Гидроудар. Как бороться?

Что-то реально, а не теоретически пострадавших не видно, кроме одного. Да и тот немного глубину лужи преувеличил.

aksakal52
В ветке ФФ2 почитай, там про это много писали, да и пострадавших там поболе было.

Про гидроудар

Джордж Вашингтон
Написано классно, все правильно. К сожаления я все сделал как не нужно было , по причине отсутствия опыта в таких ситуациях.
Итого ремонт со всеми запчастями обошелся мне в 133 тыщы наших рублев.

Да, печально (я про статью).
Кстати, так никто ничего не сказал про воздухозаборник, может его вообще снять?

Филипп, "снять" начиная с какой точки?

-Григорий-
До коробки с фильтром, тока что будет?

Скорпионъ
без тотальной герметизации капота оч фигово будет!

Джордж Вашингтон
На первых десятках, в коробку с фильтром воздух тоже снизу брался, потом снизу к дыре стали гофру приделывать, и выводить вверх к радиатору под капот, можно и у нас также сделать, если бюджетно, если не бюджетно, то ставить от рестайла.

не очень хорошо получится:
- резко увеличится шум впуска
- температура всасываемого увеличится -> уменшится плотность -> хуже смесь
- ну и кидать всякое прям на фильтр будет

Вот и вопрос, если все целое, как вода в двигло попадает?

Скорпионъ
Когда всю морду в воду топят, фильтр рвется или сильно деформируется - вот и попадает! По другому очень маловероятно. Дырку над фильтром сложно заиметь, да и слышно будет.

если все целое - никак. да еще и деталь есть 9F721 - дефлектор
вспомнить где была фотография снятого левого крыла...все вопросы снимутся

Тоесть делаем вывод, вода попадает если эта деталь сосет воздух не от туда откуда положено( трещина в корпусе в следствии удара,, либо в следствии заводского брака, деталь же не целиковая, наверникасклеена, отсюда делаем выводы.)

Скорпионъ
Если даже будет трещина до воздушного фильтра - для гидроудара несущественно, просто будет больше грязи на воздушном фильтре. Если вода идет не "лавиной", фильтр намокает и движок глохнет от недостатка водуха БЕЗ ПОСЛЕСТВИЙ!

Чтоб был нормальный гидроудар,надо,чтоб объем воды превысел объем камеры сгорания. Вода же не сжимается

цитата (игорь-64 @ Сегодня в 22:01)

объем камеры сгорания

В ВМТ !

На днях мой знакомый ( он посоветовал мне купить с-мах ) получил гидроудар. У него машина 2006 года. Воду поймал от мчавшихся на встречу двух джипов. Есть над чем задуматься.

okm_odessa
Опять чудеса! Сухое ровное шоссе, все отлично, мимо проносятся два джипа - опаньки, гидроудар!

смеху конечно много , обхохочешся, если б не случилось с человеком которого знаю лично.

и не надо придираться к словам, если поймал воду - то дорога наверно была не совсем сухая ... я конечно извиняюсь что не описал во всех красках погоду в этот день
могу дать телефон - пообщаетесь лично потом вместе и посмеемся

okm_odessa
На не совсем сухой дороге гидроудар не поймаешь! Может просто не нужно было Макса по зеркала топить с работающим движком? Да и с неработающим тоже не стоит. Выше все уже несколько раз обсуждалось!

Короче если заглох после проезда по луже лучше мошину не заводить, да? И как после этого устранить эту неприятность, чтобы не стать еще одним неудачником.

как понял: когда-то Форд делал сборно-разборные двигатели

Тынц

Вот заборник от до рестайла.

Попробую обобщить результаты обсуждения. Скорректируйте, если не точно.
Гидроудар происходит при работающем двигателе в результате попадания через воздухозаборник и далее через воздушный фильтр в цилиндры двигателя воды.
В статическом положении, даже если машина стояла в луже до середины колеса, никто гидроудар не поймал.
При езде по дороге в дождь, даже в ливень гидроудара нет.
Гидроудар происходит в динамике при проезде большой лужи и при наличии встречной волны (от камаза), когда части фюзеляжа Симакса становятся черпаком и подают воду в воздухозаборник под давлением.
Осталось выяснить параметры бедствия. Глубина лужи, высота волны, относительная скорость автомобилей. И сформулировать рекомендации. Например:
1. Объезжать лужи
2. Если не удаётся объехать, то ехать медленно, не черпая воду, не создавая волну.
3. Если есть встречное движение, то пропустить
4. Добавляйте

Лужу можно задним ходом преодолеть (шутка).
Не зная броду - не лезь в воду.
На десятках гофру сделали не от гидроудара, а для забора воздуха из наименее завпылённой зоны.
Чтобы получить гидроудар, надо уж совсем воздухозаборник в воду погрузить, но это надо такой уровень, что движок гораздо раньше заглохнет от противодавления в выхлопной трубе, если не газовать до одури.
На казанском телевидении постоянно крутят заставку к новостям ЧП - восьмёрка форсирует лужу глубиной метр - вода переливается через капот и доходит почти до окон. Длина лужи - около десяти метров. И ничего, форсировал и поехал дальше, не останавливаясь!

aksakal52:

4. Добавляйте

заменить впускной трубопровод на рестайловый

-Григорий-
Не поможет, вернее принципиальной разницы нет! На глубинах, где вода доходит до воздушного фильтра (хотя бы при волне) пофиг какая форма воздуховода. На Максе такие глубины НЕДОПУСТИМЫ! А если вода по пороги - аналогично пофиг! Если возможно образование приличной волны от других ТС - нефиг туда соваться, а если уж попал - глушиться и ждать когда вода спадет, либо потихоньку на буксире.

на рестайле нижняя точка корпуса ВФ (фильтр теперь круглый, надет так сказать, на трубу) находится заметно выше

almus
загвоздка не в месте нахождения воздушного фильтра, а в месте расположения точки забора воздуха (чуть выше колеса) и в точке расположения воздушного рессивера имеющего отверстия для слива конденсата (через которые и сосёт воду из лужи в цилиндры)
в дорестайленге всё это находиться очень низко (в луже )