выбор двигателя 1.6 или 1.8

B Bull2008:

у меня движок 1.6 100л/с расход 12л на сотню, кручу до 4000-4500об. щас немножко жалею что незаказал 1.8 или 2.0

очень редкое высказывание от владельца 1и6. Опять же в какой кузов что ставить. Хэтч-легче, седан-тяжелее.

[QUOTE=AdrenalinR,Сегодня в 23:29] [/QUOTE]
очень редкое высказывание от владельца 1и6. Опять же в какой кузов что ставить. Хэтч-легче, седан-тяжелее. [/QUOTE]
вы в техпаспорте смотрели? они почти одинаково весят
а расход и вправду большой для 1.6 ..тапка в полЮшипы в подкрылки

AdrenalinR
у меня хетч, я думаю мало что зависит от вида кузова. просто движок морально устаревший.

B Bull2008:

у меня движок 1.6 100л/с расход 12л на сотню, кручу до 4000-4500об. щас немножко жалею что незаказал 1.8 или 2.0

У вас что-то не в порядке, либо с машиной, либо с вами, либо там где вы ездите. Если все три показателя в норме , то и расход будет тоже в норме. У меня 1.6 100л.с. езжу 90% в городе (город, трешка, мкад, пробки, иногда кручу до 5000об.) за 15000 пробега расход составил 9,1л/100км. Ездил в Воронежскую область, по трассе расход 7.5-8 л/100км при обгонах и скорости 100-140км, а если ехать не более 90км в час расход составляет около 6л. Пробовал на трассе в подмосковье.

раньше был фф2 двигло 1,6/100 л.с. хэтч, сейчас рестайл седан 1,8 по динамике "на старте" особых изменений не видно, но уже со второй 1,8 явно выигрывает по динамике, ничуть не жалею.

Lamer
возможно чтото с машиной так как при пробеге 3000км поменяли блок двигателя(заводской брак). когда поеду на первое ТО спрошу че за ...

Взял 2,0 не жилею!javascript:emoticon(':nono:')

воробей12:

Взял 2,0 не жилею!javascript:emoticon(':nono:')

согласен, и тока ручко

Когда заказывал форда, хотел 1,6/115. Но на тот момент с такими двигателями дефицит был - большой спрос в Европе, ну и мне за те же деньги предложили 1,8. Я согласился, о чем ни разу не пожалел. Двигатель подинамичнее, цепь вместо ремня.

На универсале 1.8 БЕССПОРНО лучше

Споры ни о чем. Конечно, чем мощнее, тем лучше. Но, выбирают машину не только по мощности. Кто-то может сэкономить немного на мощности, но взять доп опцию, которая ему может оказаться нужнее, чем лишние 25 л.с. Если честно, когда я думал с каким движком брать, то не рассматривал 1.8. Выбирал между 1.6 и 2л. И все-таки взял 1.6, с целью взять достойное авто за меньшие деньги, но с наличием всех НЕОБХОДИМЫХ для меня опций.. И вообще, если есть деньги, и их не жалко потратить, то однозначно лучше брать по полной. Но, надо задуматься, ЦЕЛЕСООБРАЗНО ли это.

Lamer
Согласен полностью! +1

Изначально хотел 1.8 или 2.0, но почитав форум перезаказал на 1.6/115 - это самый современный и экономичный мотор ФФ2, да, он самый сложный, но при этом проблем гораздо меньше, чем у больших моторов. На мой взгляд. это обьясняется тем,что сразу шёл Евро4, а не подгонялся под них внедрением EGR и прочей лабуды, он существенно легче НЕ а значит подвеска меньше нагружена, при этом момент на низах больше чем у 1.8. Нет даблстартов, плавающих оборотов, проблем со сцеплением, маховиком и коробкой. Проблемы с фазовращателеми единичны, ресурс ремня ГРМ сравним с ресурсом цепи, при этом замена дешевле. Минус один - психология нашего человека:продать 1.8 или 2.0 будет легче. Скоро год, как получил авто, ни одного замечания. Комп не обнулял с июня: средний расход летом 7.4, сейчас, под конец зимы, вырос до 7.7. А отличие в максималке на 5км/ч для меня не существенно

OlegArh70
+1000
Самый современный моторчик из тех что можно купить на фокус - минусов два: 1-ремень ГРМ, вместо цепи( но ресурс 160 тыс.км меня лично сразу успокаивает) 2-продать будет чуточку тяжелее. В остальном токо плюсы - когда трогаюсь - чуточку больше нажал на педаль газа - и на снегу сразу пробуксовка - мощь на низах просто потрясная - также из-зи этого в горку стартовать - ноу проблем

OlegArh70
Я выбрал 1.8 ,меня спугнули лошадки в 1.6 когда я выбирал двиг,форума я еще не знал и в моем окружении не было фф,на тесте был 1.6 100 АКПП,и конечно он не ехал.А вот слазил я с Тойоты 1.8 132 л.с. которая была почти на 200 кг легче и без того переживал что получу овощь после Тойоты.Если бы сейчас покупал,то взял бы 1.6-115.
На компе у меня сейчас 12.3,средняя скор. чуть меньше 30,пробок почти нет,город короткие поездки 5-10км,езжу скорее быстро.

