандинавским светом. Я уже до этого упоминал: При поворачивании ключа фары загораются, то есть ещё до запуска двигателя включается свет(от аккамулятора) и во время завода он не тухнет, как например климат или магнитола...

Ну и что в этом плохого? Ведь для поддержания свечения надо меньше энергии, чем на розжиг, правильно? Значит, сначала загорятся фары, дожидаемся окончания этого процесса, потом заводим, так? И потом, когда уже будет заводиться двигатель, зажженные фары не должны погаснуть. Или гаснут все же?

igg
на мой взгляд, плохо то, что фары зажигаются от аккамулятора, у которого сила тока ниже, чем у генератора. (+ во время включения ещё появляются многие потребители: компьютер, лапочки салона и т.д.) и всё от аккамулятора, пока не заработал генератор.
А когда зажигается от генератора, то там ток постоянный и в зависимости от количества потребителей просто комп поднимает обороты.
То есть, фары зажигаются от аккамулятора, потом не гаснут. Тогда, как многие потребители тока на момент завода отключаются. Лампы остаются включёнными.

P.S. Я просто не знаю хватит ксенону тока на розжиг от аккамулятора, на который ещё садятся паралельно потребители тока...
Надо опытным путём это смотреть. Поворачивать ключ, ждать секунд 30 потом уже заводить.

А у меня АРР без всяких проблем с первого раза загорается без всяких реле.