мусор - сбор дифектов ФФ2

Всем привет! являюсь счастливым владельцем ФФ2 2006 года уже как три месяца. Двигатель 1,4 слабовать, но хватает. Вот проблемка - если ехать какое то не продолжтительное время немного поддавая газу, т.е. быстрее чем поток, либо быстрее чем обычно на панели приборов загорается лампа "неисправность силового агрегета". Поведение машины не меняется, если заглущить и завести - лампочка гаснет. Что это может быть? Диагностик не проводил, Бензин 92-й, в последний раз заправил 95-й, поведение по ощущениям не изменилось - лампочка пока не горела.
пробег 73000 Км, дв 1400 куб см, седан.

Значит Машине 56тыс км загорелось одновремменно "чек энжин" и "неисправность системы ESP", машине 2,5 года всего на сервисе сказали что обрыв контакта в проводке и надо менять датчик лямбда зонт.Хочу заметить что гдето после года эксплуатации перестал работать климат контроль после обращения на сервис станцию было сказано что плохо обжат провод был. Где то я слыщшал что провода для фокусов делает какой то русский завод. Причем обращаю внимания форумчан машина одна из самых дорогих у меня.

В связи с этим хочу дать дружеский совет читателям не покупайте эти ведра в красивой упаковке Ford.А ФМК конечно может Ваши машины и хорошие, гденибудь в Европе, ездиют без проблем так на них русские заводы не поставляют свою продукцию, так как Русские заводы кроме сковородок и военпром больше ничего не умеют поймите это.Я очень разачарован машина мне нравиться и по опциям я тоже набрал круто, но качество блин я жигули 99 так не ремонтировал как "иномарку" Вашу. Сейчас рассматриваю покупку японца или немца.Если ФМК что нибудь мне ответит буду рад пообщаться

Ув-й. ANDREI YXX Ломаться - свойство любого механизма! У япошек кстати кондей в нашей раше служет не дольше. Если сомневаетесь пообщайтесь с народом у рем зоны любого дилера.
Для "упакованной" тачки две поломки на 56ткм оч неплохо!!! А что бы было через два года с99???
Единственно чего Вам не хватает это грамотного сервиса!!! "Плохо обжатый провод""??! могли бы заметить на ТО. Но не забывайте что там (как и везде) работают НАШИ "люди"

фф2 2008 задребезжал капот, на 140 км/ч поднимается см на 7, панель капота отслоилась от ребер жесткости. по гарантии типа отремонтировали, т.е. похоже клеили не снимая, поэтому панель приклеили к перекосившимся ребрам, теперь со стороны опоры капота, т.е. справа по ходу - щель, никак не устраняется.

Евгений в фокусе внимание
Завтра здаю машину Commicsу на ремонт обязательно выложу отчет по результатам

Fazer:

Достигнута договоренность с ФМК (Фомин) о сборе от участников ффклуба информации о дефектах ФФ2. Для создания т.н. репорта необходим ВИН код и пробег конкретной машины. На основе ВИНов я буду делать сводный список и отсылать его в ФМК. При наличии определенного количества репортов, ФМК начнет заниматься этой проблемой. Вообщем все в наших руках. Начнем с простого щеток и коврика водителя. Уважаемые форумчане! Просьба придерживаться указанного формата - ВИН номер, пробег авто, описание неисправности.

у многих сцепление сгорает при небольшом пробеге, случаи признают негарантийными.

Проблемы со СЦЕПЛЕНИЕМ

Запроса не делал?

Сверчки!!! Бесят, весь салон гремит. Хотя понимаю что это не мерин=)

Toshkent:

Сверчки!!! Бесят, весь салон гремит. Хотя понимаю что это не мерин=)

Сегодня заметил что оторвала брызговик!!!? Правый передний!!! Сверчки ЗИМОЙ!!
это к Дроздову

30000км потек бачек омывателя, машине 1,5 года. Машинка с писалками на фары.

ФФ2 рестайл 1.6 Comfort пробег 3500км замена блока двигателя(по гарантии), слабое ЛКП, сверчки. ща пробег 9500 вроде все ок тьфу-тьфу-тьфу

ФФ2 рестайл 1,8 Гиа, пробег 10 000, на 8000 сгорел стартер и проводка (гарантия) , сегодня сгорело сцепление

выпуск сентябрь 2006г, пробег 41т.км.
приказала долго жить напорная трубка гидроусилителя руля, протекает и брызжет в районе сочленения с насосом ГУР... вероятно прохудился штуцер, но отдельно поменять его конструктивно невозможно, из за копеечной детали придется менять всю трубку от насоса к рейке... судя по отзывам - проблема частая и распространенная для этой модели... впрочем, за эти два с лишним года машина только радовала...

Пробег 27800 поломка АКПП, отказ от гарантии

пробег 6000км, машине один год. Практически сразу после покупки на холоде (ниже +5 на улице)засвистел вентилятор отопителя

Пробег 60000. Сегодня с утра не завелся двигатель. Стартер вроде крутить, но ощущения такие, что не схватывает.

На момент проявления дефекта пробег был порядка 2000км, машине 2 месяца
Описание:
Разряд аккумулятора на FF2008 с ППП (именно рестайлы со штатным ППП).
При использовании запуска ППП по расписанию наблюдается постоянное потребление тока, даже на выключенном зажигании.
Один из симтомов - не гаснет экран БК и через час после выключения зажигания и постановки в охрану.
Итог - посадка акумулятора до нерабочего состояния за пару дней.

Дефект официально подтверждаемый ФМК, решается по процедуре RECALL 8S199 (перепрошивка приборной панели с ROM LEVEL 230 на 243).
К сожалению, ФМК не считает необходимым провести эту процедуру на всех машинах (рестайлах) с ППП, поэтому если проблема есть, а приглашения звонком или письмом нет - читайте тему по ССЫЛКЕ

январь 2006.
1. на 18000 - полетела трубка и штуцер гидроусилителя
2. на 38000 - отломился провод в разъеме катушки зажигания, от чего не работал один цилиндр
3. 39000 - замена сцепления - кончилось (стерлось до заклепок)
4. 39500 - лопнула пластиковая гайка крепления троса управления рычагом КПП (в месте крепления к коробке), от чего перестали включатся 1,3,5 передачи. Само крепление кроме как ид***им назвать нельзя - делать копеечную деталь пластиковой, хотя она должна быть металической. Кайка входит в состав троса. Замена троса проблематична и трудоемка.

30тык проехал..и нате..припарковался у института, коробку поставил на парковку, и шарахнули подушки безопаности(((...

Машине 1,5 года ФФ2 седан Гиа , сидел с пасажиром...немного испугались, удара не было так что опдушки до нас не достали,