O OlegArh70:

Изначально хотел 1.8 или 2.0, но почитав форум перезаказал на 1.6/115 - это самый современный и экономичный мотор ФФ2, да, он самый сложный, но при этом проблем гораздо меньше, чем у больших моторов.

У меня ФФ2 1,6 - 115 л.с. Ghia!Полностью с Вами согласен- очень экономичный, да и динамичности вполне хватает!

115лс седан дорестайл
Ездил в Тамбов вчера, сегодня обратно... По Волгоградке.
Ср. скор. - 110 км ч, ср. расход 7.7л на сотню... с полной загрузкой: 5 чел (прибл 400 кг) + хрень в багажнике... При обгонах фур и пенсионеров иногда приходилось пониженную втыкать (при 100 км ч 4ую например). Хороший движка

Вчера был на тест драйве 2.0 ручко, разница с 1.8 прилично ощутимая, продавэц сказал что расход как на 1.8 и какой смысл брать 1.8? Страховка стоко же налог практически тоже...

Минус авто с 1,6 это ГУР.

K0T:

Минус авто с 1,6 это ГУР.

В чем минус то?
Обратная связь на руле потрясная - ездил на 1,8 - чуточку не то уже кажется, да и настройки там нафиг не нужны - я все равно ездил бы всегда в режиме спорт. А вот минус как раз таки у машин с ЭГУР - потому что во первых - конструкция сложнее( ремонт дороже), а во вторых обратная связь хуже. И не возникнет ли ситуация - как на машинах с ЭУРом - на первых калинах руль заклинивало или тянуло - что приводило к тяжелым авариям

Rafa2007
Полностью согласен Значит не один я здесь такой, которому авто с ГУРом нравится больше, чем с ЭГУР. Сравнивал еще с ПЫжом, у которого стоит ЭГУР, так Фокус с ГУРом позволяет чувствовать дорогу как написал один из автожурналистов "кончиками пальцев", ИМХО.
А то тут есть товарищи, владельцы ФФ2 1.8, которые на подобные посты пишутЬ, что типа раз у вас на 1.6 нет ЭГУР, то вы считаете ЭГУР полным ...вном!
Господа, каждый пишет здесь свои ощущения от эксплуатации ФФ, которые, ессно, могут не совпадать с ощущениями других.

У самого 1.6 (115), особой разницы в разгоне с 1.8 (125) не почувствовал.
При заказе авто (испанец), был выбор либо 1.6 либо 1.8 (2.0 на испанцах не бывает), посоветовавшись с манагером, почитав форум решил взять 1.6 (115). Считаю, что не прогадал.

ЗЫ. Из приятного: ОСАГО и транспортный налог меньше.

Если сручной коробкой при езде проблем нет, то я б 1.8 посоветовал (если выбирать из 1.6 и 1.8) - и расход не намного больше (если и не такой же) как на 1.6 и динамика лучше. Что касается налога, то там не большая разница, да и по страховке не намного

А если думать об автомате то 2.0 предпочтительней!

Он и поживее будет (намного) - а это преждевсего безопасность! На обгонах (да и вообще разные случаинадорогах бывают когда НЕОБХОДИМО СРОЧНО потдать газку) - динамика очень важна

Расход - Если у вас спокойный стиль езды, то он будет не намного больше 1.6, а если любите притопить, то возможно и меньше, но скорее всего такойже т.к. машинка тяжелая и 1.6 будет намного сильнее напрягаться!

Надежность - говорят, чем мощнее движек, тем больше его ресурс...

Ну, и продать потом будет намного легче...

Это лично моемнение, а как известно: сколько людей - столько и мнений!

Лично у меня 2.0 на ручке!
-Динамика устраивает, но не скажу чтоб уж ах..., оно и понятно не спорт кар!
-Расход 11,5 (это припробеге 2500 км)езжу 35% трасса, 65% город. Дляобкаткирасходсчитаю приемлемым!
-По поводу налогов, лично мне всеравно тысячей больше тысячей меньше в год платить... это тебене за 250 кобыл,где за лошадку 150 руб надо платить!!!

Надеюсь чем-то дапомог

Rafa2007:

K0T: Минус авто с 1,6 это ГУР. В чем минус то? Обратная связь на руле потрясная - ездил на 1,8 - чуточку не то уже кажется, да и настройки там нафиг не нужны - я все равно ездил бы всегда в режиме спорт. А вот минус как раз таки у машин с ЭГУР - потому что во первых - конструкция сложнее( ремонт дороже), а во вторых обратная связь хуже. И не возникнет ли ситуация - как на машинах с ЭУРом - на первых калинах руль заклинивало или тянуло - что приводило к тяжелым авариям

Согласен что ЭГУР это не особо нужная вещь как и возможность регулировки усилия,все время эксплуатирую только режим "комфорт" хотя на трассе и пытался включать "спорт"но не прижилось.На ГУРовских машинах по моим ощущениям в сравнении с режимом комфорт на ЭГУР руль тяжелее,с удовольствием снова сажусь за свой фокус с ЭГУР.Но считать что ЭГУР это подарок к 1.8,не стоит.По ватности руля на ЭГУР сказать не могу,не чувствую, т.к.привык к такому рулю.
Короче руль при данном выборе чуть не на последнем месте.

Хотел бы написать - что если при выборе мотора важна прыть, но при этом и экономия топлива стоит не на последнем месте - тут канечна надо брать 1,6л и лучше если будет там 115 кобыл. Ну а если на экономию пофиг и нужен драйв, а соотношение трасса/город>1 то тут однозначна 2 литра и механика. 1,8 л - где-то посередке - почему то большинство владельцев пишут что расход большой( >11л) - тут можно сказать что мотор - едет как 1,6 - но эластичнее будет когда ездиешь с компанией( более 3 чел в салоне) - не так чувствуется загрузка машины, ну и цепь канечна - бесспорно это вещь!!!
Сам подумываю - если след тачкой будет фокус - то возьму 2л - люблю отжигать, да и камер в городе пока мало и гайцы не такие злые
Я когда поездил на королле 2003 года с ЭУРом - скажу так колес не чувствую совсем( прямо как на калине) - и руль такой легкий блин - сразу кайф от вождения теряется. Хорошо хоть на фокусах не ставят полностью ЭУР

Движок 2 литра - не для драйва, а для комфорта, чтобы не винтить каждый раз до 6 тыс. Для драйва - 1,8. Оптима наверное - 1,6 - 115. И динамики хватает и кушает поменьше.
В теме 1,8 и 2,0 литра все отлично разобрано в т.ч. и с учётом комплектаций по всем движкам.

Не понимаю - тут все нахваливают 1,8 и 2,0. В соседней же ветке плачутся по поводу плавающих оборотов на этих движках.

Аа-а-а-а, я понял почему хвалят: типа "я дурак - купил за больше чем полляма машину с косяками. Пусть и другие купят гыгыгыгы". Так? )

Имел возможность ездить на 2-х ФФ2;
1. ФФ2 1,6 (115) + ГУР
2. ФФ2 1,8 (125) + ЭУР.

Мое личное мнение: 1,8 шустрее, но на низах похуже, чем 1,6.
А вот с ГУР действительно более прозрачнаяя связь с дорогой, чем с ЭУР ( даже в режиме в Спорт).

1.8 не плох, а 2.0 побыстрее будет ехать. Едят одинаково, 2.0 мне показалось что даже меньше! Так что берите 2.0! Наа кряйняк 1.8, но не 1.6 тупит сильно на низах!

Turbo-S
Согласен, у самого 1.8, а сейчас жалею, что не взял 2.0. Хотя 1.8 показывал только с лучшей стороны (тьфу, тьфу, тьфу).

Может я конечно чего недопонимаю, но... тут многие кричат что с ГУРОМ типа там связь они лучше чувствуют, чем с ЭГУРОМ. Но, простите, как бы за связь с дорогой думал я всегда что рейка рулевая отвечает, а она же вроде как у всех одинаковая Или нет???
А принципиальное отличие ЭГУРа - привод насоса электродвигателем. Так какая связь??? Электродвигатель хуже насос гидроусилителя крутит? Оборотов мож ему не хватает или где?

Кстати, тут многие еще кричат об плавающих оборотах, дабл-стартах на 1.8 - так это же не у всех! У меня например дабл-старт был один раз за 60 тысяч, плавающие обороты - хм. не знал пока что это. Не, может у кого то и есть, но это же не система! Расход топлива не столько зависит от обьема, сколько от прокладки между рулем и сидением. На 2 литровом можно экономичней ехать чем на одинишесть. И поломки системы фазовращения не так уж редки - это для тех кто берет авто не на 2 гарантийных года